Jūlija beigās ĶTR Valsts aizsardzības ministrija oficiāli paziņoja, ka tuvākajā laikā sāks testēt savu pirmo lidmašīnu pārvadātāju. Šis 300 metrus garais kuģis, kas tagad atrodas Daliānas ostā, tika izveidots, pamatojoties uz projekta 1143,6 lidmašīnas nesēja Varyag tukšo korpusu, kas 1998. gadā tika nopirkts no Ukrainas. Darījuma laikā Ķīna paziņoja, ka izmantos kuģa korpusu kā peldošu kazino, taču 2005. gadā sākās tā atjaunošana. Ķīnas armija izmantos savu pirmo lidmašīnu nesēju pētniecības un mācību nolūkos.
Ķīnas programma lidmašīnu pārvadāšanas kuģu izveidei saskaņā ar dažiem ziņojumiem tiek īstenota vairāk nekā 20 gadus. Tā kā ĶTR nebija savas dizaina skolas, ķīniešu inženieri sekoja jau labi zināmajam ārvalstu tehnoloģiju un dizainparaugu kopēšanas ceļam. Pirmā bezdelīga bija vieglo lidmašīnu pārvadātājs HMAS Melbourne, kas tika palaists tālajā 1943. gadā un vispirms kalpoja angļu, bet pēc tam Austrālijas flotē. Kuģis tika izslēgts no flotes 1982. gadā, un jau 1985. gadā to iegādājās viena no Ķīnas firmām par metāllūžņu cenu tikai 1,4 miljoni Austrālijas dolāru. Pirms kuģa uzlikšanas uz tapām un adatām, ķīniešu inženieri vairāk nekā gadu pētīja tā dizainu. Lidmašīnas pārvadātāja klājs 1995. gadā tika izmantots, lai apmācītu jūras aviācijas pilotus. Pirms lidmašīnas pārvadātāja iegādes speciālo kursu pilotiem bija jāpraktizē saīsināta pacelšanās un nosēšanās speciāli sagatavotā rūdītā ceļa posmā.
Tāpat ĶTR gandrīz dabūja lidmašīnu pārvadātāju Clemenceau, kas tika izņemts no Francijas flotes, taču pasaulslavenie notikumi Tjaņaņmeņas laukumā neļāva kuģim to iegūt. Bet jau 1998. gadā Ķīna varēja iegādāties no Ukrainas nepabeigto lidmašīnu kreiseri Varyag, tāda paša tipa projektu 1143,6 vienīgajam Krievijas lidmašīnu pārvadātājam admirālim Kuzņecovam. Kuģis tika pārdots par 20 miljoniem dolāru daudzfunkcionālai ceļojumu aģentūrai Chong Lot. Pārdošanas brīdī kuģis bija 70% gatavības stāvoklī. ASV spiediena ietekmē līdz pārdošanas brīdim visa kaujas tehnika tika demontēta no kuģa, un ķīnieši faktiski saņēma tikai kuģa korpusu. Bet pat viņš papildināja ķīniešu inženieru zināšanu kasti, jo pat šādas peldošas platformas izveide nav viegls uzdevums. Vēl agrāk, 1994.-1995. Gadā, Ķīna varēja iegādāties divus projekta 1943.3 kuģus "Kiev" un "Minsk", kas paredzēti vertikālu pacelšanās un nosēšanās lidmašīnu un helikopteru grupas uzņemšanai. Kuģiem vajadzēja būt arī peldošiem atrakciju parkiem.
Pirmais ĶTR lidmašīnu pārvadātājs "Shi Lan", bijušais "Varyag" būvniecības pēdējā posmā
ĶTR sekoja tam pašam ceļam, izstrādājot savu lidmašīnu, kuras pamatā ir pārvadātājs. Tiek pieņemts, ka tuvākajā laikā Ķīnas lidmašīnu pārvadātāju kuģu aviācijas grupā būs iznīcinātāji J-15, kas ir nelicencēta Krievijas Su-33 kopija. Vēl 2003. gadā Ķīna no Ukrainas iegādājās 1 izmēģinājuma lidmašīnu T-10K-7 (korpusa numurs 89), kas piederēja uz nesēja balstīta iznīcinātāja Su-33 prototipu uzstādīšanas partijai. Šīs lidmašīnas tika ražotas 1990. gadā rūpnīcas testiem Nitka kompleksā. Šī lidmašīna nebija kārtībā, tāpēc tā palika Krimas teritorijā, bet pārējie 5 T-10K tika pārvesti uz Maskavu 1993. gadā.
