Tanki kā sauszemes kaujas transportlīdzekļu kvintesence vienmēr ir izcēlušies ar spēju izturēt triecienu. Šim nolūkam tanki ir aprīkoti ar masīvām bruņām, kas ir maksimāli pastiprinātas korpusa priekšpusē. Savukārt prettanku ieroču izstrādātāji pieliek visas pūles, lai iekļūtu šajās bruņās.
Bet pirms trieciena tankam tas ir jānosaka un, atklājot, jāsit aktīvs manevrēšanas mērķis, saistībā ar kuru palielinās maskēšanās sistēmu un tanku un cita sauszemes kaujas aprīkojuma manevrēšanas spēju palielināšanas metožu nozīme.
Maskēties
Sauszemes kaujas aprīkojuma noteikšana tiek veikta akustiskā, optiskā, redzamā, termiskā un radara viļņu garuma diapazonā. Nesen šim sarakstam ir pievienoti sensori, kas spēj darboties ultravioleto staru diapazonā, kas spēj efektīvi noteikt prettanku raķetes no dzinēja izplūdes gāzēm.
Vienkāršākā un plaši izmantotā metode sauszemes kaujas tehnikas redzamības samazināšanai optiski redzamā, termiskā un radara viļņu garuma diapazonā ir īpašu pārklājošu materiālu izmantošana. Uzņēmuma NII-Steel produkti ar simbolisko nosaukumu “Cape” tiek plaši izmantoti Krievijā.
Neskatoties uz šīs maskēšanās metodes vienkāršību un efektivitāti, intensīvas izlūkošanas līdzekļu (sensoru) attīstības un izlūkošanas apstrādes automatizācijas kontekstā ar maskēšanās apmetņu izmantošanu vien var nepietikt.
Šajā sakarā rūpnieciski attīstītajās pasaules valstīs notiek iegulto un apturēto aktīvo maskēšanās sistēmu izstrāde, kas spēj mainīt sauszemes kaujas transportlīdzekļu optisko un termisko parakstu
Viens no šiem sasniegumiem ir britu kompānijas BAE Systems aktīvā maskēšanās sistēma Adaptiv. Pirmo reizi Adaptiv maskēšanās sistēma tika demonstrēta izstādē DSEI 2011 kā daļa no zviedru kājnieku kaujas transportlīdzekļa CV-90 (BMP) (vieglās tvertnes versijā).
]
Adaptiv aktīvās maskēšanās sistēmas ārējā daļa ir salikta no sešstūra flīzēm ar sānu izmēru 15 cm, kas spēj kontrolēt virsmas temperatūru. Transportlīdzeklī uzstādītie siltuma sensori saņem fona temperatūras matricu no sāniem aiz maskētās puses. Pamatojoties uz iegūtajiem datiem, sistēma maina flīžu temperatūru, "izsmērējot" bruņumašīnas parakstu virs fona. Flīžu izmēri ir optimizēti sliktai redzamībai termiskajā diapazonā aptuveni 500 metru attālumā un ātrumam līdz 30 kilometriem stundā.
Karsta dzinēja un šasijas klātbūtne, ko attēlos var viegli atšķirt no termokameras, kas sniegta šī raksta sākumā, var traucēt bruņumašīnu maskēšanos uz apkārtējās virsmas fona. Nav viegli noslēpt jaudīgu siltuma avotu, piemēram, dīzeļdegvielas tvertni vai gāzes turbīnu.
Šādā gadījumā Adaptiv sistēmu var izmantot, lai izkropļotu sauszemes kaujas transportlīdzekļa parakstu, lai tas izskatītos kā, piemēram, civilais transports (pagaidām atstāsim malā šādas "maskēšanās" ētisko pusi) vai citas klases sauszemes transportlīdzekļi. Piemēram, ienaidnieks uzskata, ka ir atradis bruņutransportieri vai MRAP, un izmanto mazkalibra lielgabalu, lai to uzvarētu, atmaskojot savu pozīciju, bet patiesībā viņš uzbrūk tankam, ko mazkalibra lielgabals neradīs kritisku bojājumus un kas iznīcinās atklāto ienaidnieku ar atgriešanās uguni.
Lai maskētos redzamā viļņu garuma diapazonā Adaptiv aktīvajā maskēšanās sistēmā, jāizmanto elektrohromiskie displeji ar izšķirtspēju 100 pikseļi uz flīzes. Tas ļaus ar augstu precizitāti reproducēt fona attēlu aiz bruņumašīnas.
Adaptiv aktīvās maskēšanās sistēmas enerģijas patēriņš infrasarkanā paraksta kontroles ziņā ir līdz 70 vatiem uz maskētās virsmas kvadrātmetru; lai kontrolētu vizuālo parakstu, nepieciešami vēl 7 vati uz kvadrātmetru. Adaptiv sistēma sver aptuveni 10-12 kilogramus uz kvadrātmetru, kas ļaus to izmantot gandrīz visu veidu sauszemes kaujas transportlīdzekļiem.
