1962. gada martā padomju armija pieņēma operatīvo-taktisko raķešu sistēmu 9K72 Elbrus. Pēdējā pusgadsimta laikā kompleksam, kas saņēma NATO apzīmējumu SS-1C Scud-B (Scud-"Vēja brāzma", "Flurry"), izdevās piedalīties vairākos militāros konfliktos, sākot no Yom Kippur Karš (1973) līdz otrajai čečenu kampaņai 1999. gadā -2000 gadu. Turklāt raķete R-17, kas ir Elbrusa kompleksa pamatā, vairākus gadu desmitus ārzemēs ir bijis sava veida standarta ballistiskais mērķis taktiskajām pretraķešu aizsardzības sistēmām-gandrīz vienmēr ABM spējas tiek novērtētas tieši ar spēju pārtvert. Scud-B raķetes.
Elbrusa kompleksa vēsture sākās 1957. gadā, kad vietējie militāristi vēlējās saņemt ballistiskās raķetes R-11 modernizētu versiju. Pamatojoties uz uzlabojumu izredžu izstrādes rezultātiem, tika nolemts, ka būtu prātīgāk izmantot esošos jauninājumus un uz tiem balstoties izveidot pilnīgi jaunu dizainu. Šī pieeja solīja divkāršu raķetes lidojuma diapazona palielināšanos. 58. februāra beigās Militāri rūpnieciskā komisija pie Ministru padomes un Ministru padome pieņēma rezolūcijas, kas vajadzīgas, lai sāktu darbu šajā virzienā. Jaunās raķetes izveide tika uzticēta SKB-385 (tagad Valsts raķešu centrs, Miass), un V. P. Makeeva. Tā paša gada septembrī bija sagatavots provizorisks projekts, un novembra beigās tika savākta visa projekta dokumentācija. Līdz 1958. gada beigām Zlatoust mašīnbūves rūpnīcā sākās gatavošanās pirmo raķešu prototipu ražošanai. 1959. gada maijā Aizsardzības ministrijas GAU apstiprināja prasības jaunajai raķetei un piešķīra tai indeksu 8K14, bet visam kompleksam - 9K72.
Pirmo raķešu montāža sākās 1959. gada vidū, un decembrī Kapustin Yar poligonā sākās lidojuma izmēģinājumi. Pirmais pārbaudes posms beidzās 1960. gada 25. augustā. Visas septiņas palaišanas bija veiksmīgas. Drīz pēc tam sākās otrais testēšanas posms, kura laikā tika veikti 25 palaišanas darbi. Divi no tiem beidzās ar negadījumu: pirmā lidojuma laikā raķete R-17 ar C5.2 dzinēju lidoja pretējā virzienā no mērķa, bet trešā beidzās ar raķetes pašiznīcināšanos īssavienojuma dēļ lidojuma aktīvā fāze. Testi tika atzīti par veiksmīgiem, un tika ieteikta pieņemšanai operatīvi taktiskā raķešu sistēma 9K72 "Elbrus" ar raķeti 8K14 (R-17). 1962. gada 24. martā ieteikums tika īstenots ar atbilstošo Ministru padomes rezolūciju.
