Pilsoņu kara laikā ASV abas konflikta puses centās radīt jauna veida ieročus un aprīkojumu, kā arī neignorēja zemūdens floti. Īsākajā laikā tika izveidotas vairākas dažāda veida zemūdenes, un konfederāti īpaši izcēlās šajā jautājumā. Viņi arī varēja būt pirmie, kas veica reālu kaujas operāciju, izmantojot zemūdeni - tā bija H. L. Hunley.
Entuziasti ķeras pie lietas
Pirmskara laikā tehniskās aprindas aktīvi apsprieda iespēju izveidot zemūdeni, kas spēj slepeni tuvoties virszemes mērķim un piegādāt tai graujošu lādiņu. Darbs pie reāla šāda veida modeļa KSA Navy sākās 1861. gada beigās - gandrīz vienlaicīgi ar Savienības flotei paredzētās zemūdenes USS Alligator izstrādi.
Galvenie zemūdens entuziasti CSA bija Horace Lawson Hunley (galvenais dizainers), James McClintock (galvenais sponsors) un Baksters Vatsons no Ņūorleānas. 1861. gada beigās viņi izstrādāja un nolika eksperimentālo zemūdeni Pioneer. 1862. gada februārī laivu sāka izmēģināt uz upes. Misisipi, un šīs aktivitātes aizņēma apmēram divus mēnešus. Tomēr aprīļa beigās ienaidnieka ofensīva piespieda dizainerus applūst Pioneer un atstāt pilsētu.
Entuziasti pārcēlās uz Mobile (Alabama) un sāka no nulles. Izmantojot iepriekšējā projekta pieredzi, viņi izstrādāja uzlabotu laivu Pioneer II vai American Diver. Daudzo kavējumu dēļ amerikāņu nirējs tika palaists tikai 1863. gada sākumā.
Pēc izmēģinājumiem, kas ilga vairākas nedēļas, tika nolemts to izmantot reālā operācijā. Zemūdenei vajadzēja slēptā veidā tuvoties vienam no ienaidnieka kuģiem, kas piedalījās mobilās jūras blokādē, un to graut. Tomēr šis plāns netika īstenots. Pat ieejas darbības zonā zemūdene tika bojāta un nogrima. Apkalpe aizbēga, bet kuģa atgūšana un atjaunošana tika uzskatīta par nepiemērotu.
Jauns projekts
Pēc divām neveiksmēm entuziastu komandā palika tikai viens no dibinātājiem - H. L. Hanlija. Viņš nolēma turpināt darbu, un drīz parādījās vēl viens projekts. Trešā zemūdene sākotnēji nesa nekaitīgus darba nosaukumus, piemēram, zivju laiva vai cūkdelfīns. Vēlāk viņa tika nosaukta izstrādātāja vārdā - H. L. Hunley. Tomēr laiva nekad netika oficiāli pieņemta Jūras spēkos, tāpēc tā nesaņēma CSS Hunley tipa apzīmējumu.
"Hanley" bija ļoti vienkāršs dizains, pat ņemot vērā tā priekšgājējus. Tā bija viena korpusa zemūdene ar izturīgu katla dzelzs korpusu. Ķermeņa šķērsgriezums bija tuvu elipsveida formai. Priekšgala un pakaļgala gali tika izgatavoti apvalku veidā. Laivas augšpusē bija pāris tornīši ar lūkām, sānos - stūres, pakaļgalā - dzenskrūve un stūre. Produkta garums nepārsniedza 12-13 m, maksimālais platums mazāks par 1,2 m un augstums 1,3 m. Pārvietojums - apm. 6, 8 t.
Iepriekšējos projektos H. Hanlijs ar kolēģiem pētīja iespēju izmantot dažādus dzinējus, bet beigās no tiem atteicās. Visas viņu zemūdenes saņēma "manuālo" spēkstaciju. Gar korpusa centrālo daļu skrēja kloķvārpsta, kuru nirējiem vajadzēja pagriezt. Izmantojot zobratu, tas sazinājās ar dzenskrūvi. Šī sistēma bija ievērojama ar savu vienkāršību, bet neļāva iegūt ātrumu vairāk par 3-4 mezgliem.
