2012. gads nesa divas interesantas ziņas Krievijas jūras spēkiem. Pirmais optimistiska rakstura notikums notika 1. februārī nelielajā ostas pilsētā Sentnazarā Francijas rietumos - tajā dienā kuģu būvētavā STX France sāka griezt metālu pirmajam universālajam amfībijas helikopteru pārvadātājam Mistral a la rus.. Pa ceļam kļuva zināms topošā kuģa nosaukums - "Vladivostoka".
Jāatzīmē, ka, neraugoties uz vienošanās krievu-franču raksturu, divu Mistrals būvniecība Krievijas kara flotei de facto tiek veikta Dienvidkorejai piederošajā kuģu būvētavā STX! Plaša mēroga starptautisks projekts, kurā ir iesaistīta laba puse pasaules. Līguma kopējā vērtība, pēc atklātiem avotiem, sasniedza 1,7 miljardus eiro.
Otra svarīga ziņa tika paziņota septembrī: Krievijas Aizsardzības ministrija nolēma rīkot neparastu izsoli. Lote ir līdz šim lielākais Krievijas jūras kara flotes amfībijas uzbrukuma kuģis, pēdējais BDK projektā 1174 (kods "Rhino").
- Miljons dolāru!
- Miljons dolāru. Kurš ir lielāks?
- Divi miljoni!
- Divus miljonus reižu! Divi miljoni divi …
Un "Mitrofan Moskalenko" devās zem āmura.
Tomēr šī farsa rezultāti ir zināmi jau iepriekš - "Mitrofan Moskalenko" nemaksās vairāk par 2,5 miljoniem dolāru - tā ir maksimālā tirgus vērtība 11 tūkstošu tonnu vecā kuģa korpusa tērauda konstrukciju. Pēdējais no lielajiem padomju lielajiem desantkuģiem tiek pārdots par parasto metāllūžņu cenu.
Uz saprātīgu jautājumu: kāpēc jūs to darāt? - Aizsardzības ministrijas pārstāvji atrada pamatotu atbildi:
- Krievijas Aizsardzības ministrija galvenokārt ekonomisku apsvērumu dēļ nolēmusi norakstīt un nodot metāllūžņos lielo desanta kuģi Mitrofan Moskalenko. Tā remonts būtu izmaksājis vismaz divu mazu artilērijas kuģu būvi. Un no stratēģiskā viedokļa tā nozīme nav acīmredzama - Krievija pagaidām nekur negrasās nolaist amfībiju.
Viss notiek kā parasti. Šķiet, kāds sakars ultramodernā helikoptera pārvadātāja iegādei Francijā ir saistīts ar traģikomēdiju ar veco padomju atkritumu iznīcināšanu? Avotam Aizsardzības ministrijā ir pilnīga taisnība: ņemot vērā pašreizējo Krievijas Jūras spēku stāvokli un vispārējo ģeopolitisko situāciju pasaulē, uzbrukumi ar amfībiju ir iespējami tikai Krievijas un NATO valstu spēku kopīgu operāciju veidā. Acīmredzot tas ir pretrunā ar Krievijas ārpolitikas interesēm, un līdz ar to Krievijas Jūras spēku desanta kuģi principā nav vajadzīgi.
Svarīgs ir arī ekonomiskais faktors - vecā lielā desanta kuģa "Mitrofan Moskalenko" remonts maksās kā divu jaunu mazu artilērijas kuģu būve … Beidz!
Salīdzināt MAC un BDK? Puiši, tas izklausās tik smieklīgi kā reklāmas sauklis: "Pērciet automašīnu un saņemiet dāvanā beisbola cepuri." MAK un Mitrofans Moskaļenko ir divu dažādu kategoriju lietas. 14 000 tonnu smags universāls okeāna kuģis un 500 tonnu piekrastes laiva ar primitīviem ieročiem.
