Aizejošais gads - kaut arī 2013. gads - izrādījās ārkārtīgi veiksmīgs Krievijas Jūras spēku kuģu būves programmu īstenošanas ziņā. Visu flotei nodoto karakuģu kopējā pārvietošanās gandrīz divkāršoja to pašu rādītāju 2012. gadā. Un tas neņemot vērā noliktās un palaistās kaujas un palīgvienības!
Nejauši 2013. gadā beidzās grandiozi pagātnes projekti - piemēram, 30. decembrī flotei tiks nodota unikālā zemūdene K -560 Severodvinsk. Jūrnieki šo notikumu gaidīja vairāk nekā 20 gadus - kopš tālajā 1993. gadā. Un tagad, visbeidzot, tas notika - pirmā 4. paaudzes krievu zemūdene tika iekļauta Ziemeļu flotē.
23. decembrī notika pāreja uz K -550 "Aleksandrs Ņevskis" floti - otro pēc kārtas stratēģisko raķešu zemūdeni, projekts 955 "Borey". 15 tūkstoši tonnu tērauda konstrukciju. Bruņojums - ballistiskās raķetes Bulava. Ņevskis ir daudz jaunāks par Severodvinsku: tā celtniecība aizņēma nedaudz mazāk par 10 gadiem (pamats tika likts 2004. gada martā).
No pārējiem jaunajiem kuģiem ir vērts atzīmēt projekta 20380 raķešu korvetes. Aizvadītajā gadā Baltijas flote tika papildināta ar Boykiy korveti (tā tika būvēta 8 gadus, kopš 2005. gada). Bet tas vēl nav viss. 25. decembrī rūpnīcas jūras izmēģinājumos ienāca nākamā, ceturtā pēc kārtas "Stoyky" korvete: šī kuģa nodošana notiks aptuveni 2014. gada pirmajā pusē.
Corvette "Perfect", kas paredzēts Klusā okeāna flotei, nedaudz aizkavējās nodošanas ekspluatācijā ziņā. Kuģa būvniecība Amūras kuģu būvētavā tika apturēta, jo tika ievērojami pārsniegts aprēķins (sākotnēji būvniecības izmaksas tika lēstas 7 miljardu rubļu apmērā). Korvete tiks izlaista izmēģinājumiem 2014. gadā.
Neskatoties uz acīmredzamo progresu un flotē nodoto ievērojamo skaitu kaujas vienību (divas kodolzemūdenes ir milzīgs spēks), to būvniecības laiks, kas ir Ginesa rekordu grāmatas cienīgs, joprojām ir aizdomīgs: 8 gadi korvetei (TFR piekrastes zona) ar kopējo pārvietojumu 2200 tonnas … Interesanti, cik ilgs laiks būs vajadzīgs, lai uzbūvētu 10 000 tonnu iznīcinātāju ar šādu ātrumu? Retorisks jautājums, atbilde nav nepieciešama. Visas cerības ir uz pakāpenisku vietējās kuģu būves attīstību un būvniecības tempu paātrināšanu tuvākajā nākotnē, ieguvums šiem mērķiem SDO ietvaros tika piešķirts 4,5 triljoni. rubļu, un pati kuģu būves nozare atrodas valsts modrā kontrolē.
Vēl viena pārsteidzoša kuģu būves programmu iezīme ir plašais atbalsta un atbalsta kuģu projektu klāsts, kas tiek būvēti Jūras spēkiem. No vienas puses, šī tehnika ir jebkuras flotes mugurkauls - bez tā milzīgie kreiseri zaudēs lauvas tiesu no savām kaujas spējām. No otras puses, pastāv situācija, kad flote tiek papildināta ar 1-2 korvetēm gadā, bet tajā pašā laikā Jūras spēku vadība masveidā veido pasūtījumus lieliem un maziem hidrogrāfijas kuģiem (trīs projektiem uzreiz!), Sakaru kuģiem. (satelīttelefonu un helikopteru laikmetā!) Un cita, neapšaubāmi noderīga, bet tālu no visnepieciešamākā aprīkojuma, tas viss izskatās kā acīmredzama nelīdzsvarotība uz vispārējās flotes attīstības fona. Nespeciālistam ir tiesības uzdot pamatotu jautājumu: ja rīt būs karš, vai mēs cīnīsimies ar okeanogrāfiem un sakaru padomiem? Kāpēc “tērēt naudu” šādiem projektiem laikā, kad nav pietiekami daudz darbaspēka un līdzekļu normālu karakuģu būvei?
