BRDM-2
60. gadu sākumā Padomju Savienība sāka darbu pie jaunas "tērauda" izlūkošanas lidmašīnas izveides, lai aizstātu jau novecojušo bruņoto izlūkošanas transportlīdzekli BRDM, kas bija dienestā ar padomju armijas izlūkošanas vienībām. 1962. gadā Gorkijas automobiļu rūpnīcas projektēšanas birojs galvenā dizainera V. A. Dedkova vadībā sāka izstrādāt jaunas paaudzes mašīnu - BRDM -2. Un jau tā paša gada 22. maijā bruņoto izlūkošanas un patruļmašīnu BRDM-2 pēc PSRS aizsardzības ministra rīkojuma sāka lietot. Pirmo reizi BRDM-2 tika publiski demonstrēts parādē Maskavā Sarkanajā laukumā 1966. gadā. BRDM-2 tika masveidā ražots Gorkijas automobiļu rūpnīcā no 1965. līdz 1989. gadam.
Jaunais automobilis iemieso tā priekšgājēja labākās īpašības, tajā pašā laikā tam ir ievērojami lielāks ugunsgrēks, labākas braukšanas īpašības un augstāks ekipāžas aizsardzības līmenis. Veidojot BRDM-2, salīdzinājumā ar BRDM tika mainīts izkārtojums, ieviests tornītis, uzstādīts pastiprināts bruņojums, uzlabota spēka pārvades mezglu konstrukcija, šasija, elektroiekārtas, sakari un palīgsistēmas.
BRDM-2 tika izgatavots pēc izkārtojuma ar aizmugurējo dzinēja nodalījumu. Atšķirībā no BRDM vadības nodalījums atradās korpusa priekšpusē, kaujas nodalījums atradās vidū, bet jaudas nodalījums - pakaļgalā. Šis izkārtojums, salīdzinot ar BRDM izkārtojumu, ļāva uzlabot skatu uz reljefu no vadītāja darba vietas un uzlabot mašīnas navigāciju, jo dzinēja uzstādīšana korpusa aizmugurē nodrošināja stabilu apdari uz pakaļgalu. Tajā pašā laikā piedziņas asis un kardānpiedziņas uz tām atradās zem korpusa dibena, tādējādi pārkāpjot tā racionalizēto formu. Virs kaujas nodalījuma korpusa centrā vajāšanā tika uzstādīts metināts rotējošs ložmetēja tornītis, kas apvienots ar bruņutransportiera BTR-60 PB torni.
Pilnībā slēgtā noslēgtā transportlīdzekļa virsbūve ir metināta un izgatavota no velmēta tērauda bruņu plāksnēm. Bruņu biezums frontālajā daļā ir 10 milimetri, metinātā koniskā torņa priekšējā daļa ir izgatavota no 6 milimetru biezām bruņu plāksnēm. Bruņas aizsargā pret ložām un artilērijas šāviņu fragmentiem un mazkalibra mīnām.
Automašīnas bruņojumā bija apļveida rotācijas torņa ložmetējs BPU-1 ar diezgan spēcīgu bruņojumu-14,5 mm smags ložmetējs KPVT ar 500 lādiņu munīciju un pārī savienots 7,62 mm Kalašņikova PKT tanku ložmetējs. ar to (munīcijas slodze 2000 šāvienu). Smagais ložmetējs KPVT un ložmetējs PKT, kas uzstādīti rotējošā bruņu konusveida tornī, tika uzstādīti stingrā metinātā šūpulī. Uz šūpuļa bija fiksēti amortizatori, kārbu turētāji, piedurknes un piedurkņu savācēji.
Pacelšanas mehānisms - sektora tips, rotējošais pārnesums. Ieroču vadīšanas piedziņas ir manuālas. Lai šautu no ieročiem torņa ložmetējam, tika nodrošināts periskopa tēmēklis PP-61 A.
