Trīsdesmit viena tonna dzīvsudraba
1944. gada aprīlī no Ķīles izbrauca liela okeāna zemūdene U-859 (IXD2 tips), kas pārvadāja slepenu kravu (31 tonnas dzīvsudraba metāla kolbās) un devās uz japāņu okupēto Penangu. Nepilnu stundu pirms galamērķa, pēc sešiem mēnešiem un 22 000 jūdzēm, U-859 nogremdēja britu zemūdene HMS Trenchant. No 67 apkalpes locekļiem tikai 20 spēja pacelties virspusē no 50 metru dziļuma.
Dzīvsudrabu lielos daudzumos pārvadāja zemūdenes saskaņā ar Vācijas un Japānas nolīgumiem par militārajām operācijām nepieciešamo materiālu un tehnoloģiju apmaiņu. Dažas no šīm zemūdenēm sasniedza galamērķi, citas tika nogremdētas ceļā (piemēram, U-864) vai padevās ar kravu uz kuģa U-234 kara beigās.
IXD2 laivām bija garākais kreisēšanas diapazons Vācijas flotē. Navigācijas izturība bija 23 700 jūdzes pie 12 mezgliem, 57 jūdzes pie 4 mezgliem zem ūdens. Maksimālais iegremdēšanas dziļums ir 230 m.
Tie bija aprīkoti ar diviem jaudīgiem dīzeļdzinējiem ar MAN kompresoru. Ir uzstādīti arī divi papildu dīzeļdzinēji, ko izmanto kreisēšanai pa virsmu. Lai saīsinātu niršanas laiku, priekšgalā tika sagriezta virsbūve. U-859 bija bruņots ar sešām torpēdu caurulēm (četras priekšgalā un divas pakaļgalā), 24 torpēdām, vienu jūras lielgabalu SK C / 32 10,5 cm, Flak M42 3,7 cm un divām 2 cm (C / 30) anti -lidaparāti. U-859 bija aprīkots ar snorkeli.
Uz dažām zemūdenēm, kas darbojās Monsun grupā (vācu zemūdenes grupa, kas Otrā pasaules kara laikā darbojās Klusajā un Indijas okeānā, organizatoriski bija daļa no 33. zemūdenes flotiles), neliela vienvietīga saliekama giproplāns Focke-Achgelis Fa-330 " Bachstelze "(" Wagtail "), kas spēj pacelties līdz 120 m augstumam.
1944. gada 4. aprīlī zemūdene U-859, kuru komandēja komandieris leitnants Johans Jebsens, atstāja Ķīli, uz kuģa pārvadājot 31 tonnu dzīvsudraba metāla kolbās, kā arī kritiskās radara detaļas un tikpat svarīgu tehnisko informāciju. Pēc neilgas apstāšanās norvēģu Kristiansandā, laiva turpināja kuģot, braucot starp Šetlendas salām un Grenlandi, pēc tam dodoties uz Atlantijas okeānu. Komandiera leitnants I. Jebsens uzturēšanās laikā Atlantijas okeāna ziemeļos izvairījās no kuģošanas ceļiem. Laiva palika zem ūdens 23 stundas diennaktī, pārvietojoties zem snorkelīša, virspusēja tikai vienu stundu naktī.
Jebsens bija uzmanīgs un metodisks cilvēks. Viņš izmantoja radio tikai klausīšanai un neteica laivas atrašanās vietu. Viņam bija stingri norādījumi: viņa pirmā prioritāte bija slepeni sasniegt galamērķi Penangu un nekādā veidā neatklāties. Kāpēc Jebsens 26. aprīlī nolēma uzbrukt Panamas kravas kuģim Kolinam, kurš stūrēšanas mehānisma pārrāvuma dēļ bija atpalicis no karavānas SC-157, tas ir ikviena minējums.
Pēc Kolina nogremdēšanas ar trim torpēdām U-859 turpināja dienvidus. Pēc diviem mēnešiem zemūdene aplenca Labās Cerības ragu un iebrauca Indijas okeānā.
5. aprīlī U-859 ieraudzīja un uzbruka Lockheed Ventura (saskaņā ar citiem avotiem uzbrukuma lidmašīna bija Catalina). Atkal niršanas vietā Jebsens nolēma, ka viņš varētu viegli notriekt lidmašīnu, izmantojot ieročus, kas atrodas uz kuģa.
- Flieralarm! - viņš kliedza, un komanda ieņēma kaujas pozīcijas.