Krievijā kompānijas Ruselectronics un TsNIITOCHMASH izstrādā aktīvu maskēšanās sistēmu izmantošanai daudzsološajā Ratnik-3 aprīkojumā.
Iekšzemes aktīvās maskēšanās sistēmas pamatā ir īpaša elektriski vadāma materiāla - elektrohroma - izmantošana, kas var mainīt krāsu atkarībā no ienākošajiem elektriskajiem signāliem, lai nodrošinātu atbilstību maskētajai virsmai un to ieskaujošajai videi. Deklarētais enerģijas patēriņš ir 30-40 vati uz kvadrātmetru.
Lai izmantotu aktīvās maskēšanās sistēmas, būs nepieciešama to barošana, ko var nodrošināt platformas ar elektrisko piedziņu, kuras izmantošanu mēs apskatījām rakstā: Elektriskā tvertne: elektriskās vilces izmantošanas perspektīvas sauszemes kaujas aprīkojumā.
Papildus jaudas nodrošināšanai aktīvām maskēšanās sistēmām sauszemes kaujas transportlīdzekļiem ar elektrisko piedziņu būs mazāks troksnis, kā arī iespēja uz laiku izslēgt dīzeļdegvielas / gāzes turbīnu, kas integrēta elektroenerģijas ģeneratorā, nodrošinot kaujas transportlīdzekļa darbību, jo buferšķīduma baterijas, kas ievērojami vienkāršos aktīvās maskēšanās sistēmas darbību termiskajā diapazonā.
Manevrēšanas spēja
Pastāvīgā konfrontācija starp šāviņu un bruņām ir novedusi pie tā, ka mūsdienu galveno kaujas tanku (MBT) masa ir pusotru līdz divas reizes lielāka nekā pirms pusgadsimta ekspluatācijā esošā MBT. Nav pārsteidzoši, ka laiku pa laikam ir koncepcijas, kā atteikties no bruņu palielināšanas par labu atsevišķu kaujas vienību manevrēšanas spēju un apakšvienību mobilitātes palielināšanai.
Viens no lielākajiem šāda veida projektiem ir programma American Future Combat Systems (FCS). Programmas ietvaros tika plānots izveidot vienotu transportlīdzekļu sēriju, kuras pamatā būtu viena šasija. Principā ideja nav jauna, ņemot vērā, ka Krievijā kaut ko līdzīgu plānots darīt arī platformā Armata. Atšķirību FCS programmā var uzskatīt par prasību ierobežot kaujas transportlīdzekļu maksimālo masu 20 tonnu līmenī. Tas nodrošinātu vienībām, kas aprīkotas ar transportlīdzekļiem, kas izstrādāti saskaņā ar FCS programmu, vislielāko mobilitāti, pateicoties spējai ātri pārvietot transporta lidmašīnas Lockheed C-130 tuvāk priekšējai līnijai, nevis tikai smagajiem Boeing C-17 un Lockheed C-5, kas var izmantot ne no katra lidlauka.
Papildus sauszemes kaujas transportlīdzekļiem, kas tika ieviesti uz vienas platformas, FCS programmai bija jāizveido bezpilota gaisa un zemes sistēmas, sensori un ieroči, kas spēj darboties viena tīkla orientēta kaujas lauka "sistēmu sistēmā".
Galvenais pārsteidzošais spēks bija vieglā tvertne ar 120 mm montētu kaujas sistēmu (MCS) XM1202 lielgabalu. Turklāt tā masai vajadzēja būt arī aptuveni 20 tonnām, kas ir trīs reizes mazāk nekā pašreizējo MBT M1A2 "Abrams" jaunāko modifikāciju masa.
Protams, pat ņemot vērā jaunāko kompozītmateriālu izmantošanu, nebija iespējams izveidot bruņas vieglai tvertnei, kas būtu līdzvērtīga tai, kas uzstādīta M1A2 Abrams MBT, tāpēc izstrādātāji apsvēra citus veidus, kā palielināt XM1202 izdzīvošanas līmeni. Jo īpaši tai bija jāsamazina iespējamība ietriekties tvertnē daudzlīmeņu aizsardzības dēļ, tostarp šādi līmeņi:
- izvairieties no sadursmes - izvairieties no sadursmēm ar augstākajiem ienaidnieka spēkiem;
- izvairīties no atklāšanas - izvairīties no atklāšanas, samazinot redzamību optiskajos termiskajos, redzamajos, radara un akustiskajos spektros;
- izvairīties no iegūšanas - izvairīties no sagūstīšanas, pavadot, neitralizējot ienaidnieka vadības sistēmas;
- izvairīties no sitieniem - izvairīties no sitieniem, izmantojot aktīvus aizsardzības kompleksus;
- izvairieties no iespiešanās - lai izvairītos no iespiešanās, izmantojot daudzsološas kompozītu bruņas, kā arī daudzsološas elektriskās bruņas, kuru princips ir balstīts uz spēcīga elektriskā lādiņa iedarbību, iekļūstot atstarpes kontaktplāksnēs;
- izvairieties no nogalināšanas - izvairieties no kaujas transportlīdzekļa nāves sakāves gadījumā, palielinot izturību, optimizējot nodalījumu un aprīkojuma izkārtojumu.
