INS Visakhapatnam
Visacaptam … Visapatnam … Nu, tas nav svarīgi. Iznīcinātājs ar korpusa numuru D66, Indijas Jūras spēku 15-Bravo klases vadošais kuģis. Dēšanas gads - 2013. gads, palaišana - 2015. gads, nodošana ekspluatācijā paredzēta 2018. gadā.
INS Visakhapatnam izstrādāja Indijas Jūras attīstības birojs, piedaloties Ziemeļu dizaina biroja (Sanktpēterburga) speciālistiem.
Elektrostacija - gāzes turbīna, kombinēta tipa COGAG - divas neatkarīgas turbīnas katrai dzenskrūvei. Iespēja ekonomiski darbojoties izslēgt vienu no turbīnām, palielina degvielas patēriņa efektivitāti (jo gāzes turbīnas efektivitāte ir augstāka pie pilnas slodzes nekā 50% jaudas režīmā). Kā galvenie dzinēji tiek izmantoti divi M36E agregāti (4 gāzes turbīnas, divas pārnesumkārbas), ko ražo uzņēmums Zorya-Mashproekt (Ukraina).
Dzenskrūves vārpstas līnijas tika ražotas Baltijas rūpnīcā (Sanktpēterburga).
Bergen-KVM (Norvēģija) ražotie dīzeļdzinēji tiek izmantoti papildu enerģijas iekārtās; četri Vyartsilya WCM-1000 (Somija) ģeneratoru komplekti, ko darbina Cummins KTA50G3 (ASV) dīzeļdzinēji.
Kuģa korpuss tika ražots Mazagon Dock Limited kuģu būvētavā (Mumbaja).
Ievērojamākais 15B tipa iznīcinātāja jauninājums ir uz tīklu orientētais CIUS, kas nodrošina augstu situācijas izpratni par katru kaujas posteni. Papildus kaujas vadības sistēmas pamatfunkcijām (ienākošās informācijas analīze, mērķu klasifikācija un prioritāšu noteikšana, ieroču izvēle un sagatavošana) jaunā versija nodrošina automātisku enerģijas sadali starp kuģa sistēmām.
Radaru kompleksa un atklāšanas aprīkojuma izveidi indiešu iznīcinātājam veica Izraēlas IAI Elta, ierobežoti piedaloties indiešu speciālistiem (Bharat Electronics) un labi pazīstamajam Eiropas uzņēmumam Thales Group.
Izraēlieši gaisa telpas novērošanai un raķešu kontrolei piedāvāja daudzfunkcionālu radaru EL / M-2248 MF-STAR. Pēc izstrādātāja domām, aktīvo fāzēto antenu izmantošana palielina MF-STAR radara efektivitāti, atklājot mērķus ar zemu parakstu sarežģītā traucējumu vidē. Lai neitralizētu radio pārtveršanas sistēmas, tiek izmantota LPI tehnoloģija (zema signāla pārtveršanas varbūtība), kurā pētījuma frekvence tiek noregulēta 1000 reizes sekundē. Papildus pamatfunkcijām, radaru var izmantot, lai koriģētu artilērijas uguni, ja rodas plīsumi no krītošiem šāviņiem.
Ražotājs pievērš uzmanību radara nelielajai masai - antenas stabs, kas sastāv no četriem AFAR kopā ar zem klāja iekārtām, sver tikai aptuveni 7 tonnas.
Vienīgais pretrunīgais Izraēlas radara aspekts ir tā darbības diapazons (decimetru viļņi, S josla). Tas ļāva palielināt noteikšanas diapazonu un neitralizēt laika apstākļu ietekmi, salīdzinot ar līdzīgām sistēmām, kas darbojas centimetru viļņu garuma diapazonā (APAR, SAMPSON, OPS-50). Bet, pamatojoties uz pasaules praksi, šādam lēmumam vajadzētu negatīvi ietekmēt ātrgaitas mazo mērķu izsekošanas precizitāti. Iespējams, "Elta" speciālistiem izdevās daļēji atrisināt problēmu, pateicoties programmatūras algoritmiem signālu apstrādei.
Divu dimensiju radara Thales LW-08 21. gadsimta iznīcinātāja klātbūtne ar ragu izstarotāju un parabolisku atstarotāju var būt pārsteidzoša. Manuprāt, vienīgais LW -08 parādīšanās iemesls ir tā ražotājs - Bharat Electronics, kas saskaņā ar licenci ražo iepriekšējās paaudzes Eiropas sistēmu paraugus.
Savam laikam (1980. gadi) pietiekami perfekta sistēma tiek izmantota kā rezerves radars tandēmā ar daudzfunkcionālo Izraēlas MF-STAR. Norādītais darba diapazons D ir novecojis apzīmējums decimetru diapazonam ar viļņu garumu 15-30 cm.
