Kopš pagājušā gadsimta piecdesmitajiem gadiem Padomju Savienības bruņotie spēki ir apguvuši jaunākās helikopteru tehnoloģijas, kas varētu veikt transportu un dažus citus uzdevumus. Meklējot jaunas metodes jaunu rotējošu spārnu mašīnu izmantošanai, parādījās oriģinālākie priekšlikumi. Cita starpā raķešu un helikopteru sistēmas tika palaistas taktiskās raķetes sastāvā ar nesējraķeti un īpaši modificētu transporta helikopteru. Viens no šādas sistēmas projektiem tika apzīmēts ar 9K73.
Raķešu un helikopteru kompleksam 9K73 vajadzēja būt taktiskās klases sistēmas 9K72 izstrādei. Bāzes modeļu kompleksā ietilpa šķidrā degvielas raķete R-17 / 8K14 un vairāki pašgājēju palaišanas veidi. Kaujas transportlīdzekļi ar raķetēm varēja pārvietoties pa ceļiem un nelīdzenu reljefu, taču dažos gadījumos to mobilitāte un manevrētspēja bija nepietiekama. Dažas jomas, kuras teorētiski varētu izmantot starta pozīciju izvietošanai, nebija pieejamas 9K72 pašgājējām sistēmām. Šī iemesla dēļ sešdesmito gadu sākumā parādījās priekšlikums par būtiskām izmaiņām mobilitātē, izmantojot nestandarta transportlīdzekli.
Riteņu vai kāpurķēžu šasijas vietā tika ierosināts izmantot militāro transporta helikopteru ar piemērotiem raksturlielumiem kā daļu no jaunās raķešu sistēmas. Tās uzdevums bija pārvadāt uz tā nelielu palaišanas iekārtu un raķeti. Šajā gadījumā raķešu sistēmu varētu ātri izvietot vēlamajā vietā, kas nav pieejama zemes tehnoloģijām. Šādas iespējas varētu atvieglot triecienu izpildi pret dažiem grūti sasniedzamiem ienaidnieka mērķiem, kā arī nodrošināt to pārsteigumu.
Raķešu un helikopteru komplekss 9K73 kaujas gatavībā. Foto Militaryrussia.ru
Raķešu un helikopteru kompleksa pirmās versijas izstrāde, kuras pamatā bija sistēma 9K52 Luna-M, sākās 1961. gada pirmajos mēnešos. Šī darba rezultāts bija 9K53 Luna-MV komplekss. 62. februāra sākumā parādījās PSRS Ministru padomes dekrēts, saskaņā ar kuru būtu jāizstrādā līdzīga sistēma, kuras pamatā ir 9K72 komplekss ar raķeti R-17. Daudzsološais projekts tika apzīmēts ar 9K73. Darba uzdevumā bija jāizstrādā jauna raķetes versija ar nosaukumu R-17V vai 8K114 un vieglā palaišanas iekārta 9P115. Transporta helikopteru Mi-6RVK bija plānots aizņemties no jau izstrādātā projekta Luna-MV.
Projektā 9K73 bija iesaistītas vairākas aizsardzības nozares organizācijas. Galvenais izstrādātājs bija OKB-235 (Votkinsk). Nelielu izmēru palaišanas iekārtas izveide tika uzticēta GSKB (KBTM) dizaineriem L. T. Bikovs. Noteiktu dalību projektā uzņēmās arī OKB-329, kuru vadīja M. L. Milems, kurš izstrādāja raķešu kompleksa helikoptera transportētāja projektu.
Vienīgais daudzsološā raķešu un helikopteru kompleksa elements, kas bija jāizstrādā no nulles, bija pašgājējs nesējraķete. Produktam 9P115 vai VPU-01 tika izvirzītas vairākas pamatprasības. Tai bija paredzēts nodrošināt raķetes R-17V transportēšanu horizontālā stāvoklī, ieskaitot nogādāšanu helikopterā, iekraušanu tās kravas nodalījumā un izkraušanu. Šajā gadījumā kustība bija jāveic neatkarīgi un bez traktoru līdzdalības. Turklāt uz šasijas 9P115 bija jāuzstāda palaišanas iekārta, kas nepieciešama raķešu palaišanai. Īpaša uzmanība tika pievērsta pašgājēja transportlīdzekļa izmēriem ar raķeti: tam bija jāiekļaujas helikoptera Mi-6RVK kravas nodalījuma izmēros.
