1941. gada sākumā ekspluatācijā nodotās bruņutehnikas uzbrukuma lidmašīnas Il-2 viens no galvenajiem uzdevumiem bija cīņa pret bruņumašīnām. Šim nolūkam varēja izmantot 20-23 mm kalibra lielgabalus, 82-132 mm kalibra raķetes un gaisa bumbas ar kopējo svaru līdz 600 kg.
Karadarbības pieredze Lielā Tēvijas kara sākumposmā parādīja diezgan augstu Il-2 kaujas efektivitāti, darbojoties pret neslēptu darbaspēku, artilērijas un mīnmetēju pozīcijām, dzelzceļa ešeloniem un transporta karavānām.
Uzbrukuma lidmašīnu Il-2 mehanizētās kolonnas parasti uzbrūk no zema līmeņa lidojuma (pietuvošanās augstums mērķim ir 25-30 metri) gar kolonnu vai 15-20 grādu leņķī pret tās garo pusi. Pirmais trieciens tika izdarīts uz kolonnas galvas, lai apturētu tās kustību. Atklāšanas uguns diapazons ir 500-600 metri. Mērķis tika veikts "gar kolonnu kopumā", mērķējot uz ShKAS ložmetēju marķieriem. Pēc tam, ņemot vērā lodes sliežu pozīciju attiecībā pret mērķi, tika atklāta uguns no lielgabaliem un RS. Borta ugunsgrēka IL-2 efektivitāte pret mērķiem, kas veidoja kolonnas (kājnieki transportlīdzekļos, bruņumašīnas, artilērija utt.), Bija diezgan augsta.
Tomēr borta bruņojumā pieejamie 20 mm ShVAK un 23 mm VYa lielgabali varētu efektīvi tikt galā tikai ar vieglajiem tankiem, bruņutransportieriem un bruņumašīnām.
Karadarbības gaitā izrādījās, ka vācu vieglo un vidējo tanku uzbrukumi ar ShVAK lielgabaliem bruņotajām uzbrukuma lidmašīnām Il-2 gar kolonnu bija pilnīgi neefektīvi, jo vācu tanku frontālās bruņas bija 25–50 mm. bieza un ShVAK lielgabala korpuss neiekļuva.
Pirmās sērijas uzbrukuma lidmašīna Il-2, kas bruņota ar 20 mm ShVAK lielgabaliem un 7, 62 mm ShKAS ložmetējiem
ShVAK lielgabala lauka izmēģinājumi, šaujot uz sagūstītajiem vācu tankiem, tika veikti 1942. gada 8. jūnijā un jūlijā, un parādīja, ka ShVAK lielgabala bruņas caurdurošais apvalks var palielināties (līdz 0,41%) no hroma-molibdēna tērauda izgatavotajās bruņās. oglekļa saturs līdz 15 mm biezs (Pz cisternas. II Ausf F, Pz.38 (t) Ausf C, bruņutransportieris Sd Kfz 250) pie saskares leņķiem, kas ir tuvu normālam no ne vairāk kā 250-300 m attāluma. atkāpjoties no šiem apstākļiem, šaušana no ŠVAK lielgabala kļuva neefektīva.
Tātad, palielinoties šāviņa saskares leņķim ar bruņām virs 40 grādiem, tika iegūti nepārtraukti rikošeti pat bruņu zonās ar biezumu 6-8 mm. Piemēram, no 19 trāpījumiem, kas tika saņemti, izšaujot šo ieroci uz bruņutransportiera Sd Kfz 250 (piebraukšanas augstums 400 m, slīdēšanas leņķis 30 grādi, atvēršanās attālums 400 m), sānos bija 6 caurumi (bruņu biezums 8 mm)), 4 - motora pārsega jumtā (bruņu biezums 6 mm), 3 rikošeti un 6 triecieni pret šasiju. Triecieni šasijā par būtiskiem bojājumiem bruņumašīnām parasti netika nodarīti.
Iznīcināts vācu bruņutransportieris Sd Kfz 250
41. uzbrukuma lidmašīnas Il-2 parādīšanās frontē kopš augusta ar 23 mm VYa-23 lielgabaliem, lai gan tā palielināja uzbrukuma gaisa vienību kopējo kaujas efektivitāti, bet ne tik daudz, kā mēs vēlētos-modificēto efektivitāti Ilovs pret Vērmahta bruņumašīnām palika zems …
Bruņas caururbjošs aizdedzinošs 23 mm VYa gaisa lielgabala šāviņš 200 metru attālumā cauri normālajam caururbis 25 mm bruņas. Il-2, bruņots ar lielgabaliem VYa-23, varēja uzvarēt tikai vieglos vācu tankus un pat tad, uzbrūkot pēdējiem no aizmugures vai no sāniem slīdēšanas leņķī līdz 30 °. IL-2 uzbrukums jebkuram vācu tankam no priekšpuses gan no planēšanas, gan no zema līmeņa lidojuma bija pilnīgi neefektīvs, bet vācu vidējie tanki-arī uzbrūkot no aizmugures.