Komplekss sastāvs
Kompleksa 9K72 pamatā ir vienpakāpes ballistiskā raķete 8K14 (R-17) ar integrētu kaujas galviņu un šķidru dzinēju. Viens no pasākumiem, lai palielinātu raķetes darbības rādiusu, bija sūkņa ievadīšana raķetes degvielas sistēmā, lai piegādātu degvielu un oksidētāju. Pateicoties tam, spiediens tvertņu iekšpusē, kas vajadzīgs optimālai motora darbībai, ir samazinājies vairāk nekā sešas reizes, kas savukārt ļāva atvieglot dizainu degvielas sistēmas bloku plānāko sienu dēļ. Ar atsevišķu sūkņu palīdzību degviela (sākot TG-02 "Samin" un galvenā TM-185), kā arī oksidētājs AK-27I "Melange" tiek ievadīta vienkameru raķešu dzinējā S3.42T. Lai vienkāršotu motora konstrukciju, to sāk izmantot, izmantojot degvielu, kas aizdegas pati, nonākot saskarē ar oksidētāju. C3.42T dzinēja aptuvenā vilce ir 13 tonnas. Pirmās raķešu sērijas R-17 bija aprīkotas ar S3.42T LPRE, bet no 1962. gada tās sāka saņemt jaunu spēkstaciju. C5.2 vienas kameras dzinējs saņēma atšķirīgu sadegšanas kameras un sprauslas dizainu, kā arī vairākas citas sistēmas. Motora uzlabošana izraisīja nelielu (par aptuveni 300–400 kgf) vilces pieaugumu un svara pieaugumu par aptuveni 40 kg. C5.2 raķešu dzinējs darbojās ar to pašu degvielu un oksidētāju kā C3.42T.
Vadības sistēma ir atbildīga par raķetes R-17 lidojuma trajektoriju. Inerciālā automatizācija stabilizē raķetes stāvokli, kā arī veic korekcijas lidojuma virzienā. Raķešu vadības sistēma parasti ir sadalīta četrās apakšsistēmās: kustības stabilizācija, diapazona kontrole, pārslēgšana un papildu aprīkojums. Kustības stabilizācijas sistēma ir atbildīga par ieprogrammētā kursa saglabāšanu; šim nolūkam 1SB9 žirorizons un 1SB10 žiroskopētājs savāc informāciju par raķetes paātrinājumu pa trim asīm un pārsūta to uz 1SB13 aprēķināšanas ierīci. Pēdējais izdod komandas stūres automašīnām. Turklāt automātiskās vadības sistēma var izdot komandu automātiskajai raķešu detonācijas sistēmai, ja lidojuma parametri būtiski atšķiras no norādītajiem, piemēram, novirze no nepieciešamās trajektorijas pārsniedz 10 °. Lai novērstu rašanos, raķete bija aprīkota ar četrām gāzes dinamiskām stūres ierīcēm, kas uzstādītas dzinēja sprauslas tiešā tuvumā. Diapazona kontroles sistēmas pamatā ir kalkulators 1SB12. Tās uzdevumos ietilpst raķetes ātruma izsekošana un komandas izsniegšana, kad tiek sasniegts vēlamais dzinējs. Šī komanda pārtrauc aktīvo lidojuma režīmu, pēc kura raķete sasniedz ballistisko trajektoriju. Maksimālais raķetes darbības rādiuss ir 300 kilometri, maksimālais ātrums trajektorijā ir aptuveni 1500 metri sekundē.
Raķetes priekšgalā tika uzstādīta kaujas galviņa. Atkarībā no taktiskās vajadzības varētu izmantot vienu no vairākām iespējām. R-17 galveno kaujas galviņu saraksts izskatās šādi:
- 8F44. sprādzienbīstama kaujas galviņa, kas sver 987 kg, no kuriem aptuveni 700 bija sprādzienbīstami TGAG-5. Sprādzienbīstamā kaujas galviņa R-17 ir aprīkota ar trim drošinātājiem vienlaikus: priekšgala kontakta drošinātājs, apakšējais barometriskais drošinātājs detonēšanai noteiktā augstumā, kā arī pašiznīcināšanās drošinātājs;
- 8F14. Kodolgalviņa ar RDS-4 lādiņu ar jaudu desmit kilotonnu. 8F14UT mācību versija tika ražota bez kodolgalviņas;
- ķīmiskās kaujas galviņas. Tās viena no otras atšķīrās pēc indīgās vielas daudzuma un veida. Tātad, 3H8 pārvadāja aptuveni 750–800 kg sinepju-levisīta maisījuma, un 8F44G un 8F44G1 katrs pārvadāja attiecīgi 555 kg gāzes V un VX. Turklāt tika plānots izveidot munīciju ar viskozu somanu, taču ražošanas telpu trūkums neļāva pabeigt izstrādi;
- 9N33-1. Kodolkaujas galviņa ar lādiņu RA104-02 ar jaudu 500 kilotonu.
