Laba ideja
Uzvaras 60. gadadienas svinības 2005. gadā bija plānots svinēt plaši. Kā izcilību tika nolemts veterānus pārvest pāri Sarkanajam laukumam ar leģendāro ZIS-5V. Un nevis uz pāris transportlīdzekļiem, kas seko T-34-85, bet uzreiz kā daļa no desmit "kastēm", kurās ir 12 transportlīdzekļi ar komandiera kravas automašīnu galvā. Kopā - 130 ZIS -5V, kas apdomīgi prasīja 10 rezerves transportlīdzekļus.
Protams, nebija tik daudz kara laika kravas automašīnu un pat varēja pārvarēt Sarkano laukumu bez avārijām. Kopumā normālā stāvoklī nebija vairāk par desmit ZIS-5. Tāpēc tika nolemts kravas automašīnas būvēt no nulles, precīzāk, pamatojoties uz esošajiem modeļiem.
Ideja, kā redzam, sākotnēji bija ļoti laba: lielās Uzvaras gadadienā svinīgi transporta veterāni pasaules līderu priekšā par kara laika kravas automašīnu retroskopijām. Tomēr šī ideja vadībai ienāca prātā pārāk vēlu, 2004. gada oktobrī, kas, protams, nenozīmēja oriģinālam tuvu esošo ZIS-5 kopiju izgatavošanu. ZIL eksperimentālo pētījumu korpusa vadītājs Igors Lysaks atgādina:
“Viss sākās, kad vadība mums jautāja:“Izvēlieties modeli, uz kura pamata ar minimālām izmaksām varat izveidot automašīnu, kas līdzīga ZIS-5”. "Bychok" nav piemērots šiem mērķiem - tas nozīmē, ka bija "lielais ZIL". Pats pirmais "retro-ZIS" paraugs tika parādīts rūpnīcas vadībai un Aizsardzības ministrijas pārstāvjiem februāra sākumā: viņi apstiprināja automašīnu, bet ieteica veikt vairākas izmaiņas."
Faktiski pats pirmais paraugs tika parādīts 2004. gada 24. novembrī, un tas iedvesmoja vieglas šausmas. Pēc Aleksandra Lazareva teiktā, kurš tolaik strādāja par AMO-ZIL projektēšanas inženieri, ZIS-5V kopija vairāk izskatījās pēc nīlzirga un atklāti smirdēja no “kolhoza” tūninga. Tad viņi pat neuzdrošinājās parādīt automašīnu militārpersonām un sāka pārveidot izkārtojumu.
Sākotnēji parādes kravas automašīna tika uzbūvēta, pamatojoties uz sešu tonnu ZIL-432930, no kuras tika demontēta kabīne, aizstājot to ar metāla ruļļu rāmi, kas pārklāts ar 10 mm saplāksni. Staļina rūpnīcas emblēmas uz radiatora režģa pat tika izgrieztas no saplākšņa. Un viss būtu kārtībā, bet mūsdienu kravas automašīnas izkārtojums daudz atšķiras no automašīnām pirms 60 gadiem. Pirmkārt, šī ir ZIL kabīne, kas uzlikta uz priekšējās ass, lai palielinātu kravas platformas lietderīgo garumu. Attiecīgi motors virzās arī uz priekšu, pārsniedzot kravas automašīnas pamatni. Viss ZIS-5 bija daudz elegants, jo tas joprojām tika uzbūvēts pēc klasiskās receptes ar riteņiem tālu uz priekšu un dzinēju pamatnē. Mūsdienās pat ne visi vieglie automobiļi ir šādi konstruēti, nemaz nerunājot par kravas automašīnām. Nebija ne laika, ne naudas, lai veiktu civilā ZIL pārkārtošanu, tāpēc viņiem nācās no sešu tonnu kravas automašīnas izrotāt sava veida slavinātu "trīs tonnu". Acīmredzot veterānu viedoklis, kuri vēl atcerējās oriģinālās automašīnas, nebija īpaši ieinteresēts ne rūpnīcas strādniekos, ne militārajā jomā.
Steiga, kādā mašīnas tika projektētas un būvētas, neizbēgami ietekmēja ZIL-4328AP kvalitāti (šis nosaukums tika dots "svinīgajām" automašīnām). Aculiecinieki stāsta, ka cauruļveida rāmja metinājuma šuves bija raupjas, un atstarpes starp durvīm un kabīni bija pirkstu biezas. Automašīnai trūka sānu un aizmugurējo logu kopā ar iekšējo oderi. Tomēr to gadu un sērijveida ražošanas ZIL produkti neatšķīrās pēc īpašas kvalitātes. Bet visai mehāniskajai daļai tika veikta atsevišķa izpildes kvalitātes pārbaude - Aizsardzības ministrija bija pēdējā, kas gaidīja neveiksmes Uzvaras parādes laikā. Visas 140 automašīnas bija jāražo līdz 2005. gada martam, tāpēc vēl bija atlicis mēnesis, lai apmācītu autovadītājus sinhronā braukšanā.
Man jāsaka, ka "retro-ZIS" montēja gandrīz visa AMO-ZIL rūpnīca. Modeļu darbnīcā tika izgatavoti kabīnes elementi, tā tika samontēta jaunā virsbūves korpusā, un visa automašīna tika izgatavota automašīnu montāžas ēkā, uz rūpnīcas galvenā konveijera.