Pēc pieredzējušu pilotu domām, ērtākā un efektīvākā šaušana no lidmašīnas Il-2 no VYa-23 lielgabaliem pa vācu tankiem orientācijas, manevrēšanas, kaujas kursā pavadītā laika, šaušanas precizitātes un citu ziņā bija šaušana no lidmašīnas. leņķis 25-30 ° plānošanas sākuma augstumā 500-700 m un ieejas ātrums 240-220 km / h (izejas augstums-200-150 m). Vienotā IL-2 slīdēšanas ātrums šajos leņķos palielinājās nenozīmīgi-tikai par 9-11 m / s, kas ļāva manevrēt, lai mērķētu gar skatu un trasi. Kopējais mērķa uzbrukuma laiks (sānu slīdēšanas novēršana, pagriežoties uz mērķi, mērķēšana un šaušana no lielgabaliem) šajā gadījumā bija diezgan pietiekams un svārstījās no 6 līdz 9 sekundēm, kas ļāva pilotam veikt divus vai trīs novērošanas pārrāvumus, pamatojoties uz fakts, ka uzbrukuma lidmašīnas bīdīšanai, ieslēdzot mērķi, vajadzētu ilgt aptuveni 1,5-2 sekundes, mērķēšanai un mērķēšanas koriģēšanai starp sprādzieniem vajadzīgas arī 1,5-2 sekundes, un sērijas garums nepārsniedz 1 sekundi (šaušana no VYa lielgabaliem ir vairāk mazāk par 1-2 sekundēm izraisīja būtisku mērķa pārkāpumu un strauju lādiņu izkliedes palielināšanos, tas ir, samazināja šaušanas precizitāti). Tēmēšanas sākuma diapazons uz tvertni bija 600–800 m, un minimālais uguns atvēršanas attālums bija aptuveni 300–400 m.
Šajā gadījumā bija iespējams panākt, ka tvertnē ietriecas vairāki apvalki. Jāpatur prātā, ka ne visi munīcijas šāviņi bija bruņas caururbjoši. Un saskares leņķis ar tanku bruņām bieži nebija optimāls iespiešanai.
Il-2 bruņojumā iekļauto RS-82 un RS-132 raķešu šaušanas precizitāte ļāva efektīvi iesaistīties apgabala mērķos, taču ar to acīmredzami nepietika, lai cīnītos pret tankiem.
Apšaude ar standarta RS-82 un PC-132 raķetēm, kas tika veikta NIP AV gaisa spēku KA, kā arī pieredze kaujas Il-2 izmantošanā frontē parādīja šāda veida ieroča zemo efektivitāti, rīkojoties uz maziem mērķiem, jo čaumalas ir ļoti izkliedētas un līdz ar to ir maza varbūtība trāpīt mērķī.
RS-82 vidējais trāpījumu procents mērķauditorijas tvertnē, šaujot no 400-500 m attāluma, kas redzams ziņojuma materiālos, bija 1,1%, bet tanku kolonnā-3,7%, savukārt tika saņemti tikai 7 no 186 šāvieniem. tiešie trāpījumi. Pieejas augstums mērķim ir 100 m un 400 m, slīdēšanas leņķi ir attiecīgi 5-10 ° un 30”, mērķēšanas diapazons ir 800 m. Šaušana tika veikta ar atsevišķiem šāviņiem un 2 salvīm. 4 un 8 čaumalas.
Raķešu šāviņi RS-82
Apšaudes laikā izrādījās, ka RS-82 var uzvarēt tikai ar tiešu triecienu vācu vieglos tankus Pz. II Ausf F, Pz. 38 (t) Ausf C tipa, kā arī bruņumašīnu Sd Kfz 250.
Pārtraukums RS-82 tvertnes tiešā tuvumā (0,5-1 m) nerada tai nekādus bojājumus. Mazākā iespējamā novirze tika iegūta 4 RS salvā, slīdot 30 grādu leņķī.
RS-82 zem spārna IL-2
PC-132 iedarbināšanas rezultāti bija vēl sliktāki. Uzbrukuma apstākļi bija tādi paši kā šāviena RS-82 laikā, bet palaišanas diapazons bija 500-600 m. Iespējamā apļveida novirze PC-132 diapazonā pie IL-2 slīdēšanas leņķa 25-30 grādi bija aptuveni 1,5 reizes lielāks nekā RS-82, un slīpuma leņķiem 5-10 grādi-gandrīz vienādi.
