Sieviete piedzimst un paliek brīva, un tai ir vienādas tiesības ar vīrieti. Sievietei ir tiesības uzkāpt giljotīnā; viņai arī jābūt tiesībām iekļūt pjedestālā. ("Sieviešu un pilsoņu tiesību deklarācija")
- Olimpija de Guga, 1791
Sapņi mēdz piepildīties. Kopš bērnības amerikāniete Kara Haltgrina sapņoja par kosmosu un sapņoja atkārtot bērnības varoņu varoņdarbus - Gagarinu, Ārmstrongu, Salliju Ridu … Ātrums un maksimālais augums - kas var būt skaistāks?
Bet NASA astronautu atdalīšana tāpat kā "no ielas" netiek ņemta - jums ir nepieciešama pilota licence vai vismaz jābūt zinātņu kandidātam. Kara nepatika izredzes piebāzt garlaicīgas formulas - meitene izdarīja izvēli par labu pilota karjerai. Kļūt par militāro pilotu? Kāpēc ne? Emancipācija dod sievietēm vienādas tiesības.
Pēc vidusskolas beigšanas Kara mēģināja lidot, lai ieietu ASV Jūras spēku akadēmijā Anapolisā - elitārā izglītības iestādē, kuras absolventiem paveras jebkurš redzesloks: flote, aviācija, jūras kājnieki, NASA, zinātniskie pētījumi vai darbs interesēs. CIP un NSA - interesantākie projekti katrai gaumei.
"… Eksāmenu izgāšanās lidojumu institūtā, sapnis ir sapnis, bet kosmonautus viņi neņem …"
Man vajadzēja ierobežot iztēli un doties uz parasto Teksasas štata universitāti. Pēc tam, kad bija ieguvis inženierzinātņu grādu aviācijā, Kara devās „otrajā braucienā”, šoreiz bez kavēšanās iestājās ASV Jūras aviācijas virsnieku skolā Pensakolā, Floridā.
Jūras aviācija izklausās labi. Pilota licence, reputācija un dienests ar VAQ-33 Squadron, kas ir piekrastes elektroniskā kara palīggrupa Amerikas Savienoto Valstu Jūras spēkiem. Varbūt viņa būs apmierināta ar navigator-navigator vai borta elektronisko sistēmu operatora amatu … Nē! Kara gribēja pati sēdēt pie lidmašīnas stūres.
Meitene pielika lielas pūles. Papildus lieliskas fiziskās formas saglabāšanai - astoņdesmit metru augstumam, krūšu presei - 100 kg, viņa turpināja cītīgi studēt aviācijas zinātnes, un tagad pienāca viņas kārta - uz sloksnes, kas saspringti rūca ar EA -6B Prowler motoriem.
Četrvietīgā zemskaņas elektroniskā kara lidmašīna ir nepārspējama izskata mašīna, kas līdzinās treknrakstam. Vai viņa ir sapņojusi par šādu "princi" kopš bērnības?
Dienests VAQ-33 bija īslaicīgs-1993. gadā Kara Haltgrina panāca pāreju uz īstu darbu: Kara vēlējās sajūsmu kļūt par pasaulē pirmo lidmašīnu pārvadātājas piloti!
Tagad visi viņas sapņi bija saistīti ar Tomkat stūri, kas ir smaga klāja pārtvērējs, supermašīna vairāk nekā 40 miljonu ASV dolāru vērtībā.
Grumman F-14 Tomcat ir divvietīgs iznīcinātājs ar mainīgu ģeometrijas spārnu. Smagākā no sērijveida lidaparātu bāzes lidmašīnām ar normālu pacelšanās svaru virs 30 tonnām!
Pirmais ceturtās paaudzes iznīcinātājs, kas dienēja ASV Jūras spēkos 1972. gadā. "Tomkat" maksimālais ātrums pārsniedz divus skaņas ātrumus. Mainīgās ģeometrijas spārns nodrošina efektīvu un ekonomisku lidojumu jebkurā izvēlētajā augstuma un ātruma diapazonā. Nopietns borta radioelektronikas komplekss, kas apvieno radaru AN / AWG-9, infrasarkano staru sistēmu AN / ALR-23, kas spēj noteikt kontrastējošus siltuma mērķus vairāk nekā 200 km attālumā, kā arī zināšanas kā - CADC borta dators visu lidmašīnu sistēmu automātiskai vadībai. Bet galvenais F-14 "izcēlums" bija tāla darbības rādiusa AIM-54 "Phoenix" gaiss-gaiss raķetes, kas spēj trāpīt mērķos 180 km rādiusā.
Neskatoties uz gigantisko izskatu un milzīga iznīcinātāja reputāciju, F -14 izrādījās pārāk apjomīgs un smags, lai to varētu balstīt uz lidmašīnas pārvadātāja šauro klāju, turklāt tas smagi cieta no savu dzinēju zemās uzticamības. ir zināms, ka ceturtdaļa no 633 ASV jūras kara flotes Tomcats avarēja aviācijas nelaimes gadījumos un katastrofās.