Jūs sakāt, ka "Moskaļenko" remonts maksā tāpat kā divu jaunu mazu artilērijas kuģu būvniecība? Saskaņā ar oficiālajiem datiem mazā artilērijas kuģa "Astrakhan" (vadītājs MAK projekts 21630 "Buyan") būvniecība Krievijai izmaksāja 372 miljonus rubļu. Vai arī aptuveni 10 miljoni, ja skaitāt Eiropas valūtā. Divi mazi artilērijas kuģi - 20 miljoni eiro.
Salīdzinājumam: katra Mistral iegāde Krievijai izmaksāja 800 miljonus eiro!
Bet vai ir pareizi salīdzināt novecojušu padomju būves sile ar ultramodernu franču kuģi?
Mistral klases daudzfunkcionāls abinieku helikopteru piestātne
Standarta tilpums ir 16 500 tonnas.
Pilns tilpums 21 300 tonnas.
Garums 199 m, platums 32 m, iegrime 6, 3 m.
Elektrostacija: trīs 32 cilindru kuģu dīzeļģeneratori ("Vyartislya", Somija).
Propellers: divi Azipod tipa dzenskrūves (Rolls-Royce, Lielbritānija).
Maksimālais ātrums 18,8 mezgli.
Kruīza diapazons: 10 700 jūras jūdzes ar ekonomisku ātrumu 15 mezgli.
Amfībijas iespējas:
- dokstacija, 4 CTM tipa nosēšanās kuģi vai 2 ātrās nosēšanās kuģi uz gaisa spilvena tipa LCAC;
- pilotu kabīne, helikoptera angārs, divi lifti. Līdz 16 lielu lidmašīnu vienībām: kaujas, transporta vai daudzfunkcionāli helikopteri (ārvalstu NH-90, Tiger; vietējais Ka-27, Ka-29, Ka-52 Alligator).
- "Mistral" spēj uzņemt tanku bataljonu - 40 MBT "Leclerc" vai līdz 280 kravas automašīnu un vieglo bruņumašīnu vienībām.
- personāla telpas ir paredzētas 450 jūras kājnieku uzņemšanai (ar iespēju īslaicīgi palielināt līdz 900 cilvēkiem).
Aizsardzības bruņojums: divas Simbad pašaizsardzības pretgaisa aizsardzības sistēmas (balstītas uz MANPADS), divi 30 mm kalibra automātiskie lielgabali.
Dixmude (L9015) Jounieh līcī (Libāna)
Mistral ir vienkārši burvīgs. Automatizēts pilnībā elektrisks kuģis, kam nepieciešams minimāls loģistikas atbalsts. Universāls "demokratizētājs", kas spēj steidzami nogādāt jūras kājnieku, aprīkojuma un aprīkojuma bataljonu jebkurā pasaules okeāna apgabalā. Kravas rampas, ātrlaivas un helikopteri.
Lielā vadošā komandpunkta platība: 900 kv. skaitītāji, 160 operatoru darba vietas, satelīta sakari. Efektīva jūras formējuma vai jebkādu kombinētu ieroču amfībijas operāciju kontrole.
Aprīkota slimnīca ar platību 750 kv. metrus ar iespēju palielināt modulāri, uz citu kuģa telpu rēķina. Vajadzības gadījumā var nodrošināt 100 medicīnas darbinieku darbu 12 operāciju zālēs.
Vismodernākais noteikšanas līdzeklis: Thales MRR-3D-NG trīsdimensiju radars, kas nodrošina gaisa monitoringu 180 km rādiusā no kuģa puses. Vai arī Vampir NG infrasarkano staru meklēšanas un novērošanas sistēma, kas spēj noteikt un pavadīt zemu lidojošas pretkuģu raķetes un ātrgaitas laivas jebkurā diennakts laikā un jebkuros laika apstākļos.
Mistral ir patiešām foršs kuģis, īsts solis uz priekšu apkalpes un karaspēka izmitināšanas ziņā. Jaunākās elektronikas un vadības sistēmas, plašs pilotu kabīne. Plašas kravas telpas un ērti kabīnes. Īsts XXI gadsimta helikopteru piestātne ar amfībiju.
