Tātad līdz šim mēs esam salīdzinājuši Pirmā pasaules kara laikmeta kreiseri ar "Svetlana", kas būtu izrādījies, ja kuģis būtu pabeigts pēc sākotnējā projekta. Nu, tagad redzēsim, kā šis kreiseris nonāca ekspluatācijā.
"Svetlana" bija gandrīz gatava karam - ja ne februāra revolūcija, tad kreiseris, iespējams, joprojām būtu iekļuvis flotē līdz 1917. gada novembrim.) ar vācu karaspēku, kuģis, piekrauts ar rūpnīcas aprīkojumu un materiāliem pabeigšanai, ar velkoņiem tika nogādāts Admiralitātes rūpnīcas baseinā. Līdz tam laikam kuģa gatavība korpusam bija 85%, un mehānismiem tas nav precīzi zināms, bet ne mazāk kā 75%. Neskatoties uz celtniecības darbu atsākšanu, diemžēl Svetlanu nebija iespējams nodot ekspluatācijā līdz kara beigām, taču kreiseris joprojām bija ļoti augstā tehniskā gatavībā.
Tas noteica tā pabeigšanu: 1924. gada 29. oktobrī PSRS Darba un aizsardzības padome apstiprināja Augstākās valdības komisijas ziņojumu par apropriāciju piešķiršanu galvas Svetlanas pabeigšanai Baltijā un admirālim Nahimovam, kas bija augstā līmenī. gatavības pakāpi Melnajā jūrā. "Nakhimov" (tagad - "Chervona Ukraine") dienestā stājās 1927. gada 21. martā, bet "Svetlana" ("Profintern") - 1928. gada 1. jūlijā.
Kuģu konstrukcijā praktiski nav notikušas nekādas izmaiņas, un mēs to neatkārtosim, to aprakstot, bet kreiseru ieroči un ugunsdrošība ir modernizēta. Galvenais kalibrs palika nemainīgs - 130 mm / 55 lielgabala mod. 1913. gadā, tāpat kā mucu skaits (15), bet maksimālais vertikālais virziena leņķis tika palielināts no 20 līdz 30 grādiem. Tomēr lielākais jauninājums bija pāreja uz jauna veida čaumalām. Vispārīgi runājot, Krievijas flotes 130 mm artilērijas sistēmas saņēma daudz dažādu veidu šāviņus, ieskaitot tālvadību, niršanu un apgaismojumu, taču mēs pieskarsimies tikai tiem, kas bija paredzēti kuģu iznīcināšanai.
Ja pirms revolūcijas 130 mm artilērijā tika izmantoti šāviņi, kuru svars bija 36, 86 kg ar 4, 71 kg sprāgstvielu, tad Sarkanās armijas Jūras spēki (MS Sarkanā armija) pārgāja uz vairāku veidu vieglu munīciju, un to daudzveidība ir pārsteidzoša. Tā, piemēram, dienestā stājās divu veidu pusbruņas caurduršanas šāviņi, no kuriem vienā bija 2,35 kg sprāgstvielu (PB-46A, zīmējuma numurs 2-02138), bet otrā-tikai 1,67 kg. (PB-46, zīmējuma numurs 2-918A), neskatoties uz to, ka šāviņš PB-46A bija tikai par 100 gramiem smagāks par PB-46 (33,5 kg pret 33,4 kg). Kāpēc bija vajadzīgi divi dažādi viena un tā paša mērķa apvalki, ir pilnīgi neskaidrs. Ar sprādzienbīstamiem apvalkiem tas pats apjukums. Flote saņēma sprādzienbīstamu F-46 (zīmējums Nr. 2-01641), kura svars bija 33,4 kg ar 2,71 kg sprāgstvielu un trīs (!!!) veidu sprādzienbīstamiem sadrumstalotības čaumalām. Tajā pašā laikā divi veidi ar vienādu nosaukumu OF-46, vienāda masa (33, 4 kg), bet dažādi drošinātāji (abi varētu izmantot RGM un V-429, bet varētu izmantot arī RGM-6, un otrais-nē) tika izgatavoti pēc dažādiem rasējumiem (2-05339 un 2-05340), un tiem bija līdzīgs, bet tomēr atšķirīgs sprāgstvielu saturs 3, 58-3, 65 kg. Bet trešais sprādzienbīstamais lādiņš, saukts par OFU-46, kura masa bija nedaudz mazāka (33, 17 kg) un bija aprīkota ar sava veida adaptera uzmavu (šī raksta autors nevarēja saprast bija tikai 2,71 kg sprāgstvielu.
Un būtu labi, ja šie šāviņi tiktu pieņemti secīgi, tad to īpašību izmaiņas varētu pamatot ar izmaiņām ražošanas tehnoloģijās, materiālos vai uzskatos par 130 mm artilērijas izmantošanu kaujā. Bet nē! Visas iepriekš minētās čaulas tiek uzskatītas par 1928. gada modeli, t.i. tika pieņemti vienlaikus.
Tomēr ir interesanti, ka tas pats Širokorads norāda tikai daļēji bruņu pīrsingu ar 1,67 kg un sprādzienbīstamu sadrumstalotību ar 2,71 kg sprāgstvielu, tāpēc nevar izslēgt, ka pārējie vai nu nav pieņemti ekspluatācijā, vai arī nav ražoti ievērojamā daudzumā. Bet, no otras puses, tās pašas Širokoradas darbos diemžēl ir daudz neprecizitāšu, tāpēc nevajadzētu paļauties uz tiem kā uz galīgo patiesību.
