Neskatoties uz daudzu gadu panākumiem tirgū, automašīna joprojām ir unikāla savā klasē: balstoties uz iepriekšējo hitu BMP-2, izstrādātāji ir radikāli mainījuši izkārtojumu. V-veida 10 cilindru dzinējs atrodas tvertnes veidā virs aizmugurējās ass. Tas ļāva vadītājam panākt labāku līdzsvaru un redzamību un nosēdētājam nodrošināt papildu aizsardzību.
Tiešā tuvumā BMP izskatās augstāks un masīvāks, pateicoties pārdroši augšup vērstajam degunam un augstajam klīrensam, ko vizuāli līdzsvaro sānu līnijas, kas izplešas uz aizmuguri. Zema profila tornis izvirzīts no jumta rada spēka sajūtu. Spēj pagriezties par 360 grādiem, tajā ir 100 mm lielgabals, 30 mm automātiskais lielgabals un koaksiālais 7,62 mm ložmetējs, kas ir stingri piestiprināts vienā maskā, bet sānos-divi trīscauruļu granātmetēji.
BMP-3 tiek izmantots Krievijā, Apvienotajos Arābu Emirātos, Kuveitā, Saūda Arābijā, Dienvidkorejā un citās valstīs. Tiem, kas novērtē īpašu komfortu, veicot uzticētos uzdevumus, tiek piegādātas šādas versijas: komandieris (BMP-3K), remonts un evakuācija (BREM-L "Beglyanka"), izlūkošana (BRM-3K "Lynx") un citi.
Armijā
BMP-3 tiek izmantots Krievijā, Apvienotajos Arābu Emirātos, Kuveitā, Saūda Arābijā, Dienvidkorejā un citās valstīs. Tiem, kas novērtē īpašu komfortu, veicot uzticētos uzdevumus, tiek piegādātas šādas versijas: komandieris (BMP-3K), remonts un evakuācija (BREM-L "Beglyanka"), izlūkošana (BRM-3K "Lynx") un citi.
Neviens no šīs klases transportlīdzekļiem nevar lepoties ar šādiem ieročiem: divās lidmašīnās stabilizēts 100 mm lielgabals spēj konkurēt ar nopietna tanka bruņām. "Un mēs varam aizsegt 100 m garu telpu ar aizkaru," piebilst BMP-3 vadītājs-mehāniķis, gvardes motorizētās šautenes rotas komandiera vietnieks, virsleitnants Pjotrs Galaburda,-patiesībā visu trīs transportlīdzekļu grupu.. " Torņa priekšējā puse ir pastiprināta ar bruņām virs galvas, kas tomēr ne mazākajā mērā nesabojā korpusa augšējās daļas kontūras.
Aerodinamika bija pēdējā lieta, par ko rūpējās izstrādātāji: 500 ZS. "Zem pārsega" jau ļauj 19 tonnu smagajai automašīnai attīstīties aptuveni 90 km / h uz šosejas un līdz 10 km / h virs ūdens. Motors var darboties gan ar benzīnu, gan ar petroleju, lai gan parasti tiek izmantota dīzeļdegviela. Tas nespīd ar efektivitāti un patērē aptuveni 100 litrus uz 100 km nobraukuma, tomēr 600 litru tvertne ir pietiekama, lai dotos uz darbu, vasarnīcu un atgrieztos bez degvielas uzpildīšanas.
“Lai pārvaldītu tanku pat pamatlīmenī, jums ir jāmācās ilgu laiku,” savu lepnumu neslēpj Petrs Galaburda. "Bet, ticiet man, jūs apgūsit BMP-3 dažu minūšu laikā." Patiešām, pusautomātiskā hidromehāniskā transmisija (četri ātrumi uz priekšu un divi atpakaļgaitas ātrumi) novērš pārnesumu pārslēgšanas traucējumu novēršanu un koncentrējas uz stūrēšanu ar motocikla stila stūri. Starp citu, uz tā ir arī poga, kas ļauj uzreiz pārslēgties uz manevrējamu pagriezienu uz vietas.
