Franču kuģa vizīte kļuva par īstu "informācijas bumbu", kas uzspridzināja ziņu telpu - jūras spēku eksperti, analītiķi un vienkāršie cilvēki bija vienisprātis, ka "Mistral" izsaukums uz Sanktpēterburgu ir sakrīt ar jaunu Krievijas un Francijas attiecību kārtu. Tuvākajā laikā ir paredzēts iegādāties Francijas helikopteru pārvadātāju Krievijas Jūras spēku vajadzībām.
Mistral Krievijas flotei? Cik pamatota ir šīs klases kuģa iegāde? Kā franču tehnoloģija iesakņosies Krievijas apstākļos? Kādā konfliktā ir iespējams izmantot universālu amfībijas uzbrukuma helikoptera nesēju ar piestātnes kameru?
Varbūt Mistral darījuma jēga būtu jāmeklē dziļāk? Piekļuve mūsdienu Rietumu tehnoloģijām, kas tik ļoti nepieciešamas vietējai kuģu būvei. Jaunākie celtniecības materiāli un unikālie izkārtojuma risinājumi, moduļu dizains, unikāla elektronika un jauni standarti personāla izmitināšanai. Izklausās pārliecinoši … Vai, kā vienmēr, jūrnieku intereses tika upurētas Lielās politikas mērķiem?
Joprojām nav skaidras atbildes - stāsts par Mistrals iegādi ir kļuvis par bagātu augsni strīdiem un spekulācijām. Aplēses atšķiras no vulgāriem rusofobiskiem jokiem stilā "krievi, noslaukiet netīrumus no savām bast kurpēm, kāpjot uz demokrātiskas franču laivas klāja". Ko tu darītu bez franču palīdzības? Jūs nespējat patstāvīgi uzbūvēt šāda līmeņa kuģi.
Saskaņā ar pretējo viedokli "admirāļi nopirka sev" ārzemju automašīnas "par miljardu eiro katrs". Absolūti bezjēdzīgi kuģi - "rozā ziloņi", kas neiederas Krievijas kara flotes izmantošanas koncepcijā.
Aizsardzības ministrija pievieno degvielu strīdu ugunij, periodiski sniedzot negaidītus paziņojumus: “pašmāju dīzeļdegviela nav piemērota franču dīzeļdegvielai”, “franču šasija būs jāiegādājas kopā ar franču kuģi - mūsu laivas neietilpst Mistral dokstacija.
Kurš gan šaubītos, ka kuģis, kas izveidots saskaņā ar NATO standartiem, ir slikti saderīgs ar Krievijas Jūras spēku infrastruktūru. Tas būs īpaši interesanti, kad Zenit-9 kaujas informācijas un kontroles sistēma neizdosies vissvarīgākajā brīdī. Ja vien viņš atteiktos! - aizjūras elektronika spēj satelītā "apvienot" visu tās atmiņā saglabāto informāciju: eskadras kaujas kārtību, kuģu un lidmašīnu skaitu, veidu un atrašanās vietu, datus par kuģu sistēmu darbību, informāciju par kaujas bojājumiem, plānus un eskadras uzdevumi (tas viss tiek saglabāts BIUS atmiņā).
Tomēr es lieki pārspīlēju - "grāmatzīmju" sagraušana notiek ārkārtīgi reti: jūrniecības vēsturē gandrīz nav gadījumu, kad ārvalstu tehnoloģijas nestu šādus "pārsteigumus". Franči ir godīgi un atbildīgi puiši, kuriem rūp sava reputācija. Laba puse pasaules ir bruņota ar franču ieročiem. Tomēr…
Tūkstošiem publikāciju jau ir uzrakstītas par situāciju ap Krievijas "Mistrals", un nav jēgas uzsākt kārtējo neefektīvo, bet nepielūdzamo strīdu, atkārtojot uzlauztas patiesības un sniedzot apšaubāmus vērtējumus. Šodien es gribētu runāt par vienkāršākām un acīmredzamākām lietām.
Notikums, kas tiks apspriests, notika tieši Mistral vizītes laikā Sanktpēterburgā: franču kuģis veiksmīgi "noparkojās" leitnanta Šmita krastmalā - tieši pretī Vasiļjevska salas 16. -17. Šeit francūzis nokļuva padomju zemūdenes S-189 (dīzeļelektriskā zemūdene pr. 613, peldošais muzejs kopš 2010. gada) sabiedrībā. Panorāma ar pietauvoto Mistral un blakus esošo zemūdeni skāra visas fotokronikas par Francijas helikopteru pārvadātāja vizīti Krievijā.