Iznīcinātāja pretgaisa ieroču galvenā sastāvdaļa bija Izraēlas vidēja / liela darbības attāluma pretgaisa aizsardzības sistēma Barak-8 (Molniya-8), kas spēj trāpīt gaisa mērķos līdz 70 km rādiusā (daži avoti norāda vērtību 100 km), augstuma diapazonā no 0 līdz 16 000 m. Starp priekšrocībām - aktīvs meklētājs, kas darbojas radioviļņu un termospektros (papildu IR vadības režīms mērķiem ar zemu ESR).
Komplekss izceļas ar kompaktumu (raķetes palaišanas masa ir 275 kg), raķetes munīcijas uzglabāšana un palaišana tiek veikta no UVP. Starp citām priekšrocībām: diezgan jaudīga kaujas galviņa šādai vieglai raķetei (60 kg). Kontrolēta vilces vektora klātbūtne. Raķete ir aprīkota ar divvirzienu dzinēju, kas ļauj realizēt visizdevīgākās trajektorijas, lidojot uz mērķiem dažādos attālumos; un arī attīstīt lielu ātrumu, tuvojoties mērķim.
Būtiskākais raķešu Bark trūkums ir to zemais kruīza ātrums (2M) - piecas reizes lēnāks nekā pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas Fort iekšzemes raķetes. Daļēji šo problēmu kompensē iespēja atkārtoti ieslēgt cietā propelenta raķeti trajektorijas pēdējā posmā.
Vēl viena nepatīkama iezīme ir palaišana no specializēta UVP, kas liek tai būt divu veidu nesējraķetēm, bez iespējas apvienoties un to izmantot cita veida munīcijai (Mk.41, European Sylver). Tomēr, ja uz kuģa ir pietiekami daudz vietas, šī problēma izzūd otrajā plānā.
Uz Indijas iznīcinātāja klāja kopumā ir 32 pretgaisa raķešu palaišanas iekārtas.
kopējās izmaksas četri kuģu pretgaisa aizsardzības sistēmu komplekti 15B tipa iznīcinātājiem, saskaņā ar oficiālajiem datiem, sasniedza 630 miljonus ASV dolāru (2017), kas ir ļoti mērena summa, ņemot vērā pasaules tendences.
Ja neņem vērā atbildīgo personīgās intereses, Barak-8 izvēli par galveno Indijas flotes pretgaisa aizsardzības sistēmu nosaka kompleksa kompaktums un salīdzinoši zemās izmaksas (par pasliktināšanās cenu) pretraķešu aizsardzības sistēmas enerģētiskās iespējas un pārtveršanas diapazona ierobežošana). Barak-8 ir saprātīgs kompromiss, kas ļauj iegūt iespējas tuvu labākajām tāla darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības / pretraķešu aizsardzības sistēmām par ievērojami zemākām izmaksām.
Iznīcinātāja triecienbruņojumā ir divi moduļi (16 UVP) divu veidu kruīza raķešu palaišanai: tālsatiksmes spārnotās raķetes Nirbhay (“Fearless”, Indijas “Caliber” analogs), lai trāpītu uz zemes mērķiem 1000+ km attālumā, un “Trīs ātrumu” virsskaņas pretkuģu raķetes tipa PJ-10 “BrahMos” (“Bakhmaputra-Moscow”, kopīga izstrāde, pamatojoties uz P-800 “Onyx”).
Ņemot vērā Bramos pretkuģu raķešu sistēmas augstās īpašības (ātrums nelielā augstumā 2,5 M +) un raķešu skaitu, Indijas iznīcinātājs pretkuģu konfigurācijā (visas 16 tvertnes aizņem pretkuģu raķetes) pārspēj visus esošos kuģu tipus pēc trieciena jaudas, t.sk. pat padomju stila raķešu kreiseri.
Protams, šis aprēķins nekādā veidā neatbilst reālajai kaujas situācijai. Visas šīs ir tehniskas piezīmes, kas iesniegtas, lai saprātīgi novērtētu Indijas raķešu pārvadātāja radītos draudus.
Iznīcinātājs ir aprīkots ar dažādu paaudžu klasisko pretzemūdeņu ieroču komplektu, kura patieso efektivitāti ir grūti novērtēt. Divu pretzemūdeņu / daudzfunkcionālu helikopteru (piemēram, "Sea King" vai HAL "Dhruv") klātbūtne uz kuģa paplašina ASW zonas robežas. No otras puses, raķešu torpēdu trūkums un apšaubāmās GAS īpašības nedod pārliecību cīņā pret mūsdienu zemūdenēm.