Kopumā var apgalvot, ka padomju 130 mm lielgabali beidzās ar nepārtrauktu svītrainu rakstu ar čaumalām, bet tomēr var izdarīt dažus secinājumus. Sarkanās armijas dalībvalstis pārgāja uz vieglākiem, bet tajā pašā laikā mazāk spēcīgiem šāviņiem ar zemu sprāgstvielu saturu. Tomēr šī iemesla dēļ viņi varēja ievērojami palielināt "Profintern" un "Chervona Ukrainy" šaušanas diapazonu.
Fakts ir tāds, ka 30 grādu pacelšanas leņķī vecs, 36, 86 kg smags šāviņš izšāva ar ātrumu 823 m / s? lidoja 18 290 m (apmēram 98 kabeļi), savukārt jaunie 33, 5 kg šāviņi ar sākotnējo ātrumu 861 m / s - pie 22 315 m, jeb nedaudz vairāk par 120 kabeļiem! Citiem vārdiem sakot, ar jaunajiem šāviņiem Profinterna artilērijas diapazons bija ļoti tuvu toreizējo ugunsdrošības sistēmu spējām koriģēt šaušanu. Ir ārkārtīgi apšaubāmi, ka jebkurš jebkuras valsts kreiseris pagājušā gadsimta 20. gadu vai 30. gadu beigās varētu efektīvi apšaudīt vairāk nekā 120 kbt.
Vieglām čaumalām, protams, bija arī citas priekšrocības. Aprēķiniem bija vieglāk tos "noliekt", veicot iekraušanu, turklāt čaumalas bija lētākas, kas tolaik bija ļoti svarīgi nabadzīgajai PSRS. Tomēr aiz visiem šiem plusiem palika (un, pēc autora domām, tos atsvēra) mīnuss, ka čaumalu spēks bija stipri novājināts. Ja, izšaujot veco arr 1911 g, "Svetlana" pārspēja "Danae" sānu masas masā un sprāgstvielu masā sānu salvā, tad ar jaunajiem sprādzienbīstamajiem šāviņiem (33, 4 kg, 2, 71-3, 68 kg sprāgstvielu) pēc abiem parametriem ir zemāki par 268 kg salvo pret 271, 8 kg ar sprāgstvielu masu 21, 68-29, 44 kg sprāgstvielu pret 36 kg sprāgstvielas no britiem.
No otras puses, britu 152 mm lielgabala pat pēc pacelšanas leņķa palielināšanas līdz 30 grādiem šaušanas diapazons bija tikai 17 145 m jeb aptuveni 92,5 kabeļi. Hipotētiskā duelī un ņemot vērā faktu, ka faktiskais uguns attālums vienmēr ir nedaudz mazāks par maksimālo diapazonu, tas deva Profintern iespēju diezgan precīzi raidīt uz angļu kreiseri vismaz 90–105 kabeļu attālumā. bailes no uguns atgriešanās. Gadījumā, ja Profinternas JMA to atļaus, protams, bet mēs atgriezīsimies pie JMA jautājuma vēlāk.
Viss iepriekš minētais attiecas arī uz britu "E" tipa pēckara kreiseriem-viņi saņēma papildu sešu collu lielgabalu, bet labprātāk to "tērēja" uguns palielināšanai asos virzienos un pakaļējos leņķos, tādējādi, iespējams, izlabojot, lielākais "Danae" trūkums.
Rezultātā Emerald sānu salvā bija tās pašas sešas 152 mm instalācijas ar tādu pašu 30 grādu maksimālo vertikālo vadību. Interesanti, ka agrāk briti uz viena no "D" tipa kreiseriem izmēģināja jaunu mašīnu ar pacelšanos līdz 40 grādiem, uz kuras 45,3 kg smags šāviņš lidoja jau uz 106 kabeļiem. Pārbaudes bija veiksmīgas, bet vecās mašīnas joprojām tika pasūtītas jaunajiem kreiseriem. Notiek saglabāšana? Kas zina…
Pirmo amerikāņu pēckara vieglo kreiseru artilērija ir lieliska gan ar 152 mm lielgabalu kvalitāti, gan to izvietojumu uz kuģa. Tikai viens skatiens uz Omaha klases kreiseres fotogrāfiju - un uzreiz nāk prātā nemirstīgā V. Čērčila frāze:
“Amerikāņi vienmēr atrod vienīgo pareizo risinājumu. Pēc tam, kad visi citi ir mēģinājuši."
Pirmā lieta, ko es vēlētos atzīmēt, ir amerikāņu 152 mm / 53 lielgabala izcilas īpašības. Tā 47, 6 kg sprādzienbīstamā šāviņa ar sākotnējo ātrumu 914 m / s nesa 6 kg sprāgstvielas un lidoja tālāk … bet šeit jau ir grūtāk.
Viss sākās ar to, ka amerikāņi, izanalizējuši Pirmā pasaules kara jūras kaujas, ieraudzīja, ka vieglajam kreiserim ir jābūt spējai attīstīt spēcīgu uguni priekšgalā un pakaļgalā, bet varens sānu glābiņš nav lieks. Lēmums bija pārsteidzoši loģisks-jo priekšgala un pakaļgala virsbūvēs tika izmantoti divu lielgabalu torņi un divstāvu kazemāti un kad kopējais mucu skaits tika palielināts līdz divpadsmit, amerikāņi teorētiski saņēma sešu lielgabalu glābējus. priekšgala / pakaļgala un astoņu lielgabalu glābšanas līdzekļi uz kuģa. Ak, tikai teorētiski - kazemāti izrādījās neērti, turklāt pakaļgalā tie bija arī appludināti ar ūdeni, tāpēc ievērojamai kreiseru daļai tika noņemtas divas sešu collu pakaļējās caurules (vēlāk pazaudēja pāris sešu collu caurules, bet tas cita starpā bija paredzēts, lai kompensētu papildus uzstādītās pretgaisa artilērijas svaru).
Tajā pašā laikā ieročiem torņos un kazemātos bija dažādas mašīnas - pirmajam bija 30 grādu pacelšanas leņķis un to šaušanas diapazons bija 125 kabeļi, bet otrajam - tikai 20 grādi un attiecīgi tikai 104 kabeļi. Attiecīgi efektīva šaušana no visiem kreiseru ieročiem bija iespējama par aptuveni 100 kbt vai pat mazāk. Torņa lielgabali varēja šaut tālāk, bet viens skatiens uz attālumu starp stobriem
Tas liek domāt, ka lielgabali atradās vienā šūpulī, kas nozīmē, ka bija iespējams šaut tikai ar divu lielgabalu zalvēm (četru lielgabalu šautenes dotu lielu izkliedi, izplūstot gāzēm no kaimiņu stobra), kas samazināja iespēja nullēt praktiski līdz nullei.
Bet vissvarīgākais nav pat tas, bet gan tas, ka nav neviena iemesla, kāpēc Omaha varētu izvairīties no problēmām, ar kurām saskārušies Oļega klases kreiseri: torņa un citu lielgabalu darbgaldu atšķirību dēļ kreiseri bija spiesti kontrolēt torņu uguni atsevišķi no citiem klāja un kazemāta lielgabaliem. Taisnības labad jāatzīmē, ka autors nekad nav lasījis par šādām problēmām savā Omahā, taču amerikāņi (un ne tikai viņi) parasti ārkārtīgi nelabprāt raksta par savu dizainu trūkumiem.
Tomēr, neskatoties uz visiem iepriekšminētajiem absurdiem, borta salvā Omaha bija 7-8 sešu collu lielgabali, kas nebija zemāki par šāviņu jaudu, un apšaudes diapazonā pārspēja britus. Attiecīgi "Omaha" bija priekšrocības salīdzinājumā ar britu "Emerald", tātad arī pret "Profintern": tikai šaušanas diapazonā "Profintern" bija pārāks par amerikāņu vieglo kreiseri, bet ne tik daudz kā angļu. Mēs varam pieņemt, ka zināmā mērā šo pārākumu izlīdzināja tornīšu un kazemātu lielgabalu ugunsgrēka kontroles sarežģītība, bet tomēr tas, kaut arī pamatoti, bet tikai minējumi.
Bet japāņu "Sendai" joprojām zaudēja Profinternam artilērijas spēka ziņā. No septiņiem 140 mm lielgabaliem seši varēja piedalīties borta salvā, un to īpašību ziņā to čaulas bija daudz zemākas par britu un amerikāņu sešu collu lielgabaliem-38 kg un 2-2, 86 kg sprāgstvielu viņus. Ar sākotnējo ātrumu 850-855 m / s un 30 grādu pacelšanas leņķi (maksimālais pacelšanās leņķis japāņu vieglajiem kreiseriem ar klāja stiprinājumiem) šaušanas diapazons sasniedza 19 100 m jeb 103 kabeļus.
Kas attiecas uz pretgaisa artilēriju, dīvainā kārtā padomju kreiseri, iespējams, pat pārsniedza savas klases kuģus ārvalstu flotēs. Profintern bija ne tikai deviņi 75 mm lielgabali, bet arī centralizēta vadība! Katrs ierocis bija aprīkots ar uztveršanas cipariem, telefonu un zvana signāliem.
Omaha bija četri 76 mm lielgabali, Smaragds-trīs 102 mm un divi 40 mm viena stobra "pom-poms" un 8 Lūisa ložmetēji ar 7,62 mm kalibru, Sendai-divi 80 mm lielgabali un trīs kalibra ložmetēji. 6, 5 mm. Tajā pašā laikā šī raksta autors nevienā avotā nesastapa informāciju, ka šīm ārvalstu kuģu artilērijas sistēmām būtu centralizēta kontrole, taču, pat ja tās būtu, tās tomēr zaudēja Profinternam mucu skaita ziņā.
Tomēr godīgi sakot, jāsaka, ka pirmo padomju kreiseru pretgaisa artilērija, lai arī bija labākā starp citiem, tomēr nesniedza nekādu efektīvu aizsardzību pret lidmašīnām. 1928., tāpēc drīz vien tie tika aizstāti ar 76 mm pretgaisa pistoles Lender …
Runājot par torpēdu bruņojumu, Profintern saņēma ievērojamu pastiprinājumu - divu šķērsojošu torpēdu cauruļu vietā tā sāka darboties ar trim 1913. gada modeļa trīscauruļu caurulēm, lai gan padeves vienība tika ātri noņemta (torpēdas ietekmēja ūdens radītie traucējumi dzenskrūves), bet pēc tam vēl divas. Tomēr, neraugoties uz torpēdu cauruļu pārpilnību, mazais torpēdu kalibrs un to cienījamais vecums (izstrādāts pirms Pirmā pasaules kara) joprojām atstāj padomju kreiseri par nepiederošu personu. "Sendai" pārvadāja 8 caurules ar elpu aizraujošām 610 mm torpēdām, "Emerald"-trīs četru cauruļu 533 mm torpēdu caurules, "Omaha" būvniecības laikā saņēma divas divu cauruļu un divas trīscauruļu torpēdu caurules ar 533 mm kalibru, bet divas caurules tika noņemtas gandrīz nekavējoties. Neskatoties uz to, pat ar sešām 533 mm caurulēm Omaha izskatījās labāka nekā Profintern: vēlāk padomju kreiseris saņēma to pašu bruņojumu, un tika uzskatīts, ka 533 mm torpēdu izmantošana 450 mm vietā pilnībā kompensēja dubultošanos torpēdu cauruļu skaita samazināšana.
Diemžēl Profintern ātruma ziņā ir pārgājis no absolūtajiem līderiem uz absolūtajiem nepiederošajiem. Sendai attīstījās līdz 35 mezgliem, Omaha - 34, Emerald uzrādīja 32,9 mezglus. Kas attiecas uz padomju kreiseriem, viņi apstiprināja tiem raksturīgās īpašības saskaņā ar projektu: "Chervona Ukraine" attīstīja 29, 82 mezglus, diemžēl netiek ziņots par Profintern parādīto mezglu skaitu, avoti raksta "virs 29 mezgli”.
Bet attiecībā uz rezervāciju, pārsteidzoši, Profintern palika vadībā. Fakts ir tāds, ka ļoti lielie Omaha un Sendai ātrumi tika sasniegti, pateicoties ietaupījumiem bruņās, kā rezultātā citadeli aizsargāja tikai amerikāņu un japāņu kreiseru dzinēju un katlu telpas. Omaha bija vissliktāk aizsargātā - 76 mm bruņu josta no priekšgala tika aizvērta par 37 mm, bet no pakaļgala - ar 76 mm traversām, citadelei tika uzlikts 37 mm klājs. Tas nodrošināja labu aizsardzību pret 152 mm sprādzienbīstamiem šāviņiem, bet ekstremitātes (ieskaitot munīcijas glabātuvi) bija pilnībā atvērtas. Torņiem bija 25 mm aizsardzība, bet kazemātiem - 6 mm, tomēr nez kāpēc amerikāņi uzskata, ka kazemātiem bija bruņas pret šķembām.
Sendai aizstāvēja pārdomātāk.
Tās 63,5 mm bruņu jostas garums ir lielāks nekā "Omaha", lai gan zem ūdenslīnijas tas samazinājās līdz 25 mm. Bruņu klājs sniedzās ārpus citadeles un bija 28,6 mm, bet virs pagrabiem tas sabiezēja līdz 44,5 mm, un šiem pagrabiem bija 32 mm bieza kastes formas aizsardzība. Ieročus aizsargāja 20 mm bruņu plāksnes, stūres māju - 51 mm. Neskatoties uz to, Sendai bija arī garas un gandrīz neaizsargātas ekstremitātes.
Britu smaragds vislabāk ir bruņots. Tās aizsardzības shēma gandrīz dublēja "D" kreiserus
Trešdaļu garuma kuģi aizsargāja 50,8 mm bruņas uz 25,4 mm pamatnes (kopējais biezums - 76,2 mm), un bruņu jostas augstums sasniedza augšējo klāju, tad priekšgalā bruņas (biezums ir norādīts kopā ar substrātu) vispirms tika samazināts līdz 57, 15 (munīcijas pagrabu zonā) un līdz 38 mm tuvāk stublājam un līdz tam.76, 2 mm jostas pakaļgalā bija 50, 8 mm aizsardzība, bet tā beidzās, nedaudz pietrūkstot pakaļgala stabam, tomēr tur pakaļgalam bija 25, 4 mm pārklājums. Klājs bija arī bruņots ar 25,4 mm bruņu plāksnēm.
Uz šī fona gandrīz visā garumā stiepjas 75 mm bruņu josta "Profintern" (uz 9-10 mm pamatnes, tas ir, no britu bruņu biezuma aprēķināšanas metodes viedokļa-84-85 mm). korpusa garums, 25,4 mm bruņas augšējās bruņu jostas un divi 20 mm bruņu klāji izskatās daudz labāk.
Ja izvērtējam Profinterna izredzes viens pret vienu cīņā pret attiecīgajiem ārvalstu kreiseriem (ar nosacījumu, ka apkalpe ir vienādi apmācīta un neņemot vērā FCS iespējas), izrādās, ka padomju kuģis ir diezgan konkurētspējīgs. Artilērijas kaujā Profintern savā uzbrukuma / aizsardzības īpašībā, iespējams, atbilst angļu smaragdam - nedaudz vājāka artilērija, nedaudz spēcīgāka aizsardzība, un, runājot par ātrumu, paši briti pamatoti uzskatīja, ka ātruma atšķirība 10% pasūtījums nedod īpašu taktisku priekšrocību (lai gan tas attiecās uz kaujas kuģiem). Tomēr norādītie 10% (proti, padomju kreiseris ātrumā pārspēja tik smaragdu) dod britam iespēju atkāpties no kaujas vai panākt ienaidnieku pēc saviem ieskatiem, un šāda iespēja ir tā vērta daudz. Ņemot vērā smaragda pārākumu torpēdu bruņojumā, tas neapšaubāmi ir spēcīgāks par Profintern pēc tā īpašību kopuma, bet ne tik daudz spēcīgāks, lai pēdējam nebūtu absolūti nekādu iespēju kaujas sadursmē.
Kas attiecas uz Omahu, viņai artilērijas cīņa ar Profintern šķita nepārtraukta loterija. Amerikāņu kreiseres lielgabali ir jaudīgāki par britiem, sānu salvā to ir vairāk, un tas viss Profinternam neko labu neliecina, jo īpaši tāpēc, ka Omahas augstākais ātrums ļauj diktēt artilērijas attālumu cīņa. Bet amerikāņu kreisētāja problēma ir tā, ka Profinternas lielgabali ir tālas darbības rādiusā, un jebkurā attālumā tās sprādzienbīstamie čaulas rada briesmīgas briesmas Omaha neapbruņotajām ekstremitātēm-patiesībā Profintern un Omaha konfrontācija būtu spēcīga. līdzinās Pirmā pasaules kara laikmeta vācu un angļu kaujas kreiseru cīņām. Tāpēc, neskatoties uz visu amerikāņu kuģa spēku, Profintern joprojām izskatās vēlams artilērijas duelī.
Sendai gan bruņās, gan artilērijā ir zemāks par padomju kreiseri, tāpēc viņu konfrontācijas iznākums nav apšaubāms - tomēr, ņemot vērā, ka šis kreiseris ir optimizēts vadošajiem iznīcinātājiem un nakts cīņām (kurās tas jau būs nenoliedzami Profinternā) priekšrocības), tas ir pilnīgi nepārsteidzoši.
Bez šaubām, Profintern un Chervona Ukraine tika pabeigti nevis tāpēc, ka tika rūpīgi analizētas to veiktspējas īpašības salīdzinājumā ar ārvalstu kreiseriem, bet gan tāpēc, ka Sarkanās armijas Jūras spēkiem izmisīgi vajadzēja vairāk vai mazāk modernus karakuģus, pat ja tie nebija pat labākās īpašības. Bet, neskatoties uz to, tieši pirmo vietējo turbīnu kreiseru pārmērīgie izmēri pēc Pirmā pasaules kara standartiem teorētiski ļāva viņiem ieņemt "spēcīgo vidējo zemnieku" vietu starp pirmajiem pēckara kreiseriem pasaulē. Protams, parādoties vieglajiem kreiseriem, kuru artilērija tika novietota torņos, tie ātri novecoja, taču arī tad pilnībā nezaudēja savu kaujas vērtību.
Otrā pasaules kara laikā gan amerikāņi, gan briti (mēs nerunāsim par japāņiem, tomēr viņu vaļaspriekam - jūras nakts kaujām, tie paši Sendai bija diezgan piemēroti 40. gados), protams, viņi centās saglabāt savu Omaha, “Danae” un “Emeralds” prom no aktīvām kaujas aktivitātēm, uzticot viņiem sekundārus uzdevumus - karavānu pavadīšanu, tvaikoņu ķeršanu, kas pārvadā preces uz Vāciju utt. Bet ar visu to britu "Enterprise" bija ļoti iespaidīgs sasniegums. Viņš piedalījās Lielbritānijas flotes Norvēģijas operācijā, aptverot Worspight, nosēdinot karaspēku un atbalstot tos ar uguni. Viņš atradās eskadronā, kas veica operāciju Katapulta, un "karstākajā" vietā - Mers el -Kebir. Uzņēmums piedalījās karavānu pavadībā uz Maltu, kaujas operāciju laikā pārklāja lidmašīnu nesēju Ark Royal, meklēja palīgkreiserus Thor, Atlantis un pat kabatas kaujas kuģi Scheer (paldies Dievam, es to neatradu). Kreiseris izglāba kruīzu apkalpes Kornvolas un Dorsetshire, pēc tam kad tos iznīcināja ar pārvadātāju lidmašīnas.
Bet uzņēmuma kaujas dienesta patiesais akcents bija tā dalība jūras kaujā 1943. gada 27. decembrī. Tajā laikā uzņēmums atradās Metropoles flotes rīcībā un nodarbojās ar vācu blokādes lauzēju pārtveršanu. iznāca satikt lielus vāciešu spēkus, kas sastāvēja no 5 Narvik tipa iznīcinātājiem un 6 Elbingas klases iznīcinātājiem. Līdz tam laikam vācu transportu jau bija iznīcinājuši lidmašīnas, kas vēlāk atklāja arī vācu iznīcinātājus un norādīja uz viņiem britu kreiseri Glāzgovu un Enterprise.
Formāli vācu iznīcinātājiem bija priekšrocības gan ātrumā, gan artilērijā (25 149, 1 mm un 24 105 mm lielgabali pret 19 152 mm un 13 102 mm britiem), taču praksē viņi nevarēja izvairīties no kaujas, un neapzināties savas uguns priekšrocības. Kārtējo reizi kļuva skaidrs, ka kreiseris ir daudz stabilāka artilērijas platforma nekā iznīcinātājs, īpaši vētrainās jūrās un šaujot lielos attālumos.
Vācieši cīnījās atkāpšanās laikā, bet briti izsita divus iznīcinātājus (acīmredzot šeit galvenā loma bija Glāzgovas torņu artilērijai). Tad uzņēmums palika aiz muguras, lai pabeigtu "ievainotos", un iznīcināja abus, savukārt "Glāzgova" turpināja vajāšanu un noslīka vēl vienu iznīcinātāju. Pēc tam kreiseri atkāpās, uzbrūkot vācu lidmašīnām (ieskaitot vadāmo gaisa bumbu izmantošanu), bet atgriezās mājās ar minimāliem bojājumiem. Saskaņā ar citiem avotiem, viens 105 mm lādiņš joprojām skāra "Glāzgovu".
Par piemēru uzņēmuma kaujas aktivitātēm mēs redzam, ka pat veci kreiseri ar arhaisku (pēc Otrā pasaules kara standartiem) artilērijas izvietojumu klāja vairoga iekārtās joprojām bija uz kaut ko spējīgi - ja, protams, tie būtu savlaicīgi modernizēts. Piemēram, britu kreiseru panākumi cīņā ar vācu iznīcinātājiem zināmā mērā noteica artilērijas radaru klātbūtni uz britu kuģiem, kas tika uzstādīti Enterprise 1943. gadā.
Arī padomju kreiseri tika modernizēti gan pirms kara, gan tā laikā ("Sarkanā Krima"). Tika pastiprināti torpēdu un pretgaisa ieroči, uzstādīti jauni tālmēri. Tā, piemēram, sākotnējais projekts paredzēja divu "9 pēdu" (3 m) tālmēru klātbūtni, bet līdz 1940. gadam padomju kreiseriem bija viens "sešu metru", viens "četru metru" un četri "trīs metru" "attāluma meklētāji katrs. Šajā ziņā Profintern (precīzāk, Sarkanā Krima) apsteidza ne tikai smaragdu ar vienu 15 pēdu (4,57 m) un diviem 12 pēdu (3,66 m) tālmēru, bet pat smagos „apgabala” tipa kreiserus., kurā bija četri 3, 66 metru un viens 2, 44 metru tālmērs. Pretgaisa bruņojumā "Sarkanā Krima" 1943. gadā ietilpa trīs dubultas 100 mm Minisini instalācijas, 4 45 mm visuresoši 21-K, 10 automātiska kalibra 37 mm, 4 viencauruļu 12, 7 mm ložmetēji un 2 kvadricikli Vickers ložmetēji. tāda paša kalibra.
Tomēr ir ārkārtīgi pārsteidzoši, ka kreiseru artilēriju-gan galveno kalibru, gan pretgaisa kuģi-pat Lielajā Tēvijas karā kontrolēja … visu to 1910. gada modeļa Geislera sistēmu.
Kā mēs jau teicām iepriekš, lai gan Geisler sistēma savam laikam bija diezgan perfekta, tā joprojām neaptvēra visu, kas būtu jāveic pilnvērtīgai LMS, atstājot dažus aprēķinus papīra formā. Pirms Pirmā pasaules kara viņa bija diezgan konkurētspējīga, bet Danae klases kreiseri saņēma labāko LMS. Un progress nestāvēja uz vietas - lai gan to laiku dizaineru rīcībā nebija datoru, analogās ugunsdrošības ierīces tika pilnveidotas. PSRS tika izveidotas izcilas centrālās šaušanas šautenes TsAS-1 (kreiseriem) un vieglas TsAS-2 iznīcinātājiem-ar vienkāršotu funkcionalitāti, taču pat šajā formā TsAS-2 bija kvalitatīvi pārāks par Geisler sistēmas mod. 1910 g.
Un tas pats jāsaka par pretgaisa artilērijas kontroli. Mūsdienīgas aprēķināšanas ierīces trūkums noveda pie tā, ka centralizētas ugunsdrošības klātbūtnē tā faktiski netika izmantota - artilēristiem vienkārši nebija laika aprēķināt lēmumus pret ienaidnieka ātrgaitas aviāciju un nodot to ieročiem.. Tā rezultātā pretgaisa aizsardzības kontrole tika “pārcelta uz plutongiem”, un katrs pretgaisa ložmetējs nošāva pēc saviem ieskatiem.
Tas viss ievērojami samazināja "Chervona Ukrainy" un "Profintern" kaujas spējas, salīdzinot ar līdzīgas klases ārvalstu spēku kuģiem. Sarkanās armijas dalībvalstīm bija ļoti reāla iespēja uzlabot savu divu kreiseru kvalitāti, uzstādot uz tiem, ja ne kreisēšanu ar TsAS-1, tad vismaz TsAS-2, galu galā ar to nevarētu rasties problēmas. pirms kara PSRS uzbūvēja diezgan lielu mūsdienu iznīcinātāju sēriju, un TsAS-2 ražošana tika uzsākta. Pat ja pieņemam, ka flotes vadība uzskatīja, ka "Chervona Ukraina" un "Red Crimea" ir pilnīgi novecojuši un piemēroti tikai mācību nolūkiem (un tas tā nav), tad vēl jo vairāk bija nepieciešama modernas LMS uzstādīšana. apmācīt artilēristus. Un vispār situācija, kurā kuģis ir aprīkots ar izcilu tālmēru masu, tā artilērija ir uzlabota šaušanai vairāk nekā 10 jūdžu attālumā, bet nav uzstādīta moderna SLA, ir neizskaidrojama un anomāla. Tomēr ir ļoti iespējams, ka tas tā bija-neviens avots nepaziņo par izvietošanu kreiseri TsAS-1 vai TsAS-2.
Tajā pašā laikā Emerald saņēma tādu pašu OMS kā Danae, un Enterprise jau bija labākais aprīkojums, kas uzstādīts britu pēckara kreiseriem. Nav pamata uzskatīt, ka amerikāņiem ar to klājas sliktāk, un tas viss neitralizēja iespējamās priekšrocības, kādas padomju kreiseriem bija lielos attālumos. Diemžēl jāatzīst, ka "stiprie vidējie zemnieki", ņemot vērā MSA, izrādījās vājāki par visiem saviem "klasesbiedriem".
Tomēr ir jāsaprot, ka konfrontācija starp Profintern un pasaules vadošo jūras spēku kreiseri diez vai bija iespējama - pēc Pirmā pasaules kara un pilsoņu kara jaunā padomju flote atradās visnožēlojamākajā stāvoklī. ir tikai reģionāla nozīme. Neskatoties uz to, padomju flote savas jūras sastāva ziņā Baltijas jūrā dominēja diezgan ilgu laiku - trīs Sevastopoli neapšaubāmi pārsniedza sešus vecos Veimāras Republikas kaujas kuģus un Zviedrijas piekrastes aizsardzības kuģus. Kamēr Vācijas flotes rindās bija tikai Emdens II, Profintern varēja darboties salīdzinoši brīvi visā Baltijā, bet diemžēl - mazāk nekā 10 mēnešus pēc padomju kreisera nodošanas ekspluatācijā Vācijas flote tika papildināta ar pirmo vieglo kreiseri. no Kēnigsbergas klases, un 1930. gada janvārī viņu bija jau trīs.
Tas bija pavisam cits ienaidnieks. Šāda veida vācu kreiseri, bez šaubām, bija neveiksmīgi korpusa ārkārtējā vājuma dēļ, tāpēc vēlāk Kriegsmarine pavēlniecība pat deva rīkojumu, kas liedza viņiem vētrā vai atklātā jūrā doties uz jūru: Konigsbergi bija noteikti nav piemērots reidiem, bet varētu labi darboties Baltijā. Viņu paplašinātā 50 mm bruņu plākšņu citadele, aiz kuras atradās arī papildu 10-15 mm bruņu starpsienas un 20 mm bruņu klājs (virs pagrabiem - 40 mm), kopā ar artilērijas izvietojumu tornī sniedza labu aizsardzību pret galveno " trumpis "Profintern"-sprādzienbīstami 130 mm apvalki. Ir zināms, ka ieroču apkalpes klāja iekārtās cieš milzīgus zaudējumus artilērijas cīņās, ko neapstrīdami pierādīja tā pati Jitlandes kauja. Torņi nodrošina nesalīdzināmi labāku aizsardzību, jo pat tiešs trieciens uz to ne vienmēr beidzas ar apkalpes nāvi.
Deviņi vācu 149, 1 mm lielgabali, paātrinot 45, 5 kg lādiņus līdz ātrumam 950 m / s, neapšaubāmi pārspēja padomju kreisera artilēriju, ieskaitot šautuvi. Kēnigsbergas trīs sešu metru tālmēri pārsniedza daudzu tālmēru iespējas ar mazāku bāzi Profintern. K veida kreiseru artilērijas uguns vadības ierīces acīmredzami bija pilnīgākas nekā Geisler sistēmas mod. 1910 Tas viss kopā ar vācu vieglo kreiseru ātrumu 32-32, 5 mezgli neatstāja Profintern nekādas cerības uz uzvaru.
Tagad pat patruļas dienests kopā ar eskadronu viņam kļuva nepanesams, jo, satiekot ienaidnieka vieglos kreiserus, viņam vajadzēja pēc iespējas ātrāk doties zem kaujas kuģu 305 mm lielgabalu aizsega. "Profinterns" varēja tikai nejauši uzzināt ienaidnieka galveno spēku stāvokli, bet nevarēja uzturēt kontaktu, ņemot vērā vāciešu nedaudz kompetento taktiku. Būtībā no šī brīža viņa loma Baltijā tika samazināta tikai līdz kaujas kuģu segšanai no ienaidnieka iznīcinātāju uzbrukumiem.
