Pirms starpkontinentālo ballistisko raķešu parādīšanās tālsatiksmes bumbvedēji bija galvenais kodolieroču piegādes līdzeklis. Turklāt ir piedāvāti vairāki citi piegādes transportlīdzekļi. Tātad līdz noteiktam laikam vadošās pasaules valstis strādāja pie stratēģisku kruīza raķešu projektiem, kas spēj pārvadāt kodolgalviņas un lidot vairāku tūkstošu kilometru attālumā. Jaunu ICBM parādīšanās izraisīja šādu projektu ierobežošanu, taču viena no šīm spārnotās raķetēm ne tikai izturēja testus, bet arī tika nodota ekspluatācijā. Īsu brīdi ASV militāristi darbināja raķeti Northrop SM-62 Snark.
Amerikāņu programma stratēģisko kruīza raķešu izstrādei tika uzsākta četrdesmito gadu vidū. Izpētījis vietējos un ārvalstu raķešu tehnoloģiju projektus, ASV Gaisa spēku pavēlniecība 1945. gada augustā izdeva tehniskās prasības daudzsološiem ieročiem. Tam bija jāizstrādā spārnotā raķete ar lidojuma ātrumu aptuveni 600 jūdzes stundā (aptuveni 960 km / h) un 5000 jūdžu (8000 km) diapazonu ar iespēju nēsāt kaujas galviņu, kas sver 2 tūkstošus mārciņu (aptuveni 900 kg)). Turpmākos mēnešus nozare iesaistījās šāda ieroča projekta sākotnējā izpētē.
1946. gada janvārī Northrop Aircraft iepazīstināja ar jaunas kruīza raķetes ar atšķirīgām īpašībām sākotnējo dizainu. Pieejamās tehnoloģijas ļāva izveidot raķeti ar zemskaņas ātrumu un aptuveni 3000 jūdžu (4800 km) darbības rādiusu. Drīz vien militārpersonas pieprasīja projektu pārtaisīt atbilstoši jaunajām prasībām. Tagad bija jāizstrādā divi kruīza raķešu varianti ar atšķirīgām īpašībām. Vienam vajadzēja būt zemskaņas ātrumam un diapazonam 1500 jūdzes (2400 km), otram bija jāpadara virsskaņa ar diapazonu līdz 5000 jūdzēm. Abu raķešu kravnesība tika noteikta 5000 mārciņu (aptuveni 2300 kg).
Sērijveida raķete SM-62 Snark muzejā. Foto Rbase.new-factoria.ru
Saskaņā ar jauno militāro kārtību uzņēmums "Northrop" uzsāka darbu pie diviem jauniem projektiem. Zemskaņas raķete tika nosaukta par MX-775A Snark, virsskaņa-MX-775B Boojum. Arī Snark projekta sākumposmā tika izmantots alternatīvs apzīmējums SSM-A-3. Projektu nosaukumi "Snark" un "Boojum" tika ņemti no Lūisa Kerola filmas "Snark Hunt". Saskaņā ar šo dzejoli, snark bija noslēpumaina būtne, kas dzīvoja tālu salā. Savukārt Bujum bija īpaši bīstams šņāciena veids. Nav zināms, kāpēc Džons Nortrops izvēlējās šos vārdus diviem jaunajiem projektiem. Neskatoties uz to, nosaukumi sevi attaisnoja: "Snark" attīstība bija ne mazāk grūta kā tās literārā vārda vārda medības.
Priekšdarbi pie diviem projektiem turpinājās līdz 1946. gada beigām, pēc tam sākās problēmas. 46. gada beigās militārais departaments nolēma samazināt izmaksas, tostarp slēdzot dažus jaunus projektus. Atjauninātajā aizsardzības budžetā bija ietverta projekta MX-775A Snark slēgšana, taču tas ļāva turpināt MX-775B Boojum izstrādi. J. Nortrops šim lēmumam nepiekrita, tāpēc viņš bija spiests sākt sarunas ar militārās aviācijas vadību. Ilgu sarunu gaitā viņam izdevās aizstāvēt Snark projektu, lai gan tas prasīja izmaiņas tehniskajā priekšlikumā. Tagad tika ierosināts palielināt raķetes MX-775A darbības rādiusu līdz 5 tūkstošiem kilometru.jūdzes, un atsevišķas raķetes (ar 5 tūkstošiem vienību sēriju) izmaksas tika samazinātas līdz 80 tūkstošiem dolāru. Projekta izstrādi bija plānots pabeigt divarpus gadu laikā. Saskaņā ar J. Nortropa aprēķiniem vairāk nekā puse no nepieciešamajiem centieniem bija jāpieliek vadības sistēmu izstrādei.