Dziļuma kontrole tika veikta, izmantojot borta stūres. Zemūdene nesa izgāztu balastu apakšā - ārkārtas situācijā bija iespējams no tā atbrīvoties un ātri nokļūt virspusē. Korpusa izturība ļāva iegremdēties tikai dažus metrus.
Apkalpes sastāvā bija astoņi cilvēki. Septiņiem bija jāstrādā ar kloķvārpstu un jānodrošina piedziņa. Astotais bija komandieris un stūrmanis. Viņš bija arī atbildīgs par kaujas kursa plānošanu un uzbrukuma izpildi.
Sākotnēji "Zvejas laivai" vajadzēja uz kabeļa nest velkamo mīnu. Tika pieņemts, ka kaujas kursā zemūdenei būs jāiegrimst un jāiet zem mērķa. Šajā gadījumā kaujas galviņa paliks tuvu virsmai un atsitīsies pret ienaidnieka kuģi. Tomēr šāda shēma nebija pietiekami uzticama, un viņi nolēma aprīkot zemūdeni ar polu mīnu. Tas bija vara trauks ar 61 kg melna pulvera, piekārts 6., 7. stabā. Paredzēta iespēja nomest mīnu, kam seko tālvadības detonācija, izmantojot kabeli.
Pirmās problēmas
Nākotnes būvniecība H. L. Hunley sākās 1863. gada sākumā vietnē Mobile un tika palaists jūlijā. Pirmās pārbaudes bija veiksmīgas, t.sk. mērķa kuģa mācību uzbrukums. Zemūdenes kaujas īpašības tika demonstrētas CSA komandai un saņēma labas atsauksmes. Drīz pēc tam Hunley tika nogādāts pa dzelzceļu uz Čārlstonu (Dienvidkarolīna), lai veiktu turpmākas pārbaudes un kaujas mācības.
Jūras izmēģinājumus veica brīvprātīgo apkalpe leitnanta Džona A. Peina vadībā. Uzraudzību un atbalstu nodrošināja H. L. Hanlijs un viņa kolēģi. Pirmās izejas uz jūru bija veiksmīgas, un tagad niršana ir kļuvusi par galveno uzdevumu. Šāds tests bija paredzēts 29. augustā.
Gatavojoties nirt, notika nelaime. Virsmas horizontālās kustības laikā laivas komandieris nejauši uzkāpa uz stūres vadības sviras. Kuģis sāka grimt, un ūdens sāka ieplūst korpusā caur atvērtajām lūkām. Dažu minūšu laikā zemūdene nogrima. Leitnantam Peinam un diviem jūrniekiem izdevās aizbēgt, atlikušie pieci tika nogalināti.
Drīz H. L. Hunlijs tika uzcelts, mirušie zemūdenes tika apglabāti. Pēc nelielas sagatavošanās laiva atkal tika izvesta testēšanai. Līdz noteiktam laikam viņi pagāja bez problēmām. 1863. gada 15. oktobrī uz zemes tika veikts mācību uzbrukums. Šoreiz apkalpi vadīja pats H. L. Hanlija. Izejot uz mērķi, zemūdene sāka smelt ūdeni un nogrima, nogādājot apakšā visu apkalpi, ieskaitot tās radītāju.
Reāla darbība
Kuģis bija pārāk vērtīgs, lai to atstātu apakšā. Zemūdene atkal tika pacelta un saremontēta, un pēc tam atkal tika pārbaudīta. Par laimi, turpmākajos notikumos cietušo un materiālo zaudējumu nebija. Ņemot vērā traģisko pieredzi, konfederāti varēja izstrādāt jautājumus par braukšanu un jaunā modeļa kaujas izmantošanu. Tagad bija nepieciešams organizēt reālu militāru operāciju.