Teorētiski viss iepriekš minētais var darboties, taču praksē gandrīz visus uzskaitītos vienumus var ieviest jebkurā modernā MBT, tostarp modernizācijas procesā. Tajā pašā laikā daudzsološais XM1202 joprojām būtu zemāks par esošo MBT, lai izvairītos no iekļūšanas punkta, šajā parametrā tuvojoties visticamāk kājnieku kaujas transportlīdzekļiem (BMP) vai vieglajiem tankiem.
Galu galā augstās izmaksas, atsevišķu komponentu ieviešanas sarežģītība un kompromisa risinājumu neizbēgamība noveda pie tā, ka 2009. gada maijā tika slēgta FCS programma.
Vai vispār ir iespējams īstenot būtībā vieglu tvertni, kas spēj vienlīdzīgi konkurēt ar MBT ar visa ķermeņa bruņām? Galu galā, svara samazinājums, piemēram, līdz 20 tonnām, vienlaikus saglabājot dzinēja jaudu 1500–2000 zirgspēku līmenī, ļaus vieglai tvertnei iegūt īpašo jaudu 75–100 zirgspēku uz tonnu un līdz ar to, izcilas dinamiskās īpašības
Atbilde ir diezgan negatīva. Manevrētspēja un augstas dinamiskās īpašības vien nenodrošinās sauszemes kaujas tehniku ar pietiekamu aizsardzību, pretējā gadījumā visi būtu cīnījušies uz bagija.
Tajā pašā laikā, papildus bruņu aizsardzībai, augstas dinamiskās īpašības un spēja intensīvi manevrēt var palīdzēt palielināt bruņumašīnu izdzīvošanas spējas kaujas laukā. Tas var būt īpaši efektīvi, ieviešot uzlabotas automātiskās kustības vadības sistēmas (autopilotus) kombinācijā ar sauszemes kaujas aprīkojuma elektrisko piedziņu.
Daudzsološa kaujas transportlīdzekļa autopilotam ir nepārtraukti jāorientējas reljefā, ņemot vērā reljefa augstuma analīzi, datus par apkārt esošajiem mākslīgajiem objektiem un dabiskajiem šķēršļiem, kas iegūti no augstas precizitātes reljefa kartes, kā arī no dēļu sensori - radari, lidmašīnas, termovizori un videokameras.
Pamatojoties uz saņemtajiem datiem, autopilots pārskata ekrānā var izveidot vairākus maršrutus, kas ir visvairāk aizsargāti no ienaidnieka uzbrukumiem no apdraudētiem virzieniem, līdzīgi tam, ko tagad dara automašīnu navigācijas programmas, braucot pa pilsētu, pa maršrutiem, kas izveidoti, ņemot vērā konta sastrēgumi.
Turklāt, ja tiek atklāta raķetes / granātas palaišana, automatizācijai, pamatojoties uz datiem par apkārtējo reljefu, jānosaka iespējamās pozīcijas, kas nodrošina patvērumu no raķetes / granātas trieciena. Turklāt, atkarībā no aktivizētā režīma, kaujas transportlīdzeklis vai nu automātiski veic īsu enerģisku metienu, lai izvairītos no raķetes / granātas, vai arī izsniedz trauksmes signālu ar aizsargātu pozīciju parādīšanu pārskata ekrānā, pēc tam operatoram vadītājam vienkārši ir iedurties izvēlētajā pozīcijā skārienekrānā, pēc tam automašīna automātiski veiks aizsardzības manevru.
Protams, šādu sistēmu darbībā jāņem vērā tuvumā esošo sabiedroto kaujas transportlīdzekļu un izkāpušo karavīru atrašanās vieta.
Apšaujot no rokas prettanku granātmetējiem (RPG) un prettanku raķešu sistēmām (ATGM) no 500-5000 metru attāluma, atkarībā no raķetes / granātas attāluma un veida, paies aptuveni 3-15 sekundes starp šāvienu un brīdi, kad tas trāpa kaujas transportlīdzeklī, kas var būt pilnīgi pietiekami, lai īstenotu enerģisku aizsardzības manevru gan automātiskajā, gan pusautomātiskajā režīmā.
Izeja
Uzlabotas slēpšanas sistēmas un paaugstināta manevrēšanas spēja neaizstās bruņas un aktīvās aizsardzības sistēmas, bet var tās papildināt, ievērojami palielinot daudzsološo sauszemes kaujas transportlīdzekļu izdzīvošanu kaujas laukā.
Elektrisko vilces sistēmu ieviešana palīdzēs nodrošināt modernu aktīvo maskēšanās sistēmu efektīvu darbību un daudzsološu sauszemes kaujas transportlīdzekļu manevrēšanas spēju.