Automašīnas priekšpusē, vadības nodaļā, bija aprīkotas vadītāja un transportlīdzekļa komandiera darba vietas (viņa vieta atrodas labajā pusē). Novērošanai no automašīnas bija divi lieli logi, kurus vajadzības gadījumā aizvēra bruņu slēģi, un desmit prizmas ierīces: četras TNP -1 ierīces - komandierim un sešas TNP -A ierīces - vadītājam. Turklāt komandiera rīcībā bija TPKU-2 B periskopa novērošanas ierīce ar pieckārtīgu palielinājumu. Naktī transportlīdzekļa komandieris dienas novērošanas ierīces TPKU-2 vietā uzstādīja nakts redzamības ierīci TKN-1 C, bet vadītājs-nakts redzamības ierīci TVN-2 B. Lai izslēgtu tuvojošās satiksmes apžilbinošo efektu lukturi, signālraķetes, ugunsgrēki un citi gaismas avoti nakts redzamības ierīces bija aprīkotas ar īpašu ierīci - aizsargierīci (aizkaru). Virs vadītāja un komandiera sēdekļiem korpusa jumtā ir uzstādītas lielas lūkas. Automašīnas sānos bija ieliktņi personīgo ieroču šaušanai, kas bija hermētiski pārklāti ar bruņotiem deflektoriem.
BRDM-2 bija lielāki ātruma raksturlielumi nekā BRDM. Braucot pa šoseju, viņa attīstīja maksimālo ātrumu 80 km / h. Mazākais pagrieziena rādiuss bija 9 metri. Nelīdzenā apvidū automašīna pārvarēja šķēršļus ar vislielāko pacelšanās leņķi - 30 grādiem, vertikālu sienu - 0,4 metrus un grāvi 1,22 metrus platu. Svarīga BRDM-2 kaujas īpašība ir 750 kilometru kreisēšanas diapazons.
Spēkstacija, kas sastāv no 8 cilindru karburatora V formas šķidruma dzesēšanas GAZ-41 dzinēja ar jaudu 140 ZS. pie 3200 apgriezieniem minūtē, pārcēlās uz pakaļgalu, kas uzlaboja mašīnas iekšējo izkārtojumu.
Šasija būtiski neatšķīrās no BRDM šasijas, izņemot balstiekārtu, kur uz katras ass bija uzstādīti teleskopiskie hidrauliskie amortizatori, nevis sviras-virzuļi, un tā sastāvēja no priekšējās un aizmugurējās ass, balstiekārtas, četrām galvenajām riteņi un četru papildu riteņu ierīce, kas tika nolaisti, lai pārvarētu tranšejas un tranšejas līdz 1,2 metriem platumā. Papildu pneimatiskie riteņi tika izgatavoti ar mehānisku piedziņu no transmisijas. Priekšējos riteņus vadīja stūres mehānisms, kas aprīkots ar hidraulisko pastiprinātāju. Automašīnai bija centralizēta riepu spiediena regulēšanas sistēma. Bremzes - apavi, blīvēti, ar hidraulisko piedziņu un pneimatiskajiem pastiprinātājiem. Vajadzības gadījumā ūdens lielgabals un piedziņa uz piedziņas riteņiem varētu darboties vienlaikus. Tādējādi tika nodrošināta ļoti augsta transportlīdzekļa spēja veikt krosus.
Dizaineri pievērsa vislielāko uzmanību, lai palielinātu BRDM-2 krosa spēju. Galu galā skautiem jārīkojas dienu un nakti, pavasarī un vēlā rudenī, vasaras karstumā un ziemas aukstumā. Un šādai automašīnai ir jāpārvietojas aiz ienaidnieka līnijām ne tikai pa šoseju. Tāpēc tas tika pielāgots dažādiem ceļa apstākļiem, kas spēj tikpat pārliecinoši pārvarēt slapjus ceļus, aršanu, mitrājus, smiltis un neapstrādātu sniegu. Visi četri BRDM-2 galvenie riteņi ir vadošie. Stāvos kāpumos vai citā sarežģītā apvidū vadītājs samazina ātrumu un ieslēdz priekšējo asi. Ja ar to nepietika, bija iespējams samazināt īpatnējo spiedienu uz zemes vai to palielināt, ieslēdzot riepu spiediena regulēšanas sistēmu. To varēja izdarīt gan autostāvvietā, gan tad, kad automašīna pārvietojās tieši no vadītāja sēdekļa. Normāls riepu spiediens - 2,7 kgf / kv. Cm. Satiekot purvainu zonu, vadītājs ieslēdza zemāku pārnesumu un samazināja spiedienu riepās. Tajā pašā laikā tie šķita saplacināti, un atbalsta zona strauji palielinājās. BRDM-2, lai gan ar samazinātu ātrumu, tomēr varēja droši turpināt savu kustību. Citos apstākļos bija nepieciešams palielināt spiedienu riepās - piemēram, braucot pa smiltīm, kad bija nepieciešams saglabāt priekšā esošās automašīnas sliežu ceļu. Ziemā uz sniega segas, kas ir līdz 0,3 metriem dziļa, BRDM-2 varēja braukt, nesamazinot spiedienu cilindros, jo riteņi uzspieda sniegu uz sasalušās zemes un labi pie tās pieķērās. Pieaugot sniega kupenām, spiediens nogāzēs samazinājās.
