2015. gada 30. martā Sevastopoles valdība kopā ar Apvienoto kuģu būves korporāciju (USC) parakstīja sadarbības memorandu ar mērķi atjaunot Sergo Ordzhonikidze Sevastopoles jūras rūpnīcu. Pēdējā gada laikā uzņēmuma vadībai, neraugoties uz vairākām objektīvām grūtībām, izdevās atrisināt jautājumus par uzņēmuma galveno ražošanas telpu nomu uz 49 gadiem, apstiprināt "plānu" uzņēmuma integrēšanai USC, praktiski izveidojiet komandu un sāciet izpildīt pasūtījumus - jūras tehnoloģijas remontu un apkopi.
Sevastopoles jūras rūpnīcas vēsture, kuras ražotnēs tagad atrodas Severodvinskas kuģu būvētavas "Zvezdochka Ship Repair Center" filiāle, kas ietilpst Apvienotajā kuģu būves korporācijā, parasti tiek stāstīta no Fedotas jūrnieku uzceltās kalves. Klokačova eskadra Akhtiarskas līča krastā 1783. gadā.
Auga liktenis līdz mazākajai detaļai atkārto "pielūgšanas cienīgas" pilsētas likteni. Un ne tikai atkārtojas, bet arī papildina Sevastopoles hroniku ar arvien jaunām lapām. Ražotne strādāja, cīnījās, atkāpās un progresēja, piedzīvoja kāpumus un kritumus, mijās patiesi lieli sasniegumi ar rūgtiem mūžības un lejupslīdes periodiem …
Kā tas varēja notikt, ka dažu gadu laikā viena no vecākajām Krievijas kuģu būvētavām, kuras piestātnēs kuģi un kuģi dažreiz stāvēja pie diviem vai trim korpusiem, nonāca gandrīz pilnīgā stagnācijas stāvoklī, joprojām nav īsti skaidrs - pat ņemot ņemot vērā labi zināmās "objektīvās grūtības" "Tas bija pārbaudījums pašreizējai paaudzei. Bet fakts paliek fakts - tikai divās desmitgadēs, kas pagājušas kopš Padomju Savienības sabrukuma, kā rezultātā Sevmorzavoda kļuva par Ukrainas īpašumu, pēc privatizācijas un korporativizācijas, pārejot no viena īpašnieka pie cita, tikai aptuveni divi simti darbinieki - galvenokārt apsargi un vadītāji. Līdz ar Melnās jūras flotes sadalīšanu starp Krieviju un Ukrainu, okeāna zvejnieku asociāciju pārveidošanu par "tulka floti", plaši izplatīto drudžaino jūras transporta organizāciju atvilkšanu un pārdošanu, Sevmorzavoda palika praktiski bez pavēles un strādnieki palika bez algas. Un tas noteica uzņēmuma tālāko likteni - klusu mirst.
Sevastopolē pastāv uzskats, ka iepriekšējie īpašnieki diezgan apzināti bankrotēja unikālo uzņēmumu: pēdējos gados zeme atrodas pašā varoņu pilsētas centrā, Sevastopoles un Južnajas līča krastā, labi pasargāta no vējiem un nekad nav sasalusi., ir kļuvis ļoti dārgs. Vecie strādnieki tagad saka, ka bijušajiem īpašniekiem "vienkārši nebija pietiekami daudz laika", lai nojauktu rūpnīcas un uzceltu viņu vietā luksusa īpašumus ar skatu uz potenciālajām jahtu piestātnēm.
Tomēr par šo daļēji sirreālistisko plānu pēdējā laikā ir daudz rakstīts un teikts. Apvienotās kuģu būves korporācijas Krimas Republikas un Sevastopoles pārstāvniecības un Zvezdočkas centra filiāles direktors pilsētāSevastopolē Igors Drei ir pārliecināts, ka Sevastopoles Jūras rūpnīcas galvenos aktīvus lielākoties saglabā tikai tās darba kolektīva un veterānu padomes bažas, kuru skaits ir simtiem aktīvo "bajonetu".
