Pēc Eurosatory Renault organizēja demonstrācijas dienu žandarmērijas poligonā. Šī bija pirmā reize, kad skatījos Higard, VAB MkIII un BMX-01 (no kreisās uz labo) testu.
“Pārtraukts” ir teikums, ko 2014. gada 24. februārī pieņēma ASV aizsardzības ministrs Heigels programmai GCV (Ground Combat Vehicle). Otro reizi piecu gadu laikā tika atcelta programma, kuras mērķis bija aizstāt Bredlija BMP Amerikas armijas vienībās, atstājot trīsdesmit gadus veco kāpurķēžu transportlīdzekli kā motorizēto kājnieku vienību mugurkaulu. Vai programma tiešām ir slēgta?
Bet, kad dažos dokumentos ir teikts, ka armija atvēlēs 50 miljonus dolāru, lai saglabātu ar GCV projektu saistīto tehniskās attīstības bāzi, un vēl 100 miljoni tiks iztērēti attiecīgajos Amerikas armijas pētniecības centros, tad rodas jautājumi. Tas, visticamāk, nozīmē, ka armija vēlas izmantot līdz šim gūto pieredzi, lai sāktu citu programmu un atgrieztos pie zīmēšanas dēļa, lai izstrādātu jaunu kājnieku kaujas transportlīdzekli. Alternatīvs risinājums varētu būt citas ārzemēs ražotu transportlīdzekļu testu kārtas organizēšana, no kurām dažas iepriekšējo novērtēšanas testu laikā ir ieguvušas labas atzīmes. Lai kas arī notiktu, Bredlija BMP 2021. gadā noteikti svinēs savu četrdesmito gadadienu.
Tomēr neaizmirstiet, ka 2013. gada vidū augšpalātas budžeta birojs izdeva četrus ieteikumus, no kuriem divi ieteica meklēt ārvalstu risinājumus Bredlija aizstāšanai. Abi ieteiktie risinājumi bija Izraēlas Namer, kam bija ievērojama izdzīvošanas priekšrocība salīdzinājumā ar GCV projektu, ietaupot 9 miljardus ASV dolāru, un Vācijas Puma, kas tiek uzskatīta par nedaudz izturīgāku par GCV, taču acīmredzami ir lielāka letalitāte. Tās priekšrocība ir spēja pārvadāt sešus desantniekus. Tas nozīmē, ka četru Bredliju nomaiņai nepieciešami pieci Puma BMP, un šajā gadījumā nodokļu maksātāju potenciālie ietaupījumi tiek lēsti 14,8 miljardu ASV dolāru apmērā. Pieejamāks risinājums varētu būt Bredlija BMP tālāka modernizācijas kārta, kas padarīs veterānu izturīgāku un nāvējošāku salīdzinājumā ar projektu Ground Combat Vehicle, bet vienlaikus ietaupīs 19,8 miljardus ASV dolāru. Samazināts tilpums, palielināta masa un elektroenerģijas trūkums ir galvenās problēmas, kas jārisina, lai gan paaugstināta mirstība arī paliek prioritāšu sarakstā.
Šo problēmu risināšana ļautu Bredlija BMP 2030. gadu sākumā svinēt savu piecdesmito gadadienu, un GCV programmas atcelšana ir jaunākais budžeta departamenta ieteikums. Turklāt General Dynamics Land Systems lēmums nepiedalīties ASV armijas bruņoto daudzfunkcionālo transportlīdzekļu programmā, kuras mērķis ir aizstāt M113 bruņu brigāžu grupās, atstāj BAE Systems kā vienīgo dalībnieku, vismaz mums zināms. GDLS, protams, lobē prasību pārskatīšanu, taču tas, pēc armijas domām, varētu aizkavēt galveno programmu.
ASV armijas Bredlija BMP ierindojās tuksneša autostāvvietā. Atšķirībā no vairākiem jauniem transportlīdzekļiem, kas šeit tiek apkalpoti, šie transportlīdzekļi paliks ekspluatācijā ilgu laiku, jo to nomaiņas laiks ir atlikts.
Eurosatory 2014 Parīzē. Acīmredzot Piranha 3+ tika izstrādāts, lai atbilstu jūras korpusa prasībām, kas sākotnēji bija pazīstamas kā jūras kājnieku personāla pārvadātājs.
Cik daudz politika ietekmēs šo problēmu, ir ikviena minējums. Vienīgais neapstrīdamais ir tas, ka, ja BAE Systems paliek vienīgais dalībnieks, tad armijas reģistrā tiks iekļauti Bredlijā bāzēti transportlīdzekļi, jo uzņēmuma priekšlikuma pamatā ir esošs kāpurķēžu transportlīdzeklis, kas tiks modificēts un izstrādāts piecās versijās: vispārīgi mērķis (522 transportlīdzekļi), medicīniskā evakuācija (790), ātrā palīdzība (216), java (386) un komandpunkti (993). Kas zina, cik un kas tiks ņemts no bruņotā daudzfunkcionālā transportlīdzekļa programmas un iespējamas turpmākas Bredlija modernizācijas, taču noteikti būtu jēga veikt paralēlus uzlabojumus dažās jomās, lai vēl vairāk samazinātu vienreizējās pētniecības un attīstības izmaksas, lai gan jauna transportlīdzekļa iegāde, kas lielā mērā balstīta uz ārvalstu projektiem, joprojām ir ļoti iespējama iespēja.
