1966. gadā Padomju Savienībā piedzima revolucionārs kaujas transportlīdzeklis BMP-1. Šis kāpurķēžu kājnieku transportlīdzeklis izcēlās ar diezgan spēcīgu bruņojumu, kas sastāvēja no 73 mm gludstobra lielgabala 2A28 "Thunder", pārī ar 7,62 mm PKT ložmetēju un ATGM "Baby". Šis ieroču komplekss pārspēja citu valstu līdzīgu kaujas transportlīdzekļu iespējas, cita starpā peldēja arī padomju BMP. Jauna kaujas transportlīdzekļa parādīšanās PSRS piespieda valstis, kas atrodas dzelzs priekškara otrā pusē, meklēt adekvātas atbildes.
Trīs gadus vēlāk Vācijā tika samontēts pirmais savas kāpurķēžu kaujas mašīnas prototips - Marder. Šī kaujas transportlīdzekļa izstrādi Rietumvācijā no 1966. līdz 1969. gadam veica Rheinmetall AG speciālisti pēc Bundesvēra pasūtījuma. Šis BMP modelis Vācijā tika ražots masveidā līdz 1975. gadam, un šajā laikā Rheinmetall rūpnīcās tika samontēti aptuveni trīs tūkstoši šāda veida kaujas transportlīdzekļu. Marder BMP pieņemšanas laikā drošības parametru ziņā tas pārspēja visus zināmos šīs klases kaujas transportlīdzekļus, un tam bija liels pārvietošanās ātrums nelīdzenā apvidū. Šīs īpašības ļāva efektīvi izmantot BMP kopā ar vācu galvenajiem kaujas tankiem Leopard 1 un Leopard 2 atsevišķu trieciengrupu sastāvā. Tomēr "Marten" bija savs trūkums-samērā vājš bruņojums, ko pārstāvēja tikai 20 mm automātiskais lielgabals RH 202, koaksiāls ar 7,62 mm MG3 ložmetēju.
Begleitpanzer 57
Tikai 1977. gadā BMP Marder 1 (1985. gadā šī kaujas transportlīdzekļa nosaukumā parādījās cipars "1") bruņojumu papildināja ATGM "Milan". Līdz šim brīdim FRG strādāja pie dažādiem kaujas transportlīdzekļa projektiem, kam būtu jaudīgāki ieroči un kas varētu efektīvi iznīcināt padomju BMP-1 jebkuros reālos kaujas attālumos. Jaunajam kaujas transportlīdzeklim vajadzēja aizpildīt vieglo tanku nišu, kas gandrīz pilnībā pazuda no skatuves pēc Otrā pasaules kara beigām.
Piemēram, 60. gadu vidū FRG tika pārtraukts darbs pie vieglās tvertnes Ru 251. izveides. Neskatoties uz izcilo dinamiku un kompaktajiem izmēriem, šīs tvertnes lielgabals tika uzskatīts par nepietiekamu, lai efektīvi izturētu esošos padomju bruņu modeļus. transportlīdzekļiem. Iepriekš bruņota BMP koncepcija vācu dizaineriem šķita dzīvotspējīgāka. Tā radās ideja izveidot eskorta tanku, pamatojoties uz Vācijā jau esošo kāpurķēžu kaujas mašīnu Marder.
Jaunais kaujas transportlīdzeklis saņēma apzīmējumu Begleitpanzer 57, kur skaitlis "57" norādīja izmantotā artilērijas lielgabala kalibru, bet Begleitpanzer burtiski tulkojams no vācu valodas kā "eskorta tanks". Arī šis kaujas transportlīdzeklis bija pazīstams ar saīsinājumu AIFSV - Armored Infantry Fire Support Vehicle (bruņu kājnieku ugunsdzēsēju transportlīdzeklis). Jauno kaujas transportlīdzekli privāti radīja inženieri no Tīsens-Henšels un Bofors, nepiedaloties valsts klientam un Bundesvērai. Šo uzņēmumu pārstāvji uzskatīja, ka viņu radītais kaujas transportlīdzeklis atbilst laikmeta tendencēm. Pēc viņu domām, kājnieku atbalsta tanks varētu ieņemt savu nišu bruņumašīnu tirgū. Viņu izveidotā atbalsta tvertne tika uzbūvēta, pamatojoties uz Marder BMP, mašīna tika izveidota vienā eksemplārā. Prototips Begleitpanzer 57, kas klasificēts kā AIFSV, pirmo reizi tika iepazīstināts ar militāro spēku 1977. gada novembrī.