Uzmanīgi apskatiet Mistral, tagad pagrieziet skatienu uz C-189. Atpakaļ uz Mistral - un uz zemūdeni. Es nezinu, kādas emocijas šī bilde izraisīs lasītājā, taču katru reizi, kad paskatos uz helikoptera nesēju un dīzeļdegvielu, man ienāk prātā viena un tā pati doma: C-189 ir tikai šķemba uz rozā ziloņa fona. Kolosāls izmēru un izmaksu kontrasts, savukārt zemūdene nav tik vienkārša, kā šķiet pirmajā mirklī.
Kas ir Mistral? Milzīgs zema ātruma "prāmis" ar kopējo tilpumu 21 000 tonnu, kas būvēts saskaņā ar civilās kuģu būves standartiem. Stingri sakot, "Mistral" ir kontrindicēts "jūras cīņu dūmos" - tam nav ne atbilstoša ātruma, ne ieroču, ne bruņu aizsardzības. Minimāls uguns kontakts ar ienaidnieku ir destruktīvs milzīgam kuģim. Franču amfībijas uzbrukuma piestātne ir tikai transportlīdzeklis, kas spēj nogādāt jūras kājnieku bataljonu kopā ar aprīkojumu un vieglajām bruņumašīnām uz otru zemes galu. Fantāzijas par Mistral aprīkošanu ar spārnotām raķetēm un pretgaisa raķešu sistēmu S-400 izskatās vienkārši smieklīgas-kuģis NAV PAREDZĒTS karam jūrā. Mistral galvenā funkcija ir bruņoto spēku aprīkojuma un personāla pārvadāšana.
Kas ir S-189? Projekta 613 bijusī padomju dīzeļelektriskā zemūdene ("Viskijs", saskaņā ar NATO klasifikāciju).
Kas ir projekts 613? Ķīnā no padomju komponentiem tika samontēta PSRS Jūras spēku masīvākā zemūdenes sērija - 215 būvēti kuģi un vēl 21 laiva. Vienkāršs kā spainis, lēts kā ķīniešu magnetofons un visuresošs, kā gaisa molekulas - "Viskijs" ir kļuvis par īstu jūras "postu".
Teicami ciltsraksti - padomju "viskijs" bija Vācijas projekta XXI "Electrobot" dziļā modernizācija, vismodernākās zemūdenes, kas tika izmantotas Kriegsmarine. Virsmas pārvietojums ~ 1000 tonnas, zemūdens ~ 1350 tonnas. Virsmas ātrums 18 mezgli, iegremdēts - 13 mezgli. Maksimālais iegremdēšanas dziļums ir 200 metri. Autonomija 30 dienas. Apkalpe ~ 50 cilvēki.
Laivas bruņojums: 4 priekšgala un 2 pakaļējās torpēdu caurules, 12 torpēdas (standarta). Līdz 50. gadu vidum uz laivām tika uzstādīta 57 un 25 mm pretgaisa artilērija. Kopš 1960. gada dažas laivas ir aprīkotas ar pretkuģu kompleksu P-5 (četras spārnotās raķetes ārējos konteineros, kodolieroču vai parasto kaujas galviņu, kas sver 1000 kg).
Paskatieties vēlreiz uz Mistral un veco padomju zemūdeni. Vajadzības gadījumā ganāmpulks šādu zemūdenes tiks galā ar Mistral kā bezpalīdzīgs teļš. Rozā zilonis ir pilnīgi neaizsargāts pret uzbrukumiem no ūdens. Pēc tam pat 10 ienaidnieka zemūdenes iznīcināšana neatlīdzinās helikoptera nesēja un uz klāja esošā aprīkojuma, helikopteru un simtiem jūras kājnieku zaudējumu. Zemūdene ir nāvējošākais un efektīvākais jūras ierocis (vēl viens ieskats C-189 izmēros).
Atšķirībā no Mistral, kas rada draudus tikai sev, pat vismazākā un vecākā zemūdene rada reālas briesmas jebkuram ienaidnieka virszemes kuģim.