Kompleksa "Elbrus" sauszemes aprīkojuma galvenais elements ir starta vienība (palaišanas iekārta) 9P117, kas izstrādāta Transporta inženierijas centrālajā projektēšanas birojā (TsKB TM). Riteņu transportlīdzeklis ir paredzēts transportēšanai, pārbaudei pirms palaišanas, degvielas uzpildīšanai ar sākuma degvielu un tiešai R-17 raķetes palaišanai. Visas palaišanas iekārtas ir uzstādītas uz četru asu šasijas MAZ-543. Mašīnas 9P117 palaišanas aprīkojums sastāvēja no palaišanas paliktņa un pacelšanas stieņa. Šīs vienības ir fiksētas uz ass, un tās var pagriezt par 90 °, pārvietojot raķeti no horizontālās transportēšanas uz vertikālo palaišanas pozīciju. Raķete tiek pacelta, izmantojot hidraulisko cilindru, citas stieņu un galdu mehānikas piedziņas veic elektromehāniskās piedziņas. Pēc pacelšanas vertikālā stāvoklī R-17 raķete balstās uz palaišanas paliktņa aizmugurējās daļas, pēc tam strēle tiek nolaista atpakaļ. Palaišanas paliktnim ir rāmja konstrukcija un tas ir aprīkots ar gāzes aizsargu, kas novērš raķešu dzinēja karsto gāzu bojājumus mašīnas 9P117 šasijas konstrukcijā. Turklāt galdu var pagriezt horizontāli. Palaišanas vienības 9P117 vidusdaļā tiek uzstādīta stūres māja ar papildu aprīkojumu un darba vietām trim cilvēkiem pēc kompleksa ātruma. Iekārta stūres mājā galvenokārt paredzēta, lai nodrošinātu dažādu sistēmu iedarbināšanu un kontroli pār to darbību.
1 balansētājs; 2 rokturi; 3 hidrauliskā tvertne; 4 bultiņa; 5 DK-4; 6 divas mērīšanas tvertnes ar sākuma degvielu; 7 palaišanas paliktnis; 8 vadības panelis strēlei, domkrati un atduri; 9 pieturas; 10 balsti; 11 panelis SPO 9V46M; 12 4 augstspiediena gaisa baloni; 13 operatora kabīne ar konsoles aprīkojumu RN, SHCHUG, PA, 2V12M-1, 2V26, P61502-1, 9V362M1, 4A11-E2, POG-6; 14 baterijas; 15 kaste tālvadības pults 9V344; 16 kabīnē 2 gaisa baloni, iedarbinot galveno dzinēju; 17 zem kajītes GDL-10; 18 kabīnē APD-8-P / 28-2 un ierīces no 8Sh18 komplekta; 19 līdzvērtīgs SU 2V34; 20 CAD ekvivalents 2В27; 21 ierīce no 8Sh18 komplekta
Papildus raķetei un nesējraķetei Elbrusa kompleksā bija vairāki citi transportlīdzekļi dažādiem mērķiem. Šī iemesla dēļ raķešu divīzijas sastāvs izskatījās šādi:
- 2 palaišanas iekārtas 9P117;
- 5 komandvadības un personāla transportlīdzekļi, kuru pamatā ir GAZ-66;
-2 topogrāfiskie mērītāji 1T12-2M uz GAZ-66 šasijas;
- 3 mazgāšanas un neitralizēšanas mašīnas 8Т311, kuru pamatā ir ZIL kravas automašīnas;
- 2 tankkuģi 9G29 (pamatojoties uz ZIL-157) ar divām galvenajām degvielas uzpildēm un četrām palaišanas degvielām katrā;
-4 autocisternas AKTs-4-255B oksidētājam, pamatojoties uz kravas automašīnu KrAZ-255, katrā ir divas Melange degvielas uzpildes stacijas;
- 2 autoceltņi 9Т31М1 ar atbilstoša aprīkojuma komplektu;
- 4 2T3 augsnes ratiņi raķešu krājuma pārvadāšanai un 2 2Sh3 konteineri kaujas galviņām;
- 2 speciāli transportlīdzekļi uz "Ural-4320" bāzes kaujas galviņu pārvadāšanai;
-2 tehniskās apkopes transportlīdzekļi MTO-V vai MTO-AT;
- 2 mobilie vadības centri 9С436-1;
- Loģistikas vienība: autocisternas automašīnām, lauka virtuves, kravas automašīnas utt.