Lidmašīnu ražotāja vadītājam izdevās aizstāvēt projektu MX-775A. 1947. gada sākumā militārpersonas nolēma atsākt savu attīstību. Tajā pašā laikā tika pārskatīts iepriekšējais lēmums par projektu MX-775B. Raķešu projekts Bujum savas lielās sarežģītības dēļ tika pārcelts uz ilgtermiņa pētījumu kategoriju. Šie darbi deva rezultātus daudz vēlāk, un jau nākamā projekta ietvaros.
Viens no agrīnajiem MX-775A prototipiem lidojuma laikā. Foto apzīmējums-systems.net
Turpinājās darbs pie Snark projekta, taču šīs raķetes attīstība bija saistīta ar daudzām grūtībām. Lai izpildītu prasības, dizaineriem bija jāveic daudz jaunu pētījumu un jāatrisina liels skaits specifisku problēmu. Turklāt projekts saskārās ar dažu militāro vadītāju pārpratumiem vai pat pretestību. Teorētiski starpkontinentālā spārnotā raķete patiešām varētu pacelties no ASV zemes un nogādāt kodolgalviņu potenciālā ienaidnieka teritorijā. Tomēr paši pirmie projekta posmi skaidri parādīja, cik grūti ir izveidot šādu ieroci un cik tas būs dārgi. Turklāt ietekmēja komandas konservatīvisms, kas vairāk paļāvās uz parastajiem bumbvedējiem. Ir vērts atzīmēt, ka MX-775A un MX-775B projektu kritiķiem dažos jautājumos bija taisnība, kas vēlāk tika apstiprināts praksē.
Dažu komandieru neizpratne nākotnē izraisīja plānu izmaiņas vairākas reizes. Tātad 1947. gadā tika apstiprināts grafiks, saskaņā ar kuru bija jāveic 10 jaunas raķetes izmēģinājuma palaišanas. Pirmā palaišana bija paredzēta 1949. gada pavasarī. Projekta sarežģītības dēļ attīstības uzņēmumam nebija laika savlaicīgi sākt testēšanu, kā rezultātā aktivizējās projekta pretinieki. Norādot uz nokavēto termiņu, 1950. gadā viņi spēja uzspiest projektu. Šoreiz argumentus par apšaubāmu koncepciju ar neviennozīmīgām perspektīvām papildināja fakti par nokavētiem termiņiem. Neskatoties uz to, šoreiz J. Nortrops un daži pavēlniecības pārstāvji spēja glābt "Snark" projektu un turpināt tā attīstību.
Pa to laiku militāristi jau ir izstrādājuši ierosināto metodiku vēl neeksistējošu ieroču izmantošanai. Tika plānots, ka spārnotās raķetes MX-775A Snark tiks izmantotas kā pirmais triecienierocis stratēģisko kodolspēku turpmākās darbības nodrošināšanai. "Snarku" mērķis bija radaru stacijas un citas Padomju Savienības pretgaisa aizsardzības iekārtas. Tādējādi pirmais spārnoto raķešu uzbrukums bija paredzēts, lai "izsistu" pretgaisa aizsardzību, pēc kura bija jāsāk darboties stratēģiskajiem bumbvedējiem ar atombumbām uz klāja. Tiem bija paredzēts iznīcināt galvenos pavēlniecības, rūpniecības un karaspēka objektus.