Lai uzvarētu vieglu un vidēju vācu tanku ar PC-132 šāviņu, bija nepieciešams tikai tiešs trieciens, jo, kad netālu no tvertnes pārsprāga apvalks, tvertne, kā likums, nesaņēma būtiskus bojājumus. Tomēr panākt tiešu trāpījumu bija ļoti, ļoti grūti - no 134 šāvieniem RS -132, ko lauka apstākļos raidīja piloti ar dažādu sagatavotības pakāpi, neviens trieciens uz tanku netika saņemts.
Aviācijas raķetes ar bruņu caurduršanas galviņu-RBS-82 un RBS-132-tika izveidotas speciāli tanku apkarošanai. Kas, trāpot pa parasto, iedūra attiecīgi 50 mm un 75 mm bruņas. Šie apvalki tika izveidoti, pamatojoties uz RS-82 un RS-132. Papildus jaunajai kaujas galviņai šāviņiem bija jaudīgāks dzinējs, pateicoties tam, palielinājās RS lidojuma ātrums un trāpīšanas varbūtība. Kā liecina lauka testi. RBS caurdūra tanku bruņas un pēc tam uzsprāga, nodarot nopietnus bojājumus tvertnes iekšpusē. Bruņas caururbjošās RS tika veiksmīgi izmantotas kaujās 1941. gada augustā. Tomēr to masveida ražošana sākās tikai kara otrajā pusē. Neskatoties uz uzlabotajiem precizitātes un bruņu iespiešanās rādītājiem, raķetes nekad nav kļuvušas par efektīvu tanku apkarošanas līdzekli. Bruņu iekļūšana lielā mērā bija atkarīga no saskares leņķa ar bruņām, un trieciena varbūtība joprojām bija nepietiekama.
Arsenālā Il-2 kopā ar raķetēm RBS-132, kurām bija bruņas caururbjoša kaujas galviņa, raķete ROFS-132 līdz šim laikam bija stingri iesakņojusies kā līdzeklis cīņai pret vācu bruņumašīnām ar uzlabotu precizitāti, salīdzinot ar RBS-132. vai PC-132 fotografēšana. ROFS-132 šāviņa kaujas galviņa tika nodrošināta caur vidēja vācu tanku bruņu iekļūšanu (ar tiešu triecienu).
ROFS-132 zem spārna IL-2
Kad ROFS-132 pārsprāga pie tvertnes 1 m attālumā no tās 30 pacēluma leņķī, fragmentu kinētiskā enerģija bija pietiekama, lai iekļūtu vācu tanku bruņās līdz 15 mm biezumā. 60 augstuma leņķī ROFS-132 plīsums līdz 2 metru attālumā no tvertnes nodrošināja 30 mm biezu tanku bruņu fragmentu iekļūšanu.
Ja ROFS-132 tieši ietriecas, piemēram, Pz pusē. IV (vai Jgd Pz IV / 70 tanku iznīcinātāja pusē) iekļuva 30 mm bruņas, un aprīkojums un apkalpe tvertnes iekšienē parasti tika atspējota. ROFS-132 ietriecas Pz. IV noveda pie tvertnes iznīcināšanas.
Diemžēl, neraugoties uz ROFS-132 šaušanas precizitātes palielināšanos, to efektivitāte, šaujot uz tankiem un citām bruņumašīnām izkliedētos kaujas formējumos, uz kuriem vācieši līdz šim bija pārgājuši, joprojām bija neapmierinoša. ROFS-132 sniedza vislabākos rezultātus, izšaujot lielas teritorijas mērķus-motorizētas kolonnas, vilcienus, noliktavas, lauka baterijas un pretgaisa artilēriju utt.
Lai palielinātu prettanku iespējas, vienlaikus ar IL-2 palaišanu masveida ražošanā tika uzsākts darbs pie uzbrukuma lidmašīnas apbruņošanas ar 37 mm ShFK-37 gaisa lielgabaliem.
Pēc valsts testu nokārtošanas 1941. gada oktobrī, 1942. gada otrajā pusē, neliela 10 gabalu sērija tika atbrīvota ar 37 mm lielgabaliem ShFK-37 lielgabaliem bruņotā Il-2 variants.
37 mm ShFK-37 lidmašīnas lielgabals tika izstrādāts B. G. Špitalnijs. Lidmašīnā Il-2 uzstādītā lielgabala svars bija 302,5 kg. ShFK-37 ugunsgrēka ātrums saskaņā ar lauka testiem bija vidēji 169 šāvieni minūtē ar sākotnējo šāviņa ātrumu aptuveni 894 m / s. Pistoles munīcijā bija bruņas caururbjošs aizdedzinošs marķieris (BZT-37) un sadrumstalotības aizdedzinošs marķieris (OZT-37).