Modifikācijas
Negaidot kompleksa pieņemšanu ekspluatācijā, Centrālais dizaina birojs TM sāka izstrādāt alternatīvu palaišanas iekārtu 2P20, kuras pamatā ir šasija MAZ-535. Konstrukcijas izturības trūkuma dēļ šis projekts tika slēgts - neviens neredzēja jēgu stiprināt vienu šasiju, lai aizstātu citu, kurai bija pietiekama izturība un stingrība. Nedaudz veiksmīgāks bija "Object 816" uz Ļeņingradas Kirovas rūpnīcas projektēšanas biroja kāpurķēžu šasijas. Tomēr šī pašgājēja nesējraķetes ražošana aprobežojās tikai ar vairāku vienību eksperimentālu partiju. Cits oriģināls alternatīvas palaišanas iekārtas dizains sasniedza izmēģinājuma darbības stadiju, taču tā nekad netika pieņemta ekspluatācijā. 9K73 vienība bija viegla četru riteņu platforma ar pacelšanas strēli un palaišanas galdu. Tika saprasts, ka šādu nesējraķeti var nogādāt ar lidmašīnu vai atbilstošas kravnesības helikopteru vēlamajā apgabalā un no turienes palaist raķeti. Pārbaužu laikā eksperimentālā platforma parādīja pamata iespēju ātri nolaisties un izšaut ballistiskās raķetes. Tomēr R-17 gadījumā nebija iespējams pilnībā izmantot platformas potenciālu. Fakts ir tāds, ka, lai palaistu un vadītu raķeti, aprēķinam ir jāzina vairāki parametri, piemēram, nesējraķetes un mērķa koordinātas, meteoroloģiskā situācija utt. Sešdesmito gadu vidū šo parametru noteikšanai bija nepieciešama specializētu kompleksu līdzdalība automašīnu šasijā. Turklāt šāda sagatavošana ievērojami palielināja palaišanai nepieciešamo laiku. Rezultātā 9K73 netika nodots ekspluatācijā, un netika atgriezta ideja par “nogrieztu” vieglu gaisa palaišanas iekārtu.