1864. gada 17. februāra vakarā zemūdene "Hunley", kuru komandēja leitnants Džordžs E. Diksons, slepeni atstāja Čārlstonas ostu un devās uz 1260 tonnu smago USS Housatonic tvaika burāšanas lāpstiņu, kas bija piedalījusies kara flotes blokādē. pilsēta. Kaujas uzdevums bija vienkāršs - nogādāt ienaidnieka kuģim polu mīnu, to uzspridzināt un slepeni atgriezties ostā.
Konfederācijas ūdenslīdēji varēja uzlikt lādiņu uz klāja un nolikt atgriešanās kursu. Mīnas detonācijas rezultātā uz USS Housatonic klāja parādījās liels caurums. Dažu minūšu laikā kuģis savāca ūdeni un nogrima apakšā. Pieci apkalpes locekļi gāja bojā, desmitiem tika ievainoti un ievainoti.
Īsi pirms sprādziena krastā bija redzams gaismas signāls no zemūdenes. Viņas apkalpe ziņoja par lādiņa veiksmīgu uzstādīšanu un drīzu atgriešanos mājās. Tomēr H. L. Hunley nekad neatgriezās. Tādējādi "Hunley" kļuva par pirmo zemūdeni pasaulē, kas veiksmīgi pabeidza kaujas misiju un nogremdēja virszemes kuģi, un tajā pašā laikā par pirmo, kas nespēja atgriezties no kampaņas.
Avārijas vietā
Meklējot precīzu H. L. Hanlija un Dž. Diksona apkalpe ilga pietiekami ilgi un beidzās tikai 1995. gadā. Kuģis atradās tikai dažu metru attālumā no savas raktuves, kas uzspridzināja USS Housatonic. Laivas atlieku izpēte vietā ļāva izdarīt dažus secinājumus un ieteikt dažas versijas.
2000. gadā Hunley atlūzas ar visiem piesardzības pasākumiem tika paceltas virspusē. Pēc pārbaudes apkalpes mirstīgās atliekas tika apglabātas. Zemūdene tika nosūtīta konservēšanai, un pēc dažiem gadiem tika veikta restaurācija un konservācija. Laiva tagad atrodas atsevišķā izstāžu paviljonā Warren Lasch Conservation Center (Ziemeļu Čārlstonā), kas pieejams ekskursijām. Lai izvairītos no bojājumiem, to uzglabā baseinā ar stabilizējošu šķīdumu. Tika uzbūvēta arī kopija, kurai nav nepieciešami īpaši nosacījumi un tāpēc tā atrodas atklātā izstādē.
Daudzas pārbaudes, pētījumi un eksperimenti galu galā ļāva noteikt zemūdenes nāves cēloni. H. L. Hunlijam nebija laika atkāpties drošā attālumā, un, kad raktuve tika uzspridzināta, tā pārņēma šoka vilni. Izbraucis cauri ūdenim, laivas korpusam un gaisam tajā, vilnis nedaudz vājinājās - bet pat pēc tam tas spēja sabojāt laivu un nodarīt apkalpei iekšējus ievainojumus. Zaudējuši samaņu, zemūdenes nevarēja sākt cīņu par izdzīvošanu.
Negatīva pieredze
Īsās "karjeras" laikā Jūras spēku KSA H. L. Hunley trīs reizes devās uz leju. Šajos incidentos gāja bojā 21 cilvēks, ieskaitot galveno dizaineru. Viņai izdevās piedalīties tikai vienā reālā operācijā, kuras laikā viņa nosūtīja apakšā diezgan lielu ienaidnieka kuģi, taču viņa pati nomira un praktiski neietekmēja kara gaitu.
No dizaina vai kaujas izmantošanas viedokļa projekts H. L. Hunlijam nepārprotami nepaveicās. Zināmā mērā to var pamatot ar pieredzes un nepieciešamo komponentu trūkumu, nepieciešamību atrast optimālus risinājumus utt.
Tomēr projekta negatīvā pieredze ir apstiprinājusi dažas lietas, kas tagad šķiet acīmredzamas. KSA Navy uzzināja, ka zemūdens būve un izmantošana ir ārkārtīgi grūts, atbildīgs un bīstams bizness. Jebkura dizaina kļūda vai apkalpes kļūda var izraisīt darbības traucējumus un cilvēku nāvi.