BMP Marder 1A3
Tika pieņemts trīs gadus pēc BMP-1 parādīšanās, vācu Marder kājnieku kaujas transportlīdzeklis izrādījās ne tikai visvairāk aizsargājamais transportlīdzeklis savā klasē, bet arī smagākais starp sērijveida BMP, tā svars sasniedza 28, 2 tonnas. salīdzināms ar vidējo svaru.tvertne, ja vadāmies pēc Otrā pasaules kara beigu klasifikācijas. Vēlāk modernizācijas ietvaros līdz Marder 1A3 līmenim tā svars pieauga līdz 33,5 tonnām, kas bija robežvērtība izvēlētajam dzinējam un esošajai šasijai bez manāma mobilitātes samazināšanās. BMP augstā drošība atbilda Bundesvēra uzskatiem par prasībām šīs klases kaujas transportlīdzekļiem, vienlaikus ievērojami samazinot lidmašīnas gaisa transporta iespējas un padarot neiespējamu pārvarēt ūdens šķēršļus bez īpašas apmācības.
Šī kājnieku kaujas transportlīdzekļa izkārtojuma mērķis bija nodrošināt maksimālu apkalpes un karaspēka aizsardzību un ērtāko un drošāko karaspēka nosēšanās / izkāpšanas procesu reālos kaujas apstākļos. Priekšpusē, korpusa labajā pusē, atradās dzinēja nodalījums, pa kreisi no tā bija vadītāja sēdeklis, aiz mehāniķa atradās kaujas nodalījums ar rotējošu divvietīgu tornīti (BMP komandiera un ložmetēja vietas)), aiz tiem atradās karaspēka nodalījums, kurā bija 7 šāvēji no visiem ieročiem: seši sēdēja kaujas transportlīdzekļa sānos, trīs pēc kārtas, septītais - apakšvirsnieks (desanta grupas komandieris) sēdēja gar asi. transportlīdzekļa ar muguru braukšanas virzienā, kontrolējot pakaļgala ložmetēju. Uzbrukuma spēka nosēšanās un nosēšanās laikā tika izmantotas hidrauliski darbināmas rampas durvis, kas atrodas pakaļgalā.
Tieši šis korpuss un šasija bez būtiskām izmaiņām pārcēlās uz jauno kaujas transportlīdzekli Begleitpanzer 57. Tādējādi korpuss nodrošināja ekipāžai un nosēšanās spēkam uzticamu aizsardzību pret ložiem. Korpusa frontālajā daļā bruņu biezums sasniedza 20 mm (noteikts 75 grādu leņķī). Frontālās bruņas spēja izturēt 20 mm BOPS triecienu no 0 metru attāluma (šaušanas punkts-tukšs) un 25 mm BOPS no 200 metru attāluma. Korpusa un pakaļgala bruņas bija vājākas, taču spēja nodrošināt aizsardzību pret padomju 14,5 mm B-32 bruņu caururbjošajām lodēm.
Arī spēkstacija mantoja no "Marder". Kājnieku atbalsta tvertni darbināja Daimler-Benz MTU MB 833 Ea-500 dīzeļdzinējs, tā maksimālā jauda bija 600 ZS. Transmisija un dzinējs, kas atrodas frontālajā daļā, nodrošināja kaujas transportlīdzekļa apkalpei papildu aizsardzību. Attiecīgi priekšējie riteņi brauca, aizmugurējie riteņi vadīja. Kopumā Begleitpanzer 57 vērpes stieņa balstiekārtā tika izmantoti 6 ceļa riteņi. Aprēķinātais BMP ātrums sasniedza 75 km / h, tas nedaudz pārsniedza kājnieku atbalsta bruņumašīnas dinamiskās īpašības (apmēram 70 km / h), jo tā masa pieauga par gandrīz piecām tonnām.
Kā izstrādāja izstrādātāji, jaunais kaujas transportlīdzeklis, kas izveidots, pamatojoties uz "Marder", bija paredzēts veikt savu kājnieku izlūkošanu un ugunsdrošību, saskaroties ar jebkādiem padomju kājnieku kaujas transportlīdzekļiem un bruņutransportieriem. Lai šiem mērķiem nenovērstu uzmanību no dārgiem un daudz jaudīgākiem leopardiem, vācu dizaineri zem iespaidīgā BMX šasijas 57x438R šāviņa uzstādīja jaunu zema profila asimetrisku tornīti ar 57 mm Bofors automātisko lielgabalu. Šis tornītis aizstāja oriģinālo tornīti ar 20 mm automātisko lielgabalu.