Vēl viena liela programma Atlantijas okeāna rietumu krastā tika slēgta 2013. gada 20. decembrī. Pēc Kanādas armijas augstāko amatpersonu domām, modernizētās LAV III mašīnas piedāvātais potenciāls ir neizmērojami lielāks, nekā šķiet (ieskaitot ieguldījumus izlūkošanas un informācijas vākšanas līdzekļos, aizsardzības uzlabošanu pret novirzītajām mīnām utt.) Padara CCV projektu lieku. Tas ir taustāms trieciens trim pretendentiem, proti, GDLS-Canada, BAE Systems un Nexter, kas piedāvāja attiecīgi Piranha 5, CV9035 MK III un VBCI, cerot apgūt līgumu par 108 automašīnām plus 30 iespējas 2 miljardu ASV dolāru vērtībā.
Šāds ievads varētu likties kā rekviēms BMP un bruņutransportieriem, taču tas nav pilnīgi taisnība, jo Vecajā pasaulē pašlaik darbojas vairākas citas programmas. Lai gan dāņu M113 BTR nomaiņas programma ir atlikta tikai nedaudz, Polija apsver pilnīgi jaunu transportlīdzekļu saimi, Spānija var atjaunot savu 8x8 transportlīdzekļu programmu (kaut arī ierobežotā skaitā), bet Lietuva ir pievienojusi sevi potenciālo BMP pircēju sarakstam par 2014. gada jūlija beigās izdeva pieprasījuma priekšlikumus. Diezgan aktīvi darbojas arī Āzija un Tuvie Austrumi, savukārt ASV Jūras spēku korpusu atkal interesē jūras kājnieku personāla pārvadātājs. Programma pašlaik ir pazīstama kā ACV 1. posma palielinājums (ACV 1.1), un sākotnējā transportlīdzekļu nodošana ekspluatācijā tiek plānota aptuveni 2020. gadā.
Šķiet, ka jaunā Piranha 3+, ko 2014. gada Eurosatory parādīja General Dynamics European Land Systems, lieliski iekļaujas korpusa ACV prasībām. Mašīnas izmēri tika palielināti ne tikai, lai iegūtu lielāku tilpumu 13 cilvēkiem uz kuģa (iekšējais tilpums palielinājās no 13,5 m3 līdz 14 m3), bet arī lai nodrošinātu nepieciešamo peldspēju. Piranha 3 garums tika palielināts no 7, 30 metriem līdz 7, 72 metriem, savukārt platums un augstums palielinājās nenozīmīgi - no 2, 72 līdz 2, 78 metriem un no 2, 22 līdz 2, 25 metriem. Paša svars palielināts no 13,4 līdz 16 tonnām, bet kravnesība palielināta no 9,2 līdz 11 tonnām, savukārt kopējais svars palielinājies no 22 līdz 25 tonnām (ar potenciālu palielināties līdz 27 tonnām). Lai saglabātu specifisko jaudu, bija nepieciešams uzstādīt jaunu dzinēju. Jauns Caterpillar C13 520 ZS dzinējs salīdzinot ar iepriekšējo 400 ZS C9 dzinēju. ļāva palielināt standarta jaudu no 18,2 ZS / t līdz 20,8 ZS / t ar standarta kopējo svaru. Jaunais dzinējs arī attīsta griezes momentu 2300 Nm 1600 Nm vietā. Lieliem svariem Piranha 3+ var aprīkot ar parasto balstiekārtu vai hidropneimatisko balstiekārtu ar braukšanas augstuma regulēšanu. Ir pieejamas arī platākas riepas, 395 / 85R20 ir standarta 365 / 85R20 nomaiņas iespēja. Kas attiecas uz aizsardzību, informācija par aizsardzības līmeņiem netiek sniegta, taču ir skaidrs, ka 3+ aizņemas Piranha 5 modulāros risinājumus, un tā izturībai pret sprādzieniem jābūt tuvu pēdējās izdzīvošanas spējai. Tehniskās apkopes nolūkos tika vienkāršota piekļuve apakšstāva telpai, kinemātiskā diagramma tika apvienota ar Striker un Kanādas LAV-Upgrade mašīnu kinemātisko diagrammu. Lai gan mašīnai, kas tika izstādīta Eurosatory, nebija uzstādīti dzenskrūves, abinieku versijai būs divi dzenskrūves un divi stūres, aizsargvārsti, jūras ūdens dzesēšanas sistēma, ūdens deflektors, gaisa ieplūdes caurule (snorkelis) un tilpnes sūkņi. Prototips, kas tika demonstrēts nedēļu pirms Parīzes izstādes, varēja uzņemt trīs un deviņu kājnieku apkalpi (tieši tā, kā to pieprasa jūras kājnieki) un bija bruņots ar kaujas moduli Kongsberg M151.