Abi pretgaisa ieroči C / 30 atklāja uguni, bet 3, 7 cm iestrēga. Lidmašīna lidoja virs zemūdenes, šaujot uz to ar ložmetējiem. Flak M42 apkalpe mēģināja novērst problēmu. Lidmašīna pagriezās un atkal devās uzbrukumā, apšaudot zemūdeni. Jebsens nolēma, ka vairs netaisās piedalīties šajās nāvējošajās sacensībās, un pasūtīja ārkārtas niršanu. U-859 paslīdot zem ūdens, piecas bumbas netālu nokrita, satricinot laivu. Uzbrukuma rezultātā tika ievainoti trīs zemūdenes apkalpes locekļi, viens tika nogalināts, un snorkelis tika nopietni bojāts.
Otrs U-859 upuris bija "sudraba" "John Barry", sērijas "Liberty" kuģis. Pastāv vairākas versijas par to, cik daudz sudraba šis kuģis nesa. Viens no tiem: papildus trim miljoniem sudraba Saūda Arābijas rilaļu, kas tika kalti Filadelfijā pēc Saūda Arābijas pieprasījuma, uz kuģa atradās ievērojams daudzums PSRS paredzētu sudraba stieņu 26 miljonu dolāru vērtībā, kas atbilst aptuveni 1500 tonnām sudrabs par 1944. gada cenām.
28. augusta saulrietā U-859 parādījās kā parasti, lai noteiktu koordinātas un uzlādētu baterijas. Tika noteiktas šādas aptuvenās koordinātas: 15 ° 10`N. un 55 ° 18'E. Un tad komandieris leitnants Jebsens bija neticami pārsteigts un vienlaikus sajūsmināts: viņš ieraudzīja ienaidnieka tirdzniecības kuģi bez pavadoņa un gandrīz pilnīgā aptumšošanas režīmā brauca pa neregulāru zigzaga kursu. Trīs torpēdas, un "Džons Berijs" ar dārgumiem nogrima 2600 metru dziļumā.
Trīs dienas vēlāk U-859 nogremdēja arī citu kuģi-britu Troilus, kas bija piekrauts ar tēju, kopru un kokosriekstu eļļu.
22 000 jūdzes aiz muguras. Atlikušie 20
1944. gada 23. septembra rītausmā U-859 pacēlās no siltā Indijas okeāna pusceļā starp Langkawi un Botong. Zemūdene veica 22 000 jūras jūdzes, no kurām 18 000 atradās zem ūdens. Viņa bija ceļā piecus mēnešus, divas nedēļas un piecas dienas.
Džebsens sazinājās ar Penangu, un viņam tika paziņots, ka laika apstākļu pasliktināšanās dēļ viņam būs jādodas uz ostu bez pavadības un neaizsargāti. U-859 atradās 20 jūras jūdzes uz ziemeļrietumiem no Penangas Malakas šaurumā, pārvietojoties pa virsmu ar aptuveni 14 mezglu ātrumu.
Vācu novērotājiem neizdevās atrast britu zemūdeni HMS Trenchant vai tuvojošās torpēdas. HMS Trenchant komandieris Artūrs Hezlets uzsāka pārsteiguma uzbrukumu, izmantojot viņa pakaļējās torpēdu caurules.
U-859 nekavējoties nogrima, nogalinot 47 cilvēkus, ieskaitot tā komandieri.
Divdesmit apkalpes locekļiem joprojām izdevās aizbēgt. Vienpadsmit no izdzīvojušajiem HMS Trenchant uzņēma uzreiz pēc nogrimšanas, atlikušos deviņus pēc 24 stundu dreifēšanas paņēma japāņi un nogādāja krastā.
(HMS Trenchant nozīmīgākā uzvara bija japāņu kreisiera Ašigara nogrimšana 1945. gada 8. jūnijā. Tas bija lielākais Japānas karakuģis, ko kara laikā nogremdēja Karaliskā flote. Artūrs Hezlets tika paaugstināts par viceadmirāli.)
Epiloga vietā
1972. gadā komerciālie ūdenslīdēji no U-859 nāves vietas pacēla un nogādāja Singapūrā 12 tonnas dzīvsudraba. Drīz vien zemūdenes nogrimšanas vietā ieradās Malaizijas Jūras spēku pārstāvji un aizliedza turpmākus darbus.
Singapūras Augstākā tiesa nolēma:
"… Vācijas valsts nekad nepārstāja eksistēt, neskatoties uz Vācijas beznosacījumu kapitulāciju 1945. gadā, un kas bija Vācijas valsts īpašums, ja vien to neuztvēra un neuzķēra kāda no sabiedrotajām varām, joprojām paliek valsts īpašums. Vācijas valsts …"
(Ziņojumi par starptautiskajām tiesībām. V. 56. Cambridge University Press, 1980. S. 40. – 47.)
Pēc tam laivas atlūzas iznīcināja vācu niršanas komanda ar sprāgstvielām.
1989. gada novembrī Shoemaker, Fiondella un divi advokāti Vašingtonā ieguva tiesības izmeklēt Džonu Beriju. 1994.