Raķešu 8K14 komplekss 9K72 ar SPU 9P117 (foto KBM nosaukts V. P. Mejeva vārdā)
Līdzīga situācija bija ar jaunām R-17 raķetes modifikācijām. Tās pirmajai modernizētajai versijai vajadzēja būt R-17M (9M77) ar palielinātas ietilpības tvertnēm un līdz ar to arī lielāku darbības rādiusu. Pēdējam, pēc sākotnējiem aprēķiniem, vajadzēja sasniegt 500 kilometrus. 1963. gadā Votkinskas mašīnbūves rūpnīcas projektēšanas birojā E. D vadībā. Rakovs sāka izstrādāt šo raķeti. Par pamatu tika ņemts oriģinālais R-17. Lai palielinātu diapazonu, tika ierosināts nomainīt motoru un degvielas veidu, kā arī veikt vairākas izmaiņas pašas raķetes konstrukcijā. Aprēķini ir parādījuši, ka, saglabājot esošo lidojuma principu uz mērķi un vēl vairāk palielinot diapazonu, leņķis starp vertikālo un raķetes trajektoriju, tuvojoties mērķim, samazinās. Tajā pašā laikā raķetes koniskais deguna konuss radīja taustāmu pacelšanās momentu, kura dēļ raķete varēja ievērojami novirzīties no mērķa. Lai izvairītos no šādas parādības, tika izstrādāta jauna kaujas galviņa ar perforētu apvalku un cilindrisku aprīkojuma korpusu un kaujas galviņu. Šāda sistēma ļāva lidojumā apvienot gan labu aerodinamiku, gan gandrīz pilnībā novērst raķetes tendenci pacelties. Tajā pašā laikā man bija daudz jāķeras pie metāla veida izvēles apšuvumiem - iepriekš izmantotie nevarēja izturēt temperatūras slodzes pēdējā lidojuma segmentā, un apvalka perforācija nedeva aizsargpārklājumu. Ar nosaukumu 9K77 "Record" 1964. gadā atjaunotā operatīvi taktiskā raķešu sistēma tika nosūtīta uz Kapustin Yar poligonu. Testa palaišana kopumā bija veiksmīga, taču joprojām bija pietiekami daudz problēmu. Pārbaudes tika pabeigtas tikai 1967. gadā, kad tika slēgts projekts R-17M. Iemesls tam bija raķešu sistēmas Temp-S parādīšanās, kas spēj trāpīt mērķos līdz 900 kilometru attālumā.
1972. gadā mašīnbūves rūpnīcas Votkinsk projektēšanas birojam tika uzdots uz mērķa, pamatojoties uz raķeti R-17, pārbaudīt jaunas pretgaisa raķešu sistēmas ar ierobežotām pretraķešu aizsardzības iespējām. Galvenā atšķirība starp mērķi un sākotnējo raķeti bija kaujas galviņas neesamība un vairāku specializētu sistēmu klātbūtne informācijas vākšanai un pārsūtīšanai par lidojuma parametriem un pārtveršanas gaitu uz zemes. Jāatzīmē, ka, lai izvairītos no priekšlaicīgas iznīcināšanas, mērķraķetes galvenais aprīkojums tika ievietots bruņu kastē. Tādējādi mērķis pat kādu laiku pēc sakāves varēja uzturēt sakarus ar sauszemes aprīkojumu. Līdz 1977. gadam mērķraķetes R-17 tika ražotas masveidā; vēlāk, iespējams, tās sāka pārveidot no sērijveida raķetēm ar garantijas termiņa beigām.
Kompleksi 9K72 ar SPU 9P117M gājienā (V. P., Makejeva vārdā nosauktais Dizaina biroja foto)
Kopš 1967. gada Centrālās automatizācijas un hidraulikas pētniecības institūta (TsNIIAG) un NPO Gidravlika speciālisti strādā pie foto atsauces norādes sistēmu izveides. Šīs idejas būtība slēpjas faktā, ka mērķa aerofotogrāfija tiek ievietota mērķa galvā un ka, ieejot noteiktā zonā, tā tiek vadīta, izmantojot atbilstošu datoru un iebūvētu video sistēmu. Pamatojoties uz pētījuma rezultātiem, tika izveidots Aerophone GOS. Projekta sarežģītības dēļ pirmā raķetes R-17 ar šādu sistēmu izmēģinājuma palaišana notika tikai 1977. gadā. Pirmās trīs izmēģinājuma palaišanas 300 kilometru attālumā tika pabeigtas veiksmīgi, nosacītie mērķi tika trāpīti ar vairāku metru novirzi. No 1983. līdz 1986. gadam notika otrais pārbaudes posms - vēl astoņas palaišanas. Otrā posma beigās sākās valsts pārbaudes. 22 palaišanas, no kurām lielākā daļa beidzās ar nosacītā mērķa sakāvi, kļuva par iemeslu ieteikumam pieņemt Aerofon kompleksu izmēģinājuma darbībai. 1990. gadā Baltkrievijas militārā apgabala 22. raķešu brigādes karavīri devās uz Kapustin Yar, lai iepazītos ar jauno kompleksu 9K72O. Nedaudz vēlāk brigādes vienībām tika nosūtīti vairāki eksemplāri. Nav informācijas par izmēģinājuma operāciju, turklāt, pēc dažādiem avotiem, 22. brigāde tika izformēta agrāk nekā paredzētais raķešu sistēmu nodošanas datums. Saskaņā ar ziņojumiem visas neizmantotās raķetes un kompleksu aprīkojums atrodas noliktavā.
