Spriedze starp Vašingtonu un Ankaru atkal saasinājās 2019. gada martā, kad NATO virspavēlnieks ģenerālis Kērtiss Šaparoti brīdināja, ka, ja Turcija iegādāsies Krievijas pretgaisa aizsardzības sistēmas S-400, ASV nepiegādās iznīcinātājus F-35 un būs spiesta apsvērt iespēju citu militāro tehnoloģiju pirkšanas aizliegums. Papildus bažām par S-400 kompleksa kopīgo darbību vienā komplektā ar amerikāņu lidmašīnām, Skaparoti arī neignorēja Krievijas pretgaisa kompleksa nesaderību ar NATO sistēmām. Atbildot uz ģenerāļa paziņojumu, Turcijas prezidents Erdogans sacīja, ka darījumam par Krievijas S-400 kompleksu nav nekāda sakara ar Pentagonu un tas nekādā veidā nedrīkst ietekmēt iznīcinātāju F-35 iegādi.
Kopš programmas F-35 Joint Strike Fighter (JSF) uzsākšanas 1999. gadā Turcija sadarbojas ar Lockheed Martin Tier 3, kā rezultātā 2018. gada jūnijā notika pirmā lidmašīnas piegādes ceremonija Teksasā.
Turcija plāno armijai iegādāties 100 lidmašīnas F-35A (tradicionālā versija ar parasto pacelšanos un nosēšanos) ar iespēju Turcijas uzņēmumiem piedalīties to ražošanā, jo īpaši Turkish Aerospace Industries (TAI) sagaida pasūtījumus par 12 miljardiem ASV dolāru. Fizelāžas komponentus, gaisa ieplūdes apvalkus un ārējo bruņojuma balstiekārtu no gaisa uz zemi ražo TAI, aizmugurējo apvalku Pratt & Whitney F135 dzinējiem, niķeļa un titāna diskus, šasiju, bremžu sistēmu un konstrukcijas elementus ražo Alp Aviation, panorāmas displejs Ayesa kabīnes un komponentu raķešu tālvadības sistēmas, Kale Aerospace fizelāžas un spārnu daļas un Kale Pratt & Whitney dažādas detaļas F135 dzinējiem.
Tomēr F-35 pārdošanu Turcijai ASV Kongress 2018. gada augustā atlika kā daļu no Valsts aizsardzības pilnvaru likuma, gaidot Pentagona ziņojumu, kurā tiks izvērtēti nepieciešamie pasākumi un visas izmaksas, kas saistītas ar F-35 piegādes samazināšanu līdz Turcija; strupceļš turpinās līdz pat šai dienai.
Jebkura kavēšanās ar F-35A pieņemšanu ekspluatācijā radītu lielas bažas Turcijas gaisa spēkiem, kuri joprojām atgūstas no neveiksmīgā militārā apvērsuma 2016. gada jūlijā, kuru atbalstīja daži gaisa spēku virsnieki, bet citi ieradās valdības aizstāvībai. Vairāk nekā 200 virsnieku, tostarp bijušais štāba priekšnieks, un liels skaits pilotu tika arestēti un atbrīvoti no dienesta.
Tomēr TAI, kas nesen tika pārdēvēta par Turkish Aerospace, īsteno vairākas vērienīgas militārās programmas. Šī saraksta augšgalā ir programma TF-X, oficiāli pazīstama kā Nacionālais kaujas lidaparāts, kuras mērķis ir aizstāt iznīcinātājus F-16. Piektās paaudzes iznīcinātāja TF-X maksimālais pacelšanās svars būs 27 215 kg, garums 19 metri un spārnu platums 12 metri.
Tas tiks aprīkots ar diviem 90 kN pēcdedzes turboreaktīviem. Paredzams, ka tā darbības diapazons būs vairāk nekā 1100 km, ekspluatācijas griesti - vairāk nekā 16 700 metru un maksimālais ātrums - 2 Mach. TAI paziņoja, ka TF-X plānots izmantot kopā ar iznīcinātājiem F-35A, kurus Turcijai vajadzēja iegādāties no ASV, piebilstot, ka TF-X plānots ražot līdz 2070. gadam. Saskaņā ar Ankaras politiku attiecībā uz vietējiem aizsardzības līdzekļiem TAI un tās industriālie partneri ir vērsti uz planieru ražošanu ar nelielu efektīvu atstarošanas laukumu, TF-X dzinējiem, munīciju, situācijas izpratnes komponentiem ar dažādu sensoru signālu saplūšanas funkciju Turcijā.
Turcijas aizsardzības ministrs 2018. gada novembrī paziņoja, ka TAI un Aizsardzības ministrijai saskaņā ar savām saistībām 2023. gadā jāveic pirmie TF-X prototipa lidojuma testi ar General Electric F110 dzinēju, norādot, ka tas ir Turcijas valdības "galvenais mērķis".