"Viskijs" un S -189 - izturēja posmu. Pašlaik ir parādījušās daudz briesmīgākas un sarežģītākas līdzīga mērķa laivas (zemūdenes, kas nav kodolenerģijas ar nelielu ūdens tilpumu-mazāk nekā 2000 tonnas): daudzsološais Krievijas projekts 677 Lada, franču-spāņu Scorpene laivas, leģendārās vācu tipa 209 un Type 212, kas darbojas 14 pasaules valstīs …
Ja budžets atļauj, jūs varat veikt lielāku likmi-padomju-krievu dīzeļelektriskās zemūdenes "Varshavyanka" (apmēram 2 reizes lielākas nekā "Whisky-613"), japāņu zemūdenes "Soryu" ar Stirling dzinēju, kas nav atkarīgs no gaisa. neredzamie jūras slepkavas.
Kas attiecas uz maniem mīļotajiem kuģiem, kas darbināmi ar kodolenerģiju, šeit viss ir diezgan acīmredzams - atomu zemūdens slepkava ir dārga (salīdzināma ar Mistral izmaksām), tajā pašā laikā tai ir absolūti fantastiskas iespējas. Kodoliekārtas ir ideāli piemērotas jūras karam un ienaidnieku sakaru terorizēšanai.
Ultimate stealth ļauj laivai "sasniegt" jebkuru jūras mērķi un nokļūt tur, kur ierastie kuģi neieiet. Laiva spēj atklāt uguni ar spārnotām raķetēm uz mērķiem kontinenta dzīlēs, veikt slepenu komunikāciju ieguvi, slepeni nogādāt ienaidnieka piekrastē īpašu spēku grupu, nodrošināt slepenu ienaidnieka piekrastes novērošanu, uzstādīt spiegu aprīkojumu teritoriālajā teritorijā. citas valsts ūdeņi, veicot apakšējo apsekojumu, meklējot interesējošos objektus (ienaidnieka aprīkojuma atlūzas, kuģa avārijas pēdu meklēšana, okeanogrāfiskie pētījumi Jūras spēku interesēs u.c.). Visbeidzot, tieši laivām ir uzticēts godpilnais "gods" būt cilvēces kapavietām - stratēģisks zemūdens kreiseris var iznīcināt dzīvību visā kontinentā (eksotiska un maz ticama iespēja, tomēr šādi stratēģiski kodolieroči tiek izvietoti tikai uz zemūdenēm - fakts, kas pierāda ar kodolenerģiju darbināmu kuģu visaugstāko slepenību un kaujas stabilitāti).
Kodolzemūdene spēj darboties jebkurā pasaules okeāna stūrī, kodolreaktora neizsīkstošā liesma ļauj tai pārvietoties pat zem Arktikas ledus daudzmetrīgā apvalka un nodrošina kodolzemūdenei pilnīgu neatkarību no laika apstākļiem. okeāna virsma.
Šī aksioma ir vairāk nekā vienu reizi pierādīta vēsturē:
Apstākļos, kad budžets un nozares iespējas ir ierobežotas, vēlams būvēt laivas, lai ienaidniekam nodarītu maksimālu kaitējumu. Īpaša vērtība ir kodolenerģijas "līdakām" ar izcilām kaujas spējām. Laivai nav vienādu izmaksu / bojājumu ziņā.
Dažreiz kā pierādījumu zemūdens flotes impotencei viņi min piemēru "Atlantijas kauja". 783 vācu zemūdenes neatgriezās bāzēs, 28 tūkstoši jūrnieku bija ieslēgti savos "tērauda zārkos". Drausmīgi, vai ne?
Tajā pašā laikā vācu zemūdenes nogremdēja 2789 kuģus un sabiedroto kuģus, kuru kopējā tonnāža pārsniedza 14 miljonus tonnu !! Sabiedroto personāla zaudējumi pārsniedza 60 tūkstošus cilvēku.
Pogroms Scapa Flow jūras bāzē, apgāztais uzbrukuma lidmašīnu pārvadātājs "Ark Royal", eksplodējis kaujas kuģis "Barham", kreiseris "Edinburgh" ar zelta kravu - mazās ļaunās zivis "sakoda" visus, kas ceļā satikās.
Un tie ir niecīgi nepilnīgi "iegurņi", kas 90% laika pavadīja uz virsmas! Ar pilnīgu sabiedroto aviācijas dominēšanu gaisā, ar regulāru bāzes bombardēšanu, simtiem pretzemūdeņu kuģu un fregatu, kas tika izmesti, lai neitralizētu "zemūdens draudus" un dekodēto Enigma kodu - pat šādos nelabvēlīgos apstākļos laivas turpināja nogremdēt kuģus un kuģus sabiedroto partijās.