Projekta 9K73 ietvaros tika izstrādāta jauna pašgājēja palaišanas iekārta ar biaksiālu šasiju, kas bija aprīkota ar nepieciešamā aprīkojuma komplektu. Mašīnai 9P115 bija iegarens rāmis, uz kura tika uzstādītas visas nepieciešamās vienības un sistēmas. Tas paredzēja savu spēkstaciju un hidraulisko transmisiju, kas nodrošināja iespēju patstāvīgi pārvietoties. Manevrēšanai vienas ass riteņi tika padarīti vadāmi. Tika pieņemts, ka pēc izkraušanas no helikoptera pašgājējs nesējraķete spēs patstāvīgi sasniegt starta laukumu un sagatavoties šaušanai.
Raķete R-17. Foto Militaryrussia.ru
Lai noturētu raķeti pareizajā stāvoklī transportēšanas laikā, kā arī lai tā pirms pacelšanās paceltos vertikālā stāvoklī, 9P115 aprīkojumā tika ieviesta īpaša pacelšanas rampa. Šī vienība bija sarežģītas formas rāmis ar pusapaļu šūpuļu komplektu raķešu korpusam. Rampa varētu šūpoties uz aizmugurējās ass, izmantojot hidrauliskās piedziņas, un tādējādi pacelt raķeti. Sakarā ar nepieciešamību samazināt visas sistēmas izmērus, raķete saliktā stāvoklī tika novietota pēc iespējas zemākā augstumā virs šasijas. Tās sānos, šasijas sānos, bija vairāki tilpuma apvalki, kas vajadzīgi speciāla aprīkojuma izvietošanai. Neskatoties uz nelielo izmēru, mašīnai 9P115 bija neatkarīgi jāveic visas darbības, lai sagatavotu raķeti palaišanai.
Uz šūpošanās pamatnes šasijas pakaļējā daļā tika ievietots palaišanas paliktnis ar papildu ierīču komplektu. Visas šīs vienības, iespējams, tika aizgūtas no 9P117 riteņu palaišanas iekārtas, un tām tika veiktas dažas izmaiņas, kas saistītas ar atšķirīgu šasijas dizainu. Četru asu kaujas transportlīdzekļa gadījumā starta paliktnim bija iespēja griezties horizontālā plaknē par 80 ° pa labi un pa kreisi no sākotnējās pozīcijas. Netika veikta vertikāla vadība, jo tika izmantota pati raķete. Tieši zem raķetes astes uz palaišanas paliktņa tika novietots atstarotājs, kas sastāv no divām daļām un ir nepieciešams, lai novirzītu reaktīvās gāzes prom no transportlīdzekļa.
Pašgājējai nesējraķetei 9P115 bija pilns dažādu vienību komplekts, kas nepieciešams neatkarīgam darbam pie palaišanas paliktņa. Viņa saņēma pirmslaišanas servisa sistēmu, īpašu sakaru bloku, elektrisko un hidraulisko sistēmu, raķešu aprīkojuma topogrāfiskās un vadības ierīces, rezerves daļu komplektu utt. Izstrādājot iekārtu kompleksu, tika ņemta vērā iepriekšējo projektu attīstība, kā arī tika izmantotas dažas esošās sastāvdaļas un mezgli.
Kompleksa 9K73 lietošanai tika piedāvāta raķete R-17V, kurai bija jābūt modificētai pamata R-17 / 8K14 versijai. Tā bija vadāma vienpakāpes šķidro propelentu ballistiskā raķete. Raķetei bija liela izstiepuma cilindrisks korpuss ar konusveida galvu un stabilizatoriem astes daļā. Korpusa galvas daļa tika dota vajadzīgā tipa kaujas galviņas novietošanai. Aiz viņas atradās aparatūras nodalījums. Korpusa centrālais nodalījums tika nodots lielām pārvadātāja tipa degvielas tvertnēm. Raķetes astē atradās dzinējs un dažas vadības sistēmas. Korpuss un tvertnes bija izgatavotas no tērauda un alumīnija sakausējumiem.