2006. gadā Ķīna un atkal Ukrainā iegādājās vēl vienu pārvadātāja lidmašīnu. Viena no divām lidmašīnām Su-25 UTG, kas palika Novofedorovkas lidlaukā. Kas ir mācību lidmašīna, kuras pamatā ir Su-25UB ar uzstādītu āķi. Tās galvenais mērķis ir apmācīt pārvadātāju lidmašīnu pilotus pacelties un nolaisties īpašā zemes kompleksā, kas aprīkots ar īsām pacelšanās (slīpa rampas tramplīna) un nosēšanās (aerofinisera) ierīcēm. Jāatzīmē, ka šajā gadījumā Ukraina pārdeva daļēji izjauktu lidaparātu bez astes un spārniem, bet otrais Su-25UTG, salīdzinoši kaujas gatavībā, atteicās pārdot.
Turklāt ir informācija par ķīniešu iznīcinātāja J-10 jūras versijas testēšanu. Šajā lidmašīnā tika uzstādīts bremžu āķis, lai to pielāgotu kuģa darbībai, un spārnu lidmašīnas tika padarītas saliekamas. Ir arī informācija par šīs lidmašīnas divu dzinēju versijas izstrādi ar paaugstinātu uzticamību. Jūras gaisa spārna iespējas nevar realizēt bez pilnvērtīgas DLRO lidmašīnas. Saskaņā ar provizorisko informāciju šādas lidmašīnas izstrāde jau notiek. Tīklā ir fotogrāfijas (lai gan to autentiskums ir apšaubāms), kurās attēlota līdzīga lidmašīna ar PLA gaisa spēku zīmotnēm, bet automašīna ir aizdomīgi līdzīga jakai-44. Šajā mašīnā uzstādītais radars, visticamāk, ir Izraēlas radaru EL / M-2075 analogs no Elta. Radaram ir apļveida redzes lauks, un tas ir paredzēts, lai atklātu un izsekotu mērķus līdz 450 km attālumā.
Tajā pašā laikā būtu nepareizi uzskatīt, ka Ķīna nodarbojas tikai ar citu cilvēku notikumu kopēšanu un atgādināšanu. Pašlaik prese arvien biežāk ziņo par divu lidmašīnu pārvadātāju nolikšanu Ķīnā, kas tiks samontēti no nulles Ķīnas kuģu būvētavās.
Bijušais "Varyag" ar nosaukumu "Shi Lan" un korpusa numurs 83 jau ir pabeigts. Plānots, ka kuģis tiks izmantots kā mācību kuģis, lai apmācītu lidmašīnu pilotu un tehniskās apkopes personālu, kā arī pārbaudītu jaunas platformas un aprīkojuma sistēmas, kuras vēlāk tiks uzstādītas Ķīnas 085. 089. Turklāt pastāv iespēja, ka Ši Lan "tiks papildus aprīkots Centram izlūkošanas, izsekošanas, datoru savākšanas, kontroles un sakaru sistēmām.
Saskaņā ar Ķīnas pavēlniecības plāniem līdz 2015. gadam ĶTR flotē būs 3 lidmašīnu pārvadātāji. Shi Lan un divi projekta 089 lidmašīnu pārvadātāji jau ir nodoti ekspluatācijā. Pieņemts, ka šo kuģu tilpums būs 48-64 000 tonnu un tie būs aprīkoti ar parasto spēkstaciju ar jaudu līdz 200 000 ZS. Tvaika turbīnas TB-21, ko ražo Ķīnas uzņēmums "Ludongchan" un kas ļauj lidmašīnas pārvadātājam sasniegt ātrumu līdz 30 mezgliem, vai Ukrainas gāzturbīnu dzinēji, piemēram, DA80 / DN80 (dzinēja UGT-25000 eksporta versija), tiek ražoti Zarya rūpnīcā. -Mashproekt ". Ķīna jau ir iegādājusies līdzīgus dzinējus un aprīkojusi tos ar Luyang II un Guangzhou klases iznīcinātājiem.
Pēc tam, kad 2015. gadā tiks pabeigta projekta 089 gaisa kuģu pārvadātāju gara būvniecība uz līnijām Jiangnanas pilsētā, plānots novietot arī pirmo Ķīnas lidmašīnu pārvadātāju ar atomelektrostaciju, ar kopējo pārvietošanos līdz 93 000 tonnas. Šis lidmašīnu pārvadātājs, kura bruņojums un iespējas ir nosauktas par tipu 085, būs līdzīgs nepabeigtajam padomju smagajam gaisa kuģu pārvadātājam Uļjanovskam un salīdzināms ar ASV triecienlidmašīnu nesēju Ronaldu Reiganu. Pēc ekspertu sākotnējām aplēsēm, lidmašīnas pārvadātājs būs aprīkots ar aprīkojumu lidmašīnas izmešanai. Turklāt tiks izmantots nevis tvaiks, bet magnētiskā katapulta, jo ir pieredze šādu sistēmu izstrādē Ķīnā (magnētiskās levitācijas vilcieni Šanhajā).