Gada Eurosatory 2014 GDLS Canada atklāja savu jaunāko vieglā uzbrukuma transportlīdzekli ar Konsberg tālvadības pulti ar vidēju torni.
Ekspluatācijas un testēšanas pieredze, kā arī potenciālo pircēju komentāri un prasības lika Nexter izstrādāt prototipu, kas ietver visas līdz šim piedāvātās izmaiņas.
2014. gada 12. jūnijā GDELS parādīja Lielbritānijas Aizsardzības departamenta skautu SV PMRS (Protected Mobility Reconnaissance Support) delegāciju, kas ir daudzsološs Lielbritānijas armijas transportlīdzeklis, kura pamatā ir platforma Ascod 42, kas pēc tam tika parādīta DVD 2014. gada izstādē., 2014 General Dynamics UK beidzot ir piešķīrusi līgumu par Scout SV vairāk nekā 4 miljardu sterliņu mārciņu vērtībā, ieskaitot 589 transportlīdzekļus un sākotnējo atbalstu un apmācību. Piegādes notiks no 2017. līdz 2020. gadam. Scout SV tiek ražots vairākās versijās: transportlīdzekļi ar Lockheed Martin tornīti ar 40 mm CTAI lielgabalu ietver trieciena un izlūkošanas versiju (198), kombinētu uguns atbalsta iespēju (23), zemes novērošanu (24), pēdējo versiju ir radara sensors; neapdomīgs variants, kas pazīstams kā PMRS (Protected Mobility Reconnaissance Support), ietver bruņotu bruņutransportieri (59), komandpunktu (112), izlūkošanu un novērošanu (34), inženierizlūkošanu (51), evakuāciju (38) un remontu (50). Visiem PMRS jābūt aprīkotiem arī ar Kongsberg Protector moduli.
Eurosatory 2014 tika parādīts jauns Ascod šasijas variants ar kopējo svaru 31 tonnu ar iespējamo svara pieaugumu līdz 35 tonnām. Tā izmēri ir gandrīz tādi paši kā oriģinālam (atšķirība ir tikai daži centimetri), jumts ir nedaudz pacelts aizmugurē, lai palielinātu karavīru nodalījuma apjomu. Būtiski mainījies ir pašas svars, kas ir samazinājies no 27,8 tonnām līdz gandrīz 22 tonnām; tas ļāva ievērojami palielināt kravnesību no 2,2 tonnām līdz 9 tonnām ar standarta svara pieaugumu un no 3,2 tonnām līdz 13 tonnām ar maksimāli pieļaujamo svaru, lai gan jauda paliek 721 ZS. Gumijas sliedes nodrošina ievērojamu svara ietaupījumu salīdzinājumā ar tērauda kolēģiem, lai gan pēc vēlēšanās var uzstādīt tērauda kāpnes. Pārkārtošana arī ļāva palielināt iekšējo tilpumu par 20%, tagad tas ir 12m3. Aizsardzības ziņā GDELS ir integrējis jaunu mīnu aizsardzības risinājumu, ko 2014. gada februārī pārbaudīja un sertificēja viena no NATO valstīm 4 sprādzienbīstamu testu sērijā. Jaunā mīnu aizsardzība ir balstīta uz augstas stiprības korpusa dibenu un ietver novatoriskas ierīces, kas samazina trieciena spēku uz cilvēkiem un aprīkojumu (sīkāka informācija netika sniegta). Pašmasas samazināšanās bija ne tikai gumijas sliežu izmantošanas sekas, bet arī jauna ložu necaurlaidīga aizsardzība, kuras pamatā ir keramika un papildu paneļi, kas sedz 98% mašīnas virsmas (arī aizsardzības līmeņi netika atklāti). Ar savu jauno šasiju uzņēmums cer būt agresīvāks kāpurķēžu transportlīdzekļu tirgū.
Atgriežoties Eurosatory, General Dynamics parādīja LAV Demonstrator, modernizētu LAV III ar Kongsberg Protector tornīti, bruņotu ar 30 mm ATK MK44 divpadeves lielgabalu. Šis transportlīdzeklis ir Kanādas armijas kājnieku kaujas transportlīdzekļa LAV 6.00 8x8 tālāka attīstība, kas pašlaik tiek ražots masveidā. Šasijas aizsardzība tiek uzlabota, pieņemot dubultā V korpusa un skrūvējamos pasīvos bruņu blokus. Automašīnas ārpuse ir nedaudz mainījusies, dzinēja nodalījums ir paaugstināts, lai pielāgotos Caterpillar C9 dzinējam ar 450 ZS jaudu. pārī ar ZF 7HP902 automātisko pārnesumkārbu arī aizmugurējais korpuss ir bijis nedaudz garāks, lai palielinātu karaspēka apjomu. Spēka piedziņa ir pārveidota, lai pielāgotos lielākajai jaudai. Demonstratora pašmasa ir 28,6 tonnas, un tajā var uzņemt trīs un septiņu desantnieku ekipāžu. Mašīnai ir uzlabota balstiekārta.