“Šis augs bija un paliek dzīves jēga tūkstošiem gādīgu Sevastopoles iedzīvotāju, viņu ģimenes locekļu, kas ir viens no Sevastopoles simboliem,” saka Igors Drei. "Tāpēc neviens neuzdrošinājās pilnībā iznīcināt uzņēmumu, tāpēc šodien ir pamats runāt par gaidāmo Sevastopoles Jūras rūpnīcas atdzimšanu un jaunu posmu senākā Sevastopoles uzņēmuma vēsturē."
"Process", kā saka, jau ir sācies, un tā dinamika ir iespaidīga. 2015. gada 30. martā Sevastopoles valdība kopā ar akciju sabiedrību United Shipbuilding Corporation parakstīja sadarbības memorandu ar mērķi atjaunot jūras rūpnīcu. Nākamais šī plāna īstenošanas posms bija mijiedarbība starp valsts vienoto uzņēmumu “Sevastopoles jūras rūpnīca, kuras nosaukums ir S. Ordzhonikidze "un akciju sabiedrība" Kuģu remonta centrs "Zvezdochka" " - viens no slavenākajiem Krievijas kuģu būves profila uzņēmumiem. Severodvinskas kuģu būvētavas Sevastopoles filiāle savu darbību sāka skaitīt pagājušā gada maijā ar gandrīz tukšu lapu. Pagājušā gada laikā pēc memoranda parakstīšanas un sadarbības nodibināšanas ar Zvezdočkas kuģu remonta centru Sevmorzavodas vadībai izdevās izveidot komandu, kurā būtu kvalificēti un pieredzējuši Sevastopoles kuģu būvētāji, veikt esošo iekārtu iepriekšēju revīziju, izklāstīt modernizācijas plānus. no ražošanas. Un vissvarīgākais ir sākt strādāt galvenajā specializācijā bez "šūpošanās".
Kopš 2015. gada sākuma Sevastopoles Jūras rūpnīca ar USC palīdzību ir saņēmusi pasūtījumus un jau ir pabeigusi remonta un restaurācijas darbus tankkuģim Kostroma, motorkuģim Artekovets, prāmim Aleksandrs Tkačenko, velkoņiem Kalamit un Sevastopolets. Uzņēmuma piestātnēs tika remontēts Melnās jūras flotes vidējās jūras tankkuģis "Iman" un buru apmācības kuģis "Hersones". Notiek aktīvs darbs, lai iegūtu jaunus pasūtījumus kuģu remonta jomā. Komanda aug. Desmitiem miljonu rubļu nodokļi un nodevas ir ieskaitīti visu līmeņu budžetos.
Rūpnīcas atjaunošanas pagrieziena punkts bija jaunākās dīzeļelektriskās zemūdenes Novorosijskas pietauvošanās pagājušā gada oktobrī tās iekārtotajā piestātnē, lai veiktu zemūdenes korpusa apdares un krāsošanas darbus pēc starpflotes. Rūpnīca jau ir organizējusi īpašu Melnās jūras flotes (SPTB Melnās jūras flotes) projektēšanas tehnisko biroju "Admiralitātes kuģu būvētavas" ar mērķi turpmāk apkalpot zemūdenes, kurām uzreiz jānāk pie Melnās jūras, un veikt visu veidu remontu. karakuģi, ieskaitot ārkārtas. Tas ir stratēģiski svarīgs aspekts, kas saistīts ar uzņēmuma, kas savulaik bija Melnās jūras flotes galvenais partneris kuģu remonta jomā, kompetences turpmāku atdzimšanu. Tagad flote tiek aktīvi atjaunināta, un tai ir ārkārtīgi svarīga piekrastes infrastruktūras pieejamība kuģu un zemūdenes apkalpošanai. Tāpēc galvenie uzdevumi, ko Zvezdočkas Sevastopoles nodaļas vadībai izvirzīja Apvienotās kuģu būves korporācijas prezidents Aleksejs Rahmanovs, pirmām kārtām ir saistīti ar Valsts aizsardzības rīkojuma izpildi un rūpnīcas ražotņu iekraušanu ar civiliem pasūtījumiem.