Komplekss 9K72 kaujas stāvoklī. Fotoattēls Wikimedia Commons
Korpusa astes daļā tika uzstādīts 9D21 šķidruma dzinējs, kā degvielu izmantojot petrolejas maisījumu TM-185 un oksidētāju AK-27I. Tika izmantota arī "Samin" tipa degviela. Atkarībā no dažiem parametriem dzinēja vilce sasniedza 13, 38 tonnas. Tvertnēs bija līdz 822 kg degvielas un līdz 2919 kg oksidētāja (gaisa temperatūrā + 20 ° C). Šī degvielas padeve bija pietiekama, lai darbinātu motoru 48–90 sekundes un izietu vajadzīgā garuma aktīvo lidojuma posmu.
Raķete R-17 saņēma inerciālu vadības sistēmu, kas nepieciešama, lai uzlabotu mērķa trāpīšanas precizitāti. Lai noturētu raķeti vajadzīgajā trajektorijā, tika izmantota automatizācija, lai izsekotu tās atrašanās vietai kosmosā. Lidojuma aktīvajā fāzē bija iespējams manevrēt ar grafīta gāzes stūres palīdzību, kas atrodas aiz galvenā dzinēja sprauslas. Diapazona mašīna ņēma vērā gareniskos paātrinājumus un noteica dzinēja izslēgšanas brīdi, pēc kura raķetei bija jāturpina kustība pa nepieciešamo ballistisko trajektoriju.
Balistiskajai raķetei R-17 ir izstrādāti vairāku veidu kaujas galviņas. Galvenais bija sprādzienbīstamais 8F44, kas svēra 987 kg ar detonācijas iespēju, saskaroties ar mērķi vai noteiktā augstumā virs tā. Pastāvēja iespēja izmantot īpašu kaujas galviņu 8F14 ar 10 kt uzlādi. Šāda izstrādājuma masa bija 989 kg un izmēri atbilst sprādzienbīstamas kaujas galviņas izmēriem. Tika izstrādātas arī citas īpašu kaujas galviņu versijas. Bija arī vairākas ķīmiskās kaujas galviņas modifikācijas ar dažādu kaujas aprīkojumu.
Raķetes R-17 kopējais garums bija 11, 164 m, korpusa diametrs bija 880 mm. Stabilizatoru darbības joma bija 1,81 m. Sākuma masa sasniedza 5950 kg, no kuriem līdz 3786 kg nokrita degvielas, oksidētāja un saspiesta gaisa padevei. Pirmajās versijās raķete varētu uzbrukt mērķiem diapazonā no 50 līdz 240 km. Vēlāk, veicot dažas izmaiņas, maksimālais diapazons tika palielināts līdz 300 km. Pirmās sērijas raķetēm bija iespējama apļveida novirze 2 km. Vēlāk šis parametrs tika uzlabots uz pusi.
Kompleksa 9K72 palaidēja 9P117 palaišanas paliktnis. Fotoattēls Wikimedia Commons
Saskaņā ar esošo projektu raķešu un helikopteru kompleksa 9K73 darbībai vajadzēja būt vairākām interesantām iezīmēm, kas saistītas ar projekta galvenajām idejām. Tika pieņemts, ka pēc raķetes uzstādīšanas mašīna 9P115 / VPU-01 spēs patstāvīgi pietuvoties transporta helikopteram Mi-6RVK un bez papildu palīdzības iekļūt tā kravas nodalījumā. Pēc raķešu sistēmas nostiprināšanas helikopters varēja pacelties gaisā un veikt kursu uz norādīto apgabalu šaušanai.
Pašgājējai nesējraķetei vajadzēja pašai atstāt helikopteru un doties vajadzīgajā palaišanas pozīcijā. Tur mašīnas aprēķinu spēki gatavoja kompleksu šaušanai. Neskatoties uz 9P115 instalācijas mazākajiem izmēriem un citām raksturīgajām iezīmēm, raķetes sagatavošanas process startam gandrīz neatšķīrās no procedūrām, kas tika veiktas citu pašgājēju nesēju gadījumā. Tika uzstādīts palaišanas paliktnis, uz kura, izmantojot rampu, tika pacelta raķete. Izmantojot pieejamo aprīkojumu, tika noteikta nesējraķetes atrašanās vieta un aprēķināti vadlīniju dati, pēc tam raķetes automatizācijā tika ievadīti dati par nepieciešamo lidojuma diapazonu, un palaišanas paliktnis tika pagriezts vēlamajā leņķī. Pēc sagatavošanas pabeigšanas bija iespējams palaist, izmantojot tālvadības pulti. Pēc palaišanas aprēķinam bija jāpārnes palaišanas iekārta novietotajā stāvoklī un jāatgriežas helikopterā evakuācijai.