2015. gada janvārī TAI un Aizsardzības departaments piešķīra BAE Systems līgumu vairāk nekā 100 miljonu sterliņu mārciņu vērtībā, lai palīdzētu izstrādāt TF-X. Saskaņā ar četru gadu līgumu BAE ir jāsniedz TAI 400 inženiertehniskie padomi un tehniskais atbalsts. Pēc pabeigšanas BAE ir paredzēts saņemt vēl vienu līgumu, lai atbalstītu TF-X attīstību Turcijā.
Runājot par turbopropelleru dzinēju programmu TF-X, Turcijas Aizsardzības ministrija uzsvēra, ka tās iespējas vēl tiek izskatītas. Vienlaikus Lielbritānijas valdība izsniedza eksporta licenci Turcijai, ļaujot Rolls-Royce sadarboties ar privāto turku firmu Kale Group, kā rezultātā 2017. gada maijā tika izveidots kopuzņēmums TAEC Ucak Motor Sanayi AS. Rolls-Royce plānoja apmācīt 350 turku inženierus un izmantot Turcijas tehniskās iespējas kā daļu no izstrādes procesa.
Tomēr Turcijas Aizsardzības ministrija ir skaidri norādījusi, ka Turcija TF-X programmā nebūs atkarīga no vienas valsts, norādot, ka “strādājot ar vienu uzņēmumu vai atkarībā no vienas valsts, jūs varat saskarties ar dažādām problēmām dažādās valstīs. projekta posmos. Turcija arī uzsāka savu TF-X dzinēju izstrādes programmu, izveidojot konsorciju TRMotor, kurā var būt ārvalstu uzņēmumi.
2018. gada decembrī tika ziņots, ka Rolls-Royce un tās partneris Kale Group piedāvāja Turcijas valdībai uzlabotus nosacījumus iznīcinātāju programmai TF-X, lai gan tajā pašā laikā britu kompānija apstiprināja, ka ierobežo savu dalību projektā. Abu pušu domstarpības radās jautājumos, kas saistīti ar intelektuālā īpašuma nodošanu, un, lai gan Rolls-Royce to neapstiprināja, viņi norādīja, ka tas joprojām ir iesaistīts projektā un turpina izpētīt iespējas ar savu Turcijas partneri.
2018. gada Farnboro starptautiskajā gaisa šovā TAI atklāja sava viena dzinēja trenažiera iznīcinātāja Hurjet maketu. Pēc TAI pārstāvja teiktā, plānots, ka lidmašīna Hurjet pirmo lidojumu veiks 2022. gadā, un pirmā lidmašīna 2025. gadā sāks ekspluatēt Turcijas gaisa spēkus. Jūlijā TAI, Aizsardzības iepirkumu iestāde un Turcijas gaisa spēki parakstīja līgumu par projektu Hurjet, lai izveidotu piecus prototipus divās dažādās konfigurācijās - mācību iznīcinātājs AJT (Advanced Jet Trainer) un vieglās kaujas lidmašīnas LCA (Light Combat Aircraft).. TAI plāno izveidot iznīcinātāju, kas attīsta ātrumu 1, 2 Mach, kas ļaus pilotiem nemanāmi pāriet no turbopropelleru iznīcinātāja uz 5. paaudzes iznīcinātāju. Jaunais Hurjets aizstās T-38 floti, kuru TAF atjaunoja 2011.-2016.
TAI pamata Hurkus-B turbopropelleru trenažieru lidmašīna ir aprīkota ar vieglu projekcijas lidojuma indikatoru LiteHUD no BAE Systems priekšējā kabīnē, daudzfunkcionāliem datoru displejiem un Martin-Baker Mk T16N izmešanas sēdekļiem. Gaisa spēki pasūtīja 15 no šiem transportlīdzekļiem. Turkish Aerospace izstrādā arī vieglu uzbrukuma / izlūkošanas Hurkus-C variantu, kas ir aprīkots ar septiņiem stiprinājuma punktiem (trīs zem katra spārna un viens uz fizelāžas), kas spēj pārvadāt ārēju kravu, kas sver līdz 1500 kg. Lidmašīna var pārvadāt 318 litru degvielas tvertni ar ārējo balstiekārtu. Bruņojuma kompleksā ietilpst prettanku raķetes Roketsan UMTAS / LUMTAS, Roketsan Cirit lāzera vadītas 70 mm gaiss-virsma raķetes, GBU-12 lāzera vadītas bumbas, MK.81 un MK.82 bumbas bez vadīšanas, BDU-33 apmācība. bumbas un MK-106 un vadības komplekti HGK-3 INS / GPS un KGK-82 universālajām bumbām. Lidmašīnu var bruņot arī ar 12,7 mm ložmetēju un 20 mm ložmetēju.
Turkish Aerospace aktīvi iesaistās rotorplānu projektēšanā un ražošanā, ieskaitot T129 ATAK divu dzinēju divu dzinēju uzbrukuma helikopteru, kura pamatā ir AgustaWestland AW129 Mangusta. Pavisam tika piegādātas 59 lidmašīnas T129, un 2018. gada jūnijā Pakistāna ar TAI parakstīja 1,5 miljardu dolāru līgumu par 30 T129 ATAK uzbrukuma helikopteru piegādi. Tomēr pēc attiecību pasliktināšanās starp ASV un Turciju Amerikas Aizsardzības departaments atteicās no eksporta licences, kas nepieciešama T129 T800-4A turbovārpstas dzinējiem, ko ražo Honeywell un Rolls-Royce kopuzņēmums LHTEC.