Tādu dzīves partneri leitnants Haltgrins izvēlējās sev. Izvēle nebija viegla - bezpajumtnieka "Tomkat" meistarība turpinājās ar čīkstēšanu un šausmīgās mokās; Kara neizturēja pirmo kvalifikācijas pārbaudi, neizdevās nolaist Kotjaru uz kuģa klāja.
Un tomēr apņēmīgā leitnante Haltgrīna savu mērķi sasniedza-1994. gada vasarā viņa beidzot ieguva neatkarīgu kontroli pār F-14 un tika iekļauta iznīcinātāju eskadrā VF-213 Melnās lauvas, kas atradās uz kodolieroču lidmašīnu pārvadātāja Abrahama. Linkolns.
Tomēr ļaunas mēles apgalvo, ka leitnantam Haltgrīnam tika atļauts lidot ar F -14, apejot visus noteikumus - Jūras spēku komanda mēģināja apslāpēt ažiotāžu, kas saistīta ar seksuālās uzmākšanās skandālu Tailhook simpozijā *, un steidzās demonstrēt pretinieki sieviešu dienestam Jūras spēkos, ka “vājais dzimums nav tik vājš, kā apgalvo netīrie šovinisti.
* Tailhook skandāls - notikumi, kas notika Tailhook (burtiski "astes āķis") pārvadātāju pilotu asociācijas 35. gadadienas svinību laikā 1991. gada septembrī. Kopš simpozija beigām Hilton viesnīcā, Lasvegasā, aptuveni 100 ASV Jūras spēku piloti un veterāni ir saukti pie atbildības un sodīti par viņu vajāšanu dienestā (kopā 83 sievietes iesniedza pieteikumus (ieskaitot Kara Haltgreen)). pārsteidzoši, 7 vīrieši - tomēr ir pāragri izdarīt kādus secinājumus, amerikāņu dāmas pašas spēj daudz).
Vispār, lai kā arī būtu, leitnants Haltgrins saņēma kāroto F-14 pilota licenci un sāka intensīvu gatavošanos gaidāmajai kampaņai Persijas līcī. Kopā ar atļauju vadīt lidmašīnu pārvadātāju nāca slava - pirmā pārvadātāja -iznīcinātāja pilote kļuva par gaidītu viesi dažādos televīzijas sarunu šovos un filmējot dokumentālās filmas par dienestu Amerikas jūras spēkos.
ASV Jūras spēku komanda pavēra acis uz ažiotāžu ap jauno leitnantu - pat viņas eksotiskā radio izsaukuma zīme "Revlon" (kosmētikas zīmols) tika uzskatīta par pašsaprotamu. Galu galā izmisusī Kara kļuva par tautas simbolu un mīļāko - tāpēc ļaujiet visai pasaulei vērot, kā Amerikā tiek ievērotas sieviešu tiesības!
… Nāve varonim nav briesmīga,
Kamēr sapnis ir traks!
1994. gada 25. oktobrī, tikai 3 mēnešus pēc atļaujas saņemšanas lidot ar F-14, leitnanta Kara Spīrsa Haltgrina nokrita līdz nāvei.
F-14A Tomcat (sērijas numurs 160390, astes kods NH), kuru vadīja Kara Haltgrina, nokrita ūdenī, nolaižoties uz lidmašīnu pārvadātāja Abrahama Linkolna. Izdzīvojušie kinohronikas kadri parāda, kā apstājās viens no Kaķa dzinējiem, pēc kura lidmašīna beidzot zaudēja ātrumu, apgāzās un ietriecās ūdenī tieši aiz lidmašīnas nesēja pakaļgala.
Otram apkalpes loceklim - elektronisko sistēmu operatoram Metjū Klemišam izdevās droši atstāt operatīvo transportlīdzekli; Kara vilcinājās tikai sekundes daļu - brīdī, kad tika iedarbināts viņas izstumšanas sēdeklis, lidmašīna jau bija apgrieztā stāvoklī. Spēcīgs trieciens ūdenim neatstāja viņai nekādas iespējas izglābties. Meklēšanas helikopteram izdevās no ūdens izcelt tikai saburzītu lidojuma ķiveri.
Haltgreen lidmašīnas katastrofa
ASV Jūras spēku pavēlniecība uzsāka operāciju, lai paceltu lidmašīnas atlūzas no okeāna dibena - 19 dienas vēlāk no paceltās lidmašīnas, lidojuma reģistratoriem un leitnanta Haltgrēna līķi, kas joprojām bija piesprādzēti pie izstumšanas sēdekļa. 1100 metru dziļumā. Kara Haltgrēna tika apglabāta ar militāru godu Arlingtonas Nacionālajā kapsētā.
F-14D lidmašīnas atlūzas. Līdzīgs gadījums, 2004
Rezonējošā lidmašīnas katastrofa izraisīja jaunu sīvu strīdu kārtu par sieviešu dienestu flotē un aviācijā. Kaislības virmoja pilnā sparā - "A" klases negadījums, kurā tika zaudēta dārga lidmašīna un nomira lidotāja sieviete, kura tikko bija saņēmusi atļauju ar to lidot. Kādi secinājumi tika izdarīti no visa šī sliktā stāsta? Politiski nekorekts jautājums - vai sievietēm ir vieta aviācijas aviācijā?