VBCI mašīnas piegādes Francijas armijai rit pilnā sparā, tomēr Nexter ir ņēmusi vērā pieredzi, ko Afganistānā un Mali ieguvusi tās valsts pasūtītājs, armija, kā arī pieredzi ar potenciālajiem klientiem no Tuvajiem Austrumiem, Kanādas un Dānijā un daudzās citās valstīs. Rezultāts bija BTR 8x8 VBCI Export, kas parādīts Eurosatory. Uzlabotais spēka agregāts ļauj izturēt 32 tonnu kopējo svaru, kas savukārt ļauj uzstādīt torņus ar 105 mm lielgabalu. Attiecībā uz spēkstaciju jaunās spēka agregāta koncepcijas pieņemšana ļauj to pilnībā nomainīt aptuveni vienas stundas laikā, kas ir gandrīz puse no standarta VBCI nepieciešamā laika. Elektrostacijas pārskatīšana arī palielināja jaudu par 10% līdz 600 ZS. un enerģijas ražošana 570A. Standarta VBCI Export mašīnas saņēma atsevišķu stūrēšanu uz ceturtās ass, lai samazinātu pagrieziena loku no 21 līdz 18 metriem. Papildaprīkojumā ir iespējams vēl vairāk samazināt pagrieziena diametru līdz 15-16 metriem ar visām četrām stūres asīm. Kravnesība ir ievērojami palielinājusies, pateicoties pašmasas samazinājumam, kas panākts, pieņemot jaunu aizsardzības komplektu, kura pamatā ir jaunas tehnoloģijas. Tas ļāva nomest aptuveni tonnu, vienlaikus saglabājot pilnīgu 4. A / B līmeņa aizsardzību pret mīnām un virziena sauszemes mīnām. Ir uzlabota arī ergonomika, palielinot telpu un komfortu. Ir uzstādīti jauni Nexter Mechanics izstrādātie enerģiju absorbējošie sēdekļi, lielākā daļa aprīkojuma tagad ir piestiprināta pie pašas mašīnas, lai detonējot izvairītos no sekundāro šāviņu parādīšanās. No automašīnas tika noņemtas hidrauliskās rampas un mainīta gaisa kondicionēšanas ķēde. Vadītāja komforts ir uzlabots, palielinot vietu jostasvietā, un bīskapi ir pārvietoti no ķermeņa uz lūku, lai nodrošinātu labāku redzamību, braucot ar atvērtu lūku. Tāpat ir uzstādīta sistēma vadītāja redzes uzlabošanai dienā un naktī ar īpašu displeju. Ir uzlabota arī iebūvētā vetronika, un tagad tai ir pilnīgi atvērta arhitektūra: esošajam CanBus tika pievienots Ethernet tīkls, lai apkalpes locekļiem izplatītu no ārējām kamerām saņemtos attēlus (visi displeji tagad ir tāda paša tipa, lai pilnībā mainītu attēli un informācija var notikt starp apkalpes locekļiem). Nexter uzskata, ka mašīna un pakāpeniskie uzlabojumi, kas tika prezentēti Eurosatory, reprezentē produktu, kas pašlaik tiek piedāvāts klientam. Pirmā jaunā VBCI Export standarta pārbaude būs šīs franču 8x8 BMP testi, ko veica Lielbritānijas armija, un tie bija paredzēti 2014. gada rudenī. Tas ir saistīts ar faktu, ka Lielbritānijas armija pēc projekta atcelšanas ar universālu automašīnu programmas Future Rapid Effect System ietvaros uzņem sev jaunu automašīnu. Laika gaitā jaunais spēka agregāts tiks uzstādīts uz franču automašīnām. Taču Francijas armija, starp citiem uzlabojumiem, vēlas izraēliešu WaterGen GEN-40V atmosfēras ūdens ģeneratoru un WTU ūdens attīrīšanas iekārtu, kas ražo dzeramo ūdeni no gaisa kondicionēšanas sistēmas (katra pasūtīta testēšanai pirms pilna līguma).
Lai gan jaunās paaudzes Patria jaunā automašīna netika prezentēta Eurosatory, tur tika paziņots par tās jauno nosaukumu AMV XP (XP - Extra Performance, īpašas īpašības).