Efektīvam darbam šajā jomā jaunajai komandai, kurā jau ir vairāk nekā 400 cilvēku, protams, vēl ir daudz darāmā. Zvezdočkas filiālei Sevastopolē šodien daudz trūkst. Ikviens apzinās arī Krimas enerģētisko blokādi, kā rezultātā iekārta piedzīvoja zināmas grūtības (bet nepārtrauca darbu ne dienu). Pieejamais aprīkojums ir novecojis gan morāli, gan fiziski. Trūkst apgrozāmā kapitāla, instrumentu, materiālu, transporta, datoru. Nepieciešami kvalificēti speciālisti, kuri mūžības laikā bija spiesti aizbraukt strādāt uz citiem reģioniem vai pat mainīja nodarbošanos. Pēdējo gadu laikā kādreiz priekšzīmīgā sociālā bāze - stadions, Kultūras pils, klīnika, mājas, ēdnīcas, hosteļi, pansijas un vasaras bērnu nometnes - ir neatgriezeniski zaudētas. Visas iepriekš minētās un daudzas citas problēmas prasa ātru un visaptverošu risinājumu.
Šajā sakarā Sevastopoles kuģu būvētājus ar pārliecību par nākotni iedvesmo precīza grafika īstenošana ražošanas objektu rekonstrukcijas un tehniskās pārbūves pasākumu īstenošanai. Uzmanības centrā ir integrācijas procesu "ceļvedis". Federālā mērķprogramma paredz piešķirt aptuveni 7 miljardus rubļu. rūpnīcas attīstībai laika posmā no 2016. – 2019. Jau šogad plānots slēgt līgumus par modernu iekārtu piegādi 1,5 miljardu rubļu apmērā. Gan kuģu remonta kompleksa galvenās spējas, gan kuģu būves nozare, ar kuru Sevastopoles uzņēmums kādreiz bija slavens, iegūs jaunu dzīvi.
Šī gada februāra vidū Militāri rūpnieciskās komisijas sanāksmē Naberežnje Čelnijā Krievijas prezidents Vladimirs Putins izvirzīja uzdevumu palielināt militāri rūpnieciskā kompleksa Krimas uzņēmumu efektivitāti. Jo īpaši viņš atzīmēja, ka tagad Krimā un Sevastopolē tiek aktīvi veikts atbilstošs organizatoriskais darbs, reģionālās struktūras ir pievienojušās visas Krievijas aizsardzības rūpniecības sistēmai, ražošanas apjoms pieaug, un šajā jomā nodarbināto cilvēku skaits ir palielinājies. pieaug.
“Mums jāaplūko šo uzņēmumu izredzes, jāpalielina esošo ražošanas iekārtu efektivitāte, jāceļ produktu kvalitāte jaunā līmenī un jāpaplašina to klāsts,” pieprasīja Vladimirs Putins. Viņš uzsvēra, ka šogad aizsardzības nozares attīstības programmas ietvaros sāksies Krimas uzņēmumu modernizācijas finansēšana. "Līdzekļi tiks izmantoti, lai uzlabotu tehnoloģiskās līnijas, apmācītu jaunus profesionālus darbiniekus un uzlabotu Krimas aizsardzības nozarē strādājošo speciālistu kvalifikāciju," sacīja Vladimirs Putins.
Viens no pirmajiem pasākumiem, ko iezīmēja jaunā uzņēmuma vadība, bija pilsētas orientiera - pulksteņa Sevmorzavodas kontrolpunktā - atjaunošana. Pagāja zināms laiks, lai iegādātos jaunu torņa pulksteni un veiktu remontu. Un pagājušā gada vasarā tika atsākta diennakts laika, gaisa temperatūras, mitruma un spiediena norādīšana uz tornīti virs "Orjo" kontrolpunkta, tāpat kā parastajā valodā - Sevmorzavod Sevastopolē. "Laiks ir pagājis!" - pilsētnieki par to priecājās forumos un sociālajos tīklos. Protams, savienojot šo mazo simbolisko notikumu, visas viņu cerības uz jaunu dzīvi un jaunu posmu Sevastopoles jūras rūpnīcas, pašas varoņpilsētas un visas Krimas dzīvē. Tagad tā ir daļa no tās vēsturiskās dzimtenes - Krievijas Federācijas.