Raķešu un helikopteru kompleksa projekta 9K73 izstrāde ilga aptuveni gadu. Pēc tam projektēšanas organizācijas nodeva nepieciešamo dokumentāciju uzņēmumiem, kuriem bija jāsāk montēt jauno tehnoloģiju prototipi. Jau 1963. gadā tika savākts pirmais un, pēc dažiem avotiem, vienīgais 9P115 pašgājēja palaišanas iekārtas prototips, kas piemērots transportēšanai ar helikopteriem. Drīz pēc montāžas darbu pabeigšanas šis produkts tika nosūtīts testēšanai. Turklāt testēšanai tika prezentēts helikoptera Mi-6RVK prototips, kuram bija speciāla aprīkojuma komplekts darbam ar raķešu sistēmām.
Pārbaužu laikā bija iespējams noteikt dažus raķešu sistēmas trūkumus pašreizējā formā, kas tika ātri novērsti. Pēc modifikācijām 9K73 kompleksa sistēmas atkal tika pārbaudītas ar dažādiem testiem. Nesējraķetes pārbaudes uz poligonu šosejām, testi ar raķeti, kā arī testi, izmantojot pilnu raķešu sistēmu komplektu, ieskaitot helikopteru, aizņēma daudz laika. Pārbaude, precizēšana un citi darbi prasīja apmēram divus gadus.
Raķešu un helikopteru kompleksa elementu shēma. Attēls Shirokorad A. B. "Divdesmitā gadsimta atomu auns"
Pat pārbaudes stadijā tika konstatētas dažas problēmas, kuras nevarēja novērst ar esošo tehnoloģiju līmeni. Tajā pašā laikā šādi trūkumi netraucēja turpināt darbu pie kompleksa. 1965. gadā vienīgais raķešu un helikopteru kompleksa 9K73 paraugs tika nodots karavīriem izmēģinājuma operācijai. Raķešu spēku un artilērijas karavīri ātri apguva jauno tehnoloģiju un sāka to pārbaudīt armijas operācijas apstākļos.
Izmēģinājuma laikā tika apstiprināti daži iepriekšējo testu rezultātu secinājumi. Turklāt dažas jaunās attīstības ne pārāk veiksmīgās iezīmes atkal tika kritizētas. Militāro atbilžu analīze ļāva nozares komandai un vadībai izdarīt secinājumus par sākotnējā kompleksa patiesajām perspektīvām.
Visu pārbaužu laikā 9K73 komplekss apstiprināja iespēju ātri pāriet uz grūti sasniedzamām vietām, kas ir vispiemērotākās raķešu palaišanai uz noteiktiem ienaidnieka mērķiem. Turklāt netika izslēgta teorētiskā iespēja izmantot šādu aprīkojumu ienaidnieka tuvākajā aizmugurē, kas papildus palielināja kompleksa darbības rādiusu. Ar visām šīm priekšrocībām raķešu un helikopteru komplekss saglabāja visas 9K72 bāzes sistēmas pozitīvās iezīmes ar raķeti R-17 / 8K14.
Neskatoties uz to, 9K73 kompleksam bija daži nopietni trūkumi, kas neļāva pilnībā izmantot esošās priekšrocības, kā arī kavēja nepieciešamo īpašību sasniegšanu. Piemēram, praksē tika konstatēts, ka helikopters Mi-6RVK pēc nepieciešamā aprīkojuma uzstādīšanas un ar nesējraķeti uz klāja zaudē lidojuma diapazonu, kas samazina reālo raķešu un helikopteru kompleksa darbības rādiusu.
Iekraušanas palaišanas iekārta 9P115 ar raķeti R-17 helikopterā Mi-6RVK. Foto Militaryrussia.ru
Vairāki kompleksa trūkumi bija saistīti ar pašgājējas palaišanas iekārtas mazajiem izmēriem. Mašīna 9P115 nevarēja pārvadāt visu nepieciešamo navigācijas un cita aprīkojuma kompleksu, kas pasliktināja pašas koordinātu noteikšanas precizitāti, radot negatīvas sekas raķetes novirzīšanai uz mērķi. Turklāt mašīnas izmēru samazināšana noveda pie tā, ka tā mobilitātes ziņā ievērojami atpalika no pilna izmēra pašgājējas palaišanas iekārtas 9P117.
