Mūsdienu zemūdens kara vairāk nekā gadsimta vēstures laikā zemūdenes ir vairākkārt saskārušās viena ar otru un bieži stājušās kaujā. Turklāt visu šo laiku bija tikai viena veiksmīga kauja, kad abas laivas bija iegremdētas.
Otrā pasaules kara beigās pie Norvēģijas krastiem notika sadursme, kas bija unikāla zemūdens flotei. 1945. gada 9. februārī britu zemūdene Venturer ar stratēģisku izejvielu un piegādes kravu Japānai torpedēja un nogremdēja vācu zemūdeni U-864.
Dzīvsudrabs un progresīvas tehnoloģijas Japānai
Līdz 1944. gada beigām visi prātīgi cilvēki saprata, ka ass valstis zaudē karu. Tiesa, Berlīnē un Tokijā joprojām bija pietiekams skaits fanātisku politisko un militāro līderu, kuri darīja visu iespējamo, lai iegūtu pēc iespējas vairāk laika, tostarp cīņā par savu dzīvību.
Otrā pasaules kara beigās Vācija centās palīdzēt savai Klusā okeāna sabiedrotajai pagarināt Japānas dalību karā. Tādējādi Berlīne bija gatava nodrošināt Tokiju ar progresīvām tehnoloģijām un ierobežotiem materiāliem. Tāpēc vācieši cerēja pagarināt pretestību Japānai un uzvarēt sev dažus papildu mēnešus, cerot izlabot situācijas frontēs. Galu galā Berlīne iekrita padomju karaspēka triecienu ietekmē, un Japāna karā izturēja ilgāk nekā tās sabiedrotā Eiropā.
1944. gada decembrī Vācijā sākās operācija, kuras nosaukums bija "Cēzars". Operācijas mērķis bija uz Japānu nodot progresīvas tehnoloģijas un ierobežotas izejvielas. Vienīgā iespēja nokļūt Japānā bija izmantot lielas Vācijas okeāna zemūdenes. Toreiz nebija nevienas iespējas ar virszemes kuģi izlauzties līdz Japānas krastam.
Operācijā Cēzars vācu pavēlniecība izmantoja lielu IXD2 klases okeāna zemūdeni. Zemūdenei Japānai vajadzēja piegādāt rasējumus un detaļas mūsdienu vācu reaktīvajiem iznīcinātājiem. Jo īpaši zīmējumi un detaļas par raķešu lidmašīnu Me-163 Komet, iznīcinātāju Me-262, Vācijā ražotiem reaktīvajiem dzinējiem, kā arī parakstīti līgumi par to licencēto ražošanu Uzlecošās saules zemē.
Turklāt uz kuģa bija Caproni un Satsuki tipa zemūdenes rasējumi, radaru kompānijas Siemens rasējumi. Itālijas reaktīvā iznīcinātāja Campini rasējumi. Saskaņā ar amerikāņu pētnieku par zemūdens karu Atlantijas okeānā Kleju Blēru, uz kuģa kā pasažieri atradās arī vairāki vācu un japāņu dizaineri.
Visbīstamākā krava uz vācu zemūdenes bija dzīvsudrabs. Kopā laivā tika iekrauti 1835 konteineri, kas piepildīti ar dzīvsudrabu. Kopumā uz kuģa atradās aptuveni 65 tonnas dzīvsudraba. Retais metāls bija vitāli svarīgs Japānas kara nozarei.
Pārstāvot pretiniekus
Smalka un bīstama misija tika uzticēta lielajai okeāna zemūdenei IXD2 ar numuru U-864.
IXD2 tipa zemūdenes bija kulminācija "devītās" sērijas Vācijas okeāna kuģu izstrādei. Tā bija liela virszemes zemūdene ar 1616 tonnu tilpumu un zemūdens 2150 tonnu. Laivas lielākais garums bija 87,6 metri, korpusa platums - 7,5 metri. Maksimālais laivas iegremdēšanas dziļums ir 230 metri.
Zemūdenes autonomija ar ātrumu 12 mezgli tika lēsta 23 700 jūras jūdzes. Zemūdenes dīzeļelektrostaciju pārstāvēja divi dīzeļdzinēji ar jaudu 2700 litri. ar. katrs un divi 505 litru elektromotori. ar. Elektrostacija nodrošināja kuģim maksimālo virsmas ātrumu 19,2 mezgli un zemūdens ātrumu 6,9 mezgli.
