Starpkontinentālais RS-26 spēj veikt vidēja darbības rādiusa raķešu misijas
Stratēģisko raķešu spēku (RVSN) izveides 55. gadadienas priekšvakarā bruņošanās notiek pilnā sparā. Pašreizējais temps, protams, nav salīdzināms ar padomju 70. gadu otrajā pusē un 80. gadu sākumā, kad karaspēks saņēma vairāk nekā 200 raķešu gadā-starpkontinentālās SS-17, SS-18, SS-19, vidējās -diapazons SS-20. Bet tās vairs nav 90. gadu drupatas, kad gadā pasūtīja četras Topol-M.
No 2014. gada janvāra stratēģiskie raķešu spēki bija bruņoti ar 311 starpkontinentālo ballistisko raķešu (ICBM) palaišanas iekārtu (PU). Suga ietver trīs raķešu armijas: 27. gvardes (štābs Vladimirs), 31. (Orenburgā), 33. gvardes (Omskā). 27. gvardes-96 jaunākās raktuves un mobilās bāzes Topol-M raķetes un RS-24 Yars ir aprīkotas ar vismodernākajiem kompleksiem. Armija sastāv no piecām divīzijām, visspēcīgākā un daudzākā ir 60. raķešu divīzija, kas ir bruņota ar 100 ICBM nesējraķetēm un 300 kodolgalviņām.
RS-26 ir pirmā bezdelīga jaunajā, piektajā paaudzē. Uzreiz atzīmēšu: visi novērtējumi attiecībā uz jaunās raķetes konstrukciju un taktiskajiem un tehniskajiem raksturlielumiem ir minējumi un ir balstīti uz diezgan ierobežotu informāciju, ko presei nopludināja Aizsardzības ministrijas, valdības vai prezidenta pārstāvji. Aprēķini ir vienkārši, teorētiski virzieni raķešu ieroču izstrādei, kurus mēs tagad novērojam, jau sen ir zināmi gan ASV, gan PSRS, tie ir radīti kopš 60. gadiem.
"Autobuss" un "Zilie eņģeļi"
1962. gada novembrī ASV Jūras spēku īpašo projektu birojs (SPO) kopā ar Gaisa spēkiem uzsāka jaunas kaujas tehnikas konceptuālu sagatavošanu ICBM un zemūdens ballistiskajām raķetēm (SLBM). Abu departamentu plānos bija izveidot vienotu jauna tipa kaujas vienību (CU) ICBM "Minuteman" un SLBM "Polaris" B-3. Tika apsvērtas divas iespējas, kas atšķiras pēc kaujas galviņu audzēšanas metodes. Pirmais saņēma koda nosaukumu Mailman un pieņēma, ka tiek izveidots tā sauktais autobuss - platforma ar vadības sistēmu un vilces sistēmu, no kuras kaujas galviņas tika secīgi atdalītas aprēķinātajos trajektorijas punktos un pēc tam veica nekontrolētu lidojumu uz mērķis.
Otra metode, ko sauca par zilajiem eņģeļiem, ietvēra katras kaujas galviņas aprīkošanu ar savu vilces un vadības sistēmu. Pirmā versija vēlāk kļuva par klasisko MIRV MIRV dizainu, otrā ir droši aizmirsta. Protams, opcijai Zilie eņģeļi ir savi trūkumi, no kuriem viens ir neiespējamība sadalīt kaujas galviņas, piemēram, opciju Autobuss, līdz 10–14 un teorētiski līdz 30 kaujas galviņām. Astoņdesmito gadu vidū amerikāņi diezgan nopietni pieņēma, ka pastāv padomju raķetes SS-18 variants ar trīsdesmit zemas ražības kaujas galviņām (150 kt). Tehniski Blue Angels variantu var veidot ar ne vairāk kā četrām atsevišķām mērķa kaujas galviņām. Šādas raķetes un kaujas galviņas atvienošanas metodes galvenā priekšrocība bija spēja aktīvi manevrēt visa lidojuma laikā, ieskaitot ārpus atmosfēras un atmosfēras sekcijas. Turklāt bija iespējas uzbrukt mērķiem pa neliela augstuma līdzenām trajektorijām (NT).