Vēl viena kompleksa problēma bija saistīta ar neiespējamību izmantot visu nepieciešamo aprīkojumu. Lai precīzāk trāpītu mērķī, 9K72 kompleksu akumulatoram bija nepieciešami dati par atmosfēras stāvokli līdz aptuveni 60 km augstumam. Izmantojot informāciju par vēja parametriem dažādos augstumos, aprēķini varētu pielāgot raķešu vadību un tādējādi palielināt iespējamību trāpīt mērķī. Lai pētītu atmosfēru, raķešu spēku meteorologiem vajadzēja izmantot vairāku veidu meteoroloģiskos gaisa balonus un radaru stacijas. Raķešu brigādes meteoroloģiskais akumulators sagatavoja meteoroloģisko biļetenu, kas pēc tam tika nosūtīts bataljoniem un baterijām.
Raķešu un helikopteru kompleksi, darbojoties grūti sasniedzamās vietās un lielā attālumā no citām vienībām, nespēja izmantot pilnvērtīgu meteoroloģisko izlūkošanas līdzekļu datus. Praktiski nebija iespēju tos ieviest raķešu un helikopteru kompleksos. Šī iemesla dēļ 9K73 kompleksu aprēķini nevarēja saņemt pilnvērtīgus datus par atmosfēras stāvokli, kas varētu negatīvi ietekmēt fotografēšanas precizitāti.
Pārbaudes un izmēģinājuma darbības laikā konstatētie nelieli dizaina trūkumi tika gandrīz pilnībā novērsti. Neskatoties uz to, palika vairāki raksturīgi trūkumi, no kuriem atbrīvoties būtībā nebija iespējams. Tajā pašā laikā liktenīgi trūkumi neļāva maksimāli efektīvi izmantot 9K73 raķešu un helikopteru kompleksu. Šī iemesla dēļ jauno sistēmu nevarēja pieņemt un laist ražošanā.
Visi 9K73 kompleksa elementi ir izvietoti. Foto Aviaru.rf
Saskaņā ar dažādiem avotiem, vienīgā 9K73 kompleksa izmēģinājuma darbība, kas bija daļa no pašgājējas palaišanas iekārtas 9P115 un helikoptera Mi-6RVK, turpinājās līdz septiņdesmito gadu sākumam. Neskatoties uz salīdzinoši ilgstošo izmantošanu, jaunā sistēma netika uzskatīta par iespējamu raķešu spēku un artilērijas pārbruņošanas līdzekli. Kompleksa prototips palika vienā eksemplārā. Pēc resursa izlietošanas tas tika norakstīts kā nevajadzīgs un likvidēts. Unikāls militārā aprīkojuma paraugs līdz mūsdienām nav saglabājies.
Pagājušā gadsimta sešdesmito gadu pirmajā pusē mūsu valstī tika izstrādātas divas raķešu helikopteru sistēmas, izmantojot esošo modeļu raķetes. Sistēmas 9K53 "Luna-MV" un 9K73 tika pārbaudītas un pēc tam tika uzsāktas izmēģinājuma militārajā operācijā, taču tās nekad nesasniedza masveida ražošanu un karavīru pilnvērtīgu izmantošanu. Pārbaužu laikā izrādījās, ka oriģināls un interesants priekšlikums attiecībā uz raķešu sistēmu pārvietošanu ar helikopteriem nosaka nopietnus ierobežojumus dažādām aprīkojuma īpašībām un tā konstrukcijas īpatnībām, un līdz ar to neļauj sasniegt vajadzīgos rezultātus ar esošo tehnoloģiju attīstības līmenis.
Raķešu un helikopteru sistēmas 9K53 un 9K73 bija pirmā un pēdējā attīstība savā klasē. Pēc divu projektu neveiksmīgas pabeigšanas tika nolemts atteikties no šī virziena tālākas attīstības. Visas turpmākās vietējās taktiskās raķešu sistēmas tika izveidotas, neņemot vērā iespējamo kopīgo operāciju ar dažādu klašu helikopteriem. Tas ļāva izstrādāt projektus ar saprātīgiem izmēru un svara ierobežojumiem, kas netraucē sasniegt vajadzīgās kaujas īpašības.