BRDM-2 kustība uz ūdens tika veikta, izmantojot ūdens strūklas dzinēju (uzstādīts pakaļgalā) ar hidraulisko piedziņu amortizatora un viļņu novirzītāja kontrolei. Automašīnas ūdens stūres bija bloķētas ar stūres mehānismu. Četru lāpstiņu dzenskrūve iesūca ūdeni caur ieplūdes cauruli, kas atrodas apakšā, un izmeta to caur caurumu aizmugurējā korpusa loksnē. Pārvietojoties uz sauszemes, šis caurums tika aizvērts ar īpašu bruņu atloku. Reverss tika nodrošināts, mainot skrūves griešanās virzienu. Pagriešanai virs ūdens tika pasniegtas ūdens stūres, kas atrodas strūklas dzinēja izplūdes caurulē. Piedziņa pie tiem ir bloķēta ar riteņu piedziņu. Kustības drošību uz ūdens nodrošināja viļņus atstarojošs vairogs (braucot pa sauszemi, tas ir iestatīts uz zemāku stāvokli, lai uzlabotu redzamību) un augstas veiktspējas ūdens sūknēšanas sistēma. Maksimālais ātrums virs ūdens bija 10 km / h.
Automašīna bija aprīkota ar vinču, kas uzstādīta korpusa priekšpusē.
BRDM-2 saņēma modernu radioiekārtu, kas ietvēra: VHF radiostaciju R-123 ar stabilu radiosakaru diapazonu mikrotelefona režīmā līdz 20 kilometriem. Tajā pašā laikā tika nodrošināta saziņas iekļūšana bez meklēšanas un komunikācija bez regulēšanas, kas krasi palielināja darba efektivitāti. Ņemot vērā laika trūkumu izlūkdienestu darbiniekiem, tam bija maza nozīme. Turklāt BRDM-2 bija aprīkots ar papildu aprīkojumu, tai skaitā: navigācijas iekārtu TNA-2 ar kursa un sliežu ceļa sensoriem, vadības paneli un koordinātu aprēķināšanas ierīci, devēju un virziena rādītāju. Šīs ierīces automātiski noteica mašīnas koordinātas un norādīja tās kustības virziena (virziena) leņķi. Transportlīdzeklis bija aprīkots arī ar rentgenometru DP-ZB; militārās ķīmiskās izlūkošanas ierīce VPHR; pūtējs, lai mašīnā radītu pārmērīgu spiedienu; ugunsdzēšanas līdzekļi; vējstikla pūšanas sistēma; sildītājs; vilkšanas ierīces; ūdens sūknēšanas ierīce, ko darbina ūdens lielgabals (ar diviem vārstiem ūdens novadīšanai no korpusa), un glābšanas vestes STZh-58.
BRDM-2 izrādījās ļoti manevrējams kaujas transportlīdzeklis. Motora jaudas palielināšana, spēka pārvades vienību uzlabošana, rotējoša torņa ieviešana un jaudīgāku ieroču uzstādīšana palielināja transportlīdzekļa kaujas efektivitāti un nodrošināja vienību un sistēmu drošu darbību. Automašīnai bija augstas dinamiskās īpašības, liela jaudas rezerve, palielināta krosa spēja un tā spēja pārvarēt ūdens šķēršļus kustībā. BRDM-2 ir pierādījis sevi cīņā daudzos vietējos konfliktos.
BRDM-2 dienēja kopā ar padomju armijas izlūkošanas un štāba vienībām, kā arī signālu un ķīmiskajos spēkos. Tos plaši izmantoja Iekšlietu ministrijas iekšējā karaspēkā, VDK pierobežas karaspēkā un Jūras spēkos. Visu veidu pašgājēji ATGM tika izmantoti ar motorizēto šautenes prettanku vienībām un tanku pulkiem.