apkalpošana
Pirmās 9K72 Elbrus kompleksu partijas stājās dienestā kopā ar padomju armiju. Pēc vietējo bruņoto spēku pabeigšanas "Elbrus" tika pārveidots par piegādēm ārzemēs. Raķete R-17 devās uz ārzemēm ar apzīmējumu R-300. Neskatoties uz lielo 9K72 skaitu Varšavas pakta valstīs, Ēģipte pirmā to izmantoja praksē. 1973. gadā laikā t.s. Yom Kippur kara laikā Ēģiptes bruņotie spēki izšāva vairākas R-300 raķetes uz Izraēlas mērķiem Sinaja pussalā. Lielākā daļa izšauto raķešu trāpīja mērķī, nepārsniedzot aprēķināto novirzi. Tomēr karš beidzās ar Izraēlas uzvaru.
SPU 9P117 no 112. GSVG raķešu brigādes (Gentsrode, 1970-1980s, foto
Afganistānas kara laikā notika šādi fakti par R-17 raķešu kaujas izmantošanu. Operatīvi taktiskās raķetes izrādījās noderīgas, uzbrūkot mušiņu nocietinājumiem vai nometnēm. Saskaņā ar dažādiem avotiem padomju raķetes veica no viena līdz diviem tūkstošiem palaišanas, savukārt tika atklātas vairākas operācijas raksturīgās iezīmes. Tātad, novirze no mērķa, sasniedzot līdz simts metriem raķetē 8K14, dažkārt neļāva droši trāpīt mērķos ar sprādziena vilni un fragmentiem. Šī iemesla dēļ jau kaujas vienībās tika izgudrota jauna ballistisko raķešu izmantošanas metode. Tās būtība bija raķetes palaišana salīdzinoši nelielā attālumā. Dzinējs tika izslēgts salīdzinoši agri, un nedaudz degvielas palika tvertnēs. Rezultātā, atsitoties pret mērķi, raķete ap sevi izsmidzināja TM-185 degvielas un AI-27K oksidētāja maisījumu. Šķidrumu izkliedēšana ar sekojošu aizdegšanos ievērojami palielināja bojājumu laukumu. Tajā pašā laikā vairākos gadījumos degvielas un oksidētāja atliekas izraisīja ilgstošu ugunsgrēku ugunsgrēka zonā. Šī sākotnējā metode, kā izmantot raķeti ar standarta sprādzienbīstamu kaujas galviņu, ir izraisījusi baumas par noteiktas tilpuma sprādziena galviņas esamību. Tomēr šādas maksas esamībai par Elbrusa kompleksu nav dokumentālu pierādījumu.
