Jā, jaunajā gadā ar jauniem kaujas (literārā nozīmē) uzdevumiem. Lai tas ir mēnesis pirms tā, bet mēs saskaņā ar derībām iepriekš.
Šodien mēs varam teikt, ka cikls "Kaujas lidmašīnas" ir diezgan veiksmīgs, un tas var lidot un lidot. Bet ir vēl viena tēma, kas man labi patīk, ne mazāk (un varbūt vairāk) nekā Otrā pasaules kara lidmašīnas.
Tie ir kreiseri. Vai kreiseris. Runājot par uzsvaru, abas variācijas tiek uzskatītas par pareizām.
Un ne bez pamata.
Un kurš, atvainojiet, apbrīnot? Lidmašīnu pārvadātāji? Atvainojiet, lidmašīnu pārvadātājs un jūras estētika - tie pat nepeldēja tuvumā. Peldoša noliktava ar lidmašīnām un lidlauku - kas tajā ir skaists? Manuprāt, nekas.
Aptuveni tāda pati attieksme pret kaujas kuģiem. Liela lāde, milzīgi ieroči. Bet patiesībā - vājš kuģis. Ne ātrums, ne manevrētspēja, neaizstāvieties pret zemūdeni, aizstāvieties pret lidmašīnām, nosakiet viņam kursu, lai nerastos briesmas, un tad … Ja viss izdosies, tad mister kaujas kuģis lēks kaut kur aiz horizonta.
Un varbūt tas pat tur nokļūst, tad, protams, trūkst vārdu, būs skaistums. Ja sit.
Kreiseris ir kreiseris. Ja paskatās vēsturē, un mēs redzēsim tagad, tā sākotnēji bija klase nevis pārvietošanas vai kaut kā cita ziņā, bet gan paredzētajam mērķim.
Un kreisētāja galvenais mērķis bija kreisēšana. Tas ir, neatkarīgas darbības un uzdevumu izpilde neatkarīgi no galvenās flotes.
Un šeit saraksts ir ne tikai liels, bet arī daudzveidīgs. Iepriekš minēto lielo vīru aizsardzība, cīņa pret ienaidnieka iznīcinātājiem (par kaitīgiem jūru palīgmateriāliem!), Raiding, tas ir, ienaidnieka apgādes kuģu sagrābšana un nogremdēšana, karavānu pavadīšana, mīnu lauku noteikšana, desanta spēku atbalsts un daudz kas cits.
Kopumā kreiseris ir pilnīgi neatkarīgs, un tāpēc (no mana viedokļa) pat daudzpusīgāks nekā kaujas kuģis vai lidmašīnu pārvadātājs. Vismaz kreiseris spēj paveikt lietas, neiesaistot vāka eskadronu. Vēsturē ir daudz piemēru, bet, kad kaujas kuģu kungi sāka pozēt kā vientuļi varoņi, viss beidzās ļoti, ļoti bēdīgi. Putas uz viļņiem. Pierādījis Bismarks un Jamato.
Vai mēs ejam vēsturē?
Termins "kreiseris" kā tāds dzimis 17. gadsimtā. "Cruiser" - tas vairāk bija kuģa mērķis, nevis tā dizains.
Kreiseri parasti bija diezgan mazi un veikli kuģi. Tajos laikos līnijas kuģi parasti bija pārāk lieli, neveikli un dārgi, lai tos nosūtītu garos solo reisos, piemēram, uz citiem kontinentiem. Turklāt tās joprojām bija stratēģiski svarīgas vienības, lai riskētu ar tām patruļas vai izlūkošanas misijās.
Tāpēc 18. gadsimtā par kreiseriem tika ieceltas galvenokārt fregates. Vidēja izmēra kuģi, diezgan ātri un manevrējami, aprīkoti gariem braucieniem, ar vidēju bruņojumu uz viena vai diviem lielgabalu klājiem.
Ja jūs lasāt stāstus par to gadu Karību jūras pirātiem, izrādās, ka fregate bija katra cieta puiša no Tortugas sapnis. Vienkārši tāpēc, ka tas bija ideāls kreiseris spāņu pārvadājumu aplaupīšanai.
Bet arī jūras komandieris nav dzīvs kā fregate. Un tāpēc kreiseri, korvetes, brigas tika viegli piešķirtas kreiseru lomai, kopumā jautājums bija tikai diapazonā.
19. gadsimta vidū dažādu veidu bura-tvaika dzenskrūves kuģi sāka pildīt kreisēšanas funkcijas: fregates, korvetes, slopes, griezējmašīnas.
Un amerikāņi pirmie nosauca kreiseri par kreiseri. Jā, nevis vienkāršas, bet no Amerikas Savienotajām Valstīm, pilsoņu kara laikā šajā valstī.