1988. gadā uzņēmums Lockheed, pēc Jūras spēku pasūtījuma, veica teorētiskus aprēķinus par Trident -2 SLBM plakano palaišanas trajektoriju īsos attālumos - divus līdz trīs tūkstošus kilometru “mīkstajiem” mērķiem. Aprēķini tika veikti pēc trajektoriju veidiem no NT-60 līdz NT-180 2000 kilometru attālumā un no NT-95 līdz NT-370 pie 3000 (indekss nozīmē trajektorijas apogeja augstumu). Pētījuma rezultāti tika daļēji publicēti un izdarīts atbilstošs secinājums: raķetes D-5 izšaut uz NT nelielos attālumos ir iespējams pat tad, ja lidojuma laiks tiek samazināts par 40 procentiem. Bet par šādu iespēju būs jāmaksā dārgi. Tā kā lielākā daļa raķetes lidojuma gar NT notiks blīvos atmosfēras slāņos, ir jāpalielina platformas paātrinājuma ātrums no 6,5 līdz 8,7, un dažos gadījumos pat līdz 9,2 kilometriem sekundē. Un to var izdarīt tikai ar samazinātu kaujas galvu skaitu, tas ir, no viena līdz trim. Tajā pašā laikā šaušanas precizitāte ievērojami pasliktinās, CEP palielinās par lielumu - līdz 6400 metriem, šaujot 2000 kilometros, un 7700 metrus - par 3000.
Racionālas vai optimālas liešanas svara izmantošanas ziņā autobusu ķēde izskatās labāk nekā Blue Angels. Pēdējā gadījumā katrai kaujas galviņai jābūt aprīkotai ar individuālu vadības sistēmu, savu tālvadības sistēmu, degvielas un oksidētāja tvertnēm. Tā kā virsatmosfēras telpā nebija aktīvu aizsardzības līdzekļu, Zilo eņģeļu shēma nebija tik tehniski sarežģīta vai nerealizējama, bet tajā laikā nevajadzīga. Patiesībā tas ir vienīgais iemesls, kāpēc dizaineri to nolika uz galda pirms pusgadsimta. Sakarā ar fiziskajiem principiem, uz kuriem balstīta jaunās raķetes augšējā pakāpe, tai nav trūkumu, kas raksturīgi mūsdienu ICBM un SLBM ar klasiskajām MIRVed raķetēm.
ICBM, kuru pamatā ir SLBM tehnoloģija
Iekšzemes raķete saņēma savu oficiālo nosaukumu starptautiskajiem līgumiem RS-26 "Rubezh". Rietumos saskaņā ar tradīciju, kas izveidojusies gadu desmitiem, tai tika piešķirts indekss SS-X-29. Šis nosaukums tika piešķirts "Rubezh" mantojumā no RS-24, pēc tam, kad "Yars" NATO tika nosaukts par SS-27 Mod 2.
Maskavas Siltumtehnikas institūts (MIT) sagatavoja jaunas raķetes dizaina projektu. Pilna mēroga attīstība notiek laikā no 2006. līdz 2009. gadam. 2008. gadā MIT un Minskas riteņtraktoru rūpnīca (MZKT) parakstīja līgumu par transportiera MZKT 79291 sagatavošanu jaunā kompleksa mobilajai PU. Šis riteņu konveijers ir daudz mazāks nekā iepriekšējais MZKT 79221, kas radīts speciāli Topol -M un Yars, un tam ir nedaudz zemāka celtspēja - 50 tonnas pret 80. Nav grūti aprēķināt jaunās raķetes sākuma svaru: tas nedrīkst pārsniegt 32 tonnas. Kas attiecas uz transporta un palaišanas konteinera izmēriem: ja diametram nav īpašu ierobežojumu, tad tā garumam nevajadzētu pārsniegt 13 metrus. Acīmredzot tieši jaunās raķetes izmēri, nevis izmēģinājumu palaišanas diapazons lika amerikāņu pusei uztraukties par Krievijas atbilstību līgumam par vidēja un maza darbības rādiusa raķetēm (INF). Daži eksperti ir ierosinājuši, ka, pamatojoties uz projektu Speed, kas tika slēgts 1991. gadā, Krievijas Federācijā tiek izstrādāta jauna maza izmēra ICBM. Tieši izmēģinājumu palaišanas klāsts pievērsa uzmanību ārvalstu medijiem.
