Uz nogāzēm, no atbalsojošās tukšuma, caur līnijām, kas nav biezākas par zirnekļa tīklu, pēkšņi parādās gludas līnijas, it kā uz uzlīmes … viļņi.
Militārā kuģu būve ir viena no sarežģītākajām, darbietilpīgākajām un dārgākajām nozarēm. Šeit tiek ieviestas labākās tehnoloģijas un jaunākie sasniegumi no saistītām zinātnes jomām: dzinēju būve, metalurģija un kompozītmateriālu fizika, radioelektronika, raķešu tehnika, precīzā mehānika … Jūras spēku kvantitatīvais un kvalitatīvais sastāvs ir objektīvi ekonomikas rādītāji. situāciju jebkurā valstī (ģeogrāfiskā flote”vai Šveices flote - rets izņēmums no vispārējiem noteikumiem). Jūras spēki ir bruņoto spēku varas un prestiža simbols: kuģi vienmēr ir redzami, tie ir milzīgi un skaisti, īsti mūsu laika leviatāni.
Tāpēc visi notikumi, kas saistīti ar jūras kara floti, vai tā būtu jaunas zemūdenes palaišana vai Mistrals iegāde, saņem tik plašu sabiedrības atsaucību.
Padomju laikā situācija bija nedaudz savādāka - militāro kuģu būvi apvija slepenības migla, par šo tēmu nebija publisku diskusiju, un tas arī nebija vajadzīgs: visi jau zināja, ka Padomju zemes flote ir lielākais pasaulē. Un kas attiecas uz slepenību - ļaujiet "iespējamajam ienaidniekam" mīklu pār to, cik mums ir kuģu: 1250 vai 1380 (tieši tik daudz bija PSRS Jūras spēkos 1989. gadā! Būsim reālisti - 30% no tiem bija kaujas gatavībā, bet ar to pietika, lai aplenktu jebkuru ienaidnieku).
Kapitālisma sākuma laikmets, privatizētie uzņēmumi, līdzdalības un korporācijas nosaka dažādus uzvedības noteikumus: kuģu būvētāji ir spiesti pēc iespējas skaļāk paziņot par visiem saviem panākumiem un sasniegumiem. Dažreiz tas noved pie kaitinošām sekām: korumpēti ierēdņi un negodīgi darījuma partneri apzināti aizkavē būvniecību un dažreiz pārvērtē materiālu un aprīkojuma izmaksas. Sprādzienbīstams korupcijas maisījums ir uzlikts uz neizbēgamām tehniskām grūtībām jaunu iekārtu radīšanā, kas galu galā vēl spēcīgāk ietekmē būvniecības laiku.
Tajā pašā laikā, lai radītu ilūziju par "intensīvu darba aktivitāti", viņi visos stūros bazūnē par "lieliem sasniegumiem", kas, rūpīgāk izpētot, ir diezgan ikdienišķi notikumi, kas neprasa pārmērīgus aplausus.
Ir parakstīts līgums par fregates būvi! Aplausi!
Fregates nolikšana notika! Aplausi!
Fregate ir palaista! Aplausi!
Pietauvošanās testi ir notikuši! Aplausi!
Fregate ir iekļuvusi rūpnīcas jūras izmēģinājumos! Aplausi!
Parasti šie notikumi notiek gada intervālos, kuru laikā visi aizmirst kuģa nosaukumu un pagājušā gada sarunu. Tā rezultātā nepieredzējušajam vīrietim uz ielas rodas iespaids, ka flote ir papildināta ar pieciem jauniem kuģiem. Patiesībā - viens, un viņš vēl nav nokārtojis valsts pārbaudes darbus.
Ir vērts atcerēties, ka vēsture zina tūkstošiem nolaistu kuģu, kas dažādu iemeslu dēļ nekad nav pieskārušies ūdenim. Konkrēts piemērs ir ar kodolenerģiju darbināms lidmašīnu pārvadātājs Uļjanovska, kas tiek demontēts uz slīdošā ceļa, kad tas ir gatavs 18%.