Lādiņš BZT-37 nodrošināja 30 mm biezu vācu tanku bruņu iespiešanos 45 grādu leņķī. līdz normālam no attāluma, kas nepārsniedz 500 m. Bruņu biezums 15-16 mm un mazāks, šāviņš tika sadursts ne vairāk kā 60 grādu leņķī. tādos pašos attālumos. 50 mm biezas bruņas (korpusa priekšējā daļa un vidējo vācu tanku tornītis) ar lādiņu BZT-37 iekļuva no attāluma, kas nepārsniedz 200 m, saskares leņķī, kas nepārsniedz 5 grādus.
Tajā pašā laikā 51,5% SHFK-37 lielgabalu šāviņu trāpījumu uz vidējas tvertnes un 70% trāpījumu uz vieglas tvertnes lika tiem darboties.
Ietriecoties 37 mm apvalkos uz veltņiem, riteņiem un citām cisternu šasijas daļām, tiem tika nodarīts būtisks kaitējums, parasti padarot tvertni nespējīgu.
Ziņojumā par ShFK-37 lielgabalu lauka izmēģinājumiem lidmašīnā Il-2 tika īpaši atzīmēts, ka lidmašīnas apkalpei jābūt labi apmācītai veikt mērķtiecīgu uguni īsos pārrāvumos (2-3 šāviņi rindā) pret maziem mērķiem. piemēram, atsevišķa tvertne, automašīna utt. Tas ir, lai veiksmīgi izmantotu IL-2 ar lielgabaliem ShFK-37, uzbrukuma pilotam bija jābūt izcilai šaušanas un lidojuma apmācībai.
Lielie ShFK-37 lielgabalu un pārtikas preču uzglabāšanas izmēri (žurnāla ietilpība 40 kārtas) noteica to izvietojumu apvalkos zem lidmašīnas Il-2 spārna. Tā kā uz lielgabala tika uzstādīts liels žurnāls, tas bija stipri jāsamazina attiecībā pret spārnu konstrukcijas plakni (lidmašīnas asi), kas ne tikai sarežģīja lielgabala piestiprināšanas pie spārna konstrukciju (lielgabals tika uzstādīts uz trieciena) absorbentu un pārvietojās kopā ar žurnālu, šaušanas laikā), bet arī prasīja, lai tas tiktu darīts, lai viņas apvalki būtu apjomīgi ar lielu šķērsgriezumu.
Priekšējās līnijas testi parādīja, ka Il-2 lidojuma veiktspēja ar lielkalibra ShFK-37 gaisa lielgabaliem, salīdzinot ar sērijveida Il-2 ar ShVAK vai VYa lielgabaliem, ievērojami samazinājās. Lidmašīna ir kļuvusi inertāka un grūtāk lidojama, jo īpaši līkumos nelielā augstumā. Manevrētspēja pasliktinājās lielā ātrumā. Piloti sūdzējās par ievērojamām slodzēm uz stūres, veicot manevrus.
Mērķtiecīga šaušana no ShFK-37 lielgabaliem uz Il-2 lielā mērā bija sarežģīta, jo lielgabali spēcīgi atsitās šaušanas laikā un nebija sinhronizācijas to darbībā. Sakarā ar lielo ieroču atstarpi attiecībā pret lidmašīnas masas centru, kā arī ieroča stiprinājuma stiprinājuma nepietiekamās stingrības dēļ tas noveda pie tā, ka uzbrukuma lidmašīna piedzīvoja spēcīgus satricinājumus, "knābās" un šaušanas laikā tika notriekta no mērķa līnijas, un tas, savukārt, ņemot vērā nepietiekamo garenisko stabilitāti "Ila", izraisīja ievērojamu šāviņu izkliedi un strauju ugunsgrēka precizitātes samazināšanos (apmēram 4 reizes).
Šaut no viena lielgabala bija pilnīgi neiespējami. Uzbrukuma lidmašīna nekavējoties pagriezās pret šāvienu, tāpēc nebija iespējams ieviest mērķa grozījumu. Šajā gadījumā trāpīšana mērķī varētu būt tikai pirmais šāviņš.
Visā testa periodā ShFK -37 lielgabali strādāja neuzticami - vidējais nošauto munīcijas procents uz vienu neveiksmi bija tikai 54%. Tas ir, gandrīz katru otro kaujas misiju IL-2 ar ShFK-37 lielgabaliem pavadīja vismaz viena ieroča neveiksme. Uzbrukuma lidmašīnas maksimālā bumbas slodze samazinājās un bija tikai 200 kg. Tas viss ievērojami samazināja jauno uzbrukuma lidmašīnu kaujas vērtību. Tā rezultātā ShFK-37 lielgabalu uzstādīšana lidmašīnā Il-2 neatrada atbalstu no lielākās daļas kaujas pilotu.