IXD2 zemūdenēm bija spēcīgi ieroči. Laiva nesa 24 torpēdas ar 533 mm kalibru, uz kuģa atradās seši nesēji. U-864 artilērijas bruņojumu pārstāvēja viens 105 mm lielgabals 10,5 cm SK L / 45 ar 150 munīcijas lādiņiem, kā arī viens 37 mm un viens 20 mm pretgaisa ložmetējs.
Zemūdene U-864 tika noguldīta 1942. gada 15. oktobrī Brēmenes kuģu būvētavā. Palaišana notika 1943. gada 12. augustā, uzņemšana flotē notika 1943. gada 9. decembrī. Laivu komandēja korvetes kapteinis Ralfs-Reimars Volframs.
No 1944. gada decembra līdz oktobra beigām zemūdene U-864 bija mācību flotiles sastāvdaļa. 1944. gada 1. novembrī viņa tika pārcelta uz 33. zemūdenes flotilli Kriegsmarine. Šīs flotiles zemūdenes papildus kaujas patruļām tika izmantotas kā jūras transports, kas pārvadāja stratēģiskas izejvielas un materiālus no Japānas uz Vāciju un no Vācijas uz Japānu.
Briti par operāciju Cēzars uzzināja, pateicoties izlūkdienestu pārtvertiem un atšifrētiem vācu radiosakariem. Lielbritānijas zemūdene HMS Venturer, kuras izmēri bija daudz pieticīgāki, tika nosūtīta pārtvert ienaidnieka zemūdeni ar vērtīgu kravu uz kuģa.
Britu laivas virsmas tilpums bija tikai 662 tonnas, zemūdens - 742 tonnas. Lielākais garums ir 62,48 metri, lielākais korpusa platums ir 4,88 metri. Laivu vadīja divi dīzeļdzinēji ar tilpumu 400 litri. ar. katrs un divi 450 litru elektromotori. ar. Svarīga britu laivas priekšrocība bija zemūdens trases lielais ātrums - 10 mezgli, maksimālais virsmas ātrums bija 11,25 mezgli. Maksimālais iegremdēšanas dziļums ir 109 metri.
Arī zemūdenes bruņojums, kas pieder pie plaši izplatītās britu U tipa zemūdenes sērijas, bija pieticīgāks nekā vācu. Uz kuģa kopumā četras 533 mm torpēdu caurules un 8 torpēdu munīcija. Artilērijas bruņojumu pārstāvēja 76,2 mm klāja lielgabals un trīs 7,62 mm pretgaisa automāti.
HMS Venturer (P68) tika izveidots militārās programmas ietvaros 1942. gada 25. augustā un palaists 1943. gada 4. maijā. Laiva tika nodota ekspluatācijā 1943. gada 19. augustā. Zemūdeni komandēja leitnants Džimijs Launders. Zemūdene aktīvi piedalījās militārajās kampaņās kopš 1944. gada marta, un 1944. gada 11. novembrī izdevās nogremdēt vairākus Vācijas un Norvēģijas tirdzniecības kuģus, kā arī vācu zemūdeni U-771.
Bet slavenākais tiek pamatoti uzskatīts par HMS Venturer 11. kaujas pieeju 25 gadus vecā leitnanta Laundersa vadībā. Savukārt zemūdenes U-864 apkalpei, kuru komandēja 32 gadus vecais korvetes kapteinis Ralfs-Reimārs Volframs, kaujas kampaņa 1945. gada februārī bija pirmā un pēdējā.
Veiksmīgs zemūdens uzbrukums HMS Venturer
Zemūdene Venturer tika nosūtīta uz Fedjē salas apgabalu, pamatojoties uz vācu radiogrammu, ko pārtvēra un atšifrēja britu izlūkdienesti. Kuģim tika pavēlēts atrast, pārtvert un nogremdēt vācu zemūdeni U-864 ar Japānai paredzētu stratēģisku kravu.
1945. gada 6. februārī norādītajā teritorijā ieradās britu zemūdene un sāka patrulēt. Līdz tam laikam Volframs jau bija pagājis garām dotajam laukumam, taču veiksme bija britu pusē. 8. februārī briti varēja pārbaudīt Vācijas zemūdenes koordinātas un kursu, pārtverot ziņu no U-864, kas ziņoja bāzei, ka dīzeļdzinēja darbības traucējumu dēļ tā atgriežas Bregenā.
Izrādījuši piesardzību, vācieši nolēma atgriezties bāzē un 1945. gada 9. februārī atrada savu nāvi.