Reklāma jaunajai AMV XP automašīnai no Patria ar subtitriem krievu valodā
“Ievērojot prezidenta saistības attiecībā uz aizsardzības budžetu, es plānoju uzsākt Skorpiona programmu. Pirmās piegādes notiks 2018. gadā VBMR un 2020. gadā EBRC.” Šādus vārdus Francijas aizsardzības ministrs Žans Īvs Ledrians atklāja izstādi Eurosatory 2014. Tādējādi drīzumā tiks uzsākts VBMR projekts. BMX-01 riska mazināšanas demonstrācija, ko saskaņā ar 2010. gada attīstības līgumu izstrādāja Renault Trucks Defense (RTD) (cits līgums, kas tika piešķirts Nexter, radīja BMX-02), pirmo reizi tika parādīta izstādē Parīzē, kam sekoja nākamā nedēļa demonstrēja savu braukšanas sniegumu. Francijas ieroču iepirkuma aģentūra savā paziņojumā norādīja, ka VBMR projektu izstrādās grupa, kurā ietilpst attiecīgi Nexter, Renault Trucks Defense (RTD) un Thales, kas atbild par rezervēšanu, transportlīdzekļu arhitektūru un vetroniku. Ar 22 tonnu masu un vēl 2 tonnu izaugsmes potenciālu BMX-01 celtspēja ir 4,7 tonnas, un tā pamatā ir pilnībā sametināta galvenā virsbūve ar neatkarīgu balstiekārtu. Transportlīdzeklis vienā nodalījumā var uzņemt līdz 11 karavīriem ar tilpumu 14, 7 m3; nosēšanās komandiera sēdeklis (kas nākotnē varēs pagriezties par 90 ° pa labi) ir uzstādīts tieši aiz vadītāja, paša transportlīdzekļa komandieris sēž priekšējā labajā pusē, un astoņi desantnieki sēž divās enerģijas rindās -absorbējoši sēdekļi aizmugurē. Iekāpšana un izkāpšana tiek veikta pa pakaļējo rampu, kurā ir sagrieztas avārijas durvis ar skata ierīci; Aizmugurējā nodalījuma sānos ir pieejams plašāks ložu necaurlaidīgs stikls, un ložu necaurlaidīgais vējstikls ir sadalīts divās logu vienībās. Aizsardzību līdz 4. līmenim nodrošina moduļu bruņu komplekti. Demonstrācija BMX-01 ir nobraukusi vairāk nekā 7000 km pa dažādiem reljefa veidiem vairākos Francijas reģionos un jau ir izturējusi ilgstošus ballistiskos testus. Automašīna ir aprīkota ar gatavu komerciālu turbodīzeļdzinēju Renault ar 400 ZS jaudu, kas savienots ar standarta pārnesumkārbu, kā arī ar centralizētu riteņu piepūšanas sistēmu.
Saskaņā ar RTD, BMX-01 veido aptuveni 80% no tā, kādam vajadzētu būt VBMR no tehniskā viedokļa. Korpuss tiks pārveidots un jumts nolaists par aptuveni 80 mm, garums tiks palielināts par aptuveni 200 mm pakaļgala virzienā (bet riteņu bāze paliks nemainīga, starp priekšējo un otro asi 2950 mm, starp otro un otro trešais 1500 mm). Platums 2500 mm nemainīsies, lai nodrošinātu atbilstību civilajiem satiksmes noteikumiem. RTD apsver spēka agregāta nomaiņu pret jaunu 400-500 ZS motoru. no jaunas tā paša uzņēmuma dzinēju saimes. Tas ļaus saglabāt pilnu kaujas gatavību vismaz līdz 2030. Saskaroties ar VBMR, Francijas armija saņems mobilāku un labāk aizsargātu transportlīdzekli salīdzinājumā ar VAB, pat ja tas neatbilst augstāka līmeņa VBCI BMP. VBMR prototips gaidāms 2016. gadā.
Paliekot riteņu transportlīdzekļu pasaulē, kā pagājušajā gadā DSEI solīja savas jaunās automašīnas izstādes laikā, Patria beidzot paziņoja savu nosaukumu Eurosatory - AMV XP (Extra Payload, Extra Performance and Extra Protection). Automašīna netika parādīta Parīzes izstādē, savukārt AMV joprojām tika prezentēts vadības telpas versijā. AMV mašīnas labi darbojas starptautiskajā tirgū. AMV bāzēto Dienvidāfrikas kājnieku kaujas transportlīdzekli izstrādāja Denel Land Systems, un tam tiek veikti tehniskie, taktiskie un novērtēšanas testi. Paredzēts, ka tā sāks ražošanu 2016. gadā, pirmo reizi pasūtot 238 mašīnas piecās dažādās versijās. AMV ieguva punktus dažādās starptautiskajās versijās pagājušā gada jūnijā, kad Polija pasūtīja 34 Rosomak 8x8 inženierizpētes variantus. Šī jaunā opcija vēl nav izstrādāta, un tai būs vienas tonnas celtnis un instrumenti, lai nodrošinātu pamata inženiertehnisko atbalstu šajā jomā. 4 tonnu celtņa iespēja ir paredzēta, lai sniegtu augstāku tehnisko atbalstu šajā jomā; viena valsts 2013. gada oktobrī pasūtīja 17 no šīm mašīnām.