Neskatoties uz neveiksmi ar ShFK-37 gaisa lielgabalu, turpinājās darbs pie Il-2 bruņojuma stiprināšanas. Pirmkārt, tas bija saistīts ar faktu, ka līdz 1943. gada pavasarim vienīgie Vērmahta bruņu mērķi, ar kuriem Ilys joprojām varēja veiksmīgi cīnīties, izmantojot lielgabalu bruņojumu, bija tikai vieglās bruņumašīnas, bruņutransportieri, kā arī pašgājēji. (piemēram, “Wespe” u.c.) utt.) un prettanku pašgājēji lielgabali (piemēram, “Marder II” un “Marder III”), kas izveidoti, pamatojoties uz vieglām tvertnēm. Līdz tam laikam Austrumu frontes Panzervafē gandrīz nebija vieglo tanku. Viņus aizstāja jaudīgāki vidēja un smaga izmēra tanki.
IL-2 bruņots NS-37
Šajā sakarā, lai uzlabotu Sarkanās armijas uzbrukuma aviācijas prettanku īpašības, ar GKO 1943. gada 8. aprīļa dekrētu Nr. 3144 lidmašīnu rūpnīcai Nr. 30 bija pienākums ražot divvietīgu Il-2 AM- 38f uzbrukuma lidmašīna ar diviem 37 mm 11 P-37 (NS-37) lielgabaliem OKB-16 ar 50 šāvienu munīciju vienā lielgabalā, bez raķetēm, ar bumbas slodzi normālā versijā 100 kg un pārslodzē 200 kg versija.
NS-37 lielgabalu padeve ar siksnu ļāva tos novietot tieši pie spārna apakšējās virsmas, izmantojot strukturāli ļoti vienkāršu un ātri atvienojamu stiprinājumu. Lielgabali tika aizvērti ar salīdzinoši nelieliem apvalkiem, no kuriem katrs sastāvēja no diviem viegli atveramiem atlokiem. Katra lielgabala munīcija tika uzglabāta tieši spārnu nodalījumos. Viena lielgabala NS-37 svars ar munīciju bija 256 kg.
Munīcija lielgabalam NS-37 sastāvēja no patronām ar bruņām caururbjošiem aizdedzinošiem marķieriem (BZT-37) un sadrumstalotām aizdedzinošām marķierēm (OZT-37). Bruņas caurduršanas čaulas bija paredzētas, lai iznīcinātu uz zemes esošos bruņotos mērķus, bet sadrumstalotības lādiņi-gaisa mērķus. Turklāt jaunajam lielgabalam tika izstrādāts apakškalibra šāviņš. Salīdzinot ar ShFK-37, gaisa lielgabals NS-37 izrādījās uzticamāks un ātrāks
1943. gada 20. jūlijā sākās Il-2 militārie izmēģinājumi ar diviem 37 mm NS-37 gaisa lielgabaliem, kas turpinājās līdz 16. decembrim. Kopumā militārajos izmēģinājumos bija iesaistītas 96 uzbrukuma lidmašīnas Il-2 ar NS-37.
Jaunās uzbrukuma lidmašīnas, piemēram, IL-2 ar ShFK-37 lielgabaliem, akrobātisko īpašību pasliktināšanās bija saistīta ar lielu masu izplatīšanos spārnu platumā un lielgabalu apvalku klātbūtni, kas pasliktina lidmašīnas aerodinamiku. IL-2 ar NS-37 nebija gareniskas stabilitātes visā CG diapazonā, kas ievērojami samazināja šaušanas precizitāti gaisā. Pēdējo pasliktināja spēcīgais ieroču atsitiens, šaujot no tiem.
Pārbaudes ir parādījušas, ka šaušana no lidmašīnas Il-2 no NS-37 lielgabaliem drīkstētu tikt izšauta tikai īsos pārrāvumos, kuru garums nepārsniedz divus vai trīs šāvienus, jo, vienlaicīgi izšaujot no diviem lielgabaliem, gaisa kuģa asinhronās darbības dēļ., lidmašīna piedzīvoja ievērojamus knābājumus un tika nogāzta no mērķa līnijas. Korekcijas mērķēšana šajā gadījumā būtībā bija neiespējama. Izšaujot no viena lielgabala, trāpīt mērķī bija iespējams tikai ar pirmo šāvienu, jo uzbrukuma lidmašīna pagriezās pret šaujamieroci un mērķa korekcija kļuva neiespējama. Punktu mērķu sakāve - tanki, bruņumašīnas, automašīnas utt. ar normālu lielgabalu darbību tas bija diezgan sasniedzams.