Uguns kristības BRDM-2 tika saņemtas Tuvajos Austrumos Arābu un Izraēlas kara laikā 1973. gadā un pēc tam izmantotas Vjetnamā, daudzos militāros konfliktos Āfrikā un Irānas un Irākas karā. Ierobežota padomju karaspēka kontingenta vienībās un apakšvienībās Afganistānā BRDM-2 galvenokārt izmantoja patrulēšanas un drošības nolūkos.
Izlaišanas procesā BRDM-2 tika atkārtoti modernizēts, iekļaujot jaunu ložmetēju torni ar paaugstinātu vertikālo mērķēšanas leņķi un modernāku novērošanas aprīkojumu, līdzīgu BTR-70 M aprīkojumam. Jaunā automašīna ar nosaukumu BRDM-2 D bija aprīkota arī ar dūmu granātmetējiem un jaudīgāku un ekonomiskāku YaMZ-534 dīzeļdzinēju, pateicoties kuram tā ātrums palielinājās līdz 100 km / h.
Pamatojoties uz bruņotajiem izlūkošanas un patruļmašīnām BRDM-2, tika izveidots un masveidā ražots liels skaits dažādu veidu kaujas transportlīdzekļu ar prettanku un pretgaisa ieročiem.
Šobrīd bruņotais izlūkošanas un patruļas transportlīdzeklis BRDM-2 D, kas paredzēts taktiskajai izlūkošanai, kaujas un patruļai, cīņai ar izlūkošanas un sabotāžas grupām, ir dienests kopā ar Krievijas armiju un visām NVS valstu armijām.
BRDM-2 un uz tā balstītie transportlīdzekļi, ieskaitot prettanku sistēmas un pretgaisa aizsardzības sistēmas, tika aktīvi eksportēti un dažādos gados bija vai tiek izmantoti vairāk nekā piecdesmit citu pasaules valstu armijās.
Pēdējās BRDM-2 piegādes uz ārvalstīm tika veiktas 1995. gadā, kad Krievijas Federācija bez maksas nodeva Krievijas Federācijai 45 šāda veida transportlīdzekļus jaunizveidotās Palestīnas pašpārvaldes policijas spēku apbruņošanai.
Brdm "Vodnik"
Līdz divdesmitā gadsimta beigām, tā kā BRDM-2 tālākas uzlabošanas iespējas bija praktiski izsmeltas, GAZ projektēšanas birojs izstrādāja jaunu ļoti mobilu riteņu daudzfunkcionālu transportlīdzekļu (bruņutransportieru) saimi, kas saņēma vispārējo informāciju. nosaukums - Vodnik. Tie ir paredzēti izmantošanai kā armijas, personāla un atbalsta transportlīdzekļi bruņotajās un neapbruņotajās versijās. Atkarībā no modifikācijas tie spēj ātri pārvietoties gan pa ceļiem, gan pa neizbraucamu reljefu līdz 1000 kilometru attālumam bez papildu degvielas uzpildīšanas. Šie transportlīdzekļi attīsta ātrumu 112–140 km / h un spēj pārvadāt 10 desantniekus pilnībā noslēgtā korpusā (motorizēta šautenes komanda) vai aprīkoti ar ieročiem, sākot no rokas kājnieku mīnmetējiem līdz 120 mm mīnmetējiem.
Tādējādi "Vodnik" var izmantot kā vieglu bruņutransportieri, komandvadības un personāla transportlīdzekli, transporta līdzekli kājnieku un kravu pārvadāšanai, un turklāt kā platformu 120 mm javas.
Lai aizstātu BRDM-2, pamatojoties uz visurgājēju Vodnik, tika izveidots XXI gadsimta izlūkošanas un patruļas transportlīdzeklis, kas izceļas ar vieglumu, augstu braukšanas veiktspēju un plašu moduļu ieroču klāstu, kas ļauj transportlīdzeklis, ko izmantot dažādu kaujas uzdevumu risināšanai. Militārajā izstādē Omskā 1995. gadā pirmo reizi tika demonstrēti vairāku veidu "Vodnik" transportlīdzekļi, tostarp bruņu izlūkošanas un patruļmašīna, kas aprīkota ar rotējošu tornīti ar 14,5 mm KPVT ložmetēju.