Daudzsološās spārnotās raķetes pirmais lidojums nenotika 1949. gadā, kā to paredz grafiks. Neskatoties uz to, šajā laikā Northrop Grumman jau bija sācis montēt pirmo prototipu, kas bija jāpārbauda tuvākajā laikā. Interesanti, ka raķetes prototipam bija būtiski jāatšķiras no gatavā sērijveida produkta. Tātad pirmās pārbaudes bija jāveic, izmantojot projekta N-25 raķetes. Nākotnē, pamatojoties uz to, tika plānots izveidot jaunu pilnvērtīgu kaujas raķeti.
Raķešu Snark vispārējais izkārtojums. Attēls Alternalhistory.com
Raķete N-25 bija tipiska šāviņu lidmašīna, kas paredzēta zemes mērķu satveršanai. Viņa saņēma cilindrisku fizelāžu ar deguna un astes apvalku, slaucītu spārnu un asti, kas sastāvēja tikai no liela ķīļa. Šī produkta kopējais garums bija 15,8 m, spārnu platums bija 13,1 m. Pacelšanās svars tika noteikts 12,7 tonnas, par spēkstaciju tika izvēlēts turboreaktīvais dzinējs Allison J33. Tas tika novietots aizmugurējā fizelāžā, blakus vadības iekārtai. Raķetes vidējā daļa tika dota zem degvielas tvertnēm, un priekšgalā tika ievietots kaujas galviņas svara simulators.
Prototipu N-25 vajadzēja izmantot, lai pārbaudītu raķetes lidojuma īpašības, kas ietekmēja dažas tās īpašības. Tas bija aprīkots ar radio vadības kontroli: tai vajadzēja vadīt raķeti no lidmašīnas, kas aprīkota ar nepieciešamo aprīkojumu. Turklāt eksperimentālā raķete bija aprīkota ar izvelkamu slēpju šasiju un bremzējošu izpletni nolaišanai pēc testa lidojumiem. Tam vajadzēja pacelties no īpašas palaišanas iekārtas.
Sākotnēji raķetes MX-775A pirmais lidojums bija paredzēts 1949. gadā, taču šie datumi tika izjaukti. Projekta sarežģītības un pastāvīgo problēmu dēļ pirmie N-25 prototipi tika uzbūvēti tikai 1950. gadā, un pirmais veiksmīgais lidojums notika 51. aprīlī, divus gadus pēc sākotnēji norādītā termiņa. Radiovadāmā lidaparāta šāviņa testi Hollomanas bāzē (Ņūmeksika) parādīja fundamentālo iespēju īstenot esošos plānus, kā arī ļāva pārbaudīt lidmašīnas korpusu un spēkstaciju.
Testēšanai tika uzbūvēti 16 N-25 produkti. Līdz 1952. gada martam tika veikts 21 testa lidojums. Šo pārbaužu laikā radio vadāmās raķetes attīstīja ātrumu līdz M = 0,9 un palika gaisā līdz 2 stundām 46 minūtēm. Lielākā daļa izmēģinājumu beidzās ar neveiksmi, tāpēc tikai 5 raķetes no 16 uzbūvētajām izturēja līdz 52. gada pavasarim. Viens no daudzo kļūmju iemesliem bija raķetes īpatnējā aerodinamika, kuras dēļ produkti lidoja ar lielu slīpuma leņķi, burtiski paceļot degunu.
Raķetes starts. Fotoattēls Wikimedia Commons
Turpmāka produkta N-25 izmantošana vai izmantošana par pamatu kaujas darbam nebija iespējama. Vēl 1950. gada vidū Gaisa spēki atjaunināja prasības daudzsološai raķetei, kas prasīja nopietnu projekta pārveidošanu. Militārpersonas pieprasīja palielināt kravnesības svaru līdz 3200 kg, nodrošināt īslaicīgu virsskaņas metienu, lai izlauztu ienaidnieka pretgaisa aizsardzību, kā arī uzlabot vadīšanas precizitāti. KVO maksimālajā diapazonā nedrīkst pārsniegt 500 m.