Vācijas armija drīzumā saņems savu jauno Puma BMP, kas 2014. gada jūnijā pirmo reizi piedalījās starptautiskā izstādē Parīzē
Vācijas Puma, ko projektēja un ražoja PSM, KMW un Rheinmetall kopuzņēmums, arī pirmo reizi parādījās starptautiski. Kāpurķēžu kāpurķēžu kāpurķēžu transportlīdzeklis, kas varētu izraisīt amerikāņu interesi, tika pārbaudīts karstos laika apstākļos Apvienotajos Arābu Emirātos 2013. gada rudenī temperatūrā, kas pārsniedz 50 ° C (viens no šiem diviem transportlīdzekļiem tika izstādīts Eurosatory). Visi testi ekstremālos laika apstākļos tika noslēgti. Galīgais apstiprinājums no Vācijas iepirkumu aģentūras bija gaidāms 2014. gada jūlija beigās, taču nepieciešamība optimizēt radiostacijas un iekārtu glabāšanas vietas izraisīja vēl vienu pārbaudes ciklu, kas tomēr nekavēs piegādes Vācijas armijai 2014. gada beigās.. Pirmā vienība, kas saņēma jaunu BMP, bija 33. motorizētais kājnieku bataljons. Paredzams, ka sērijveida ražošana sasniegs maksimumu 2015. gadā ar 55 automašīnām gadā, līdz 2020. gadā no rūpnīcas iznāks pēdējās no 350 automašīnām (astoņas braukšanas mācību mašīnas ietilpst komplektā). Visi vācu Puma transportlīdzekļi tiks nogādāti Vācijas armijas bruņu skolā Minsterē, kur tika izveidota īpaša organizācija. Tur ieradīsies ekipāžas no mehanizētiem bataljoniem, viņi trīs mēnešus tiks iepazīstināti ar jaunajiem Puma spēkratiem un pilnībā nosūtīti atpakaļ uz savām vienībām - apkalpi ar transportlīdzekli. Katrā bataljonā būs 44 Puma BMP. Ir vērts atzīmēt, ka visi deviņi motorizētie kājnieku bataljoni, kas ietilpst tā sauktajā 2011. gada Vācijas armijas struktūrā, saskaņā ar jauno Vācijas armijas pārbruņošanas politiku nesaņems visus kāpurķēžu transportlīdzekļu komplektus, jo tam būtu nepieciešami 396 kaujas transportlīdzekļi plus papildu transportlīdzekļi skolai. Tāpat "pēdējā brīdī" var notikt vēl dažas izmaiņas: armija pieprasīja uzstādīt 5, 56 mm MG4 ložmetēju novecojušā 7, 62 mm MG3 vietā, lai gan ir iespējama atgriešanās pie lielāka kalibra. Pamatojoties uz Afganistānā gūto pieredzi, tiek apsvērts H&K MG5 un jaunais 7,62 mm ložmetējs no Rheinmetall. Turklāt pašreizējie granātmetēji, kas uzstādīti abās torņa aizmugures pusēs, ir jāaizstāj ar jaunām 360 ° apļveida pārklājuma sistēmām. Rheinmetall pašlaik izstrādātais jaunais nesējraķete sastāvēs no rotējoša tornīša ar apļveida konteineru ar sešiem 76 mm metējiem iekšējā aplī un 18 nāvējošu un nenāvējošu 40 mm granātu palaidējiem ārējā aplī, kurus var izšaut diapazonā līdz 400 metri ….
Atgriezīsimies pie Boksera. Pirmie trīs transportlīdzekļi ātrās palīdzības versijā tika nodoti Nīderlandes armijai 2014. gada jūlija sākumā. Līdz šim Nīderlande ir saņēmusi tikai astoņas braukšanas mācību mašīnas. Sanitārie varianti patiesībā ir pirmie ekspluatācijā nodotie Boxer aparāti, kas tiek piegādāti 13. mehanizētajai brigādei, kas pārvietojas no kāpurķēžu uz riteņu transportlīdzekļiem. Lai demonstrētu Boxer elastību un iespējas, KMW Eurosatory prezentēja transportlīdzekļa versiju ar 155 mm / 52 kalibra artilērijas lielgabala moduli.
Ar Rheinmetall palīdzību Alžīrija kļūst par jaunākās bruņumašīnas ražotāju. 2014. gada augusta beigās uzņēmums saņēma zaļo gaismu no Vācijas valdības, lai izveidotu rūpnīcu Fuchs mašīnas ražošanai. Sīkāka informācija par šo tēmu saskaņā ar konfidencialitātes līgumu nav sniegta, taču ir skaidrs, ka tas ir jaunas tendences sākums. Rheinmetall 2014. gada sākumā ar Ferrostaal nodibināja kopuzņēmumu ar nosaukumu Rheinmetall International Engineering, kas koncentrēsies uz izstrādi, iepirkumu un līgumu slēgšanu.