Un ne katrs ūdenī palaists kuģis tika pabeigts un pieņemts flotē. Konkrēts piemērs ir Lutcova smagais kreiseris, kas nopirkts Vācijā PSRS Jūras spēkiem, bet kara sākuma dēļ palicis nepabeigts. Vai raķešu kreiseris "Ukraina", kas mierīgi rūsē Nikolajevā ar 95% gatavību
"Ieiešana jūras izmēģinājumos" arī nav pietiekams kuģa gatavības kritērijs. Jūras izmēģinājumi var viegli izgāzties un atkal iestrēgt pie rūpnīcas aprīkojuma sienas vēl uz veselu gadu, tāpat kā Indijas lidmašīnu pārvadātājs Vikramaditya.
“Pieņemšanas sertifikāts ir parakstīts. Kuģis tiek pieņemts Jūras spēkos "- tie ir burvju vārdi, kurus dzirdot jūs varat mest cepuri gaisā un pagatavot tostu" septiņas pēdas zem ķīļa ".
Protams, nevajadzētu atstāt novārtā informāciju par būvniecības grafiku: ieklāšana, palaišana - svarīga informācija, kas var izgaismot kuģa likteni un flotes perspektīvas.
Neviens neprasa no kuģu būvētājiem Stahhanova tempu - pietiek ar vairāku kara kuģu nolikšanu gadā (2., 3. pakāpe, ideālā gadījumā - 1. pakāpe). Ja viss tiek darīts pareizi, bez kavēšanās un korupcijas postošās ietekmes, tad pēc 10 gadiem reidā būs spēcīga eskadra no diviem desmitiem vimpeļu. Un pēc 20 gadiem - varena okeāna flote.
Kā atšķirt godīgus darbuzņēmējus no neliešiem? Tas ir ļoti vienkārši - paskatieties uz kuģa izmēriem un korelējiet tos
būvniecības noteikumi. Pielāgojiet aprēķinus, pamatojoties uz starptautisko pieredzi un niansēm tehnisku risku veidā, piemērojot novatoriskus risinājumus un inovācijas (ja tādas ir).
Attēls kļūst redzams vienā mirklī. Ja gadu pēc fregates uzlikšanas seko paziņojums, ka kuģis tika palaists ūdenī, un pāris gadus vēlāk virs tā pacēlās balts audums ar zilām līnijām, kas šķērsotas pa diagonāli, tad visa kuģu būvētāju un amatpersonu komanda, kas atbild par līguma izpildi ir cieņas vērts un pamatīga piemaksa.
Ja visparastākā fregate tiek palaista piecus gadus pēc ieklāšanas 40% gatavības līmenī, un tajā pašā laikā atbildīgajām personām ir pietiekami daudz sirdsapziņas, lai ārdītos par "Dzimtenes aizsardzības stiprināšanu" - šī situācija smaržo pēc krimināllietas.
Tagad, izklāstot mūsu sarunas "pamatpunktus" un ņemot vērā iesniegto gradāciju, ķersimies pie Krievijas valsts holdinga OJSC United Shipbuilding Corporation darbības rezultātu paziņošanas.
Tātad 2012. gadā flotē tika pieņemti 5 kuģi:
Stratēģiskais raķešu zemūdens kreiseris K-535 "Jurijs Dolgorukijs" (projekts 955 "Borey")
Virsmas / zemūdens tilpums - 14 500 /24 000 tonnas.
Darba iegremdēšanas dziļums 400 m.
Bruņojums: 16 R-30 Bulava ICBM; 6 torpēdu caurules ar 533 mm kalibru.
Patruļkuģis "Dagestāna" (projekts 11661K "Gepard-3.9")
Krievijas flotes pirmais kuģis, bruņots ar raķešu sistēmu Kalibr-NK.
Pilns tilpums 2000 tonnas.
Bruņojums: raķešu sistēma "Kalibr-NK" (munīcija-8 spārnotās raķetes, kas paredzētas virszemes vai zemes mērķu iznīcināšanai līdz 300 km attālumā), pretgaisa raķešu sistēma "Palma"; universāls artilērijas stiprinājums AK-176 (kalibrs 76 mm).
Mazais artilērijas kuģis "Makhachkala" (projekts 21630, kods "Buyan")
Specializēts instruments Kaspijas flotiles virszemes spēku stiprināšanai jūras tuvumā un ņemot vērā īpašos Volgas deltas apstākļus.