Lai izpildītu atjauninātās prasības, bija jāsāk jauna projekta izstrāde, kas saņēma korporatīvo nosaukumu N-69A Super Snark. Šī raķete kopumā balstījās uz esošajiem sasniegumiem, bet atšķīrās no N-25 ar savu lielo izmēru, jaunu dzinēju un citām vienībām. Racionalizētā fizelāža, kurā bija viss nepieciešamais aprīkojums, tika saglabāta, un atkal tika izmantots augstu novietots spārns. Ir saglabāta arī astes vienība bez stabilizatora. Ritošā un slīpuma kontrole tagad tika veikta, izmantojot kontrolētas spārnu plaknes.
Gaisa korpusa dizains izrādījās diezgan veiksmīgs un atbilda visām prasībām. Ar dažām atsevišķu vienību modifikācijām tas vēlāk tika izmantots jaunās "Super-Snark" modifikācijās. Raķetes kopējais garums bija 20,5 m, spārnu platums tika samazināts līdz 12,9 m. N-69A produkta sākuma masa tika noteikta 22,2 tonnas.
Tā kā palielinājās konstrukcijas izmērs un svars, bija nepieciešams jauns dzinējs. Atjauninātā raķete bija aprīkota ar Allison J71 turboreaktīvo dzinēju. Tās uzdevums bija paātrināt raķeti līdz apmēram 800-900 km / h ātrumam ar iespēju īsā laikā "raustīties" ar virsskaņas ātrumu. Sākotnējam paātrinājumam pacelšanās laikā tika ierosināts izmantot divus cietās degvielas pastiprinātājus.
Vāc nost. Startēšanas paātrinātāju darbība ir skaidri redzama. Foto Rbase.new-factoria.ru
Priekšlikums izmantot paātrinātājus ir radījis nepieciešamību veikt papildu pārbaudes. 1952. gada vidū Northrop Aircraft uzbūvēja trīs raķetes N-69A svara modeļus, kurus izmantoja kritiena testos. Tā paša gada novembrī sākās akseleratora otrās versijas testi. Līdz 53. Pamatojoties uz testa rezultātiem izmantošanai ar kaujas raķeti, tika izvēlēti pāra pastiprinātāji ar vilces spēku 130 tūkstoši mārciņu (59 tonnas), kas strādāja 4 sekundes. Tas bija pietiekami, lai paceltu raķeti un iepriekšēju paātrinājumu pirms galvenā dzinēja ieslēgšanas.
Laikā, kad sākās kritienu testi, MX-775A projekts atkal saskārās ar administratīvām problēmām. Komanda pieprasīja, lai testi tiktu pārcelti no Holomanas bāzes uz Patrika gaisa spēku bāzi (Florida). Raķešu verifikācijai nepieciešamo jaunu objektu būvniecība ilga ilgu laiku, un tuvāko gadu laikā vecajā vietā tika veikti testi.
Līdz piecdesmito gadu vidum Northrop speciālisti izstrādāja jaunu Super Snark projekta versiju, kas atšķīrās no iekārtas pamata sastāva un dažām citām funkcijām. Šī raķetes versija saņēma darba apzīmējumu N-69B. 1954.-55. Gadā tika veikti vairāki jauni testa palaišanas gadījumi. Pastāvīgas pārbaudes un uzlabojumi ļāva uzlabot dizainu, taču nebija iespējams pilnībā novērst visus trūkumus. Neskatoties uz to, jau 1955. gadā "Snark" projekts tika pilnvērtīgi pārbaudīts, uzbrūkot mācību mērķiem. Tomēr pat šajā gadījumā ne visas palaišanas bija veiksmīgas.
1955. gada maijā notika notikums, kas vēlāk noveda pie jaunas raķetes modifikācijas rašanās. Vēl viena eksperimentāla raķete veiksmīgi aizlidoja uz mērķa zonu, taču nespēja tai trāpīt, nokrītot ievērojamā attālumā no tās. Saistībā ar šo neveiksmi parādījās jauns priekšlikums par kaujas slodzes izmantošanas metodi. Tagad vajadzēja padarīt kaujas galviņu noņemamu. Izkāpjot no mērķa zonas, raķetei nācās nomest kodolgalviņu, pēc tam tai bija jānokrīt uz mērķa pa ballistisko trajektoriju. Pārējās raķetes vienības vajadzēja graut, radot viltus mērķu masu, kas apgrūtināja kaujas galviņas pārtveršanu. Šī ieroču izmantošanas metode, saskaņā ar aprēķiniem, ļāva nomest kaujas galviņu no aptuveni 80 km attāluma no mērķa.
