"Mistrals" un vietējās celtniecības UDC izmaksas: analīze

"Mistrals" un vietējās celtniecības UDC izmaksas: analīze
"Mistrals" un vietējās celtniecības UDC izmaksas: analīze
Anonim
Attēls

Nesen "VO" publicēja S. Jufereva rakstu "Divreiz dārgāks par" Mistrals ". Divi universāli amfībijas uzbrukuma kuģi Krievijas jūras spēkiem”, kurā cienījamais autors nonāca pie secinājuma, ka plānotais UDC mūsu flotei izmaksās dārgāk nekā Francijā pasūtītie Mistrals. Lai gan ne divas reizes, apmēram 10% procentu, bet tomēr.

Mēģināsim izprast Mistrals un jauno vietējo UDC salīdzinošās izmaksas.

Divi vārdi par inflāciju

S. Jufereva loģika ir ļoti vienkārša. Ar līguma vērtību 1,2 miljardi eiro Mistrals iegāde mums izmaksāja aptuveni 49 miljardus rubļu, savukārt šodien paredzamās līguma izmaksas par diviem UDC, kas tiks uzcelti Melnās jūras Zalivā, ir 100 miljardi rubļu. Tā ir dubulta atšķirība! Tiesa, autors uzreiz izdara diezgan taisnīgu atrunu par rubļa kursa izmaiņām pret eiro un veic jaunu aprēķinu. Pēc vidējā maiņas kursa 2020. gadam izrādās, ka mūsu UDC maksā 1 317 miljardus eiro, kas joprojām ir dārgāk nekā līgums par Francijas kuģu piegādi.

Šķiet, ka viss ir pareizi, bet diemžēl autore nokavēja vienu ļoti svarīgu punktu. Fakts ir tāds, ka inflācijai bija pakļauts ne tikai rublis, bet arī eiro.

Lieta ir tāda, ka inflācija ir tirgus ekonomikas neatņemama iezīme. Turklāt tās mazā vērtība tiek uzskatīta par beznosacījumu svētību, jo tā neļauj naudai "stagnēt" un liek tai "darboties". Loģika šeit ir ļoti vienkārša: ja vispār nav inflācijas, jūs varat ievietot naudu zeķē un turēt to tur, cik vēlaties. Ar viņiem nekas nenotiks. Bet, ja būs kaut neliela inflācija, tad naudas pirktspēja lēnām tiks zaudēta. Tas ir, laika gaitā par krājumu naudu varēs iegādāties arvien mazāk preču. Tas, saskaņā ar tirgus ekonomikas loģiku, liks jums naudu neturēt zeķē, bet to ieguldīt vai vismaz ievietot bankā, kas to darīs jūsu vietā.

Tātad eiro ir pakļauts inflācijai. Krievijas Federācija ar "Mistrals" noslēdza darījumu 2011. gada jūnijā, un tad tas maksāja 1,2 miljardus eiro. Bet kas notiktu, ja Krievijas Federācija mēģinātu noslēgt līdzīgu darījumu tagad? Inflācijas kalkulators rāda, ka eiro pirktspēja no 2011. gada jūnija līdz 2019. gada decembrim (diemžēl līdz šim to nav iespējams noskaidrot) ievērojami samazinājās: šodien par 1000 eiro varēja nopirkt tikpat daudz preču, cik 2011. gada jūnijā tērēja tikai 900, 32 eiro. Tādējādi, ja mēs būtu vienojušies par Mistral 2019. gada decembrī, tad divi Francijas UDC mums būtu izmaksājuši 1 332,9 miljonus eiro. Un, ja mēs noslēgtu šo darījumu tieši tagad, tas būtu vēl dārgāk, jo laika posmā no 2019. gada decembra līdz 2020. gada maijam eiro inflācija nesēdēja uz vietas.

Tajā pašā laikā 2020. gada maijā tika noslēgts līgums par diviem iekšzemes celtniecības UDC, tas ir, kad eiro izmaksas sasniedza 80 rubļus. Pēc 27. maija maiņas kursa (77, 79 rubļi / eiro) līguma vērtība ir 1285, 5 miljoni eiro. Bet pat tad, ja ņemam vidējo likmi 2020. gadam, kas tajā pašā 27. maijā bija 75, 95 rubļi / eiro, tad šajā gadījumā 100 miljardi rubļu. būs 1316,7 miljoni eiro. Faktiski UDC ir pat lētāki - fakts ir tāds, ka līgums par to celtniecību nemaksāja 100 miljardus rubļu. un "apmēram 100 miljardu rubļu" apmērā.

Tas ir, salīdzināmās cenās vietējās produkcijas UDC mums noteikti ir lētāki nekā franču.Bet skaitļi joprojām ir salīdzināmi - mūsu aprēķinātā atšķirība ir atkarīga no procentuālās daļas, ja ne to daļas. Kāpēc tas tā ir, jo vietējās algas un cenas par izejvielām un piegādēm nemaz nav franču?

Izmēram ir nozīme

Mistral UDC standarta darba tilpums ir 16 500 tonnas un pilns - 21 300 tonnas. Diemžēl vietējo UDC pārvietojums nav zināms: diemžēl tos nevar redzēt televīzijas Zvezda kadros.

Attēls

Bet ir neapstrīdams, ka mūsu kuģi būs daudz smagāki nekā franču, un lūk, kāpēc.