Sakaru kuģis, projekts 1388NZ
Okeanogrāfiskais kuģis, pr. 22010 "Yantar"
Spītīgie kritiķi atkārto par bēdīgi slaveno "piešķirto līdzekļu izmantošanu". Bet, saskaņā ar autora personīgo pārliecību, vietējā kuģu būves nozare dara tikai to, ko spēj. Galvenais ir tas, ka mēs nestāvam uz vietas. Nākotnē iznīcinātāji tiks montēti ar šo puišu rokām - tāpēc ļaujiet viņiem trenēties ar hidrogrāfiem un okeanogrāfiem, kamēr ir šāda iespēja. Līdzekļi netiks izšķiesti, šī tehnika noteikti noderēs jūras jūrniekiem.
Divi ar kodolenerģiju darbināmi kuģi, korvete un divi mazi raķešu kuģi. Šie ir kopējie 2013. gada rezultāti. Nav noslēpums, ka Apvienotā kuģu būves korporācija (USC) spēja gūt šos panākumus, pateicoties kuģu pabeigšanai un nodošanai ekspluatācijā pirms daudziem gadiem.
Bet vai nākamgad būs iespējams atkārtot šos rezultātus?
Plāni 2014. gadam
"Ak, tik daudzas lietas nav izdarītas. Un cik daudz vēl ir darāms”! Vecs jūras spēku joks labi raksturo pašreizējo situāciju USC. Ievērojama skaita kuģu nodošana ekspluatācijā tika atlikta uz nākamo gadu. Joprojām nav skaidrs, kad tiks atrisināts jautājums ar fregati "Admiral Gorshkov" (vadošais kuģis, projekts 22350). Jaunākā, līdz zobiem bruņota fregate, kas tika pozicionēta kā iznīcinātāju aizstājējs, tika laista klajā 2010. gadā, taču joprojām nav spējusi iekļūt rūpnīcas jūras izmēģinājumos.
Un kas notiek ar lielo desanta kuģi "Ivan Gren"? Tā tiek būvēta kopš 2004. gada un acīmredzot tiks būvēta arī nākotnē.
BDK pr. 11711 "Ivan Gren" tika izveidots, pamatojoties uz padomju BDK 1171. gada "Tapir" rasējumiem - ārkārtīgi veiksmīgiem kuģiem, kas Krievijas flotē kalpo vairāk nekā 40 gadus. Izturīga, uzticama transporta platforma ar priekšgala nosēšanās rampu. Interesanti, ka PSRS laikā tik lieli desantkuģi tika uzbūvēti bez papildu domām pusotra - maksimāli divu gadu laikā. Cepts kā siltas kūkas.
"Ivans Grens". Nav sarežģītu raķešu sistēmu un radaru ar AFAR - tomēr "Gren" konstrukcija stiepjas vairāk nekā 10 gadus
Kopumā USC ir sakrājies daudz jautājumu. Bet, par laimi, situācija nav tik kritiska, kā varētu šķist no pirmā acu uzmetiena - nākamais gads sola sagādāt daudz spilgtu pārsteigumu.
Pirmkārt, mēs runājam par zemūdenēm: aizejošā gada decembrī sākās valsts pārbaudes uz trešo SSBN no Borejevu ģimenes - K -551 Vladimir Monomakh. Atšķirībā no ilgtermiņa būvniecības priekšgājējiem, šī zemūdene tiek būvēta kopš 2006. gada - un tagad, jau gadu, tā atrodas virs ūdens, iziet dažādus ZHI / GIS posmus. Plānots, ka laiva flotei pievienosies 2014. gada sākumā.
Vēl viens gaidāmais kuģis ir daudzfunkcionālā dīzeļelektriskā zemūdene B-261 Novorossiysk, kas tiek būvēta saskaņā ar projektu 636.3. (modernizēta "Varshavyanka"). "Stealth" parametra ziņā šāda veida dīzeļelektriskās zemūdenes ir pārākas par jebkuru no esošajām kodolzemūdenēm. "Melnie caurumi" - šādu segvārdu Rietumos saņēma "Varshavyanka". "Novorosijska" dienestā stāsies ar atjauninātu ieroču sastāvu - raķešu munīcijas daļas vietā laiva tiks aprīkota ar "Caliber" kompleksa spārnotām raķetēm. B-261 Novorossiysk tika palaists 2013. gada novembrī, un to plānots nodot Jūras spēkiem 2014. gada vasarā.