Tilpums 500 tonnas.
Bruņojums: universāls artilērijas stiprinājums AK-190 (kalibrs 100 mm), vairāku palaišanas raķešu sistēma A-215 "Grad-M" ar 40 vadotnēm (kalibrs 122 mm), pretgaisa raķešu sistēma ZM47 "Gibka" (4 palaišanas konteineri MANPADS) Igla ").
Pret sabotāžas laivu P-191 (projekts 21980, kods "Grachonok").
Pret sabotāžas laivu P-349 (projekts 21980, kods "Grachonok").
Kuģi ir paredzēti, lai cīnītos pret diversantiem un teroristiem bāzes punktu ūdeņos un tuvās pieejās tiem, kā arī palīdzētu Krievijas robežsardzes dienestam risināt Krievijas valsts robežas aizsardzības un aizsardzības uzdevumus. Laivu tilpums ir 140 tonnas. Bruņojums: smagais ložmetējs, 2 granātmetēji DR-64 un DP-65, Igla MANPADS.
Vēl 3 kuģiem tiek veikti jūras izmēģinājumi, kas nozīmē, ka to pieņemšana ekspluatācijā ir tuvākās nākotnes jautājums:
Stratēģiskais raķešu zemūdens kreiseris K-550 "Aleksandrs Ņevskis" (projekts 955 "Borey").
Daudzfunkcionāla kodolzemūdene K-329 "Severodvinska" (projekts 885 "Pelni").
Vadāmās raķetes korvete "Spēcīgs" (projekts 20380). Šī kuģa izmēģinājumus aizēnoja neveiksmīgs atgadījums - pietauvojoties Kronštates ostā, korvete sadūrās ar okeanogrāfijas kuģi "Admiral Vladimirsky". Par laimi, nebija ne upuru, ne postījumu.
2012. gadā tika palaisti 4 kuģi:
Stratēģiskā raķešu zemūdene "Vladimir Monomakh" (projekts 955, kods "Borey")
Korvete ar vadāmiem raķešu ieročiem "Steady" (projekts 20380).
Tas ir paredzēts operācijām jūras tuvumā un cīņai ar ienaidnieka virszemes kuģiem un zemūdenēm, kā arī artilērijas atbalstam uzbrukuma spēkiem amfībijas uzbrukuma operāciju laikā.
Pilns tilpums 2200 tonnas.
Bruņojums: 8 pretkuģu raķetes X-35 "Uran", universāls artilērijas stiprinājums AK-190, 2 pretgaisa pistoles AK-630M, 8 330 mm kalibra pretzemūdeņu torpēdas.
Liels nosēšanās kuģis "Ivan Gren" (projekts 11711).
Tilpums 5000 tonnas.
Lielais desants "Ivan Gren" ir paredzēts, lai atrisinātu visdažādākos uzdevumus - no palīdzības amfībijas operācijās līdz dažādu kravu pārvadāšanai miera laikā Aizsardzības ministrijas interesēs. Lielie desanta kuģi "Ivan Gren" var pārvadāt modernu Krievijas militāro aprīkojumu, ieskaitot modernus ieročus jūras kājniekiem un piekrastes karaspēkam.
Kravnesība: 13 galvenie kaujas tanki vai 300 jūras spēku darbinieki.
Bruņojums: 76 mm un 30 mm artilērijas sistēmas, 2 vairāku raķešu palaišanas sistēmas. Uz kuģa ir helikopters Ka-29.
Glābšanas kuģis "Igors Belousovs" (projekts 21300).
Tilpums 5000 tonnas.
Specializētais kuģis "Igors Belousovs" ir paredzēts, lai evakuētu un izglābtu apkalpes no bojātām zemē esošām zemūdenēm, piegādātu augstspiediena gaisu, elektrību un glābšanas aprīkojumu zemūdenēm un virszemes kuģiem. Turklāt kuģis var meklēt avārijas objektus noteiktā laukumā, tostarp kā daļu no starptautiskajām jūras meklēšanas un glābšanas komandām.
2012. gadā tika nogāzti 7 kuģi:
Stratēģiskā raķešu zemūdene Knyaz Vladimir (projekts 955 Borey).