Drīz pēc pirmās "Elbrus" lietošanas Afganistānā viņš piedalījās Irānas un Irākas karā. Ir vērts atzīmēt, ka raķetes R-300 palaidušas abas konflikta puses, kaut arī atšķirīgā skaitā. Fakts ir tāds, ka Irāka 9K72 kompleksa eksporta versijas iegādājās tieši no PSRS, un Irāna tās iegādājās caur Lībiju. Saskaņā ar dažādiem avotiem Irāka no 300 līdz 500 raķetēm palaidusi mērķus Irānā. 1987. gadā sākās izmēģinājumi ar raķeti Al Hussein, kas ir Irākas jauninājums R-300. Irākas attīstībai bija viegla kaujas galviņa, kas sver 250 kg, un palielināts palaišanas diapazons - līdz 500 kilometriem. Tiek lēsts, ka kopējais Al-Hussein raķešu skaits ir 150-200. Atbilde uz Irākas apšaudi bija tāda, ka Irāna no Lībijas iegādājās vairākus līdzīgus Elbrusa kompleksus, taču to izmantošana bija daudz mazāka. Kopumā tika izšautas aptuveni 30-40 raķetes. Tikai dažus gadus pēc Irānas un Irākas kara beigām eksporta raķetes R-300 atkal piedalījās karadarbībā. Operācijas “Tuksneša vētra” laikā Irākas militāristi uzsāka uzbrukumus mērķiem Izraēlā un Saūda Arābijā, kā arī apšaudīja ASV karaspēku. Šī konflikta laikā ASV bruņotie spēki varēja praksē pārbaudīt jaunās pretgaisa raķešu sistēmas Patriot, kurām ir ierobežotas pretraķešu aizsardzības spējas. Pārtveršanas mēģinājumu rezultāts joprojām ir strīdīgs jautājums. Dažādi avoti sniedz skaitļus no 20% līdz 100% iznīcināto raķešu. Tajā pašā laikā tikai divas vai trīs raķetes nodarīja ienaidniekam būtisku kaitējumu.
Raķetes 8K14 pārlādēšana no 2T3M1 transporta līdzekļa uz 9P117M SPU, izmantojot kravas celtni KS2573, Baltkrievijas armijas 22. RBR, Tsel apmetne, 1994.-1996. (foto no Dmitrija Šipuli arhīva, Pagājušā gadsimta deviņdesmitajos gados 9K72 "Elbrus" kompleksi gandrīz nekad netika izmantoti kaujā. Vairāku vietējo konfliktu laikā tika izšauti ne vairāk kā divi desmiti raķešu. Viens no jaunākajiem R-17 raķešu lietojumiem ir datēts ar otro Čečenijas kampaņu. Ir informācija par īpašas vienības, kas bruņota ar "Elbrusu", izveidošanu 1999. gadā. Nākamā pusotra gada laikā Krievijas raķešu inženieri veica divarpus simtu palaišanu, ieskaitot raķetes ar garantijas termiņu. Netika ziņots par lielām problēmām. Saskaņā ar ziņojumiem 2001. gada pavasarī 9K72 kompleksi tika nodoti uzglabāšanai.
Izņemot bijušās padomju republikas, kuras pēc PSRS sabrukuma ieguva Elbrusa kompleksus, operatīvās-taktiskās raķetes R-17 un R-300 darbojās 16 valstīs, ieskaitot Afganistānu, Bulgāriju, Vjetnamu, Austrumvāciju, Ziemeļkoreju, Lībija utt. D. Pēc Padomju Savienības un Varšavas līguma organizācijas pastāvēšanas beigām daļa no raķetēm nonāca jaunatkarīgajās valstīs. Turklāt Krievijas zaudējums no bijušajām pozīcijām starptautiskajā arēnā noveda pie tā, ka ar tiešu NATO valstu palīdzību daži Elbrusa kompleksu operatori tos atcēla no ekspluatācijas un iznīcināja. Iemesli tam bija raķešu kalpošanas laika beigas, kā arī spiediens no Rietumvalstīm, kuras joprojām uzskata 9K72 par paaugstinātu draudu objektu: iespēja uzstādīt raķetēm pat novecojušas kodolgalviņas. Neskatoties uz to, dažās valstīs Elbrusa kompleksi joprojām tiek izmantoti un darbojas. To skaits ir mazs un pastāvīgi samazinās. Šķiet, ka tuvākajos gados viena no vecākajām operatīvi taktiskajām raķešu sistēmām tiks pilnībā pārtraukta visā pasaulē.