Kopš testu sākuma raķete ir izturējusi četrus lidojuma testus. Pirmie divi - no starta Plesetskas kosmodromā uz mērķa Kura izmēģinājumu poligonā. Otrais pāris - 2012. gada 24. oktobris un 2013. gada 6. jūnijs - no sākuma Kapustin Yar poligonā pret mērķi Sary -Shagan poligonā. Pirmajā gadījumā palaišanas diapazons ir 5800 kilometri, otrajā - nedaudz vairāk par 2000 kilometriem. Varbūt tie bija izmēģinājuma palaijumi pa plakanu trajektoriju, lai pārbaudītu raķetes īpašības. Nav nepieciešams īpaši izveidot IRBM un tādējādi vienpusēji izstāties no INF līguma, ja ICBM var veikt kādu IRBM noteikto uzdevumu. Atgādinām, ka RSD-10 (SS-20) minimālais palaišanas diapazons ir 600 kilometri, bet Topol (SS-25)-1000 kilometri.
Ballistiskās raķetes izmanto divu klašu cieto kurināmo - 1.1 un 1.3. Enerģijas saturs degvielas tipā 1.1 ir lielāks par 1,3, tāpēc noteiktā palaišanas un izmešanas masā raķetes palaišanas diapazons pirmajā gadījumā būs lielāks. 1.1 klases degvielai ir arī labākas tehnoloģiskās īpašības, paaugstināta mehāniskā izturība, izturība pret plaisāšanu un graudu veidošanos. Tādējādi tas ir mazāk uzņēmīgs pret nejaušu aizdegšanos. Tajā pašā laikā 1,1 degviela ir vairāk pakļauta detonācijai un jutība ir tuvu parastajām sprāgstvielām. Tā kā drošības prasības ICBM darba uzdevumā ir daudz stingrākas nekā SLBM, iepriekšējā izmanto 1.3 klases degvielu (Minuteman un Topol). SLBM - 1,1 ("Trident -2" un "Bulava").
Visticamāk, MIT pabeidza jaunu, uz SLBM tehnoloģijām balstītu ICBM. Raķete nav paredzēta uzstādīšanai raktuvē (tvertnē), tika izstrādāta tikai mobilā versija. Tā rezultātā darba uzdevumā nebija izvirzītas prasības paaugstinātai triecienizturībai, jo tuvu kodolsprādzienu gadījumā, piemēram, raķetēm MX, Minuteman vai SS-24, nav jāiztur trieciena slodze uz tvertni ar raķeti., kas tika izstrādātas divās versijās - mobilā (BZHRK) un mana. Pārmērīgs "Topol" svars ir arī divvirzienu bāzes rezultāts.
Šī ir tā pati vienotā ICBM un SLBM raķete, kuras pamatā ir Bulava, kas tika solīta pirms dažiem gadiem. No tā pirmie divi pakāpieni, trešais sastāv no trim atsevišķiem pakāpieniem ar mazāku diametru (līdz 0,8 m), kas savienoti iepakojumā, kas iekļaujas Bulava kopējā vidū, divu metru garumā. Lai uzlabotu ICBM ietilptu standarta transportēšanas un palaišanas konteinerā, nedrīkst būt vairāk par 3, 6 metriem. Tos var iepakot vienā oglekļa šķiedras apvalkā, lai gan tas nemaz nav vajadzīgs. Pietiek atgādināt raķeti SS-20. Pat SLBM tas ir neobligāts nosacījums (apskatīsim R-27U). Iespējams, katrs posms ir aprīkots ar 3D39 šķidro propelentu dzinēju, ko darbina augstas viršanas degvielas sastāvdaļas. Degviela - dimetilhidrazīns (heptils, UDMH), oksidētājs - slāpekļa tetroksīds.