Trešā lielā kaujas vienība ir Vladivostokas amfībijas uzbrukuma kuģis. Mistral a la rus ģimenes galvenais pārstāvis. USC, Francijas aizsardzības uzņēmuma DCNS un Dienvidkorejas korporācijas STX kopīgo pūļu rezultāts. 2012. gada 1. februārī kuģu būvētavā Saint-Nazaire tika nogāzts liels 200 metru kuģis-un 2013. gada vasarā tas tika palaists. Līdz tam laikam no Krievijas ieradās Vladivostokas pakaļējā daļa, kas tika būvēta Baltijas rūpnīcas objektos (saskaņā ar līguma nosacījumiem 20% no korpusa sekcijām tika uzcelti Krievijā). Nepieciešamība pēc ciešas sadarbības ar ārvalstu kolēģiem vislabvēlīgāk ietekmēja Krievijas kuģu būvētājus. Viss tika izdarīts precīzi un pēc iespējas īsākā laikā.
Līdz 2013. gada 16. oktobrim franči piestiprināja pakaļgala daļu ar UDC korpusu un palaida gatavo kuģi ūdenī. Tuvākajos mēnešos DVKD-1 "Vladivostoka" jāpārceļ uz Sanktpēterburgu, uz "Severnaja Verf" rūpnīcas aprīkojuma sienu. USC speciālistiem būs tikai jāaprīko kuģis ar Krievijas ieročiem, jāveic pilns rūpnīcas un valsts testu cikls un pēc tam jānodod kuģis Klusā okeāna flotei. 2013. gada rudenī tika sākta ekipāžas veidošana pirmajam abinieku helikopteru pārvadātājam Krievijas flotē. Paredzams, ka Vladivostoka pievienosies Jūras spēku rindām 2014. gada beigās.
Īpaši interesants ir stāsts par fregates "Admirālis Grigorovičs" - projekta 11356. vadošo kuģi. Būvniecības stadijā, kā lētāka projekta 22350 superfrigatu nomaiņa, ar kuru viss notika nepareizi jau no paša sākuma, tika plānots "admirālis Grigorovičs" tiks uzsākta 2013. gada rudenī … Ak, līdz jaunajam gadam ir atlikušas tikai dažas dienas, taču šis notikums nekad nav noticis. Neskatoties uz būvniecības kavēšanos, fregate ir augstā gatavības pakāpē, un līdz nākamā gada beigām to varēs pieņemt Jūras spēkos.
Sākotnēji 2014. gadā bija plānots nodot ekspluatācijā vēl divas pr. 11356 fregates - "Admiral Essen" un "Admiral Makarov". Bet ir sajūta, ka šis priecīgais notikums notiks ne agrāk kā 2015.-16. Korpusa veidošana "Makarovā" vēl nav pabeigta. Tāpat jāņem vērā, ka pēc kuģu palaišanas kuģiem būs vajadzīgs vēl vismaz gads, lai pabeigtu un piesātinātu ar visu nepieciešamo aprīkojumu. Un pēc tam - ilgs ZHI / ĢIS cikls.
Indijas flotes fregate F44 "Tabar" (fregates eksporta modifikācija pr. 11356, kas tiek būvēta Krievijas flotei)
Korvetes! Šeit viss ir vienāds. Plānos ir divas vienības - "Steady" un "Perfect" (projekts 20380). Pastāv liela varbūtība, ka 2014. gadā Kaspijas flotilei pievienosies mazais raķešu kuģis Veliky Ustyug (MRK pr. 21631 kods "Buyan-M").
Šeit negaidīti beidzas to jūras karakuģu saraksts, kuru nodošana ekspluatācijā paredzēta 2014. gadā. Kopā:
- zemūdens stratēģisko raķešu nesējs - 1 vienība;
- daudzfunkcionāla dīzeļelektriskā zemūdene - 1 vienība;
- abinieku helikoptera nesējs - 1 vienība;
- projekta 22350 fregates - 2 vienības. (cerēsim, ka šoreiz epopeja ar "Gorškovu" beigsies, kam sekos "admirālis Kasatonovs");
- projekta 11356 fregates - 1-2 vienības;
- projekta 20380 korvetes - 2 vienības;
- RTO - 1 vienība.