Līdz šim tiek ražotas divas Vodnik ģimenes automašīnas: GAZ-3937 un GAZ-39371. Saskaņā ar izvēlēto izkārtojuma shēmu katram transportlīdzeklim ir trīs nodalījumi: vadības nodalījums (ar diviem sēdekļiem GAZ-3937 un trim sēdekļiem-GAZ-39371), kaujas nodalījums un dzinēja transmisijas nodalījums.
Transportlīdzekļa kaujas apkalpe sastāv no 10-11 cilvēkiem: komandas (transportlīdzekļa) komandieris, vadītājs un desanta spēki astoņu (GAZ-3937) vai deviņu (GAZ-39371) cilvēku apmērā.
Vodnik galvenā iezīme ir tā metinātā korpusa modulārais dizains. Korpusam ir divi noņemami moduļi - priekšā un aizmugurē. Priekšējā modulī ir motora nodalījums un vadības nodalījums, kas atdalīts ar noslēgtu nodalījumu. Aizmugurējais modulis ir transportlīdzekļa lietderīgais tilpums, ko var izmantot cilvēku un preču pārvadāšanai, ieroču, speciālā aprīkojuma un mobilo vienību pārvadāšanai. Iekārtas galvenā priekšrocība ir tā, ka, pateicoties aizmugurējā moduļa ātrai atvienošanai un korpusa pamatnes atlokam, ir iespējams ātri nomainīt dažādus moduļus pat uz lauka.
Kopumā "Vodnik" ir 26 maināmi moduļi, ar kuru palīdzību ir iespējams pēc iespējas īsākā laikā un izmantojot vienkāršākās ierīces pārvērst automašīnu no vienas versijas uz citu. Kaujas nolūkos ir moduļi ar 14,5 mm ložmetēju, ar 30 mm automātisko lielgabalu, kā arī ar dažādām pretgaisa un prettanku raķešu sistēmām. Moduļu konstrukcija papildus šasijas apvienošanai transportlīdzekļiem dažādiem mērķiem arī pozitīvi ietekmē kaujas iekārtu izturību. Transportlīdzekļa ar kaujas moduli iznīcināšanas gadījumā ieroču uzstādīšanu var ātri pārkārtot uz vienu no atbalsta transportlīdzekļiem, kas būvēts uz Vodnik šasijas.
Lai aizsargātu apkalpi, ir izstrādātas vairākas rezervēšanas iespējas. "Vodnik" virsbūve, atkarībā no transportlīdzekļa mērķa, ir izgatavota no bruņu tērauda, kas aizsargā apkalpi no 7, 62 mm kalibra lodēm un šrapneļiem. Priekšējo un aizmugurējo moduli var izgatavot gan bruņotu, gan neapbruņotu, atkarībā no konkrētā transportlīdzekļa veiktajiem uzdevumiem. Turklāt, lai paaugstinātu aizsardzības līmeni, transportlīdzeklim ir iespējams uzstādīt papildu bruņu aizsardzību.
Kaujas moduļa ieroči ir atkarīgi no transportlīdzekļa mērķa. Pašlaik transportlīdzekļi tiek pārbaudīti ar kaujas moduļiem, kas ir bruņoti ar diviem 7,62 mm PKMS ložmetējiem, kā arī torņa ložmetēju no BTR-80 ar 14,5 mm KPVT ložmetēju un 7,62 mm PKT ložmetēju.
Visu modifikāciju "Vodnikov" ritošā daļa ir vienota un izgatavota saskaņā ar riteņu formulu 4 x4. Tas sastāv no četriem riteņiem ar neatkarīgu vērpes stieņa balstiekārtu uz balstiekārtām ar hidrauliskiem teleskopiskiem amortizatoriem. Vadāmi ir tikai priekšējie riteņi. Ir centralizēta riepu spiediena regulēšanas sistēma. Vodnik izcilās dinamiskās īpašības nodrošina tā augstā jaudas un svara attiecība. Ar kopējo svaru 6, 6–7, 5 tonnas tas ir aprīkots ar 160 ZS dīzeļdzinēju. ar. un piecu ātrumu pārnesumkārba.
Braucot pa šoseju, maksimālais ātrums ir 112 km / h. Bez iepriekšējas sagatavošanās automašīna piespiež fordu 1,2 metru dziļumā. Standarta degvielas patēriņa kreisēšanas diapazons ar ātrumu 60 km / h pārsniedz 1000 kilometrus.