Iepriekš šis dzinējs tika izmantots kā tālvadības pults R-29 RM SLBM audzēšanas vienībai, labi pierādot sevi. Tieši viņam ir visas nepieciešamās īpašības un viņš iederēsies 0,8 metru vidusdaļā. Kopumā jāatzīmē, ka šķidro propelentu raķešu dzinējiem ir vairākas nenoliedzamas priekšrocības salīdzinājumā ar cietā propelenta dzinējiem (cietā propelenta raķešu dzinēji). Pirmkārt, tā ir iespēja vairākkārtīgi ieslēgties, mainīt vilces spēku plašā diapazonā un kontrolēt rullīti. Slavenākās SLBM-"Trident-1" un "Trident-2" pirmā un otrā posma darbības zonā vispār netiek kontrolētas ar ruļļiem. Kontrole notiek tikai divās plaknēs slīpumā un pagriezienā. Trešais posms jau ir iesaistīts rullī uzkrāto kļūdu labošanā lidojuma pirmajās 120 sekundēs, kas veic pagriezienu vajadzīgajā leņķī.
Raķetes aktīvā daļa jāpagarina līdz ieiešanai blīvajos atmosfēras slāņos līdz 25-27 minūtēm. Bet tas nenozīmē, ka trešā kaujas posma galvenais dzinējs darbojas visu laiku. Tikai īsu brīdi tiks ieslēgti orientējošie dzinēji, lai dotu impulsu, kas nepieciešams, lai izvairītos no pretraķešu raķetēm GBI un SM-3 augstumā no 300 līdz 100 kilometriem. Kaujas galviņas attīstība plaknē, kas ir perpendikulāra ātruma vektoram, jebkurā gadījumā, pat pie ļoti mazām vērtībām, izraisīs pretraķešu vadīšanas traucējumus. Ieejot blīvajos atmosfēras slāņos no aptuveni 80 kilometriem un zemāk, kaujas stadiju vairs nekontrolē ar manevrējošiem raķešu dzinējiem, bet gan ar aerodinamiskām virsmām - stabilizatoriem. No šī augstuma notiek RV BR aktīva bremzēšana ar lielām negatīvu paātrinājumu vērtībām. Īsā laikā - mazāk nekā minūtē - kaujas galviņas ātrums samazinās no septiņiem līdz mazāk nekā trim kilometriem sekundē. Tāpēc būtu jauki īslaicīgi ieslēgt tālvadības pulti papildu paātrināšanai, lai pārsniegtu otrā līmeņa pretgaisa aizsardzības sistēmas THAAD maksimālos darbības režīmus.
Jaunais komplekss no šī gada beigām karaspēkā sāks ienākt tikai mobilajā versijā. Vecā Topola vietā to noteikti saņems 7. gvarde no Vypolzova un 29. gvardes Irkutskas divīzija. No 2020. gada 13. Dombarovskaja un 62. Uzhurskaya divīziju pārbruņošana sāksies ar jauno RC RS-28 "Sarmat" (SS-X-30). Kopumā plānots izvietot vismaz 50 jaunas ICBM.
Pēc Rietumu ekspertu domām, Krievijas grupā būs nedaudz mazāk par 250 ICBM nesējraķetēm, no kurām tikai 78 nesējraķetes ar monobloku raķetēm. Pārējie nesējraķetes saņems trīs jaunu veidu ICBM-RS-24, RS-26 un RS-28, kas aprīkoti ar MIRV. Līdz tam laikam vecās padomju starpkontinentālās raķetes būs vēsture. Savukārt ASV plāno līdz 2040. gadam nodot ekspluatācijā 400 pensijas vecuma Minuteman ICBM palaidējus ar monobloku kaujas galviņām.