Aizdomīga līdzība
Pēc novembra neveiksmes, kad tika parādīts skaidri neapstrādāts izkārtojums, inženieri un montieri rūpīgāk pievērsās kopijas izskata modelēšanai. Viņi uzlika šauru radiatoru, kas uzburts virs dīzeļdzinēja aprīkojuma, kas ļāva sašaurināt pārsegu līdz radiatora režģim. Viņi pameta buferi, atstājot tikai raksturīgos vilkšanas ilkņus, taču pat tie nespēja sabojāt jau tā bezjēdzīgo salona izskatu. Un "ķirsis uz kūkas" tika uzstādītas graciozākas durvis, lai tuvinātu 6 tonnu kravas automašīnas proporcijas "trīs tonnām". Mums izdevās līdz 2005. gada janvāra beigām un nekavējoties nolikām atjaunināto kravas automašīnu uz vibrācijas statīva, lai veiktu "trīs tūkstošdaļas" (tas ir apmēram kilometri) testu. "Kratīšanas" laikā tika simulēti divi režīmi: kustība pa gludu ceļa segumu un profilēts bruģakmens, kas imitē Sarkano laukumu. Salons, kas izgatavots no caurulēm un saplākšņa, izturēja vibrācijas testus, un 3. februārī ZIL-4328AP tika prezentēts militārai pieņemšanai.
Dīvainā kārtā man viss patika, tikai viņi lūdza noņemt ķermeņa sānos esošās margas un veidot tās ar citu dēli. Militāristi neuztraucās (viņi saka, ka bija ģenerālmajors un pulkvedis), ka vietējās kravas automašīnas Victory kopija vairāk līdzinājās pagājušā gadsimta 30. gadu sākuma un vidus vācu Magirusam un Vomagam. Tas ir, radīts nacistu pakļautībā! Un katrā šādā "pseidoZIS -5" vajadzēja ievietot 20 veterānus - šim nolūkam sēdvietas tika aizņemtas no "Bychkov" autobusiem. Nosēšanās tika nodrošināta caur bagāžas nodalījuma durvīm, izmantojot kāpnes ar margām, kuras pēc tam tika iespiestas korpusā starp sēdekļu rindām. Starp citu, kravas automašīnām ne tikai ar godu bija jāpārved kara dalībnieki pāri Sarkanajam laukumam, bet arī pēc svētkiem jānogādā viņu dzīvesvietā pilsētā.
Lielā Tēvijas kara veterāni pirmo reizi ieraudzīja automobiļu rūpnīcas roku izveidi pat pirms svētkiem: 29. aprīlī ZIL notika tradicionālā parāde kara varoņu slavas pieminekļa priekšā. Tad pirmo reizi ZIL-4329AP pirmo reizi uzņēma kara dalībniekus. Automašīna parādījās rūpnīcas strādnieku un darbinieku priekšā, uzaicināja prezidenta pulka karavīrus, militārās tehnikuma kadetus ar pūtēju orķestri. Tas nav droši zināms, bet varbūt pēc tam laikraksts "Moskovsky Avtozavodets" aprakstīja jaunuma iespaidu:
"Pavirši pārbaudot, automašīna atgādina vācu Magirus vai MAN smagās kravas automašīnas 30. gadu beigās un 40. gadu sākumā."
Paši zilovieši nenoliedza acīmredzamo līdzību ar fašistu tehnoloģijām!
Pēc tam, kad rūpnīca saražoja visas 140 mašīnas, viņi devās uz Teply Stan uz savu pastāvīgo bāzi, un pirmsparādes apmācības regulāri notika Hodinskas laukā. Uzvaras dienas parādes laikā no nekurienes parādījās informācija, ka kravas automašīnas, kas stilizētas kā kravas automašīna GAZ-AA, brauc pa bruģakmeņiem. Tas ir tāpēc, ka nebija iespējams viennozīmīgi noteikt iegūtā brīnuma piederību. Tomēr mērs Lužkovs vienā no savām intervijām trīs tonnu smago ZiS nosauca par "pusotru kravas automašīnu, kurā uzvarējām". Varbūt tieši tas izraisīja dīvainās baumas.
It kā kauns par savu radošumu, pēc parādes rūpnīcas strādnieki demontēja gandrīz visu "retroZIS" un atdeva tos sākotnējā ziedotāja ZIL-432930 formā. Fakts ir tāds, ka saziņa ar Aizsardzības ministriju nenozīmēja 140 kravas automašīnu atpirkšanu, un pēc transportlīdzekļu atjaunošanas tie tika pārdoti. Saskaņā ar pieejamajiem datiem tikai trīs automašīnas palika dzīvas pēc Uzvaras 60. gadadienas: Rjazaņas militārā aprīkojuma muzejā, privātās rokās un rūpnīcas teritorijā. Pēdējais ar uzrakstu aizmugurē “Gods Baltkrievijas frontes karavīriem” tika iznīcināts 2014. gadā.
"Mēs gribējām labāko." Tādā veidā jūs varat īsi pastāstīt stāstu, kas saistīts ar ZIS-5 svinīgo kopiju izveidi 2005. gada Uzvaras parādei. Un pēc pārstāstīšanas rodas daudz jautājumu …
Ja sākotnēji bija skaidrs, ka tas nedarbosies tik ātri, kāpēc viņi nemainīja kravas automašīnas? Galu galā bija iespējams savākt ZIL-157 un ZIS-151 kolekciju? Vai arī viņi bija pārāk līdzīgi Lendlija Studebakers? Ja tā, kāpēc gan neatvest veterānus parastajos Urālos ar godu? Un šeit būtu ne mazāk simbolika. Galu galā bija iespējams vērsties pie GAZ, varbūt viņi būtu adekvātāk izrādījušies ar pusotru kravas automašīnu.
Kam nebija konkurentu cīņā par militāru līgumu, zilovieši šo jautājumu uzskatīja par īstiem monopolistiem. Un militārpersonām vienkārši nebija citas izvēles kā pieņemt "pseidoZIS". Pieņem un aizmirsti - kā stāsts, kas labāk nebūtu noticis.