Tajā pašā laikā triecieni uz cisternām tika saņemti tikai 43% gadījumu, un trāpījumu skaits izlietotajai munīcijai bija 2,98%.
Munīcija kājnieku ieročiem un lielgabalu ieročiem ar dažādām Il-2 modifikācijām
Saskaņā ar vispārējo viedokli, lidojuma personālam, kas lido ar IL-2 no NS-37, uzbrukuma lidmašīnai, uzbrūkot maziem mērķiem, nebija priekšrocību salīdzinājumā ar IL-2 ar mazāka kalibra lielgabaliem (ShVAK vai VYa) ar parastu bumbu. slodze 400 kg.
Saskaņā ar militāro izmēģinājumu rezultātiem ar lielgabaliem NS-37 bruņotais Il-2 sērijā netika palaists.
Diemžēl S. V. Iļjušina priekšlikums izveidot lidmašīnas ložmetēju, kas būtu kamerā 14,5 mm prettanku šautenei, kurai bija izcilas bruņu caurduršanas īpašības, netika īstenots, pamatojoties uz gaisa lielgabalu VYa. Tas varētu ievērojami palielināt spēju apkarot ienaidnieka bruņumašīnas. 30. gadu beigās PSRS izveidotā 14, 5x114 mm patrona tika veiksmīgi izmantota visa kara laikā PTRD un PTRS prettanku lielgabalos. BS -41 lodei ar metālkeramikas serdi, kas izšauta no šiem ieročiem, bija bruņu iespiešanās gar normālu: pie 300 m - 35 mm, pie 100 m - 40 mm.
Masveida tanku iznīcināšana no lidmašīnu lielgabaliem, ko plaši reklamē filmās un memuāros, vairumā gadījumu attiecas uz medību stāstiem. Ar 20 mm - 37 mm lidmašīnas lielgabalu vienkārši nav iespējams iekļūt vidēja vai smaga tanka vertikālajās bruņās. Mēs varam runāt tikai par tvertnes jumta bruņām, kas ir vairākas reizes plānākas par vertikālo un bija 15-20 mm vidējām tvertnēm un 30-40 mm smagām tvertnēm. Lidmašīnas lielgabalos tika izmantoti gan kalibra, gan subkalibra bruņu caurduršanas apvalki. Abos gadījumos tie nesatur sprāgstvielas, bet tikai dažkārt dažus gramus uzliesmojošu vielu. Šajā gadījumā šāviņam bija jāsit perpendikulāri bruņām. Ir skaidrs, ka kaujas apstākļos čaumalas ietriecās tanku jumtā daudz mazākos leņķos, kas krasi samazināja to bruņu iespiešanos vai pat rikošetēja. Tam jāpiebilst, ka ne katrs apvalks, kas iedūrās tanka bruņās, to neizmantoja.
No bumbu bruņojuma, darbojoties pret tankiem, vislabākos rezultātus uzrādīja 100 kg sprādzienbīstamas bumbas, kuru fragmenti, detonējot 1-3 m attālumā no tvertnes, caurdurtas bruņas līdz 30 mm biezumā. Turklāt sprādziena vilnis iznīcināja metinātās šuves un kniedētos savienojumus.
Augsti sprādzienbīstamas 50 kg un 25 kg sadrumstalotības bumbas nodrošināja 15-20 mm biezu bruņu iespiešanos, pārsprāgstot tanka tiešā tuvumā.
Jāatzīmē, ka bombardēšanas precizitāte no Il-2 nebija augsta. Uzbrukuma lidmašīna nebija pielāgota stāvam niršanai, un tai nebija īpaša bumbvedēja redzamības. 1941. gadā uzbrukuma lidmašīnās uzstādītais tēmēklis PBP-16 izrādījās praktiski bezjēdzīgs ar tolaik vispārpieņemto zema līmeņa triecienu praksi-mērķis ieskrēja un aizgāja no redzesloka pārāk ātri, lai pilots varētu izmantot šo diezgan sarežģīto ierīci.. Tāpēc priekšējās vienībās PBP-16 parasti tika noņemts, un līdz 1942. gada vidum tās mērķēja "ar aci"-izšaujot ložmetēju, kas pārsprāgst uz mērķi, un pagriežot lidmašīnu atkarībā no maršruta atrašanās vietas (un nometot) bumbas atbilstoši laika aizkavēšanai). horizontāls lidojums no augstuma, kas lielāks par 50 m, 1941. gada rudenī sāka izmantot redzamības zīmes, kas uzliktas uz kabīnes nojumes vējstikla un lidmašīnas pārsega, taču tās bija neērti lietot., un pats galvenais - nenodrošināja nepieciešamo bombardēšanas precizitāti.