Vēlreiz par "Rozā ziloni" un zemūdenēm
Tagad ir vērts atgriezties pie mūsu laika un vēlreiz ielūkoties kuģī "Mistral". Kā minēts iepriekš, universālais helikopteru amfībijas piestātne ir nekas cits kā transportlīdzeklis. Prāmis. Pašgājēja liellaiva ekspedīcijas spēku piegādei. Bet kas ir jūras kājnieku bataljons? 500 cilvēki un vairāki desmiti bruņutransportieru - ar šiem spēkiem pietiek, lai atrisinātu “koloniālos” konfliktus. Veicot policijas īpašās operācijas trešās pasaules valstīs, nomierinot mežoņu nemierus nākamās "Zimbabves" galvaspilsētā. Ērts, ērts "koloniālais" kuģis. Viss. Citu uzdevumu veikšanai Mistral nav piemērots.
Nopietniem konfliktiem ārvalstu krastos (iebrukums Irākā u.c.) ir vajadzīgs pavisam cits spēku un līdzekļu mērogs: simtiem tanku desantu, ro-ro kuģu un konteineru kuģu. Nepieciešamas gaisa kuģu bāzes un jūras ostas, iznīcinātāji un zemūdenes ar tūkstošiem taktisko kruīza raķešu, desmitiem jūras tankkuģu, tūkstošiem bruņumašīnu un armija, kurā ir miljons cilvēku (salīdziniet to ar Mistral telpu ietilpību).
Tie. pat četru (pat četrdesmit) "Mistrals" klātbūtne nedod nekādu pamatu "globālai kundzībai" un operāciju veikšanai tālu no mājas krastiem - tam nepieciešama gigantiska daudzu simtu modernu karakuģu flote + kuģniecības komanda ar tās ātrgaitas konteineru kuģi.
Pilnīgi acīmredzami, ka ar akūtu jūras spēku trūkumu mēģinājums "nostiprināt" floti ar Mistral klases amfībiju uzbrukuma helikopteru nesēju palīdzību izskatās pēc līdzekļu piesavināšanās. Otra ticamā versija ir tāda, ka jūrnieku intereses bija desmitajā vietā aiz jebkādām Krievijas ārpolitiskajām interesēm.
No pašreizējo ekonomisko un ģeopolitisko apstākļu viedokļa ir acīmredzams, ka reālākais un efektīvākais veids, kā stiprināt iekšzemes floti, ir attīstīt, papildināt un modernizēt Krievijas flotes zemūdens komponentu.
Neliela foto galerija. Mistral
Tērauda zārks. Zemūdene S-189
Laiva S-189 tika laista ūdenī 1954. gadā. Viņa regulāri devās kaujas patruļās, piedalījās flotes kaujas apmācībā un jauna veida ieroču testos. Līdz 1988. gadam tūkstošiem jūrnieku, meistaru un virsnieku gāja pa niršanas skolu. Pēc gandrīz 35 gadus ilgas kalpošanas viņa 1990. gadā tika pārtraukta. 1999. gadā laiva nogrima tieši pie Kupečeskas ostas piestātnes Kronštatē, peldspējas zaudēšanas dēļ nogrima zemē.
2005. gadā uz uzņēmēja un bijušā zemūdens Andreja Artjušina rēķina tika pacelta un atjaunota zemūdene S-189. 2010. gada 18. martā netālu no leitnanta Šmita krastmalas Sanktpēterburgā tika atklāts privāts zemūdens flotes muzejs, kurā galvenā eksponāta loma ir C-189.
Zemūdenes iekšpuse, salīdzinot ar Mistral, var izraisīt šausmas un apjukumu: "Vai viņi šeit dzīvā pūt tērauda zārkā?" Diemžēl ārkārtīgi blīvais izkārtojums ir veltījums laivas kaujas spējām un drošībai: jo mazāki izmēri (un līdz ar to arī mitrās virsmas laukums), jo zemāks kuģis rada mazāk trokšņa, pārvietojoties. Mazai laivai nepieciešama mazāk jaudīga (un līdz ar to arī klusāka) spēkstacija, mazāki izmēri nodrošina magnētiskā lauka un citu atmaskošanas faktoru samazināšanos. Galu galā šis nav izklaides kruīzs - šis kuģis ir radīts karam, kur ir svarīgi pabeigt uzdevumu un droši atgriezties savā mītnē. Visam pārējam ir maza nozīme.
Ir vērts atzīmēt, ka dīzeļelektriskā zemūdene S-189 tika uzbūvēta pirms 60 gadiem-mūsdienu zemūdenēm ir daudz augstāks komforta līmenis personāla uzņemšanā.