Iznīcinātājs ir aprīkots ar Indijas kompānijas Bharat Electronics hidrolokatoru. Acīmredzot mēs nerunājam par slimīgu GUS, tk. uz prezentētajiem attēliem palaišanas brīdī nav raksturīga "kritiena" (masveida sonāra apvalks iznīcinātāja priekšgalā). Nav ziņots arī par velkamo zemfrekvences antenu.
Lai iznīcinātu zemūdenes tuvējā zonā, tiek nodrošinātas 533 mm kalibra un divas novecojušas RBU-6000 torpēdas. Pēdējā klātbūtne ir tikai dota tradīcijām. Bumbu metēji (pat reaktīvie) mūsdienu apstākļos ir pilnīgi neefektīvi. Vienīgais vairāk vai mazāk reālais mērķis ir ar viņu palīdzību iznīcināt atklātās torpēdas. Šī problēma satur arī daudz nezināmo; lai novērstu torpēdu draudus, lietderīgāk ir izmantot dažādus velkamus slazdus.
Starp citu, par slazdiem. Iznīcinātājs ir aprīkots ar Kavach pasīvo traucēšanas sistēmu pēc savas Indijas dizaina. Kavach raķetes spēj radīt radio atstarojošu daļiņu aizkarus diapazonā līdz 7 jūras jūdzēm.
Artilērija. Iznīcinātājs ir aprīkots ar 127 mm universālu stiprinājumu - mūsdienīgu uzņēmuma OTO Melara izstrādi, kas uzstādīts arī uz Eiropas iznīcinātājiem un fregatēm. Mucas garums - 64 kalibri. Šaušanas diapazons var sasniegt 30 km. Pilnībā automātiska sistēma ar ugunsgrēka ātrumu 30+ rds / min.
Iemesls, kāpēc šīs sistēmas joprojām tiek izmantotas jūras spēkos, joprojām nav skaidrs. 5 '' raundiem ir pārāk maz spēka, lai sasniegtu iespējamos mērķus. No otras puses, 17 tonnas ir maza cena, kas jāmaksā par iespēju raidīt brīdinājuma šāvienu zem iebrucēja priekšgala. Vai arī pabeidziet "ievainotos", izšaujot no lielgabala 150 žēlsirdības šāvienu.
Aizsardzībai tuvējā zonā tiek nodrošinātas divas baterijas-katra sastāv no divām sešu stobru triecienšautenēm AK-630 un uguns kontroles radara. Ievērības cienīgs ir fakts, ka atšķirībā no ASV jūras kara flotes indieši ar šādām lietām neskopojas. Vai arī vēl neesat pilnībā sapratuši situācijas šausmas. Kuģa tuvumā ir iespējams notriekt raķetes, taču ir par vēlu. Īstā kaujā jebkuru apšaubāmu lielgabalu ("Falanx", "Vārtsargs" u.c.) izmantošana paliek apšaubāma - notriekto raķešu fragmenti tā vai citādi sasniedz un bojā kuģus.
secinājumus
Strukturāli INS Visakhapatnam un trīs tā brāļi turpina idejas, kas izklāstītas iepriekšējā tipa iznīcinātājos "Kolkata" (pieņemts flotē 2014.-2016. Gadā), atšķiroties no tiem ar uzlabotiem ieročiem un modernāku "pildījumu".
Indijas kara flotes iznīcinātāju tehniskais līmenis vēl nav sasniedzis favorītu - Lielbritānijas, ASV un Japānas pirmās klases iznīcinātāju - līmeni. Un duci ārvalstu darbuzņēmēju klātbūtne nekādā veidā neveicina kaujas efektivitātes palielināšanos starptautiskās situācijas sarežģījumu gadījumā. Un tas tikai norāda uz Indijas militāri rūpnieciskā kompleksa vājumu.
Tajā pašā laikā indiešiem izdevās uzbūvēt vienu no interesantākajiem iznīcinātājiem savā klasē (7000 tonnas), kas atšķiras no standartā pieņemtā amerikāņu "Burke" koncepta. Projekta vājās vietas izlīdzina iespaidīgie pretkuģu ieroči. Atšķirībā no vairuma jūras spēku, indieši neveido kuģus, lai tuksneša drupās palaistu pāris raķetes.
15-Bravo klases iznīcinātāja izveidē piedalījās arī krievu speciālisti, kuri guva pieredzi modernu karakuģu projektēšanā. Pieredze ir tā, ko mēs iegūstam, kad nesaņemam to, ko vēlamies. Mūsu jūras spēkiem šādi kuģi arī noderētu.