Projekts 1174 liels nosēšanās kuģis (kods "Rhino")
Standarta tilpums 11 500 tonnas;
Pilns tilpums 14 000 tonnas;
Garums 157,5 m, platums 24 m, iegrime 6,7 m.
GEM: divi gāzturbīnu agregāti М8К (2 х 18 000 ZS);
Maksimālais ātrums ir 21 mezgls.
Kruīza diapazons: 7500 jūras jūdzes ar ekonomisku ātrumu 14 mezgli.
Amfībijas iespējas:
"Rhino" spēj uzņemt līdz 2500 tonnām kravas: lielā desanta kuģa priekšgalā atrodas tanka tilpne (garums 54 m, platums 12 m, augstums aptuveni 5 m), kuģa pakaļgalā. ir piestātnes kamera (garums 75 m, platums 12 m, augstums aptuveni 10 m).
BDK nodrošina motorizētu strēlnieku bataljona, tostarp 440 cilvēku un 79 aprīkojuma (bruņutransportieri, kājnieku kaujas mašīnas, tanki, automašīnas utt.), Transportēšanu un izkāpšanu. Ja dokstacijā nav nosēšanās kuģu, degunradzis var uzņemt tanku vienību ar 46 galvenajiem kaujas tankiem. Autonomija - 15 dienas, pārvadājot 500 desantniekus, vai 30 dienas, pārvadājot 250 desantniekus.
Priekšgala eja ir 32 metrus gara un ir hidrauliski darbināma. Izkraušanu ar nepeldošu aprīkojumu var veikt tieši neaprīkotā piekrastē ar fordu dziļumu pa eju ne vairāk kā 1, 2 m. Saskaņā ar statistiku, BDK projekts 1174 var nodrošināt nosēšanos ar priekšgala ejas palīdzību 17% no pasaules okeāna krasta.
Kravas uzbrauktuve karaspēka uzņemšanai un izkāpšanai uz aprīkotās piestātnes.
Nepeldoša aprīkojuma izkraušanai, netuvojoties krastam, sešas projekta 1176 laivas (ietilpība 1 MBT, ātrums 10–11 mezgli) vai trīs ātrgaitas nosēšanās laivas projekta 11770 "Serna" gaisa dobumā (paātrināt līdz 27 mezgliem ar uztraukumu 3 punkti).
Lidmašīnas bruņojums: divi helikopteru laukumi ar degvielas uzpildes sistēmām; kuģis var pārvadāt līdz 4 transporta un kaujas helikopteriem Ka-29.
Tāpat "Rhino" ir aprīkots ar sistēmu šķidro un cieto kravu saņemšanai jūrā.
Iebūvētie ieroči:
-SAM maza darbības rādiusa "Osa-M" (20 raķešu munīcija);
- dvīņu artilērijas stiprinājums AK-726 kalibrs 76 mm;
-divas pretgaisa pistoles AK-630 baterijas;
-divas vairāku raķešu raķešu sistēmas A-215 "Grad-M" desantnieka atbalstam artilērijā.
Monumentāls kuģis! Priekšgala vārtu plēsīgie "žokļi", konstruktīva apdare pakaļgalā, smagi attīstīta virsbūve. Vispār īsts Rhino!
Vēl 1978. gadā padomju kara flote saņēma unikālu jūras aprīkojumu - universālu amfībijas uzbrukuma kuģi, kuram nav analogu, kas spēj nosēdināt jūras kājniekus vai nu tieši aprīkotā vai neaprīkotā piekrastē, un netuvojoties krastam: peldošo aprīkojumu - tieši uz ūdens, -peldošs - nogādāt krastā ar nolaišanās laivām. Tajā pašā laikā desanta spēku personālu varēja nogādāt jebkurā piekrastes vietā, izmantojot uz kuģa pieejamos transporta-kaujas helikopterus.