Pirmā lieta, kas piesaista uzmanību, ir automašīnas fantastiskā droseļvārsta reakcija. Mēs nevarējām iegūt datus par paātrinājumu no vietas, taču sajūtas šeit gandrīz nemaldina: viens pedāļa nospiešana - un visa bruņotā masa pārtrūkst kā zvērs, kas gatavs mest."Bija gadījums, mēs sacentāmies uz līdzenas vietas, sprinta distancē,-mūsu BMP-3 pret T-72 un bruņutransportieri," atceras virsleitnants. "Mēs bijām pirmie, atdalījāmies no vairākām ēkām." Faktiski bruņutransportiera dzinējs nav tik atsaucīgs, un, lai gan konveijers var uzņemt lielu ātrumu, tas nesākas tik strauji kā BMP-3.
Degvielas tvertne tika pārvietota zem priekšējā "pārsega", taču nevajadzēja upurēt drošību: slepenais porainais materiāls, kas piepilda tvertni no iekšpuses, novērš degvielas detonāciju pat tieša trieciena gadījumā. "Instrukcijās viņš parādās vienkārši kā" hermētiķis "," saka virsleitnants Pjotrs Galaburda, atmetis rokas. "Pieskaroties, tas izskatās kā putupolistirols."
Slepenas "putas"
Degvielas tvertne tika pārvietota zem priekšējā "pārsega", taču nevajadzēja upurēt drošību: slepenais porainais materiāls, kas piepilda tvertni no iekšpuses, novērš degvielas detonāciju pat tieša trieciena gadījumā. "Instrukcijās viņš parādās vienkārši kā" hermētiķis "," saka virsleitnants Pjotrs Galaburda, atmetis rokas. "Pieskaroties, tas izskatās kā putupolistirols."
Kāpurķēžu transportlīdzekļa caurlaidība nav slavējama. Saskaņā ar specifikāciju BMP spēj šķērsot grāvjus, kuru dziļums ir 2,2 m, un augstumu līdz 30 grādiem, uzņemot gandrīz metru augstās sienas. "Sliežu sliežu spriegums tiek kontrolēts atsevišķi, un, ja nepieciešams, vadītājs var tās izvilkt, neizkāpjot," saka Petrs Galaburda. "Daudzu sensoru rādījumi, sākot no motora temperatūras līdz eļļas līmenim, tiek samazināti līdz vienai" Nelaimes gadījuma "gaismai: tā uzreiz pateiks, ja kaut kas ir noticis, jūs varat apstāties un paskatīties."
Salona apdare neatšķiras pēc augstākās kvalitātes, un arī pasažieriem nevajadzētu gaidīt klusumu. Automātiskais iekrāvējs, kas atrodas centrā, rotējot kopā ar torni, darbojas ar īpašu rūkoņu. Ja nepieciešams, galveno 100 mm lielgabalu var izšaut ar prettanku raķetēm ar lāzera vadību, taču tas būs jāuzlādē manuāli.
Standarta vadītāja sēdeklis atrodas priekšējā daļā, tā sānos ir ložmetēju sēdekļi, kas var šaut no diviem kursa ložmetējiem. Tornī ir ieroča operatora un apkalpes komandiera sēdekļi, un vēl pieci gaisa desanta darbinieki atrodas salona aizmugurē. Pasažieru redzamība ir ļoti ierobežota, kas, braucot un mežonīgi kratot, rada manāmas neērtības un pieprasa reiboni. Aukstā laikā jūs varat izmantot plīti, un uz arābu valstīm piegādātās eksporta versijas ir aprīkotas ar gaisa kondicionētāju.
Tomēr daudzsološākajai kāpurķēžu platformai "Kurganets-25", ko nesen prezentēja "Kurganmashzavod" izstrādātāji, vajadzētu kļūt daudz ērtākai. "Šī ir rītdienas automašīna," saka Pjotrs Galaburda, kurš Uzvaras dienas parādē gadījās vadīt Kurganetu. "Viss ir digitāls, daudz skārienekrānu un komforts jaunā līmenī." Atliek gaidīt jaunu testa braucienu.