Transportlīdzekļos uzstādītajā aprīkojumā ietilpst tvertnes domofons R-174, sildītājs, gaisa kondicionieris un ugunsdzēšanas aprīkojums. Paredzēts uzstādīt arī radio staciju R-163-50 U, navigācijas iekārtas un speciālo aprīkojumu: centralizētu ugunsdzēšanas sistēmu, radiostaciju, navigācijas aprīkojumu un citu aprīkojumu.
BRDM-3
Izlūkošanas un patruļas transportlīdzekli BRDM-3 (rūpnīcas apzīmējums GAZ-59034 "Rush") izstrādāja AS "GAZ" projektēšanas birojs. Tas ir paredzēts, lai atbalstītu izlūkošanas vienību darbības ienaidnieka aizsardzības dziļumā līdz 120 kilometru attālumā. BRDM-3 ražošana tika apgūta Gorkijas automobiļu rūpnīcā 1994. gadā paralēli BTR-80 ražošanai.
Bruņutransportieris BTR-80 A tika izmantots kā pamats BRDM-3 izveidei. Galvenā atšķirība starp šo modifikāciju un standarta bruņutransportieri bija jauna, jaudīgāka ieroču kompleksa uzstādīšana uz bruņutransportlīdzekļa. uz apļveida rotācijas torņa. Ieroču izvešana no bruņutransportiera apdzīvotajām telpām ļāva palielināt torņa telpas apjomu, uzlabot ložmetēja komfortu un, pats galvenais, atrisināt trokšņa un gāzes piesārņojuma problēmu kaujas nodalījumā šaušanas laikā.
Atbilstoši mehānismu un aprīkojuma mērķim un izvietojumam jaunajam izlūkošanas un patruļas transportlīdzeklim ir trīs nodalījumi: vadības, kaujas un motora transmisija. Transportlīdzekļa kaujas apkalpi veido 6 cilvēki: izlūkošanas nodaļas komandieris, šoferis-mehāniķis, ložmetējs un trīs izlūki. Kaujas apkalpes darba vietas ir aprīkotas ar drošības jostām, vispārēja, individuāla un gaidīšanas apgaismojuma sistēmu ar automātisku ierīci, lai pārslēgtos uz automātiskās maskēšanas režīmu, kad transportlīdzekļa nosēšanās lūkas ir atvērtas.
Rezervācija - ložu necaurlaidīga. Mašīna ir aprīkota ar ierīcēm, kas aizsargā kaujas apkalpi no triecienviļņa un caurspīdīga starojuma iedarbības, no radioaktīviem putekļiem, baktēriju izraisītājiem, indīgām vielām un pulverveida gāzēm, strādājot piesārņotās vietās.
Tāpat kā BTR-80 A, izlūkošanas un patruļas transportlīdzeklis ir bruņots ar torņa lielgabalu un ložmetēja stiprinājumu ar ārēju 30 mm automātisko lielgabalu 2 A72 un ar to savienotu 7,62 mm PKT ložmetēju. Šī kompleksa horizontālais šaušanas leņķis ir 360 grādi, tiek nodrošināti vertikālie leņķi no –5 līdz +70 grādiem, kas ļauj šaut ne tikai uz zemes mērķiem, bet arī uz zema ātruma gaisa mērķiem.
Gan lielgabala, gan ložmetēja munīcija ir piekrauta ar munīcijas jostām un katra ievietota savā žurnālā, kas atrodas tornī. Šajā gadījumā lielgabala barošanas avots ir divu lentu: viena lente ir aprīkota ar šāvieniem ar sprādzienbīstamiem sadrumstalotības un sadrumstalotības marķieru apvalkiem, bet otra-ar bruņām caurdurošiem marķieru apvalkiem. Enerģijas pārslēgšana no vienas lentes uz otru tiek veikta uzreiz, tādējādi ļaujot ātri trāpīt gan darbaspēka, gan bruņotajos mērķos un ienaidnieka šaušanas punktos. Pistoles munīcija sastāv no 300 šāviņiem, ložmetēja munīcija - 2000 patronām.