Maz? Vai gaidījāt vairāk?
Pozitīvā tendence kuģu būvē, kas novērota 2012. un 2013. gadā, turpinās, un flote pamazām palielina savu spēku. Papildus iepriekš minētajam aprīkojumam neaizmirstiet par grandiozajiem kodolenerģijas "Orlans" modernizācijas plāniem - 2013. gada 13. jūnijā "Sevmash" saņēma 50 miljardu rubļu vērtu līgumu par TARKR "Admiral Nakhimov" modernizāciju. (tas ir 1,5 reizes vairāk nekā tika samaksāts par abiem "Mistrals"). Sākot ar 2013. gada decembri, notiek darbs pie kreisera, lai uzstādītu līdzekļus remontdarbiem, tiek veikta kļūdu atklāšana un vecās tehnikas izkraušana. Pirmais modernizētais "Orlan" sola papildināt pašreizējo Jūras spēku sastāvu 2018. gadā.
No negatīvās puses: būvniecības datumi joprojām nav iepriecinoši. Regulāri rodas skandāli, kas saistīti ar aplēsēm par būvētajiem kuģiem un korupcijas komponenta meklēšanu. Rezultāts ir paredzams - pēc neilga laika seko paziņojums par viena vai otra tipa kuģu sērijveida būvniecības apturēšanu (kā tas notika ar projekta 20385 korvetēm). Paziņojums, ko gada beigās sniedza amatpersonas par 4. paaudzes ar kodolenerģiju darbināmu zemūdenu, pr. 885 Yasen un Yasen-M, turpmākas būvniecības neizdevīgumu. Laivām, iespējams, ir pārmērīgas izmaksas, jo sākotnējie 8 zemūdenes būvniecības plāni ir jāpārskata, lai tos samazinātu. Un kā to nomaiņa ir jāizstrādā vienkāršākas un lētākas zemūdenes projekts masveida ražošanai.
Visbeidzot, lielo virszemes vienību - raķešu kreiseru, iznīcinātāju - banāla neesamība … Par to var tikai sapņot. Kuģi, kuru izmērs ir līdzīgs mūsdienu fregatēm, saskaņā ar PSRS Jūras spēku klasifikāciju izbrauca garām tikai "patruļlaivām" jeb II pakāpes BOD. Sīkas lietas, mazas "kaulēšanās mikroshēmas", kas veidotas 30 vai vairāk gabalu sērijās. Ehh … (rokas vilnis sirdīs).
Kopumā problēmu ir pietiekami. Un tie ir jārisina.
Nākamajā, 2014. gadā, USC ir visas iespējas saglabāt un palielināt iepriekšējos gados sasniegtos rezultātus. Un to darīt ne tikai, pasūtot ilgtermiņa būvniecības projektus, bet arī īstenot patiesi drosmīgas mūsu laika idejas!
Tāpēc mēs vēlamies vietējiem kuģu būvētājiem atzīmēt aizejošo gadu saskaņā ar visiem noteikumiem un pēc tam turpināt šoka darbu, lai labotu visus iepriekšējo gadu rekordus!
Uz šī kuģa nav ieroču vai raķešu, taču to var droši uzskatīt par kaujas kuģi. Lielais Krievijas Jūras spēku izlūkošanas kuģis "Jurijs Ivanovs" (projekts 18280), palaists 2013. gada septembrī. Saskaņā ar plānu to vajadzētu nodot ekspluatācijā līdz 2014. gada beigām. Tieši šie skauti uzrauga "potenciālā ienaidnieka" eskadras Vidusjūrā, Japānas jūrā, Indijas okeānā un pēc tam visur.
K -560 "Severodvinsk", fonā - smago kodolraķešu kreiseris pr. 1144 "Admirālis Ušakovs"
Korvete "Boyky". Autors Timofejevs Yu. P. aka reflex_yu (Balancer jūrniecības forums)
Šodien pacelsim tostu
Visiem, kas atrodas tālu no mājām, Tiem, kas ir Vecgada vakarā
Kuģi ved uz bākām.