Azh-2 ampulas ar pašaizdegšanās šķidrumu KS izrādījās diezgan efektīvas.
Mazo bumbu kasetē Il-2 bija 216 ampulas, savukārt tika iegūta pilnīgi pieņemama sakāves varbūtība.
Kad tas atsitās pret tvertni, ampula tika iznīcināta, KS šķidrums aizdegās, ja tas ieplūda tvertnē, tad to nebija iespējams nodzēst. Tomēr KS ampulas pilotiem tas nepatika, jo to lietošana bija saistīta ar augstu risku. Klaiņojoša lode vai šķembas draudēja pārvērst lidmašīnu par lidojošu lāpu.
Visefektīvākais padomju uzbrukuma lidmašīnu prettanku ierocis bija īpaša prettanku bumba PTAB-2, 5-1, 5 ar kumulatīvo darbību, kas izstrādāta TsKB-22 I. A. vadībā. Larionovs.
Jaunās bumbas darbība bija šāda. Kad tas trāpīja tanka bruņās, tika iedarbināts drošinātājs, kas caur tetrila detonatora bumbām izraisīja sprāgstvielas lādiņa detonāciju. Lādiņa detonācijas laikā, tā kā tajā bija kumulatīva piltuve un metāla konuss, tika izveidota kumulatīva strūkla, kas, kā parādīts lauka pārbaudēs, caurdurēja līdz 60 mm biezas bruņas 30 ° leņķī. ar sekojošu destruktīvu darbību aiz bruņām: tanka apkalpes sakāve, munīcijas detonācijas uzsākšana, kā arī degvielas vai tās tvaiku aizdegšanās.
Minimālais augstums, kas nodrošināja bumbas izlīdzināšanu pirms tvertnes bruņu virsmas un tās darbības uzticamības, bija 70 m.
Lidmašīnas Il-2 bumbas uzlādē ietilpa līdz 192 PTAB-2, 5-1, 5 gaisa bumbas 4 mazu bumbu kopās (katrā 48 gab.) Vai līdz 220 gabaliem ar racionālu lielapjoma izvietojumu 4 bumbu nodalījumos..
Kad PTAB tika nolaists no 200 m augstuma no līmeņa lidojuma ar lidojuma ātrumu 340-360 km / h, viena bumba iekrita zonā, kas vienāda ar vidēji 15 kv. M, kas nodrošināja gandrīz garantētu sakāvi. jebkura Vērmahta tvertne, kas atrodas šajā zonā.
PTAB pieņemšana kādu laiku tika turēta noslēpumā, to izmantošana bez augstākās pavēlniecības atļaujas bija aizliegta. Tas ļāva izmantot pārsteiguma efektu un efektīvi izmantot jaunus ieročus Kurskas kaujā.
Jau pirmajā kaujas dienā Kurskas bulgā 1943. gada 5. jūlijā Sarkanās armijas gaisa spēki pirmo reizi izmantoja kumulatīvās prettanku gaisa bumbas PTAB-2, 5-1, 5. 2. gvardes un 299. uzbrukuma gaisa piloti. Divīzijas bija pirmās, kas izmēģināja jaunas gaisa bumbas. -Th VA, iedarbojoties pret vācu tankiem mākslas jomā. Maloarkhangelsk-Yasnaya Polyana. Šeit ienaidnieka tanki un motorizētie kājnieki dienas laikā veica līdz 10 uzbrukumiem.
Masveida PTAB izmantošana radīja satriecošu taktisku pārsteigumu un spēcīgu morālu ietekmi uz ienaidnieku. Tomēr vācu tankkuģi, tāpat kā padomju, līdz trešajam kara gadam jau bija pieraduši pie salīdzinoši zemās uzlidojumu efektivitātes. Kaujas sākumposmā vācieši vispār neizmantoja izkliedētus gājienu un pirmskaujas formējumus, tas ir, pārvietošanās maršrutos kā kolonnu daļu, koncentrācijas vietās un sākuma pozīcijās. viņi tika bargi sodīti-PTAB lidojuma trajektorija bloķēja 2-3 tankus, vienu no otra 60-75 m attālumā, kā rezultātā pēdējie cieta ievērojamus zaudējumus, pat ja nebija masveida IL- 2. Viens IL-2 no 75-100 metru augstuma varētu aptvert 15x75 metru platību, iznīcinot visu tajā esošo ienaidnieka aprīkojumu.
Vidēji kara laikā tanku neatgūstamie zaudējumi no aviācijas darbībām nepārsniedza 5%, pēc PTAB izmantošanas atsevišķos frontes sektoros šis rādītājs pārsniedza 20%.