Tieši kaujas modulī galvenā atšķirība starp Begleitpanzer 57 un tā priekšteci bija. Kājnieku atbalsta tanka kaujas modulis bija neliela komandiera kupols un galvenais bruņojums, kas tika uzstādīts tā labajā pusē. Galvenais ierocis bija jaudīgais 57 mm Bofors L / 70 Mk.1 automātiskais lielgabals ar 200 šāvienu minūtē uguns ātrumu. Sākotnējais šā lielgabala bruņu caurduršanas ātrums bija 1020 m / s. Tas bija pietiekami, lai cīnītos pret visiem esošajiem ienaidnieka vieglo bruņumašīnu modeļiem. Šādi čaumalas nopietni apdraudēja tankus, kad tie atsitās pret korpusa malām vai pakaļgalu, nemaz nerunājot par sliežu ceļu, šasijas, novērošanas ierīču bojājumiem un ārpus bruņu korpusa novietoto sistēmu bojājumiem. Pistole bija savienota pārī ar 7,62 mm MG-3 ložmetēju, vienu ložmetēju, kas ir slavenā MG-42 jauninājums.
Bofors L / 70 Mk.1 lielgabals bija daļa no Zviedrijas universālās jūras artilērijas iekārtas, un 70 kalibru (4577 mm) garuma stobra klātbūtne nodrošināja pistolei lieliskas ballistiskās īpašības. Pistolei bija ar gaisu dzesējama muca, elektriski atlaists ķīļveida bloķētājs, hidrauliska atsitiena bremze un ar atsperi darbināms knurleris. Mucu izdzīvošana tika lēsta vairāk nekā 4000 kārtās. Ar 57 mm bruņu caurduršanas šāviņa iespiešanos bija pietiekami, lai trāpītu BMP-1 jebkurā projekcijā jebkurā attālumā.
Maksimālie 57 mm lielgabala vertikālās vadīšanas leņķi bija 8 grādi uz leju un 45 grādi uz augšu. Tā kā automātiskais lielgabals atradās ārpus torņa apdzīvojamā tilpuma, tad, kad muca tika pacelta uz augšu, aizslēgs nokrita dziļi tornī, un, nolaižoties, tas pacēlās virs tā. Pistoles munīcijas slodze bija 96 šāvieni, un tajā bija gan bruņas caurduroši, gan ļoti sprādzienbīstami lādiņi. Kaujas transportlīdzekļa apkalpes sastāvā bija trīs cilvēki - komandieris, ložmetējs un šoferis. Pirmie divi atradās torņa kaujas modulī: kreisajā pusē bija komandiera lūka, labajā - ložmetēja lūka, mehāniķa piedziņa - korpusa kreisajā priekšpusē. Komandiera rīcībā bija stabilizēts apaļš periskops, lai novērotu reljefu; papildus teleskopiskajām novērošanas ierīcēm šāvēja rīcībā bija termovizors un lāzera tālmērs.
Begleitpanzer 57
Transportlīdzekļa artilērijas un ložmetēju bruņojumu papildināja nesējraķete BGM-71B TOW ATGM, kas atrodas torņa labajā pusē. No šīs iekārtas izšautā raķete pārliecinoši iekļuva līdz 430 mm viendabīgām bruņām. Munīcija Begleitpanzer 57 sastāvēja no 6 prettanku raķetēm. TOW ATGM klātbūtne uz kuģa ļāva pārliecinoši cīnīties pret ienaidnieka tankiem. Tajā pašā laikā apkalpe varēja nomainīt raķetes, neatstājot telpu, kas aizsargāta ar bruņām. Pēc raķetes palaišanas nesējraķetes konteiners nonāca horizontālā stāvoklī tuvu nelielai apaļai lūkai torņa jumtā, caur kuru tika veikts iekārtas iekraušanas process ar raķetēm, kuras tika glabātas korpusa iekšpusē. ārā.
Begleitpanzer 57 atbalsta tvertnes testi Vācijā turpinājās līdz 1978. gadam. Militārpersonām nebija sūdzību par iesniegtā parauga uzticamību, taču mašīnas loma kaujas laukā viņiem nebija pilnībā saprotama. Transportlīdzeklis zaudēja karaspēka nodalījumu, bet tā bruņojums bija lieks izlūkošanas transportlīdzeklim. Lai cīnītos ar ienaidnieka galvenajiem kaujas tankiem, ar 57 mm lielgabalu nepietika, un TOW ATGM palaidēju varēja uzstādīt arī uz parastā Marder BMP, kas tika izdarīts vēlāk. Potenciālo pircēju intereses trūkuma dēļ Begleitpanzer 57 palika viens kaujas transportlīdzeklis.
