Pavisam nesen šāda kuģu klase kā mīnu slānis jeb mīnu slānis bija diezgan izplatīta. Turklāt “nesen” pēdējā laikā ir vistiešākajā nozīmē: tai pašai Dānijai šādi kuģi bija ekspluatācijā jau deviņdesmito gadu beigās. Šodien, mazāk nekā pēc divdesmit gadiem, šādi kuģi ir gandrīz pazuduši. Neskatoties uz to, ir valstis, kuras neatsakās no šīs klases kuģiem un turpina tos ne tikai izmantot, bet arī projektēt jaunus.
Uz rietumiem no mūsu valsts viņiem pieder Somija.
Ilgu laiku Somijas kara flotes flagmanis bija Pohjanmaa klases mīnu zīme. Šis kuģis ar 1450 tonnu tilpumu dzīves beigās tika modernizēts patrulēšanas operācijām un pat izdevās vajāt Somālijas pirātus, turklāt veiksmīgi. 2011. gada 6. aprīlī Pohyanmaa noķēra pāris ātrgaitas pirātu laivas un pirātu bāzes kuģi.
2016. gadā vecais kuģis tika pārdots privātam uzņēmumam un pārveidots par izpētes kuģi. Bet pat pēc tam mīnu slānis joprojām ir Somijas kara flotes galvenā karakuģu klase.
Šodien tie ir Hameenmaa klases kuģi. Somijas Jūras spēkiem ir divi šādi kuģi - Ūsimaa, kas tika pieņemta Jūras spēkos 1992. gada 2. decembrī, un pati Hameenmaa, kas ir ekspluatācijā kopš 1992. gada 15. aprīļa. Pēdējais ir Somijas Jūras spēku flagmanis kopš 2013. gada, pēc Pohjanmaa mīnu atsaukšanas no Jūras spēkiem.
Video (angļu valodā) no tāfeles:
Kuģi spēj pārvadāt līdz 150 dažādu klašu mīnas, galvenokārt Somijas produkcijas. Somijai ir milzīgas mīnu rezerves, kuras tā uzskata par vissvarīgāko līdzekli valsts drošības nodrošināšanai.
Kopumā kuģi nav iespaidīgi ne citos ieročos, ne parametros - 1 Bofors lielgabals ar 57 mm kalibru, bumbas palaišanas iekārta RBU -1000, pāris Heckler & Koch GMG automātisko granātmetēju ar kalibru 40 mm, divi NSV ložmetēji ar 12,7 mm kalibru, UVP SAM "Umkhonto" Dienvidāfrikas kompānijas Denel ražotajām 8 pretgaisa raķetēm. Pastāv pasīvās traucēšanas komplekts. Turklāt ir sliedes dziļuma lādiņu nomešanai pār bortu (pāri) un četras sliedes vadotnes mīnu izlaišanai pār bortu. Tas viss, tāpat kā vecais kuģis "Pohyanmaa", ir "iepakots" 1450 tonnu tilpumā. Maksimālais ātrums ir 20 mezgli. Apkalpe ir 60 cilvēki.
Kuģi saņēma iepriekš minēto ieroču sastāvu modernizācijas laikā 2006.-2008. Tajā pašā laikā acīmredzot uz tiem tika uzstādīts izlūkošanas aprīkojums.
Šodien viņu galvenā miera laika misija ir uzraudzīt Krievijas flotes Baltijas floti kopīgu ES militāro programmu ietvaros. Nevar droši pateikt, kam vēl Somija sniedz izlūkošanas informāciju. Karadarbības gadījumā šo kuģu galvenais uzdevums, protams, būs kalnrūpniecība.
Bet arī nākamie (dilstošā secībā) Somijas Jūras spēku kuģi ir mīnu slāņi. Mēs runājam par Pansio klases kuģiem. