Pēdējos gados Turcijas aizsardzības nozare ir parādījusi savu potenciālu bezpilota lidaparātu jomā. Ir izveidoti, nodoti ekspluatācijā un nodoti starptautiskajā tirgū vairāki šādu klašu aprīkojuma paraugi. UAV tiek izstrādāti neatkarīgi, t.sk. izmantojot svešus komponentus, un tiek iegādāti gatavi paraugi. Apsveriet Turcijas mūsdienu bezpilota gaisa flotes galvenās iezīmes.
Paraugi un to daudzums
Saskaņā ar atklātajiem datiem visu veidu Turcijas bruņotajiem spēkiem ir dažādu klašu un veidu UAV. Šādu aprīkojumu dažādos daudzumos ekspluatē sauszemes spēki, gaisa un jūras spēki, kā arī žandarmērija. UAV grupējumu skaits un sastāvs tiek noteikts atbilstoši katras bruņoto spēku sastāvdaļas uzdevumiem un vajadzībām. Tajā pašā laikā galvenā uzmanība tiek pievērsta vidēja un smaga virziena attīstībai, un pēdējā laikā dienestā tiek uzsākta loitering munīcija.
Saskaņā ar IISS uzziņu grāmatu Militārais līdzsvars 2020. gada sākumā armijas aviācijai bija vislielākā UAV “flote”. Tās galvenais elements ir 33 Bayraktar TB2 vidēja izmēra bezpilota lidaparāti, kurus pēdējos gados ražoja mūsu pašu uzņēmumi. Bija nenoteikts skaits smago Falcon 600 / Firebee, vidējo CL -89 un Gnat, un vieglo Harpy - visi ārzemju ražojumi.
Gaisa spēki norādīja uz vairāk nekā 20 smago Anka-S un līdz 10 importēto gārņu klātbūtni. Vidēja izmēra bezpilota lidaparātus pārstāvēja 18 Gnat 750 izstrādājumi. Jūras aviācijā bija 3 smagi Anka-S un 4 vidēji Bayraktar TB2. Žandarmērijai ir līdzīgs transportlīdzekļu parks - līdz 4 Anka -S transportlīdzekļiem un līdz 12 TB2. Armija un gaisa spēki ir arī bruņoti ar vairāku veidu loitering munīciju. Ievērojamu daļu no šiem arsenāliem jau veido Turcijas produkcijas paraugi - STM Kargu.
Jāatgādina, ka Turcijas armija patlaban veic operācijas Sīrijā un Lībijā, un tās aktīvi izmanto modernus bezpilota lidaparātus un lobējošu munīciju. Paredzams, ka šādas tehnikas izmantošana ir saistīta ar pastāvīgiem zaudējumiem. Piemēram, šogad vien Lībijā debesīs tika zaudēti līdz 15-18 TB2 satelīti.
Tajā pašā laikā turpinās UAV ražošana un iepirkšana. Turklāt šogad ir sākta jaunu aprīkojuma modeļu piegāde. Šo procesu rezultātā precīzs bezpilota transportlīdzekļu skaits rindās pastāvīgi mainās. Visticamāk, turpmākajās uzziņu grāmatās sniegtie dati ievērojami atšķirsies no iepriekš publicētajiem. Kurā virzienā - tas kļūs skaidrs vēlāk.
Pašu attīstība
Visslavenākais ir vidējais UAV Bayraktar TB2 no Baykar Makina. Šis izlūkošanas un triecienlīdzeklis tika izveidots desmitā gada sākumā, pamatojoties uz "tīro" izlūkošanas TB1. Tās pirmais lidojums notika 2014. gadā, un drīz vien sāka darbību Turcijas armijas interesēs. Vēlāk parādījās līgumi par šāda aprīkojuma piegādi trešām valstīm.
Bayraktar TB2 ir vidējais (maksimālais pacelšanās svars 650 kg) UAV ar ilgu lidojuma ilgumu - līdz 25-27 stundām. Ierīce ir aprīkota ar 100 ZS benzīna dzinēju. ārvalstu ražošana un importētā optoelektroniskā sistēma. Ne tik sen kļuva zināms par šo komponentu piegādātāju atteikumu, un Turcija ir spiesta meklēt aizstājēju. Bezpilota lidaparāts spēj pārvadāt un izmantot vairāku veidu raķetes un bumbas. Cīņas īpašības ievērojami ierobežo tikai 150 kg kravnesība.
2010. gadā Turkish Aerospace Industries (TAI) sāka testēt pirmo Anka ģimenes UAV. 2013. gadā viņš tika nodots ekspluatācijā, pēc tam sākās jaunu produktu izstrāde. Anka droni ir novietoti kā smagi transportlīdzekļi ar ilgu lidojuma ilgumu. Klientiem tiek piedāvātas vairākas modifikācijas ar dažādu aprīkojumu un dažādām funkcijām.
Bāzes platforma ir UAV ar pacelšanās svaru apm. 1600 kg, taisns spārns un 170 ZS benzīna dzinējs. Ierīce var palikt gaisā līdz dienai un pārvadāt 200 kg kravnesību. Pirmo modifikāciju kaujas darbības diapazons ir ierobežots ar sakaru aprīkojuma parametriem un nepārsniedz 200 km. Anka-S sērijveida modifikācijā tika izmantoti satelīta sakari, kas palielināja kaujas rādiusu. Šāda veida UAV var veikt izlūkošanu un uzbrukt mērķiem, izmantojot ieročus.
Pagājušajā gadā STM sāka sērijveida munīcijas Kargu-2 masveida ražošanu un piegādi. Gada sākumā tika ziņots, ka ir pasūtīts 365 šādas preces. Rudenī kļuva zināms par jauna līguma plāniem, kuru dēļ Kargu-2 skaits tiks palielināts līdz 500 vienībām. Sākās pārdošana uz ārvalstīm. Iepriekš tika ziņots par šādu UAV izmantošanu Azerbaidžānas armijā.
Kargu-2 ir viegls (7 kg) un kompakts (600x600 mm) dronu kvadrocopters ar elektromotoriem un vienkāršotu optoelektronisko bloku. Tas spēj nēsāt dažāda veida kaujas galviņas un trieciena mērķus līdz 5 km attālumā no operatora. Izsmidzināšanas ilgums - 30 minūtes. Tiek deklarēta munīcijas grupu izmantošanas iespēja; viens "bars" ietver līdz 29 priekšmetiem.
Daudzsološi projekti
Pirms gada notika daudzsološās smagās izlūkošanas un streika UAV Bayraktar Akıncı pirmais lidojums. Saskaņā ar nesenās pagātnes plāniem šim produktam vajadzēja nodot ekspluatācijā līdz 2020. gada beigām, bet tagad šie notikumi ir pārvietoti uz 2021. gada beigām. Sakarā ar piederību citai klasei, Akıncı UAV ir minimāla nepārtrauktība ar iepriekšējām Bayraktar saimes ierīcēm.
Bayraktar Akıncı ir veidots saskaņā ar parasto aerodinamisko konfigurāciju ar kaijas spārnu. Tika izmantoti divi Ukrainā ražoti AI-450T turbopropelleru dzinēji ar 750 ZS jaudu. Maksimālais pacelšanās svars ir palielināts līdz 5,5 tonnām, kaujas slodze ir 1350 kg uz sešiem piloniem. UAV varēs uzturēties gaisā vismaz 45-48 stundas un lidot ar kreisēšanas ātrumu 250 km / h. Kontrole tiek veikta, izmantojot satelīta kanālu, kas palielina kaujas rādiusu.
Šogad bija paredzēts pieņemt arī TAI Anka-2 jeb Aksungur UAV. Šī ir nopietni pārstrādāta iepriekšējā Ankas projekta versija, pārbūvējot lidmašīnas korpusu, spēkstaciju utt. Tiek piedāvāta divsiju konstrukcija ar diviem virzuļdzinējiem. Sakarā ar visām izmaiņām maksimālais pacelšanās svars tiek palielināts līdz 3,3 tonnām ar lietderīgo kravu 750 kg.
STM pabeidz Alpagu loitering munīcijas izstrādi. Tas būs kompakts UAV ar diviem salokāmiem spārniem un elektromotoru, kas palaists no cauruļveida transportēšanas konteinera. Produkts, kas sver mazāk par 2 kg, varēs uzbrukt mērķiem līdz 5 km rādiusā un palikt gaisā līdz 10 minūtēm. Tiek pieņemts, ka kājniekiem un speciālajiem spēkiem noderēs loitējošā munīcija ar zemām lidojuma īpašībām un minimāliem izmēriem.
Bezpilota progress
Pēdējos gados Turcijas rūpniecībai ir izdevies izstrādāt un nodot ekspluatācijā vairākus visu galveno klašu UAV, kas pozitīvi ietekmē armijas spējas. Tajā pašā laikā projektēšanas procesi neapstājas, un tuvākajā nākotnē gaidāmi pilnīgi jauni paraugi ar uzlabotām iespējām un īpašībām.
Tomēr virziena attīstība neiet gludi. Tādējādi viena no galvenajām problēmām joprojām ir atkarība no ārvalstu komponentiem, t.sk. taustiņu. Nesenais ārvalstu partneru atteikums piegādāt dzinējus un optoelektroniskās stacijas var nopietni ietekmēt Turcijas ražošanu. Ir paziņots par iespēju aizstāt ārvalstu komponentus ar turku komponentiem, taču nav skaidrs, vai šie plāni tiks izpildīti, nezaudējot kvalitāti un ražošanas rādītājus.
Pēdējos konfliktos Turcijas bezpilota lidaparāti ir labi parādījuši sevi kaujas izmantošanas ziņā. Šis fakts tiek izmantots reklāmā, kā arī kļūst par iemeslu ārvalstu pretgaisa aizsardzības sistēmu kritikai. Tomēr jāpatur prātā, ka Sīrijā, Lībijā vai Kalnu Karabahā turku ražotie bezpilota lidaparāti tika galā ar ārkārtīgi vāju un neorganizētu pretgaisa aizsardzību. Neskatoties uz to, tika piedzīvoti ievērojami zaudējumi. Tas, kā reklamētie Bayraktars parādīs sevi konfliktā ar labi bruņotu pretinieku, ir liels jautājums.
Neskatoties uz to, novērotie procesi nepārprotami parāda mūsdienu bezpilota lidaparātu un klibojošās munīcijas potenciālu, kā arī parāda, ka pat valstis bez attīstītas aviācijas nozares var radīt diezgan veiksmīgus šāda veida dizainus. Nav šaubu, ka Turcijas pēdējo gadu pieredzi jau pēta trešās valstis un tā tiks izmantota nākotnes plānu sastādīšanā.