Tomēr "degunradža" loma neaprobežojās tikai ar karaspēka piegādi un nosēšanos - vajadzības gadījumā kuģis varēja nodrošināt jūras kājniekiem stabilu uguns atbalstu: divas MLRS Grad -M iekārtas (2 x 40 vadotnes ar 122 mm kalibru), pārkraušanas laiks - 2 minūtes) un priekšgala 76 mm dvīņu artilērijas sistēma AK -726. Bija pat sava pretgaisa aizsardzības sistēma "Osa-M"!
Atšķirībā no iemīļotā Mistral, lielajam nosēšanās kuģim Rhino patiešām ir mazāka autonomija un mazāka efektivitāte, veicot amfībijas operācijas otrā Zemes pusē. Bet vai tas bija tik svarīgi? Savulaik padomju kara flotei bija jūras bāzes un materiāli tehniskā nodrošinājuma punkti visā pasaulē - no Vjetnamas un Kubas līdz Somālijai. Kas attiecas uz mūsdienu Krievijas kara floti, mūsu jūrniekiem acīmredzot nevajadzēs izkraut karaspēku Francijas Polinēzijā - Mistral augstākā autonomija paliks nepieprasīta. Citiem vārdiem sakot, attiecībā uz kreisēšanas diapazonu un autonomiju Mistral Krievijas apstākļos nav priekšrocību salīdzinājumā ar veco Project 1174 lielo desantu.
Mistral kravnesība un ietilpība dabiski ir lielāka - tā ir 1,5 reizes lielāka nekā Rhino. Bet vai franču kuģa priekšrocība ir tik pamanāma? Reklāmas brošūrās ir norādīti 120 transportlīdzekļi uz padomju lielā desanta kuģa un 280 transportlīdzekļi uz Mistral.
Bet ir svarīgi saprast, ka karakuģis nav līdzeklis, lai no Japānas nogādātu atbalstītas ārvalstu automašīnas. Desantnieki, kas dodas kaujā, prasa ļoti specifisku tehniku - TANKAS. Prakse rāda, ka bez smago bruņumašīnu atbalsta iesaistīšanās kaujā ir problemātiska un bīstama. Nosēšanās pusei noteikti ir nepieciešams MBT.
Cik daudz galveno kaujas tanku atradīsies Mistral un Rhino?
Atbilde ir paradoksāla: tas pats! Vidēji viens bataljons ar 40 MBT. Izskatās, ka ne katrs Mistral kravas klājs izturēs 50 tonnu kaujas kāpurķēžu transportlīdzekļa svaru. Tiesa, šajā gadījumā "Rhino" būs arī nepatikšanas - viņiem būs jāatsakās no piestātnes laivām, ievietojot tvertnes tukšajā dokstacijā.
(Pastāv dažādi pesimistiski pieņēmumi, ka maksimālais MBT skaits uz Mistral borta nedrīkst pārsniegt 5 … 13 vienības - tvertnes tiek novietotas uz platformas pirms dokstacijas kameras un tieši uz nosēšanās laivām. Pārējie klāji un Francijas kuģa rampām ir ierobežots bruņumašīnu svars - ne vairāk kā 32 tonnas)
Attiecībā uz lidmašīnu bruņojumu vietējie lielie desanta kuģi, protams, ir tīri zaudējumi: 3 reizes mazāk nosēšanās vietu, tikai četri helikopteri. Tomēr kāda tam ir nozīme reālajā dzīvē? - lai veiktu īstu amfībijas operāciju, ir nepieciešami desmit reizes vairāk rotorplānu. Kā piemēru ņemiet Folklenda konfliktu, lokalizētu jūras kauju Zemes galos. Neskatoties uz to, operācijā bija iesaistīti … 130 britu helikopteri!
Padomju amfībijas uzbrukuma kuģim ir sava svarīga priekšrocība - stabils iebūvētu ieroču komplekss. Uz lielā desanta kuģa uzstādīto ieroču masa pārsniedz 100 tonnas - "Rhino" no visām pusēm sarūgtināja ar raķešu palaišanas ierīcēm un artilērijas stobriem.