Ņemot vērā dažas mūsdienu Krievijas kuģu būves īpatnības, ar kodolenerģiju darbināmam kuģim "Prince Vladimir" ir dažas atšķirības no trim iepriekšējiem SSBN "Borey". Vairs nav noslēpums, ka, lai paātrinātu būvniecību, tika izmantotas gatavas sadaļas no nepabeigtām daudzfunkcionālām zemūdenēm projekta 971 un zemūdenes "slepkavu lidmašīnu pārvadātājiem" (949A projekts) (tāda paša veida iznīcinātās kodolzemūdenes "Kursk"). Borejevs. Tā rezultātā visi "Boreas" nedaudz atšķiras viens no otra - bet tikai uz labo pusi. Īpaši izceļas "princis Vladimirs", kas uz klāja nes nevis 16, bet 20 ballistiskās raķetes "Bulava"!
Dīzeļelektriskā zemūdene B-262 "Stary Oskol" (projekts 636.6 "Varshavyanka")
Tālās jūras zonas daudzfunkcionālā fregate "Admiral Golovko" (projekts 22350).
Trešais šāda veida kuģis. Pilns tilpums: 4500 tonnas. Nākamajos 10-20 gados projekta 22350 kuģi noteikti veidos pamatu Krievijas kara flotes virszemes spēkiem.
Fregates 22350 ir iepriekš līdzsvarotas bruņojuma uzlabošanas virzienā, universālā raķešu sistēma Kalibr-NK 16 palaišanas šūnām, pretgaisa aizsardzības sistēma Polyment-Redut, pretzemūdeņu komplekss Paket-NK, 130 mm A -192 lielgabala stiprinājums un ZRAK "Broadsword". Lidmašīnas bruņojums - helikopters KA -27PL.
Tālās jūras zonas daudzfunkcionālā fregate "Admiral Makarov" (projekts 11356).
Trešais šāda veida kuģis. Pilns tilpums 4000 tonnas. No tehniskās puses projekta 11356 fregates atspoguļo projekta 1135 "Burevestnik" patruļkuģa dziļu modernizāciju ar moderniem ieročiem un radioelektroniku.
Fregates 11356 ir vienkāršāka un lētāka alternatīva fregatēm 22350 - daudzējādā ziņā jauni un inovatīvi kuģi, kuru būve aizņēma ievērojami ilgāku laiku, nekā tika uzskatīts. Šis apstāklis radīja ersatz fregates projektu, kura pamatā bija labi zināmas tehnoloģijas un tehniskie risinājumi. Fregates 11356 būvniecība ātrāk piesātinās Krievijas Jūras spēkus ar jauniem tālu jūras zonas kuģiem, turklāt tie ir īpaši izstrādāti Melnās jūras flotei, operācijām Vidusjūrā un cīņai pret pirātismu Āfrikas ragā. jāpiekrīt, ka lielu karakuģu izmantošana šiem mērķiem ir pārāk izšķērdīga.
Korvete ar vadāmiem raķešu ieročiem "Skaļš" (projekts 20380)
Korvete ar vadāmiem raķešu ieročiem "Thundering" (modificēts projekts 20385)
Universāls abinieku helikopteru piestātne "Vladivostoka".
Pilns tilpums 21 300 tonnas.
Gaisa grupas sastāvs: 8 Ka-52 uzbrukuma helikopteri un 8 pretzemūdeņu (daudzfunkcionāli) Ka-27 vai Ka-29.
Pagājušā gada februārī kuģu būvētavā STX France Saint-Nazaire sāka griezt metālu pirmajam Krievijas Mistral tipa UDC. Līdz šim korpusa priekšgala pirmā bloka montāža ir pabeigta.
Mistral modulārais dizains ļauj vienlaikus būvēt dažādas kuģa daļas dažādās kuģu būvētavās. 2012. gada 2. decembrī Sanktpēterburgā uz SIA Baltic Shipyard - Shipbuilding krājumiem tika sākta Vladivostokas UDC pakaļgala sekciju ražošana - kopumā saskaņā ar līgumu 12 amfībijas uzbrukuma helikoptera pārvadātāja pakaļējās daļas (apmēram 20% no kuģa konstrukcijas) tiks būvēts Krievijā.