Meklējot nākotnes eksporta iespējas, Turkish Aerospace ir atklājusi savu T129 ATAK Brazil Roadshow lielākajā aizsardzības izstādē Latīņamerikā LAAD 2019.
2019. gada februārī Turcijas aizsardzības iepirkuma iestāde parakstīja līgumu ar Turkish Aerospace par projektu Heavy Class Attack Helicopter. Smago klašu uzbrukuma helikopteram ar nosaukumu T130 ATAK-2 būs divi dzinēji, kas darbina piecu lāpstiņu galveno rotoru, un bruņota tandēma kabīne pilotam un ložmetējam. Tas tiks aprīkots ar modulāru avionikas komplektu, kas ietver četru asu autopilotu un ekipāžas displejus uz ķiveres. Turkish Aerospace projektēs un izgatavos modernu uzbrukuma helikopteru, kas spēj izturēt lielu mērķa slodzi, izturīgs pret ārējiem faktoriem un aprīkots ar modernām izsekošanas un vizualizācijas sistēmām, elektroniskiem pretpasākumiem, navigāciju, sakariem un ieročiem. Smago klašu uzbrukuma helikopters, kura pacelšanās paredzēta 2024. gadā, būs vēl viens projekts, kas paredzēts, lai tam būtu svarīga loma Turcijas aizsardzības nozares ārējās atkarības mazināšanā.
Turcijas Aerospace meitasuzņēmums Tusa Engine Industries (TEI) vada 1400 ZS turbodzinēja dzinēja izstrādi. ATAK-2 smagās klases uzbrukuma helikopteram un daudzfunkcionālajam helikopteram T-625, kas pirmo lidojumu veica 2013. gada septembrī. Jaunās paaudzes helikopters T625, kas sver 6 tonnas ar diviem dzinējiem, kurā var izmitināt divus apkalpes locekļus un 12 pasažierus, ir paredzēts militārām, pusmilitārām un civilām misijām. Tā modernā avionika, jaunā transmisija un dzenskrūves sistēma ļauj helikopteram izcelties karstā klimatā un lielā augstumā.
Tiks izstrādāts arī 10 tonnu daudzfunkcionāls helikopters militārā konfigurācijā ar modernu avioniku un funkcionālām sistēmām, kas piemērotas meklēšanas un glābšanas darbiem un piekrastes operācijām. Helikopters ir veidots tā, lai atbilstu plašām ekspluatācijas prasībām, tam būs liela un augsta kabīne, aizmugurējā uzbrauktuve un izvelkama šasija. Helikopters ar maksimālo ātrumu 170 mezgli un lidojuma attālumu 1000 km spēs pārvadāt vairāk nekā 20 cilvēkus.
Arī Turkish Aerospace aktīvi izstrādā bezpilota lidaparātu sistēmas. Vidēja augstuma UAV ANKA ar ilgu lidojuma laiku veica savu pirmo lidojumu 2004. gada decembrī. UAV ir 8 metrus garš, un spārnu platums ir 17,3 metri, un tas ir aprīkots ar 155 ZS motoru. Turcijas gaisa spēkiem tika piegādāts sākotnējais pasūtījums 10 bezpilota lidaparātiem ANKA Block-B un 12 zemes vadības stacijām. 2013. gada oktobrī Turkish Aerospace uzsāka jaunu projektu, lai izveidotu nākamo modeli ar nosaukumu ANKA-S.
ANKA-S drons ir aprīkots ar valstī izstrādātām apakšsistēmām, piemēram, Aselsan CATS optoelektronisko kameru papildus ASELFUR 300T un SARPER sistēmām. Ja ANKA Block-B UAV, pateicoties Link Relay sistēmai, lidojuma diapazons var pārsniegt 200 km, tad jaunajā ANKA-S versijā ir satelīta aprīkojums, kas ļauj autonomi lidot ārpus redzamības zonas. Zemes vadības stacija ANKA-S var vienlaikus kontrolēt līdz sešiem UAV, izmantojot Ku joslas satelīta sakaru kanālus ar joslas platumu 10 Mbit / s. ANKA-S dronā ir integrēta Turcijas pozicionēšanas sistēma, nacionālā draugu vai ienaidnieku sistēma, radiosakari MILSEC-3 ar datu šifrēšanu un radio releju sakari. Tehniskās un lidojumu apmācības par Turcijas gaisa spēku piegādāto sistēmu sākās 2017. gada oktobrī un tika veiksmīgi pabeigtas.
Neskatoties uz politiskajiem satricinājumiem, kas sagrauj valsti, Turcija gatavojas ievērojami palielināt savu aizsardzības budžetu 2020. gadam, un viens no galvenajiem ieguvējiem būs Turkish Aerospace, kas cenšas balstīties uz saviem panākumiem Turcijas aizsardzības nozarē, izmantojot kompetentu izmantošanu pasaules un valsts pieredze.