Abas laivas satikās no rīta. 8:40, akustikas speciālists uz kuģa Venturer dzirdēja dzenskrūves. Tajā pašā laikā leitnants Launders nolēma neizmantot hidrolokatoru, lai nenodotu sevi. Aptuveni pulksten 10 no rīta britu jūrnieki ar periskopa palīdzību atklāja vācu zemūdeni. Šajā brīdī pats Volframs pacēla periskopu, mēģinot atrast vācu kuģus, kuriem vajadzēja viņu pavadīt uz bāzi. Līdz tam laikam U-864 darbojās tikai ar vienu dīzeļdzinēju, izmantojot snorkeli.
Pēc kāda laika gaidīšanas Launders pulksten 10:50 paziņoja par militāro trauksmi. Līdz tam laikam viņam vēl bija nepietiekami dati, lai veiktu torpēdu uzbrukumu. Venturer komandieris zināja tikai mērķa virzienu, bet viņam arī vajadzēja iegūt datus par kursu, ātrumu un attālumu līdz mērķim. Venturers sāka virzīties paralēlā kursā pa labi no vācu zemūdenes.
Šī vajāšana turpinājās ilgu laiku. Leitnants Launders cerēja, ka vācu zemūdene parādīsies virspusē, padarot to par vieglu uzbrukuma mērķi. Tomēr pagāja laiks, un kļuva skaidrs, ka vācieši neplāno izkrist. Tajā pašā laikā U-864 pārvietojās zigzaga veidā, visticamāk, uz tā jau bija aizdomas, ka tuvumā atradīs ienaidnieka zemūdeni. Vadoties pēc saņemtās netiešās informācijas, galvenokārt mainot gultni uz mērķi, atkarībā no viņa paša laivas manevriem, Launders pamazām spēja novērtēt attālumu līdz mērķim, kā arī U-864 ātrumu un aptuveno lauztās līnijas saišu lielums, pa kuru vācieši gāja.
Veļas mazgāšana tika veikta, izmantojot pieejamos instrumentus. Tiek uzskatīts, ka britu virsnieks izmantoja paša izgudrojumu instrumentu, kas bija specializēta apļveida slaidu noteikuma versija. Pēc Otrā pasaules kara beigām gan pats instruments, gan metode torpēdu uzbrukuma uzsākšanai pa gultņiem kļūs par standarta praksi.
Laiku pa laikam abas laivas turpināja pacelt periskopu, ko Launders izmantoja, lai precizētu gultni līdz mērķim. Britu virsniekam vajadzēja apmēram trīs stundas, lai pabeigtu visus aprēķinus un aprēķinus. Šis laiks bija pietiekams, lai viņš uzskatītu, ka ir pietiekami labi izpētījis U-864 līkloču kustību un tā parametrus.
12:12 zemūdene Venturer aprēķinātajā vietā ar torpēdu izkārtojumu gar kursu un dziļumu izšāva četru torpēdu zalvi ventilatorā. Torpēdas izejas intervāls 17,5 sekundes. Uz vācu zemūdenes viņi dzirdēja torpēdas troksni un sāka izvairīgu manevru dziļumā.
Pirmās trīs torpēdas netrāpīja mērķī, bet ceturtā deva tiešu triecienu U-864 stūres mājas zonā.
12:14 leitnants Launders žurnālā ierakstīja, ka dzird skaļu sprādzienu, kam sekoja korpusa iznīcināšanas skaņas. Un britu zemūdenes akustiķis ziņoja, ka vairs nedzird vācu laivas dzenskrūvju troksni. No torpēdas trieciena un eksplozijas vācu zemūdenes U-864 korpuss sadalījās divās daļās. Laiva nogrima aptuveni 150 metru dziļumā.
Kopā ar laivu gāja bojā 73 cilvēki - visi, kas atradās zemūdenē.
Par šo efektīvo uzbrukumu, kas bija vienīgais ar abām zemūdenēm zem ūdens, leitnants Launders saņēma atkārtotu apbalvošanas latiņu par izcilo dienesta rīkojumu.
Vācu zemūdenes saņēma kapu 150 metru dziļumā, divas jūdzes no Norvēģijas Fedje salas.
Un norvēģi ir liela vides problēma, ar kuru viņi joprojām cenšas tikt galā. Norvēģijā joprojām nav vienprātības par to, vai pacelt laivu un tās bīstamo kravu, vai arī izmest visas mirstīgās atliekas, kas atrastas pašā apakšā.