Bet Melnajā jūrā situācija bija pavisam cita. Turcija ilgu laiku bija Krievijai, tā sakot, dabiska pretiniece, jo šo varu intereses daudzējādā ziņā pārklājās. Pirmajā pasaules karā tika noteikti galvenie flotes uzdevumi karadarbībā pret Turciju. Flotei vajadzēja sniegt atbalstu armijas piekrastes flangam, uzbrukuma spēku desantam, Turcijas armijas piegādes jūras spēkiem apspiešanai un ogļu piegādes pārtraukšanai no Zunguldakas līdz Stambulai. Pirmajā pasaules karā Krievijai nebija ātrgaitas kreiseru pie Melnās jūras, neskatoties uz to, ka Turcijas kara flote ietvēra tādus izcilus (savam laikam) gājējus kā Gēbenu un Breslavu, tāpēc operācijas ar Turcijas sakariem bija nepārtraukti jāsedz ar smagie kuģi … Pēc tam Melnās jūras flote izveidoja trīs manevrējamas grupas, kuras vadīja "ķeizariene Marija", "ķeizariene Katrīna Lielā" un trīs veco kaujas kuģu brigāde - katrs no šiem veidojumiem varēja dot kauju "Goeben" un iznīcināt vai vismaz vadīt. viņu ārā.
1918. gadā "Breslau" tika nogalināts, uzspridzināts ar mīnām, bet turki spēja paturēt "Goeben". Tāpēc "Sevastopoles" (precīzāk, tagad "Parīzes komūna") un "Profintern" tulkojums zināmā mērā ļāva flotei atrisināt savus uzdevumus. "Profintern" un "Chervona Ukraine" varēja patstāvīgi darboties pie Turcijas krastiem, nebaidoties pārāk no "Geben", no kuras vienmēr varēja aizbraukt - ātrums bija pilnīgi pietiekams. Viņiem nebija vajadzīgs pastāvīgs Parīzes komūnas atbalsts. Tajā pašā laikā, pateicoties tālsatiksmes artilērijas klātbūtnei un diezgan pienācīgai rezervēšanai, šāda veida kuģi varētu arī sniegt atbalstu armijas piekrastes flangam, apšaudīt ienaidnieka pozīcijas un reidi, lai pārtvertu transportu ar oglēm, bija diezgan spējīgi no viņiem.
Lielā Tēvijas kara laikā šāda veida kreiseri tika izmantoti ļoti intensīvi. Tā, piemēram, "Krasny Krym" laika posmā no 1941. gada 23. augusta līdz 29. decembrim veica 16 šāvienus pret ienaidnieka pozīcijām un baterijām, izmantojot līdz 2018. gada 130 mm šāviņus (vairākos gadījumos "četrdesmit piecus" 21 -K arī tika atlaisti), nosēdināja desanta spēkus, pārvadāja kravas uz Sevastopoli un no tās, pavadīja transportu … Vissmagākais kreiserim bija Jaunais gads 29. decembrī, kad viņš vairāk nekā divas stundas ar uguni atbalstīja desanta spēkus, atrodoties artilērijas un mīnmetēja ugunī, turklāt sākotnējā posmā uz viņu un šautenēm tika raidīti pat ložmetēji. Šajā kaujā kreiseris izmantoja 318 130 mm un 680 45 mm lādiņus, bet 8 šāviņi un 3 mīnas trāpīja Sarkanajā Krimā, izsitot trīs 130 mm lielgabalus, nogalinot 18 cilvēkus un ievainojot 46. 1942. gadā "Krasnijs Krīms arī nemuldēja - tāpēc no februāra līdz maijam viņš septiņas reizes ielauzās aplenktajā Sevastopolē, piegādājot pastiprinājumu un munīciju, aizvedot ievainotos. Kopumā kara gados "Sarkanā Krima" veica vairāk kruīzu nekā jebkurš cits Melnās jūras flotes kreiseris un daudzas reizes atradās zem piekrastes artilērijas bateriju un ienaidnieka lidmašīnu lielgabala. Neskatoties uz to, visa kara laikā kuģis nekad nav guvis nopietnus bojājumus, kas noteikti norāda uz tā apkalpes labo sagatavotību.
Arī "Chervona Ukraina" cīnījās pret nacistiem līdz nāvei, taču tās iemesli ir atsevišķa raksta jautājums, un mēs to šeit neanalizēsim.
Kopumā par Svetlanu var teikt sekojošo. Izstrādāti kā spēcīgākie un ātrākie vieglie kreiseri pasaulē, tie arī izrādījās ārkārtīgi dārgi, taču, pateicoties tam, viņi varēja labi izskatīties pēckara "klasesbiedru" vidū. Dīvainā kārtā Sarkanās armijas Jūras spēku vadība, ieguldījusi ievērojamas pūles, lai modernizētu šos kuģus, neuzstādīja uz tiem modernas ugunsdrošības ierīces, bez kurām kreiseru jaunās iespējas nevarēja pilnībā izmantot, tāpēc pēdējie bija zemāki par gandrīz jebkuru ārvalstu kreiseri. Neskatoties uz to, Profintern un Chervona Ukraine koncentrējās uz Melno jūru - vienīgo teātri, kurā kreiseri varētu būt noderīgi pašreizējā stāvoklī. Acīmredzot Melnās jūras flotes vadība nebaidījās zaudēt vecos kreiserus, tāpēc tā tos izmantoja intensīvāk nekā jaunie kuģi, un tas ļāva "Sarkanajai Krimai" un "Chervona Ukraine" iegūt pelnītu slavu..