Kodollidmašīnu nesēja tips 085, šķietamais izskats
Lidmašīnu pārvadātāju būvniecības plānu realitāti netieši apstiprina Krievijā 2006. gadā iegādātā 4 klāja iekārtu komplekti: zem klāja esošie kabeļu aerosoli, bloķējošie tīkli, fiksators un cita palīgiekārta, ieskaitot 4 bremžu āķu komplektus. kaujiniekiem Su-33. Pirmo komplektu plānots izmantot strukturētai analīzei un iespējamai kopēšanai ar sekojošu uzstādīšanu uz zemes apmācību kompleksa. Otrs komplekts, visticamāk, tika uzstādīts uz Shi Liang, un 3. un 4. ir paredzēts uzstādīšanai pirmajos divos 089. tipa lidmašīnu pārvadātājos.
Saistībā ar šādiem ĶTR plāniem izveidot savu lidmašīnu pārvadātāju floti, rodas pilnīgi dabisks jautājums, kas notiks, kad Ķīna saņems šo floti. Jau tagad ir pilnīgi skaidrs, ka šī flote vispār netiek veidota parādēm. No pirmā acu uzmetiena tas rada vislielākos draudus Taivānai, bet, no otras puses, šie spēki ir pārmērīgi, un karam ar ASV, kas, visticamāk, nostāsies Taivānas pusē, gluži pretēji, ir par maz. Un Taivānas atgriešanās ar nevardarbīgiem līdzekļiem vairs netiek uzskatīta par nesasniedzamu mērķi. ĶTR jau ir labi priekšnoteikumi šim, pirmkārt, ekonomiskajam.
Tāpēc otrs un pat visticamākais tā izmantošanas virziens ir teritorijas, kas atrodas Ķīnas ziemeļos. Proti, reti apdzīvotie Krievijas Tālie Austrumi, kuriem ir milzīgi dabas resursi, kas ir tik nepieciešami strauji augošajai Ķīnas ekonomikai. Atšķirībā no Taivānas, Eiropas Savienība, ASV un pat Baltkrievija, visticamāk, neuzdrošinās strīdēties par Krieviju ar Ķīnu. Patiesībā ĶTR rokas jau ir atraisītas, tām vienkārši nav vajadzīgā spēka argumenta.
Krievu Su-33 (iepriekš) un tā dvīņu brālis J15 lidojumā (zemāk)
Krievija, ierauta korupcijā ar armiju, kuru novājinājušas bezgalīgas reformas, var pretoties Ķīnai tikai ar vienu atturēšanas elementu - kodolieročiem. Tomēr šeit ir vērts padomāt par to, kāda ir iespējamība, ka šis ierocis patiešām tiks izmantots. Pirmkārt, pati Ķīna ir kodolenerģija, kas var sniegt, ja ne adekvātu, tad diezgan nopietnu atbildi. Otrkārt, tās iedzīvotāju skaits tuvojas 1,5 miljardiem cilvēku, un tāpēc jutīguma slieksnis pret šādiem streikiem ir daudz augstāks nekā Krievijas. Treškārt, gandrīz visu pasaules uzņēmumu rūpnīcas atrodas Ķīnā. Kurš vēlas redzēt, ka uz viņu īpašumiem sāk krist Krievijas kaujas galviņas? Šāds trieciens izrādīsies ne tik daudz kā ekoloģisks, bet gan kā smags ekonomisks šoks visai pasaulei.
Nedomājiet, ka mūsu Tālo Austrumu kaimiņš ir ārkārtīgi draudzīga un mierīga valsts. Politikā nav draugu, citu valstu varenība visā vēsturē ir sasniegta, vājinot citus, piemēram, tuvākos kaimiņus. Tāpēc Krievijas vienīgā aizsardzība šajā situācijā bija un paliek spēcīga armija un jūras spēki, kuriem jānodrošina ne tikai robežu un teritorijas, bet arī mūsu dabas resursu drošība. Ķīna to labi apzinās un intensīvi stiprina bruņotos spēkus; nevar pilnībā apgalvot, ka tāda pati stiprināšana notiek Krievijā.