Pašlaik CV90 BMP ir jaunākā Mk3 versija, taču plānos jau ir jauni sasniegumi. Daudzas valstis modernizē savas automašīnas vai gatavojas to darīt. Norvēģija ir uzsākusi modernizācijas programmu, kas noņem tornīšus no vecās šasijas un pārvērš tos par atbalsta iespējām. Tas ir Sting inženiertehniskais transportlīdzeklis, daudzfunkcionālais transportlīdzeklis Multic, kas pats tiks sadalīts 4 variantos, ieskaitot loģistikas transportieri, VIP un 81 mm javas kompleksu (katrai opcijai tika pasūtīti 16 transportlīdzekļi) un 15 Stridle kontroles punktus.. Šīs šasijas tiek pabeigtas šādā veidā: tās saglabā šasijas un barošanas bloka oriģinālās sastāvdaļas, bet aizsardzība tiek pastiprināta, un vetronika ir kļuvusi pilnīgi digitāla. Mobilitāte tika palielināta, noņemot tornīti. Jaunā CV90 Mk3 šasija tiks aprīkota ar modernizētiem pilnībā digitāliem tornīšiem, pēc viena BAE Systems inženiera teiktā "no sākotnējā tornīša palikuši tikai sēdekļi un lielgabals." Mk3 jaunā elektroniskā arhitektūra ir balstīta uz Ethernet standartu, bet Ethernet kļūmes gadījumā Canbus tiek atstāts kā rezerves kopija. Jaunajām norvēģu CV9030 iekārtām būs vairāk nekā 100 IP adreses. Citā OPV versijā tornis tiek saglabāts, bet tiek pievienots sensora bloks uz masta, kas ietver radaru un optronu komplektu; desantniekus nomainīja mazāka izlūkošanas grupa, kas vāc informāciju. Pirmos modernizētos CV9030 BMP Norvēģijas armija saņēma 2014. gada februārī, inženiertehniskā automašīna, kuras pamatā bija modificētā Mk1 šasija, 2014. gada 22. augustā atstāja darbnīcu. Zviedrija arī modernizē savas CV90 mašīnas; konfigurācija vēl nav galīgi apstiprināta, taču noteikti tiks veikti pasākumi, lai pagarinātu kalpošanas laiku, tiktu pārskatīta ergonomika un uzstādīta uzlabota kaujas vadības sistēma. Kamēr notiek diskusijas par jaunināšanas komplekta galīgo sastāvu; līguma parakstīšana gaidāma 2014. gada beigās. Igaunija no Nīderlandes pērk 44 automašīnas CV9035. Kas attiecas uz Dāniju, tad pieprasījums iesniegt priekšlikumus M113 nomaiņai bija jāizsniedz 2014. gada augustā-septembrī ar izredzēm noslēgt līgumu 2015. gada pirmajā pusē.
Jaunākā standarta CV90 piegādes Norvēģijai sākās 2014. gada februārī; Pēc 20 gadiem BAE Systems kāpurķēžu transportlīdzeklis ir ievērojami uzlabots. (Tās apzīmējums CV90 nozīmē - 90. gadu kaujas transportlīdzeklis - 1990. gada kaujas transportlīdzeklis)
Attiecībā uz CV90 tālāku attīstību BAE Systems strādā pie savas Adaptiv vizuālās sistēmas koncepcijas pierādījuma, kas pašlaik ir TRL4 (tehnoloģiju attīstības) gatavības līmenī, savukārt infrasarkanā maskēšanās variants jau ir TRL-7 (sistēma un apakšsistēmas izstrāde) gatavības līmenis. un tas jāpiegādā divu gadu laikā pēc klienta ierašanās Uzņēmums izstrādā flīzes, kas pielāgojas infrasarkanajiem un redzamajiem spektriem, lai tās atbilstu fona ainavai. Šo flīžu izmēri būs atkarīgi no klienta noteiktā minimālā noteikšanas attāluma. Tiks piedāvātas divas iespējas: lēta sistēma ar iepriekš iestatītām veidnēm un dārga sistēma ar kamerām, kas spēj uzņemt fona attēlu, un dators, kas spēj pielāgot flīzes, lai mašīnu apvienotu ar uzņemto fona attēlu.
Slovākijas uzņēmumu konsorcijs, ko vada Excalibur Army, ir izstrādājis jaunu Sakal BMP, pamatojoties uz BMP-2
Vēl divas darbības jomas ir aktīvā aizsardzība un 360 ° redzamība visapkārt. BAE Systems jau strādā ar klientu, lai izvēlētos optimālo risinājumu. Runājot par visaptverošu skatu, šeit mērķis ir saprātīgā laikā iegūt "caurspīdīgu transportlīdzekli", kurā komandieris var redzēt "cauri" bruņas jebkurā virzienā. Izkraušanai pakaļējā nodalījumā tiks izmantota lētāka sistēma. Sadarbība ar Soucy turpinās, jaunās gumijas sliedes Armadillo demonstrācijā ir izturējušas 6000 km bez viena bojājuma. Šīs trases, kā arī aktīvā amortizācija, kas kļūs par standartu visās jaunajās platformās, iezīmēs lielu soli komforta uzlabošanā ne tikai karavīriem, bet arī pārnēsājamām elektroniskām iekārtām. Visi tehnoloģiskie sasniegumi tiek piedāvāti arī MSPO 2013 prezentētajam platformas demonstrētājam PLO-1, kura mērķis ir apmierināt Polijas armijas vajadzības pēc vieglu un vidēju kāpurķēžu transportlīdzekļu saimes.
