Epos ar piektās paaudzes cīnītāja "lēto" versiju ievelkas
Neapšaubāmi, šīs lidmašīnas tiks būvētas. Bet ne visi, ne uzreiz un par daudz lielāku naudu, nekā solīts. Nākamās problēmas ar pārdošanu tikai vairo šaubas par jaunā auto eksporta potenciālu.
Informācija no ASV Aizsardzības ministrijas tika nopludināta aizjūras presē par nākamajām grūtībām, veicinot Apvienotā trieciencīnītāja (JSF) programmu, kas ir otrā amerikāņu piektās paaudzes iznīcinātāja projekts. Ar katru jaunu ziņu par kavēšanos un izmaksu pieaugumu ekspertu kopiena kļūst arvien skeptiskāka par lidmašīnas nākotni.
TĪRA SIRDS ATZĪŠANA
JSF programmas ietvaros radītais iznīcinātājs F-35 Lightning II ("Lightning") atkal sadārdzināsies. Amerikāņu žurnālistiem un ekspertiem neizdevās iegūt konkrētus skaitļus no Pentagona priekšnieka Roberta Geitsa vai cita ASV militārā departamenta pārstāvja. Mazie ziņojumi ietver attīstības izmaksu pieaugumu par 10 procentiem (līdz 55 miljardiem ASV dolāru) un vēl svarīgāk - lidmašīnu ekspluatācijas gatavību, kas atpaliek no noteiktajiem datumiem. A un C versiju nodošana ekspluatācijā tiek atlikta uz 12 mēnešiem, savukārt sarežģītākām B modifikācijām pauze tiks atlikta “no diviem līdz trim gadiem”.
Zibens situācija lēnām kļūst nekontrolējama. Saskaņā ar viskonservatīvākajām aplēsēm iznīcinātāja lidojuma stundas izmaksas, kas attīstības sākumā tika uzrādītas kā "lētākas" lidmašīnas ekspluatācijai nekā tās aizstātie F-16 un F / A-18. no ASV Aizsardzības ministrijas sienām, gandrīz pusotru reizi augstāk šīs mašīnas. Pats F-35 desmit gadu laikā ir pieaudzis no 50 ASV dolāriem līdz 138 miljoniem ASV dolāru, un tas, spriežot pēc notikumu attīstības veida, acīmredzami nav ierobežojums.
VAI AUDITORS DODAS VIŅŠ?
Civiliedzīvotāji arvien neatlaidīgāk iejaucas armijas lietās. 10. novembrī Baltā nama Budžeta deficīta samazināšanas komisija publicēja savus ieteikumus par aizsardzības programmu, jo īpaši JSF, finansēšanu. Šie priekšlikumi ir pilni ar specifiku, kas ir diezgan pievilcīga skaļai sajūtai.
Pirmkārt, komisijas locekļi vienkārši un nemāksloti ieteica slēgt visu darbu pie "zibens" visvairāk "publicētās" versijas - F -35B ar saīsinātu pacelšanos un nosēšanos. Tas ne tikai atzīst vērienīgāko gaisa kuģu dizaina virziena neveiksmi (tas ir sāpīgs, bet drīzāk akadēmisks jautājums), bet arī atstāj ASV jūras korpusu bez mūsdienīga gaisa atbalsta.
Jūras kājnieki pašreizējos apstākļos, pēc viņu pavēles, vairs nevar efektīvi izmantot vertikālās pacelšanās lidmašīnas AV-8B Harrier II, kurām vajadzēja aizstāt F-35B. Pastāstot, situāciju ar ILC aviāciju pasliktina vēl viens ieteikums, kam nav nekāda sakara ar JSF programmu: pārtraukt amfībijas transporta rototora MV-22 Osprey ražošanu (vēl viena "daudzsološa amerikāņu" aizsardzības konstrukcija ilgtermiņā) ") un tā vietā pieņemt" parastos "helikopterus-uzlabotu CH-53K Super Stallion un turpmākās UH-60 Black Hawk saimes modifikācijas.
Otrkārt, komisijas secinājumos ir ietverts priekšlikums “līdz 2015. gadam uz pusi samazināt F-35 A un C versijas pirkumus” un novērst radušos “caurumus” bilancē, iegādājoties lidmašīnas F-16 (gaisa spēkiem) un F / A- 18 (jūras aviācijai). Tajā pašā laikā pamatojumā ir izteikta pieticīga piezīme, ka B versijas darba atcelšana paātrinās atlikušo divu "Zibens" modifikāciju izveidi.
Šī loģika projektu vadībā ir zināma jau sen un tikpat labi pētīta. Tā īpatnība ir tāda, ka lielākajā daļā gadījumu tas noved pie pilnīgi pretējiem rezultātiem: projektu komandu līdzsvarošana vēlākajos attīstības posmos veicina kopējo kavēšanos, neraugoties uz oficiāli palielināto kvalificēto speciālistu skaita pieaugumu. projekts. Un ģenerāluzņēmējs Lockheed Martin faktiski būs spiests iesaistīties personāla izmaiņās, lai saglabātu darbiniekus, un instinktīva vēlme "nostiprināt" neveiksmīgās programmas darba grupas.
KAM ZVANA MAKSAS?
Bet visi šie smalkumi izgaisīs pirms citas problēmas - mēs ar to sākām sarunu. Šādi samazinājumi bīstami palielinās jaunu lidmašīnu vienības izmaksas, kas kopā ar gaisa kuģa nodošanas ekspluatācijā laika palielināšanos būtiski ietekmēs ASV starptautisko partneru elastību, kuri bija gatavi iegādāties "lētu" piekto paaudzes cīnītājs, kurš "drīzumā" būs gatavs. To darot, Pentagons ir nonācis apburtā lokā, no kura visi saprātīgi soļi palielinās izmaksas un samazinās JSF programmas dzīvotspēju.
No ieroču eksporta viedokļa situācija Krievijai attīstās vislabākajā iespējamajā veidā. PAK FA programma, kas visos laika parametros atpaliek no amerikāņu attīstības piektās paaudzes iznīcinātāju radīšanas jomā, progresē mēreni un mierīgi. Lidmašīnas eksporta potenciāls jau ir paziņots: Indija ir paziņojusi, ka ir gatava uz T-50 platformas iegādāties līdz 250 lidmašīnu eksporta versijas vienībām. Šie skaitļi izskatās diezgan fantastiski, taču šeit nav svarīgi kvantitatīvie rādītāji, bet gan kvalitatīvs "vēstījums": Krievija sūta pārējai pasaulei signālu, ka tās jaunās lidmašīnas tiks piegādātas ārzemēs.
JSF programmai faktiski vajadzēja apmierināt pieprasījumu pēc jaunākās aviācijas trešajās valstīs, ņemot vērā visu pārējo potenciālo attīstītāju (Krievija, ES un Ķīna) masveida izstumšanu. Pašreizējais stāvoklis nostāda F-35 nelabvēlīgā skrējēja stāvoklī ar fiksētu viltus startu. Tas nekādā veidā neapdraud ASV bruņotos spēkus, kuri jau ir saņēmuši vismodernākās tehnoloģijas - iznīcinātājus F -22 Raptor un ir gatavi "sagremot" nepatīkamo kritisko tehnoloģiju ieviešanas triecienā pieredzi. Tomēr, ņemot vērā likumdošanas aizliegumu eksportēt Raptors, viss, kas notiek ar Lightning, sāk izskatīties kā sākums iespējamai neveiksmei Amerikas aizsardzības nozares pārstāvniecībā joprojām augošajā piektās paaudzes lidmašīnu sistēmu eksporta tirgū.
