Iznīcinātājs La-7 tika izstrādāts Lavočkina dizaina birojā 1943. gadā. Tā ir iznīcinātāja La-5FN tālāka attīstība. Tā kā nebija iespējams uzstādīt jaudīgāku dzinēju, bija iespējams uzlabot lidojuma veiktspēju, tikai uzlabojot aerodinamiku un samazinot svaru. Kopā ar TsAGI speciālistiem tika veikts pasākumu kopums, lai uzlabotu aerodinamiku: lidmašīnas korpuss un dzenskrūves-dzinēju grupa tika noslēgti, šasijas nišas tika pilnībā aizvērtas, eļļas dzesētājs tika pārvietots zem fizelāžas, spārnu apvalku forma uzlabots, tika mainīts motora pārsegs. Kredītu nomas piegādes un alumīnija ražošanas organizēšana PSRS dzīlēs ļāva to plašāk izmantot lidmašīnu projektēšanā. Tikai viena koka spārnu starpliku nomaiņa ar duralumīniem ar tērauda plauktiem ļāva ietaupīt 100 kg (metāla starpliku rasējumi tika izstrādāti 1943. gada vasarā rūpnīcā # 381 PD Grushin vadībā). 1944. gada janvārī rūpnīcā # 21 tika ražots lidaparāts "La-5 etalon 1944". 2. februārī testa pilots G. M. Šjanovs vispirms pacēla viņu debesīs. Divas nedēļas vēlāk, 16. februārī, lidmašīna tika nodota valsts pārbaudēm. Pēc pārbaudes lidmašīna tika laista ražošanā 1944. gada maijā ar apzīmējumu La-7. Līdz novembrim viņš pilnībā nomainīja konveijeru La-5FN.
La-7 ir būvēts pēc konsoles zema spārna lidmašīnas aerodinamiskā dizaina. Fizelāža ir daļēji monokoku tipa. Spārns ir aprīkots ar automātiskām līstēm. Trīsriteņu šasija ar ievelkamu astes riteni. Spēkstacija sastāvēja no ASh-82FN virzuļa virzuļveida radiālā dzinēja ar trīs asmeņu mainīga soļa dzenskrūvi VISH-105V. Bruņojumu veidoja 2 sinhronie pistoles ShVAK vai SP-20. Dažas rūpnīcas # 381 ražotās lidmašīnas bija aprīkotas ar 3 lielgabaliem UB-20.
Bija šādas modifikācijas:
* La -5 standarts 1944. gads - prototips. Izgatavots 1944. gada janvārī. Pirmais lidojums 1944. gada 2. februārī.
* La-7 ir sērijveida cīnītājs. Ražots no 1944. gada maija.
* La-7 M-71-pieredze ar M-71 motoru. Izgatavots 1944. gadā.
* La-7 ASh-83 ("120", La-120)-pieredze ar ASh-83 dzinēju. Ievērojams ar jaunu spārnu. Bruņojums sastāvēja no 2 lielgabaliem NS-23. Izgatavots 1944. gada beigās.
* La-7 ar PuVRD-pieredzējis ar 2 pulsējošiem gaisa strūklas dzinējiem D-10.
* La-7R-eksperimentāls ar papildu šķidruma strūklas paātrinātāju RD-1 (RD-1HZ). 1945. gada janvārī tika uzstādītas 2 lidmašīnas.
* La-7TK-eksperimentāls ar 2 turbokompresoriem TK-3. 1944. gada jūlijā-augustā tika izgatavotas 10 lidmašīnas.
* La -7UTI - apmācība. Ievērojams ar divvietīgu kabīni, neizvelkamu astes riteni, ložu necaurlaidīga stikla trūkumu, bruņotu atzveltni, labo lielgabalu.
* La-126 ("126")-La-9 eksperimentālais prototips. Ievērojams ar spārna dizainu ar formētām detaļām, kas izgatavotas no elektroniem, laternas formas. Bruņojums sastāvēja no 4 lielgabaliem NS-23. Izgatavots 1945. gada beigās.
* La-126 ramjet dzinējs-pieredzējis ar 2 papildu ramjet VRD-430 zem spārna. Pārvērsts no La-126 1946. gadā.
Lidmašīna La-7 tiek uzskatīta par vienu no labākajiem Otrā pasaules kara iznīcinātājiem. Viņš bija lidmašīna dūžiem. Nav brīnums, ka viņi, pirmkārt, bija aprīkoti ar apsargu pulkiem (pirmie tos saņēma 176 guaipi). La-7 varētu cīnīties ar vienādiem noteikumiem ar Me-109 un FW-190. Tas pārspēja Me-109G horizontālos un vertikālos manevros līdz 3500 m, bet FW-190-visā augstuma diapazonā. Focke-Wulf bija priekšrocība tikai niršanas ātrumā, ko vācieši izmantoja, lai savlaicīgi noņemtu kājas. Tieši La-7 Padomju Savienības varonis I. N. Kozhedubs karu izbeidza trīs reizes. Tagad šī lidmašīna (sānu numurs 27) ir izstādīta Gaisa spēku muzejā Monino.
La-7 ražošana turpinājās līdz 1945. gadam. Kopumā trīs rūpnīcās tika izgatavoti 5905 lidaparāti (Nr. 21 Gorkijā, Nr. 99 Ulan-Ude un Nr. 381 Ņižņijtagilā). No 1944. gada 15. septembra līdz 15. oktobrim pirmajām 30 sērijveida lidmašīnām tika veikti militāri izmēģinājumi 65 gvaipos. 47 gaisa kaujās virs Lietuvas teritorijas tika notriektas 55 ienaidnieka lidmašīnas, zaudējot četras mūsu pašu lidmašīnas (visas dzinēja kļūmju dēļ). Vēlāk La-7 tika izmantots arvien vairāk visās frontēs līdz kara beigām. 1947. gadā noņemts no dienesta. Papildus Sarkanajai armijai Čehoslovākijas gaisa spēkos dienēja lidmašīnas La-7 (līdz 1950. gadam).
La-7 taranēja: Glinkin S. G., Golovachev P. Ya., Elkin V. I., Masterkov A. B., Semyonov V. G.
Mērķis: cīnītājs, cīnītājs-bumbvedējs, pārtvērējs, skauts
Valsts: PSRS
Pirmais lidojums: 1944. gada janvāris
Iestājies dienestā: 1944. gada maijā
Ražotājs: NPO Lavochkina
Kopējais uzbūvētais: 5753
Specifikācijas
Apkalpe: 1 persona
Maks. ātrums jūras līmenī: 597 km / h
Maks. ātrums augstumā: 680 km / h
Lidojuma diapazons: 635 km
Pakalpojuma griesti: 10750 m
Kāpšanas ātrums: 1098 m / min
Izmēri (rediģēt)
Garums: 8, 60 m
Augstums: 2, 54 m
Spārnu platums: 9, 80 m
Spārnu platība: 17,5 m²
Svars
Tukšs: 2605 kg
Apmale: 3265 kg
Maks. pacelšanās: 3400 kg
Barošanas punkts
Dzinēji: ASh-82FN
Vilces spēks (jauda): 1850 ZS (1380 kW)
Bruņojums
Kājnieku ieroču bruņojums: 2x20 mm lielgabals ShVAK vai 3x20 mm lielgabals Berezina B-20
Piekares punktu skaits: 2
2x FAB-50 vai FAB-100 un aizdedzinošs ZAB-50 vai ZAB-100