Streit balstās uz panākumiem starptautiskajā tirgū, un tā bruņutransportieris Varan 6x6 ir gandrīz gatavs ražošanai.
Streit Group izstrādātais bruņutransportieris Varan 6x6, kas pirmo reizi tika demonstrēts IDEX 2013, būtu jāpabeidz 2014. gada beigās un sērijveida ražošanā jāuzsāk 2015. gadā. Šī transportlīdzekļa un citu militāro izstrādājumu attīstība atbilst Streit produktu dažādošanai, kuras mērķis ir sadalīt grupas 2014. gada ieņēmumus: 70% no militāriem produktiem un 30% no civilā sektora. Sānu un jumta galvenais korpuss ir izgatavots no ballistiskā tērauda SSAB Armox 500T, savukārt enerģiju absorbējošā grīda ir izgatavota no Armox 440T tērauda. Pamata aizsardzību var palielināt līdz 4. līmenim, pievienojot keramikas bruņas un pretmīnu apakšas komplektu. Šasijas un barošanas bloka sastāvdaļu izstrāde ir pabeigta, un transportlīdzeklis ir pārbaudīts Apvienotajā Karalistē. Balistiskie testi Vācijas testēšanas centrā IABG gaidāmi līdz gada beigām. Bruņutransportieris Varan uzņem divus apkalpes locekļus un sešus desantniekus. 6x6 ir aprīkots ar 400 ZS Cummins dīzeļdzinēju, kas savienots ar Allison piecu ātrumu automātisko pārnesumkārbu; barošanas bloks atrodas priekšējā labajā pusē. Uzņēmuma filozofija ir nodrošināt mašīnas piegādei, tāpēc jau ir pasūtīti 250 spēka agregāti un asu komplekti. Sērijveida ražošanas sākums gaidāms 2015. gadā, jo vairāki līgumi jau ir gatavi parakstīšanai; bāzes modeļa galīgās izmaksas būs līdz vienam miljonam dolāru. Izstādē Eurosatory uz Kijevas dizaina biroja "Luch" izstrādāto prototipu Varan tika uzstādīta ar tālvadību kontrolēta ieroču stacija, kas bija bruņota ar 12,7 mm ložmetēju un četrām prettanku raķetēm.
Pirmo reizi Eurosatory izstādē un starptautiskajā arēnā Slovākijas uzņēmuma Excalibur Army stendā tika prezentēts uzlabotais Sakal BMP. Tā pamatā ir šasija BMP-2, un tai ir 402 ZS Caterpillar dzinējs. (Par 100 ZS vairāk nekā iepriekšējais dzinējs), kopā ar modernizētu automātisko pārnesumkārbu. Motors atrodas labajā pusē, vadītājs - kreisajā pusē, komandiera un ložmetēju sēdekļi atrodas aiz priekšējā nodalījuma. Sakal ir aprīkots ar Evpu Turra 30 kaujas moduli, bruņotu ar 30 mm 2A42 lielgabalu un koaksiālu 7, 62 mm ložmetēju ar divām 9M113 Competition raķetēm, kas uzstādītas torņa labajā pusē. Tomēr šos ieročus var aizstāt ar Rietumu izcelsmes ieroču sistēmām tajā pašā kategorijā. Ballistiskā aizsardzība ir 3. līmenis, bet mīnu aizsardzība - 1.b / 2.a līmenis.
Japānas pirmā parādīšanās
Eurosatory 2014 iezīmēja pirmo Japānas aizsardzības nozares parādīšanos. Netika parādīti īsti transportlīdzekļi, tikai modelis 8x8 bruņumašīna no Mitsubishi Heavy Industries tika parādīts kā modelis (skatiet fotoattēlu iepriekš). Transportlīdzeklis būs aptuveni 8 metrus garš, 2, 2 metrus augsts un 2, 98 metrus plats, ar pilnu masu 18 tonnas, tā kravnesība būs 10 tonnas. APC versijā tas kopumā var pārvadāt 11 cilvēkus, un ir pieejama arī opcija ar paceltu jumtu pakaļgalā ātrās palīdzības un vadības centram. Mašīna ir aprīkota ar neatkarīgu hidropneimatisko balstiekārtu, dubultā šarnīra priekšējo balstiekārtu, riteņi ir 395 / 85R20. Mašīna ir aprīkota ar 4 cilindru 535 ZS MHI4VA dīzeļdzinēju, kas atrodas priekšējā kreisajā pusē; automašīna uz šosejas attīsta ātrumu 100 km / h. Informācija par aizsardzības līmeņiem netika sniegta, ap bruņutransportiera perimetru tika uzstādīti režģu sieti, karaspēka nodalījuma malas, visticamāk, ir aizsargātas ar dinamiskās aizsardzības vienībām. Pašaizsardzībai ir uzstādīts 12,7 mm ložmetējs, transportlīdzekļa pietiekamā kravnesība ļauj uzstādīt torņus ar vidēja kalibra vai pat liela kalibra ieročiem, lai gan Japānas politika paredz piedāvāt neagresīvus ieročus tirgus.