Ir zināms, ka mūsu UDC ir liela nosēšanās jauda - līdz 1000 jūras kājniekiem un līdz 75 vienībām. iekārtas pret 900 un 60 UDC "Mistral". Neoficiāli avoti vairākkārt ir snieguši informāciju, ka Melnajā jūrā paredzēto UDC standarta pārvietojums būs 25 000 tonnu. Varbūt tas tā nav: šis skaitlis ir aizdomīgi līdzīgs universālajam amfībijas uzbrukuma kuģim Priboy, ko izstrādājusi Krylovsky State. Zinātniskais centrs (KGNT). Tajā pašā laikā ir zināms, ka UDC tiks uzcelta Zalivā pēc cita izstrādātāja - Zelenodolskas dizaina biroja - projekta. Tomēr šī raksta autors pieņem, ka mūsu UDC standarta pārvietojums patiešām ievērojami pārsniegs 20 000 tonnu un tuvosies 25 000 tonnām.

Pirmkārt, kā minēts iepriekš, mūsu UDC ir ietilpīgāki. Otrkārt, Mistrals tika uzbūvēts saskaņā ar civilās kuģu būves kanonu, uz kuru mūsu armija diez vai būtu devusies, projektējot UDC no nulles. Var pieņemt, ka vietējo kuģu zemūdens aizsardzība ir daudz spēcīgāka nekā Mistral. Par to liecina arī mūsu kuģa palielinātais platums, salīdzinot ar tā franču "kolēģi". Treškārt, Mistral izstrādāja maksimālo ātrumu 19 mezgli, un ir ļoti apšaubāmi, ka šāds ātrums atbilstu mūsu Jūras spēkiem jaunajā projektā. Tajā pašā "sērfošanā" bija 22 mezgli. Un liels ātrums un pat ar lielāku platumu acīmredzami prasa daudz jaudīgāku spēkstaciju. Ceturtkārt, atcerēsimies, ka Priboy, kas acīmredzot ņēma vērā jūrnieku vēlmes, tikai pieņēma, ka tiks pārvadāti līdz 1000 izpletņlēcējiem un līdz 75 aprīkojumam, bet tajā pašā laikā standarta pārvietojums bija 25 000 tonnu.

Visbeidzot, aptuvenākie aprēķini liecina, ka, ja Mistral, kura garums ir 199 m, korpusa platums ir 32 m un pilna tilpums ir 21 300 tonnas, iegrime ir 6,3 m, tad iekšzemes kuģim ar 204 m garums, 38 m platums un iegrime 7, 5 m būs ar vairāk vai mazāk līdzīgām kontūrām un pat zemāku pilnības koeficientu, ne mazāk kā 28-30 tūkstoši tonnu! Kas atkal ir ļoti tuvu UDC "Priboy" rādītājam, kura kopējais tilpums ir 28 000 tonnu.

Attēls

Tādējādi mēs, iespējams, nekļūdīsimies, pieņemot, ka dēšanai paredzēto UDC standarta tilpums būs 23–25 tūkstoši tonnu, bet kopējais-26–28 tūkstoši tonnu. Bet tas nozīmē, ka vietējie universālie amfībijas kuģi vismaz par 40% smagāks par Mistrals!

Bet tas vēl nav viss

Protams, kā raksta izcilais S. Juferevs, mums nevajadzētu aizmirst par ieroču un borta aprīkojuma sastāvu, ko saņems mūsu jaunais UDK. To pašu "sērfotāju" vajadzēja aprīkot ar trim ZRAK "Broadsword" un diviem "Pantsir-ME". Autors nezina, ar ko tieši jaunais UDC tiks bruņots, taču tas ir jāņem vērā.

Līgums par Mistral paredzēja to aprīkošanu ar sadzīves ieročiem. Citiem vārdiem sakot, šī ieroča un vairāku sistēmu (piemēram, sakaru sistēmu) izmaksas vienkārši netika iekļautas 1,2 miljardu eiro apmērā 2011. gada jūnijā noslēgtā līguma vērtībā - to vajadzēja ražot un piegādāt vietējie uzņēmumi. Bet attiecībā uz UDC, kas tiks uzcelta uz Melnās jūras, šīs izmaksas acīmredzami tiek ņemtas vērā: "Zaliv" iegādāsies ieročus un uzstādīs tos uz kuģiem, un, protams, par to maksās Krievijas Federācijas ministrija Aizsardzība, kas nozīmē, ka tā tiks iekļauta līguma cenā.

Ir vēl viens svarīgs aspekts. Pasaules prakse būvēt karakuģus rāda, ka vadošais kuģis vienmēr ir dārgāks nekā sērijveida.Tātad ar francūžiem tika uzsākta Mistralu celtniecība, un Francijas UDC tika uzbūvēti Krievijas Jūras spēkiem, lai gan tiem bija dažas dizaina atšķirības, patiesībā tie bija sērijveida kuģi. Mūsu gadījumā "Zaliv" būvēs vienu galvu un vienu sērijveida UDC, kam acīmredzot vajadzētu maksāt vairāk.

secinājumus

Var pieņemt, ka, noslēdzot līgumu "aptuveni 100 miljardu rubļu" apmērā. divu UDC būvniecībai Krievijas Jūras spēki saņems divus kuģus, kas ir gandrīz pusotras reizes smagāki, nekā varētu pasūtīt Francijā. Turklāt ar ieročiem, kas jau ir iekļauti līguma cenā, nevis bez tā, kā pasūtījuma gadījumā ārzemēs. Un tas maksās apmēram tikpat daudz un pat nedaudz lētāk, neskatoties uz to, ka kuģi tiks būvēti pēc jauna projekta, nevis pēc pārbaudītas sērijveida tehnoloģijas.

Populārs ar tēmu