Protams, neviens nelolo ilūzijas par novecojušās gaisa aizsardzības sistēmas Osa-M kaujas spējām … bet kas neļauj kompleksu izjaukt un aizstāt ar kaut ko citu? Piemēram, kompaktā kuģu gaisa aizsardzības sistēma "Shtil". Vai neesat apmierināts ar 26 tonnu AK-726 lielgabala stiprinājumu? Nomainiet to uz jaunu lielāka kalibra A-192 sistēmu. Un kas jums liedz uzstādīt raķešu un artilērijas kompleksu "Broadsword", nevis metāla griezēja akumulatoru AK-630?
Visbeidzot, Grad vairāku palaišanas raķešu sistēmas. Leģendārais ierocis pat pēc pusgadsimta joprojām ir viena no nāvējošākajām raķešu un artilērijas sistēmām, un to gandrīz nav jāmaina.
Jūs teiksiet, ka tas ir ļoti dārgs priekšlikums, būs nepieciešama radikāla Rhino projekta pārskatīšana … nu, tātad, katra Mistral iegādei plānots tērēt 800 miljonus eiro. Pastāv pārliecība, ka puse no šīs kolosālās summas būtu pietiekama, lai modernizētu veco Rhino lielo desanta kuģi.
Rezultātā mēs esam liecinieki interesantai situācijai: pamatojoties uz Krievijas kara flotes realitātēm, vecā padomju BDK lielākajā daļā deklarēto īpašību atbilst tās aizjūras konkurentam. Turklāt "Rhino" ir daudz vēlamāks, veicot kuģu nosēšanās galveno uzdevumu - nogādājot krastā smago tehniku un bruņumašīnas (visu pārējo var veikt parastie konteineru kuģi un iznīcinātāji). Atšķirībā no Mistral, tai nav jātērē laiks, pārvietojot cisternas no kravas klājiem uz izkraušanas laivām, pēc tam tās izkraujot piekrastē. Doksta kameras piepildīšana ar ūdeni, laivu pietauvošana … pārāk ilga un laikietilpīga darbība.
"Rhino" vienkārši aizies līdz krastam, iebāzīs priekšgala eju smiltīs un pats nometīs aprīkojumu. Nebaidieties no statistikas, ka tikai 17% pasaules okeāna piekrastes ir piemēroti nosēšanās pa BDK priekšgala eju (piemērots grunts slīpums, augsnes raksturs utt.) - patiesībā tas nozīmē simtiem tūkstošiem kilometru piekrastes. Jūs vienmēr varat atrast piemērotu vietu.
***
Tomēr nav pat runa par ieroču un tanku skaitu uz Rhino vai Mistral. Tie raksti par tautsaimniecību, kurus autoram izdevās izlasīt, skaidri liecina: ienesīgākais līdzekļu ieguldījums ir ieguldījumi savā ražošanā. Protekcionisms, vietējo ražotāju aizsardzība, muitas barjeras - tas viss ir šīs teorijas reāls apstiprinājums.
Lai izvairītos no neveselīgām asociācijām, ņemiet vērā, ka tālāk minētais fragments neattiecas uz "degunradžu".
Dažreiz nav nozīmes tam, ka iekšzemes aprīkojums pēc veiktspējas īpašībām ir zemāks par ārvalstu kolēģiem - galvenais ir tas, ka tas tika uzbūvēts Krievijā. Iekšzemes kuģu būvētavas un rūpnīcas ir pārslogotas ar darbu, pieaug iedzīvotāju labklājība. Vienkārši, intuitīvi secinājumi.
Bet kas notika patiesībā? Jūrnieku intereses bija pēdējā vietā. Lielais desanta kuģis "Mitrofan Moskalenko" devās uz naglām. Viņa kolēģis Mistral ģeopolitiskajā spēlē ir kļuvis par sarunu zīmi, sava veida samaksu par Krievijas un Francijas sadarbību.
MLRS A-215 "Grad-M" uz lielā desanta kuģa, kura pr. 775 "Konstantīns Oļšanskis" (Ukrainas Jūras spēki)