Kuģi tiek būvēti
Protams, šis saraksts nebūt nav pilnīgs - tajā nebija iekļauti būvējamie kuģi, kas ir dažādās gatavības pakāpēs - nolikti vai palaisti pirms dažiem gadiem, bet joprojām nav pieņemti Jūras spēkos. Starp viņiem:
- daudzfunkcionāla kodolzemūdene ar spārnotām raķetēm "Kazan", kas 2009. gadā tika uzstādīta saskaņā ar uzlaboto projektu 885M "Ash";
- neliels raķešu kuģis "Grad Sviyazhsk", nolaists 2011. gadā;
- projektu 22350 un 11356 fregates - divi katra tipa kuģi;
- dīzeļelektriskās zemūdenes projektos 636.6 ("Varshavyanka") un 677 ("Lada") - divas katra tipa laivas;
- mazs hidrogrāfijas trauks "Viktors Falejevs" (projekts 19910);
- Projekts 12700 bāzes mīnu kuģis Aleksandrīts, noteikts 2011. gadā.
Tāpat netika ņemtas vērā Jūras spēku īpašās iespējas, piemēram, peldošā transporta piestātne Sviyaga (projekts 22570 Kvartira), kas tika uzlikta 2012. gada beigās, un jūras spēku atbalsta kuģis Akademik Aleksandrov (projekts 20180).
Mēs uzcēlām, uzcēlām un beidzot uzcēlām
Pat ja tiek saglabāts pašreizējais militāro kuģu būves temps, Krievijas valdības solījumi līdz 2016. gadam papildināt Krievijas floti ar 50 jauniem kuģiem izskatās diezgan reāli un sasniedzami. Otrs pozitīvais aspekts ir tas, ka, neraugoties uz visām skeptiķu bailēm, kuģu būves dinamika dažu pēdējo gadu laikā ir ne tikai saglabāta, bet pat uzlabojusies - šogad flote saņēma 5 gatavus kuģus ar kopējo ūdens nobīdi vairāk nekā 20 tūkstoši tonnu! Salīdzinājumam: 2011. gadā šis skaitlis bija 3 tūkstošu tonnu līmenī - progress ir acīmredzams.
Šāds straujš būvniecības tempa pieaugums galvenokārt bija saistīts ar stratēģiskā raķešu pārvadātāja Juri Dolgoruky K-535 nodošanu flotei. Divkārt priecīgs notikums - Krievijas Jūras spēki saņēma pirmo kodolzemūdeni pēc ilga pārtraukuma kopš 2001. gada, kad daudzfunkcionālais K -335 Gepard tika pieņemts Ziemeļu flotē.
2013. gadā mēs varam droši prognozēt divkāršu flotes uzņemto kuģu skaita pieaugumu: otrais stratēģiskais Borey-K-550 Aleksandrs Ņevskis un daudzfunkcionālais K-329 Severodvinsks jau sen ir būvēti un tiek pārbaudīti. Viņi ir tikai viena soļa attālumā no adopcijas. Cerēsim, ka projekta 22350 vadošā fregate admirālis Gorškovs beidzot tiks pabeigts. Turpinās aktīva jaunu korvetu un mazu raķešu kuģu būve, un kaut kur tālu, otrā Eiropas galā, franču metinātāji dzirksteļo ar elektrodiem, saliekot desanta kuģi "Vladivostoka".
Kritika? Jā, visā šajā stāstā ir pāris smagi momenti. Kuģu būves laiks joprojām rada nelielu optimismu - stratēģiskais raķešu nesējs Jurijs Dolgorukijs tiek būvēts gandrīz 16 gadus - kopš 1996. gada novembra. Projekta 677 Lada vadošā dīzeļelektriskā zemūdene neizturēja testus, šķiet, ka tā paliks izmēģinājuma darbībā uz visiem laikiem. Pārsteidzošu Jaungada "dāvanu" sarūpēja Aizsardzības ministrija - līguma izpilde par divu "Mistrals" būvniecību Krievijā tika atlikta no 2013. gada uz 2016. gadu.
Laiks rādīs, kas notiks tālāk. Atliek tikai apsveikt visus 2013. gada Jaunajā gadā un novēlēt vairāk labu ziņu Jaunajā gadā.