Kaujas galviņu atdalīšana lidojuma laikā. Fotoattēls Wikimedia Commons
Atjaunināts projekts ar apzīmējumu N-69C tika izstrādāts līdz 1955. gada rudenim. 26. septembrī notika pirmā šādas raķetes palaišana. Novembrī tika izveidota vēl viena jauna modifikācija - N -69D. Tā bija modificēta "C" raķetes versija, kuru darbināja Pratt & Whitney J57 dzinējs. Šāda dzinēja izmantošana ļāva samazināt degvielas patēriņu, kā dēļ aprēķinātais lidojuma diapazons sasniedza vajadzīgās vērtības. Turklāt raķetē N-69D bija jānēsā piekaramās piekaramās degvielas tvertnes.
Tajā pašā laikā vissvarīgākais "D" projekta jauninājums bija astroinerciālā vadības sistēma, kas ļāva raķetei patstāvīgi sasniegt mērķi. Šādu sistēmu izstrāde sākās jau četrdesmito gadu beigās, bet pirmie eksperimenti, kuros izmantoja astroinertiālo navigāciju lidojošajās laboratorijās, tika veikti tikai piecdesmito gadu sākumā. Līdz desmitgades vidum tika izveidota sistēma, kas piemērota uzstādīšanai uz kruīza raķetes.
Teorētiski inerciālā navigācija ar astrokorekciju ļāva palielināt norādītā kursa ievērošanas precizitāti, taču praksē viss bija daudz sarežģītāk. Problēmas ar spēkstaciju vai lidmašīnas korpusu tika gandrīz atrisinātas, taču radās problēmas ar vadības sistēmām, kas atkal izraisīja negadījumus. Varbūt slavenākā un interesantākā neveiksmīgā raķetes N-69D palaišana notika 1956. gada decembrī. Raķete pacēlās no Floridas bāzes un devās uz noteikto Atlantijas okeāna apgabalu. Lidojuma laikā testētājiem pazuda kontakts ar palaisto raķeti, tāpēc testi tika uzskatīti par neveiksmīgiem. Zaudētā raķete tika atrasta tikai 1982. gadā. Navigācijas sistēmas problēmu dēļ viņa sasniedza Brazīlijas gaisa telpu un iekrita džungļos.
Sērijveida raķetes SM-62 shēma. Attēls Lozga.livejournal.com
1957. gada jūnijā sākās jaunās raķetes N-69E modifikācijas testi. Šīs versijas spārnotās raķetes faktiski bija pirmsražošanas produkti. Līdz brīdim, kad parādījās šī "Snark" versija, galvenie dizaina jautājumi bija izstrādāti, un lielākā daļa trūkumu tika novērsti. Tomēr tajā pašā laikā tika novērsti visi trūkumi. Bija daudz problēmu, turklāt gatavā produkta īpašības joprojām atstāja daudz vēlamo. Tā kā nebija iespējams izpildīt sākotnējās prasības, projekta MX-775A darba uzdevums tika vairākkārt koriģēts. Tas pats notika pirms raķetes N-69E izveides. Nākamā prasību versija atšķīrās no pirmās ar vairākiem parametriem. Jo īpaši tika plānots vēl vairāk palielināt lidojumu diapazonu, taču precizitātes prasības atkal tika atvieglotas.