Incidenta izmeklēšanas rezultāti tika prezentēti atklātā vietā - oficiālā versija katastrofu saistīja ar tehniskiem darbības traucējumiem lidmašīnā, leitnants Haltgrins tika pilnībā atbrīvots no vainas.
ASV jūras kara flotes komandieris Klusajā okeānā viceadmirālis Roberts Špens sacīja, ka līdzīga scenārija pārbaude lidojuma simulatorā (dzinēja strauja palielināšana un apstādināšana uz nosēšanās slīdceļa) parādīja, ka 8 no 9 pilotiem vīriešiem nevarēja noturēt F- 14 gaisā un cieta katastrofu.
Jauna informācija par skandālu izcēlās pēc tam, kad presei tika nopludināta informācija par ASV Jūras spēku iekšējās izmeklēšanas rezultātiem - eksperti bija vienisprātis, ka lidmašīnas katastrofas cēlonis ir pilota kļūda: saprotot, ka lidmašīna nolaižas nepareizā leņķī, Kara mēģināja labot lidojuma virzienu - kritiska situācija lidmašīnas F -14 "Tomcat" dzinējiem. Noteiktos lidojuma apstākļos ar ātrumu, kas ir tuvu apstāšanās ātrumam, šāds manevrs samazina gaisa plūsmas blīvumu, kas iet caur motora kompresoru zem robežlieluma - dzinēja pārsprieguma un apstāšanās.
F-14 pilota instrukcija stingri aizliedz "pagriezties" nosēšanās laikā, diemžēl Kara pārkāpa šo nosacījumu. Kreisais dzinējs apstājās. Tas, kas notika tālāk, nerada jautājumus: lidmašīna beidzot zaudēja ātrumu un iekrita ūdenī.
Viltusies sieviešu pilotu vidū, ASV Jūras spēku vadība atcēla no lidojumiem Kara Haltgrina kolēģi - vēl vienu izmisušu meiteni Keriju Lorencu.
Leitnants Lorencs kalpoja arī lidmašīnu pārvadātājā Linkolna kā F-14 Tomcat pārtvērēja pilots, taču, diemžēl, kolēģes nāve pielika punktu viņas turpmākajai lidmašīnas pilota karjerai. Kerijai tika lūgts "izņemt manas lietas". Leitnants Lorencs nebija zaudējis un vērsās tiesā, apsūdzot flotes vadību diskriminācijā un seksismā. Lieta beidzās ar izlīguma līgumu - Kerijai tika izmaksāta kompensācija 150 tūkstošu dolāru apmērā ar nosacījumu, ka viņa aizmirst, kā paskatīties lidmašīnu pārvadātāju un Tomcat lidmašīnas virzienā.
1997. gadā "izmisusī mājsaimniece" atgriezās lidojumu darbā, taču, diemžēl, slidenie kuģu klāji ir pagātne - tagad viņai ir atļauts lidot tikai ar lidmašīnām, kas atrodas uz zemes.
Epilogs
Laikā, kad amerikāņu sievietes veselas eskadriļās apgūst triecienadatas un raptorus, ASV flotes lidmašīnas, kuras bāzētas uz lidmašīnu, pilnībā atteicās no “godīgās cilvēces puses” lidojumu pakalpojumiem. Kāpēc tas notika? Vai pie vainas bija leitnanta Haltgrina absurda nāve?
Ja neskaita domu, ka F-14 eskadras sākotnēji bija specializējušās padomju un krievu raķešu nesēju iznīcināšanā, Karu Haltgrinu ir tīri cilvēciski žēl. Spēcīga un mērķtiecīga dāma. Spītīgi gāja viņas sapņa virzienā. Viņa nomira, uzstājoties 29 gadu vecumā.
Atklāti sakot, meitene nav vainīga. Kā arī viņas "tērauda kaķis" nav vainīgs. Pilots un lidmašīna rīkojās savu spēku un iespēju robežās, diemžēl uz pārvadātājiem balstītu lidmašīnu specifika ir tāda, ka Tomcat nosēšanās uz lidmašīnas pārvadātāja ir kā skriešanās uz skuvekļa malas - internets ir stāstu pilns par pārvadātāju lidmašīnu nāvi.
Pati koncepcija ir kļūdaina - apstākļos, kad reaktīvo iznīcinātāju masa ir desmitiem tonnu un nosēšanās ātrums manāmi pārsniedz 200 km / h (kamēr mašīna balansē uz apstāšanās ātruma robežas) - šādos apstākļos pat 300 metru klājs gaisa kuģu pārvadātāju "Nimitz" nepietiek, lai droši un efektīvi darbotos mūsdienu lidmašīnas.
Kas attiecas uz precedentu - sievietes pie pārvadātāja bāzētā cīnītāja stūres … Nu, labi, feministes ir panākušas vienlīdzību ar vīriešiem. Tagad ļaujiet gejiem cīnīties par vienlīdzību ar sievietēm.