Atguvušies no šoka, vācu tankkuģi drīz vien pārgāja tikai uz izkliedētiem gājienu un pirmskaujas formējumiem. Protams, tas ievērojami sarežģīja tanku vienību un apakšvienību kontroli, paildzināja to izvietošanas laiku, koncentrāciju un pārvietošanu, kā arī sarežģīja mijiedarbību starp tām. Autostāvvietās vācu tankkuģi sāka novietot savus transportlīdzekļus zem kokiem, gaismas acu nojumes un uzstādīt vieglus metāla tīklus virs torņa jumta un korpusa.
Il-2 triecienu efektivitāte, lietojot PTAB, samazinājās par aptuveni 4-4,5 reizes, tomēr saglabājās vidēji 2-3 reizes augstāka nekā lietojot sprādzienbīstamas un sprādzienbīstamas bumbas.
Šajā sakarā Kosmosa kuģa gaisa spēku kaujas vienībās iesakņojās šādi divi varianti, kā uzlādēt bumbas Il-2 uzbrukuma lidmašīnām, tās darbības laikā pret ienaidnieka tankiem. Kad trieciens tika veikts lielām tanku grupām, Ilys bija pilnībā aprīkoti ar PTAB, un tanku uzbrukumu laikā, kas tieši atbalstīja kājniekus kaujas laukā (tas ir, izkliedētos kaujas formējumos), tika izmantota kombinēta munīcijas slodze, kas sastāvēja no svara 50% PTAB un 50% FAB -50 vai FAB -100.
Tajos gadījumos, kad vācu tanki tika koncentrēti salīdzinoši blīvā masā nelielā teritorijā, katrs pilots tēmēja uz vidēju tanku. Mērķis tika veikts gar sānu punktu, ieejot niršanā, ar pagriezienu 25-30 °. PTAB tika nomesti pie izejas no niršanas no 200-400 m augstuma divās kasetēs, aprēķinot visas tvertņu grupas pārklāšanos. Zemā mākoņu segumā bombardēšana tika veikta no 100-150 m augstuma no līmeņa lidojuma ar palielinātu ātrumu.
Kad tanki tika izkliedēti lielā teritorijā, uzbrukuma piloti mērķēja uz atsevišķiem tankiem. Tajā pašā laikā PTAB-2, 5-1, 5 kritiena augstums pie izejas no niršanas bija nedaudz mazāks-150-200 m, un vienā piegājienā tika patērēta tikai viena kārtridža.
Kaujas pieredze rāda, ka tanku zaudēšana, vidēji 15% no to kopējā skaita, kas pakļauti uzbrukuma lidmašīnu uzbrukumiem, tika sasniegta tajos gadījumos, kad uz katriem 10-20 tankiem tika atdalīti aptuveni 3-5 Il-2 grupas spēki. (6 transportlīdzekļi katrā grupā), kas rīkojās secīgi viens pēc otra vai divi vienlaikus.
1944. gada beigās masveida ražošanā tika uzsākta uzbrukuma lidmašīna Il-10 ar dzinēju AM-42, kuras lidojuma dati bija augstāki nekā Il-2.
Bet attiecībā uz bruņojuma kompleksu Il-10 nebija nekādu priekšrocību salīdzinājumā ar Il-2. Tas bija mazāk izturīgs, cieta no daudzām "bērnības slimībām", un tam nebija lielas ietekmes uz karadarbības gaitu.
Starp Lielā Tēvijas kara militārajām profesijām uzbrukuma pilota profesija bija viena no grūtākajām un bīstamākajām.
Uzbrukuma lidmašīnai bija jāstrādā vissarežģītākajos apstākļos - virs kaujas lauka, nelielā augstumā, kur lidmašīna bija ārkārtīgi neaizsargāta. Tieši cīņā pret padomju uzbrukuma lidmašīnām galvenokārt tika virzīti daudzi mazkalibra pretgaisa artilērijas lielgabali, kas arī bija prioritāri vācu iznīcinātājiem Ily. Par to, cik bīstama bija šī profesija, var spriest vismaz pēc šāda fakta - kara sākumā Padomju Savienības varoņa tituls tika piešķirts tikai 25-30 kaujas braucienos par uzbrukumu zemei. Tad pēc 1943. gada lidojumu skaits tika palielināts līdz 80 lidojumiem. Kā likums, uzbrukuma aviācijas pulkos, kas sāka cīnīties 1941. gadā, līdz kara beigām nepalika neviens veterāns - viņu sastāvs tika pilnībā mainīts. Bez šaubām, uz slaveno padomju lidmašīnu Il-2 pilotu pleciem krita smagākā nasta starp citiem lidotājiem.