Pēdējās eksperimentālās modifikācijas stratēģiskās spārnotās raķetes garums bija 20,5 m un spārnu platums 12,9 m. Pacelšanās svars bija 21,85 tonnas, divi palaišanas pastiprinātāji svēra vēl 5,65 tonnas. Raneta bija aprīkota ar J57 turboreaktīvo dzinēju ar vilces spēku 46,7 kN, kas ļāva viņai sasniegt ātrumu līdz 1050 km / h. Praktiskie griesti tika noteikti 15,3 km, maksimālais lidojuma diapazons sasniedza 10200 km. Raķete saņēma astroinerciālu navigācijas sistēmu, kas ļāva sasniegt mērķus maksimālā diapazonā ar KVO 2,4 km. Tika paredzēta noņemama W39 tipa kaujas galviņa ar 3, 8 megatonu ietilpīgu kodolieroču lādiņu.
Paralēli raķešu N-69E konstruēšanai un testēšanai Pentagona vadība un rūpniecība mēģināja noteikt daudzsološas raķetes nākotni. Tam bija vairākas raksturīgas priekšrocības salīdzinājumā ar esošajiem kodolieroču piegādes līdzekļiem, taču tajā pašā laikā tam nebija raksturīgu trūkumu. Raķetei Snark bija liels lidojuma diapazons, kas ļāva veikt uzticētos uzdevumus, un pieņemama trāpīšanas precizitāte norādītajā mērķī. Ātruma ziņā raķete daudz neatšķīrās no esošajiem bumbvedējiem. Turklāt projekta atbalstītāji spieda uz projekta ekonomiskajām iezīmēm. Neskatoties uz sarežģītību un augstām izmaksām, raķete Snark bija aptuveni 20 reizes lētāka nekā jaunākie Boeing bumbvedēji.
Snark raķete lidojuma laikā. Fotoattēls Wikimedia Commons
1958. gadā jaunā raķete tika pieņemta ekspluatācijā ar apzīmējumu SM-62. Tuvāko gadu laikā tika plānots izveidot vairākus ar šādām raķetēm bruņotus formējumus. Neskatoties uz to, daudzas grūtības noveda pie tā, ka galu galā tika nodots ekspluatācijā tikai viens raķešu spārns. Pirmās sērijveida raķetes karaspēkam tika nodotas pašā 1958. gada sākumā. Viņi apbruņoja 702. stratēģisko raķešu spārnu (Presque Isle Base, Maine). Drīz savienojums veica vairākus mācību palaišanas darbus.
Mācību raķešu palaišana, tāpat kā testu gadījumā, tika veikta Atlantijas okeāna virzienā. Nekādā gadījumā visas karaspēka apkalpes veiktās palaišanas beidzās ar veiksmīgu mācību mērķu sakāvi. Vairumā gadījumu notika atsevišķu mezglu atteice, kuru dēļ raķetes nokrita okeānā. Atlantijas okeāna piekrastes reģions netālu no bāzes drīz kļuva par segvārdu Snark inficēti ūdeņi. Tomēr ir bijušas arī veiksmīgas palaišanas. Pirmo reizi militārajiem izdevās sasniegt mācību mērķi 1959. gada aprīlī.
Drīz vien mēģinājumi sāka izvietot raķetes SM-62 Snark uz citām bāzēm, taču, ņemot vērā nepieciešamā darba sarežģītību un nepieciešamību būvēt dažādas iekārtas, šie darbi vainagojās ar panākumiem. Viņiem vienkārši nebija laika pabeigt līdz 1961. gadam, kad tika pieņemts galīgais lēmums par visa projekta tālāko likteni.
Oficiāli raķetes SM-62 tiek izmantotas kopš 1958. gada. Tomēr tas nebija pilnvērtīgs brīdinājuma pakalpojums. Izstrādes uzņēmums turpināja precizēt raķetes, tostarp pārveidojot jau piegādātos produktus. Vienlaikus tika būvēti jauni palaišanas kompleksi, komandpunkti un citas iekārtas. Visi šie darbi tika pabeigti tikai līdz 1960. gada beigām.
Sērijveida raķete muzejā. Foto Fas.org
702. spārns tika pilnībā atzīts tikai 1961. gada februārī. Līdz tam laikam uz salikuma pamata tika uzbūvētas 12 nesējraķetes, uz kurām viena raķete atradās pastāvīgas gatavības stāvoklī. Pasūtījuma saņemšanas gadījumā bāzes personālam bija nekavējoties jāveic visu raķešu palaišana uz Padomju Savienības objektiem. Zemskaņas ātruma dēļ raķete lidoja līdz mērķim vairākas stundas.
