1999. gada 21. februārī eritrieši uzbruka diviem MiG-29, kas pirmie uzbruka aptuveni 6 km augstumā virs dežurējošā Etiopijas Su-27 "52". Tuvojoties paātrinājumam, pilots Su-27 izmantoja R-27RE no aptuveni 45 km attāluma, taču raķete eksplodēja netālu no mērķa, to nesitot, jo MiG-29 pilota nervi neizturēja un viņš novērsās, zinot par pārsteigumu uzbrūkošajam cīnītājam. Su-27 pilots, turpinot līkumā tuvoties ienaidniekam, 10 km attālumā no izejošā ienaidnieka izšāva vēl vienu R-27T un pat redzēja savas raķetes plīsumu netālu no MiG-29, kas pēc tam sāka enerģisku nolaišanos. Bet tad raķete tika izmantota arī pret "Su-27" no MiG-29, kas iepriekš atradās slazdā aiz plato, un pēkšņi sāka vajāt uzbrucēju. Vairāk nekā 4 km augstuma un Su-27 virsskaņas ātruma atšķirība ļāva tam attālināties no ienaidnieka, lai gan skats uz divām no MiG-29 uz to palaistajām pašiznīcinātajām raķetēm palika pilota atmiņā. ilgs laiks.
Bojātais Eretrian MiG-29 netika ieskaitīts, lai gan, pēc izlūkošanas datiem, tas neatgriezās savā lidlaukā. Rūpīgi analizējot šo gaisa kauju, piloti bija pārliecināti par savas taktikas pareizību, aviācijas tehnoloģiju pārākumu un iepriecināja.
Jau 1999. gada 25. februārī Su-27 ar korpusa numuru "54", veicot ikdienas gaisa pienākumus, tika izlikts, lai pārtvertu MiG-29 pāri, kas acīmredzami gatavojās uzbrukt Etiopijas sauszemes karaspēkam. Ņemot vērā savu biedru pieredzi un nepārprotami pildot vadošā virsnieka komandas, pilots precīzi iebrauca atļautajā palaišanas zonā, pareizi uzturēja režīmu un laikus palaida divus P-27 ar vadošo atklāto pāri, kuru vadīja Eritrejas pilots. Samuēls. Rezultātā pirmais MiG-29 tika notriekts, uzreiz sabrūkot gaisā, pilots nomira, bet otrs, enerģiski pagriežoties, atgriezās savā teritorijā, nepildot uzdevumu. Uzvaru apstiprināja sauszemes karaspēks.
Nākamajā dienā ienaidnieks nolēma noķert gaisā dežurējošo Su-27 un pulksteņa beigās nosūtīja lidmašīnu MiG-29 uz Etiopijas galvaspilsētu. Zemes vadības stacija pamanīja mērķi lielā augstumā un nekavējoties sāka vadīt Su-27 ar astes numuru "58". Viss notika gandrīz kā vingrinājumā līdz pēdējai minūtei, kad zemes vadības punkts atklāja vēl vienu MiG-29, kas devās nelielā augstumā un pēkšņi sāka tēmēt uz Su-27. Par godu Su-27 pilotam, neskatoties uz brīdinājumu no zemes un vēlāk "Bērza" trillu, kas signalizē par viņa lidmašīnas sagūstīšanu ienaidnieka redzeslokā un iespējamo palaišanu pie tā, viņam izdevās mērķēt un šaut divas R-27T raķetes ārkārtīgi ierobežotā laikā.kas trāpīja mērķī. Eritrejas pilots Jonass tika nogalināts. Otrā ienaidnieka lidmašīna, redzot partnera krītošos gružus, steidzami novērsās un atgriezās savā lidlaukā. Tā kā bija palicis neliels degvielas daudzums, arī Su-27 bija jāatgriežas savā bāzē. Pēc nolaišanās viņa tvertnēs palika aptuveni 200 kg petrolejas, kas ir mazāk nekā puse no atļautajiem avārijas atlikumiem.
Rūpīga kaujas analīze parādīja, ka Su-27 pilots netika notriekts tikai tāpēc, ka viņš pilnībā saprata Su-27 priekšrocības, kam ir nedaudz lielāks atļautais palaišanas diapazons (šeit tās ir 2 sekundes !!!) un šajā gadījumā liels lidojuma ātrums. Nākotnē vadības navigatori vienmēr īpaši uzmanīgi aplūkoja gaisa situāciju nelielā augstumā, pat nedaudz aizkavējot vadīšanas sākšanu.
Šo gaisa kauju videofilmā ierakstīja Etiopijas frontes korespondents. Dažas dienas vēlāk šis video tika pārraidīts vietējā televīzijā, kas palīdzēja paaugstināt karaspēka morāli un lidmašīnas Su prestižu. Viņš tika atzīts par vecāko kaujas lidmašīnu ģimenē Etiopijā. Pateicoties efektīvai Su-27 izmantošanai, tika izcīnīts absolūtais gaisa pārākums. Visā kara laikā Eritrejas aviācija nekad nav bombardējusi valsts teritoriju.
Ienaidnieks vairs nemēģināja iesaistīties sadursmēs brīvā dabā, lai gan viņš ar kāda cita rokām veica vairākus mēģinājumus pārbaudīt Etiopijas pretgaisa aizsardzības sistēmu. Vienā gadījumā no ziemeļrietumiem ielidoja it kā zaudējis Kenijas "Douglas", kas tika tverts virs tuksneša reģiona ļoti lielā attālumā un piespiedu kārtā piezemējās Bahar Dar lidlaukā, dežurējot Su-27 netālu no galvaspilsētas. Pēc iebrucēja apturēšanas Su-27 divreiz gāja garām Douglas pilotiem zemessargu pavadībā un mierīgi apsēdās galvenajā lidlaukā.