CSA nebija tādas flotes kā ziemeļi, tāpēc dienvidnieki paļāvās uz reideriem. Pirmo reizi konfederācija sāka oficiāli lietot terminu "kreiseris", lai gan tā joprojām apvienoja kuģus atbilstoši mērķim, nevis strukturāli. Kreiseris Alabama divus gadus dzēra asinis no ASV kara flotes, iegūstot 69 balvas un nogremdējot vienu karakuģi, līdz tas tika apklusināts pie Francijas krastiem.
Un citam kreiserim "Shenandoah", kas sagūstīja aptuveni 40 kuģus, dzenāja līdz simtiem amerikāņu karakuģu, bet nekad netika noķerts.
Tieši Amerikas pilsoņu kara laikā kreiseris parādījās kā kuģu klase, kas īpaši izstrādāta reidam.
Ja terminu "kreiseris" noteica amerikāņi, tad pirmais solis ceļā uz to, ka kreiseri kļuva par tādu, kādu esam pieraduši redzēt, tika izgatavots Krievijā.
1875. gadā fregate General-Admiral kļuva par Krievijas impērijas flotes daļu, kas kļuva par pirmo bruņoto kreiseri pasaulē. Atšķirībā no bruņu kreiseriem šiem kuģiem bija ne tikai bruņu klājs, bet arī ūdenslīnijas zonā bruņu malas - bruņu josta.
Interesanti, ka bez mums bruņotus kreiserus sāka būvēt tikai briti. Bet tad tas nonāca pie pārējā, un visas pasaules valstis steidzās attīstīt un veidot ātrākus palīgus saviem kaujas kuģiem.
Attīstoties, kreiseri tuvojās Pirmajam pasaules karam kā pilnīgi neatkarīgai kuģu klasei, kas pastāvēja, un turklāt iekārtoja tādus spraudeņus, kuros bija karsti un bez kaujas kuģiem. Cīņas pie Koronela raga, Folklenda salās, Heligolandes līcī, Doggera bankā - visas šīs Pirmā pasaules kara epizodes ir cieši saistītas ar kreiseriem.
Tajā pašā laikā no vispārējās ģimenes tika izdalītas divas tādas ievērojamas klases kā kaujas kreiseri un smagie.
Kopumā es vienkārši neredzu jēgu pārstāstīt kreiseru vēsturi, es domāju, ka pietiek norādīt šo kuģu klases, kuras tiks ņemtas vērā.
1. Kaujas kreiseri. Klase, kuru nepelnīti izpostīja Vašingtonas līgums, kam varētu būt ļoti liela nākotne. Bet - tie kļuva par kaujas kuģiem, un neko nevar darīt.
2. Smagie kreiseri. Ļoti interesanta klase, jo katra valsts bija izgāzta, cik vien varēja, veidojot šādus kuģus.
3. Dīvaini kreiseri. Es nezinu, kā tos pareizi saukt, bet tie ir tie, kas cilvēcīgi neiekļuva klasēs. Tas pats vācu "Deutschlands" un padomju "Project 26".
4. Vieglie kreiseri.
5. Papildu kreiseri. Lai arī ne gluži kreiseris, tā paša Džervisa līča apkalpei nebija laika domāt par atbilstību. Un viņi to sauca par kreiseri - dodieties uz "admirāli Šēru" … Lai gan vācieši arī uzrakstīja ķekara lappušu vēsturē.
6. Bruņoti un bruņoti kreiseri.
7. Raķešu kreiseri.
Kopumā klase ir gājusi interesantu ceļu - no maziem un manevrējamiem kuģiem līdz tiešiem Ripalu, fon der Tanna un Pētera Lielā korpusiem.
Ņemot vērā, ka kreiserus uzbūvēja visi, sākot no atzītām varas iestādēm un beidzot ar pavisam nebūtiskiem dienvidamerikāņiem, zviedriem un spāņiem, ir kur klīst un ir ar ko salīdzināt.
Īpaši interesanti, manuprāt, ir itāļu un japāņu kuģi. Bija daudz interesantu risinājumu, bet nez kāpēc viņi tiem nepievērsa lielu uzmanību. Tāpēc mēs uzdrošināmies runāt par īstiem karakuģiem, iespējams, nepelnīti ignorētiem.
Kā piemēru varu minēt mūsu kreisētāja Krasnija Kavkaza rīcību. Jūs varat ņemt un salīdzināt ar viņa darbu jebkuru no mūsu kaujas kuģiem. Vai visi trīs uzreiz. Noteikti "Sarkanais Kaukāzs" atsvērs.
Kreiseris bez atbalsta joprojām ir kaujas vienība. Kaujas kuģis…
Parunāsim par kreiseri …
