Tikai daži cilvēki zina, ka tā bija sērijveida, lai gan sērija bija maza, kaut kur ap 250 automašīnām, pēc tam tā tika pārtraukta. Visa vaina bija automašīnas pārmērīgais svars - aptuveni 60 tonnas.
Šīs tvertnes izstrāde sākās 1943. gada jūlijā Čeļabinskas Kirovas rūpnīcā L. Trojanova, bet vēlāk - M. Balži vadībā. Pašā 1944. gada sākumā prognozētā mašīna saņēma indeksu "Objekts 701", un 1944. gada martā projekts tika iesniegts GABTU. Kopumā komisijai projekts patika, un tā paša gada aprīlī tika nolemts pāriet uz prototipu ražošanu.
701. objekts ar lielgabalu S-34-I.
Galvenā ideja jauna padomju smagā tanka izveidei bija ideja par iespēju šim transportlīdzeklim uzstādīt jaudīgākas artilērijas sistēmas nekā IS-2. Tāpēc eksperimentālais objekts 701 tika izgatavots uzreiz trīs versijās ar dažādiem lielgabaliem: D-25T, C-34-II un 100 mm lieljaudas lielgabals C-34-I.
701. objekts ar lielgabalu S-34-II.
Mašīnas tika pārbaudītas līdz 1944. gada rudenim. Un kā parasti, tas atklāja daudz dizaina trūkumu. Bet transportlīdzeklim bija arī viena neapstrīdama priekšrocība, tā 160 mm frontālās bruņas nevarēja iekļūt nevienā padomju vai vācu ražošanas tvertnē vai prettanku lielgabalā. No ieroču sistēmām labākais izrādījās 122 m lielgabals S-34-II.
1944. gada beigās tika ražotas vēl divas automašīnas, uz kurām tika uzstādīta modernizēta transmisija. Pēc šo transportlīdzekļu pārbaudes tika uzskatīts, ka tvertne ir diezgan gatava masveida ražošanai. Atlika tikai izlemt, ar kuru ieroci to atbrīvot.
IS-4 Kubinkā.
Dīvainā kārtā lielgabalu C-34-II nekad nebija ieteicams uzstādīt sērijveida transportlīdzeklī. Uzvarēja viedoklis, ka 122 mm D-25T lielgabals, kas jau ir apgūts ražošanā, ir pietiekams, lai atrisinātu uzdevumus, ar kuriem tagad saskaras tvertnes spēki, un lai apbruņotu jaunas paaudzes smago tanku, ir jāpāriet uz 130 mm vai pat 152 mm lielgabaliem (mēģinājums uzstādīt 130 mm lielgabalu tika veikts uz IS-7).
IS-4 testa vietā kaut kur Tālajos Austrumos.
1945. gada aprīlī tvertne tika nodota ekspluatācijā un nodota masveida ražošanai ar apzīmējumu IS-4. Transportlīdzekļa korpuss tika metināts, un tornis tika izliets ar mainīgu bruņu biezumu. Papildus iepriekšminētajam 122 mm D-25T lielgabalam bruņojumā bija 12,7 mm ložmetējs, kas bija savienots pārī. Tas pats ložmetējs tika uzstādīts kā pretgaisa lielgabals uz torņa virs iekrāvēja lūkas. Viena no transportlīdzekļa iezīmēm bija oriģinālais munīcijas plaukts. IS-4 apvalki tika ievietoti īpašās metāla kasetēs, kuras var skaidri redzēt fotoattēlā. Tvertnei bija planētu transmisija, individuāla vērpes stieņa balstiekārta. Tanka apkalpe bija 4 cilvēki. Dzinēju darbināja V-12 dīzeļdzinējs ar jaudu 750 ZS. Ar šo dzinēju uz šosejas tvertne varētu paātrināties līdz 43 km / h.
Tvertnes IS-4 munīcijas plaukts, metāla kasetes čaumalām ir skaidri redzamas.
IS-4 sērijveida ražošana turpinājās līdz 1949. Un būtībā šīs mašīnas kalpoja Tālajos Austrumos.
Darbības laikā izrādījās, ka tvertnes masa pārsniedza vairuma tiltu un transporta platformu kravnesību. Tieši šī iemesla dēļ patiesībā tika apglabāta ideja būvēt transportlīdzekļus, kuru svars pārsniedz 50 tonnas. Pēc tam to bieži izmantoja kā mērķi mācību laukumos.
Vadītāja sēdeklis tvertnē IS-4.
Strēlnieka vieta tvertnē IS-4.
Tvertnes IS-4 lielgabals un ložmetējs.