Jaudīga 30 mm lielgabala uzstādīšana uz bruņutransportiera krasi palielināja uguns spēku un būtībā pārvērta to par kājnieku riteņu kaujas transportlīdzekli. Papildus galvenajam bruņojumam BRDM-3 bija aprīkots arī ar dūmu granātu palaišanas ierīcēm dūmu aizsegu uzstādīšanai.
Izlūkošanai transportlīdzeklis ir aprīkots ar sauszemes izlūkošanas radioloģisko staciju, lāzera izlūkošanas ierīci, ķīmisko izlūkošanas aprīkojumu, nakts binokli, mīnu detektoru un navigācijas aprīkojumu TNA-4-6.
Turklāt BRDM-3 ir aprīkots ar sakaru iekārtām, automātisku ugunsdzēšanas sistēmu, maskēšanās aprīkojumu, sūknēšanas iekārtu un pašatgūšanas vinču. Aprīkojuma sastāva, ātruma raksturlielumu un distanču spēju ziņā BRDM-3 neatšķiras no bruņutransportiera BTR-80 pamata modeļa.
BRDM-3 ir aprīkots ar turbokompresoru Kamaz-7403 ar maksimālo jaudu 260 litri. ar. Vienā blokā ar motoru ir apvienotas mehāniskās transmisijas vienības, kas ļauj ātri nomainīt spēkstaciju uz lauka.
BRDM-3 šasija, līdzīga BTR-80, ar riteņu izvietojumu 8 x8. Šajā gadījumā abi priekšējie riteņu pāri tiek vadīti. Atsevišķa vērpes stieņa balstiekārta. Riteņi ir aprīkoti ar nodilumizturīgām riepām KI-80 vai KI-126, kas ļauj turpināt braukšanu, kad tās tiek nošautas. Ir riepu spiediena regulēšanas sistēma.
BRDM-3 ir krosa spējas, kas ir salīdzināmas ar kāpurķēžu transportlīdzekļiem. Tas pārvar kāpumu, kura stāvums ir līdz 30 grādiem, vertikāla siena līdz pusmetram augsta un grāvis 2 metrus plats, var pārvietoties ar sānu slīpuma leņķi 25 grādi. Automašīna pārvar ūdens šķēršļus, peldot ar ātrumu 9-10 km / h. Kustību virs ūdens nodrošina ūdens strūkla. Braucot pa šoseju, automašīnas maksimālais ātrums ir 90 km / h.
21. gadsimta sākumā Krievijā tika izveidots principiāli jauns kāpurķēžu bruņu izlūkošanas un patruļas transportlīdzeklis BRDM-3, kas paredzēts dziļai izlūkošanai aiz ienaidnieka līnijām. Tam ir daudzpusīga bruņojuma sistēma, kas sastāv no 30 mm 2 A42 automātiskā lielgabala un ar to savienotā 7,62 mm PKT ložmetēja; 30 mm automātiskais granātmetējs AKS-17; divi pretgaisa raķešu Igla nesēji; palaidējs ATGM "Uzbrukums". Šis bruņojums kopā ar spēcīgām pretdrumstalotības bruņām ļauj droši aizsargāt apkalpi iespējamos uguns kontaktos ar ienaidnieku. Transportlīdzeklis saņēma galvenokārt jaunus izlūkošanas līdzekļus, tostarp optiski elektronisko izlūkošanas staciju; lāzera tālmērs; radio un elektroniskās izlūkošanas līdzekļi; bezpilota lidaparāts un bezpilota sauszemes izlūkošanas transportlīdzeklis.
Brdm BM 2 T "STALKER"
BRDM BM 2 T dizains nodrošina zemu redzamību radara, siltuma un optiskajā diapazonā.
Kaujas svars BM 2 T "Stalker" ir 27, 4 tonnas, mašīnas maksimālais ātrums sasniedz 95 km / h.
Bruņu izlūkošanas un sabotāžas transportlīdzeklim BM 2 T "Stalker" ir izvietotas bruņas. Tas ir aprīkots ar pasīvu daudzkanālu optoelektronisko kompleksu, kas nodrošina diennakts mērķu noteikšanu, atpazīšanu, pozicionēšanu un izsekošanu ar iespēju automātiskajā režīmā pārsūtīt saņemtos datus uz komandpunktu vai ieroču nesēju. Pārvadātais munīcijas, degvielas, ūdens un pārtikas preču krājums nodrošina kaujas autonomiju līdz 10 dienām.