Jāatgādina, ka jau pašā darba sākumā projekts "Snark" bija militāro vadītāju un politiķu kritikas objekts. Pirmkārt, negatīvo atsauksmju iemesls bija apšaubāmā zemskaņas spārnotās raķetes ar starpkontinentālo diapazonu koncepcija un gatavās produkcijas zemā uzticamība. Nākotnē kritikas tematu saraksts tika papildināts ar jauniem punktiem. Turklāt līdz sešdesmito gadu sākumam spārnotās raķetes SM-62 tika salīdzinātas ar jaunākajām ballistiskajām raķetēm Titan. Par līdzīgām izmaksām tās bija vieglāk darboties, uzticamākas un efektīvākas. Arī starpkontinentālās ballistiskās raķetes koncepcija ļāva izstrādāt šādus ieročus, ievērojami palielinot pamatīpašības.
1961. gada sākumā Džons F. Kenedijs kļuva par jauno ASV prezidentu. Kenedija administrācija ir nolēmusi īstenot vairākas svarīgas reformas, tostarp bruņojuma jomā. Vēl viena Snark projekta analīze parādīja nepieņemami zemu šīs attīstības izmaksu un efektivitātes attiecību. Tā sekas bija valsts vadības pavēle pārtraukt visu darbu pie projekta un noņemt raķetes no ekspluatācijas. 1961. gada marta beigās J. Kenedijs savā runā kritizēja raķetes SM-62. Tā paša gada jūnijā aizsardzības ministrs pavēlēja izformēt 702. stratēģisko raķešu spārnu un likvidēt esošās spārnotās raķetes. Pilna pieslēguma pakalpojums ilga mazāk nekā četrus mēnešus. Daļa no karaspēkā pieejamajām raķetēm tika iznīcinātas, daļa produktu tika ziedoti vairākiem muzejiem.
Projekta MX-775A / N-25 / N-69 / SM-62 pamatā bija pretrunīgi vērtētā spārnotās raķetes ar starpkontinentālo diapazonu koncepcija. Projekts ierosināja izveidot šāviņu, kas spēj pacelties no ASV un trāpīt mērķim Padomju Savienības teritorijā. Piecdesmito gadu beigās šādu problēmu atrisināt ar tehnoloģijām bija ārkārtīgi grūti, kas noveda pie attiecīgām sekām. Northrop Aircraft dizaineri saskārās ar dažādām problēmām, kuru risinājums prasīja nopietnus laika, pūļu un naudas ieguldījumus. Tā rezultātā scenogrāfijas uzdevums kopumā tika pabeigts, taču gatavās iekārtas uzticamība atstāja daudz vēlamo.
Muzeja paraugs. Foto apzīmējums-systems.net
Projektu atbalstījušo inženieru Dž. Izmaiņas valsts vadībā, kā arī jaunu ieroču parādīšanās pielika punktu Snark projekta vēsturei. Turklāt tas izbeidza visus mēģinājumus pielāgot spārnotās raķetes no zemes virsmai izmantošanai kā stratēģiskus ieročus. Nākotnē tika piedāvātas citas oriģinālas idejas, taču "klasisko" stratēģisko kruīza raķešu projekti vēlāk netika izstrādāti.
Jāatzīmē, ka projekts SM-62, neskatoties uz neveiksmīgu pabeigšanu, izraisīja vienīgās stratēģiskās starpkontinentālās spārnotās raķetes rašanos, kurai izdevās sasniegt dienestu armijā. Piecdesmitajos un sešdesmitajos gados pasaulē tika radīti vairāki šādu ieroču projekti vienlaikus, bet tikai "Snark" produkts sasniedza sērijveida ražošanu un izmantošanu karaspēkā. Citi projekti tika slēgti agrākos posmos, kad tika atklāta pārmērīga šādu sistēmu radīšanas sarežģītība un reālu izredžu trūkums, ņemot vērā pašreizējo raķešu tehnoloģiju attīstību.
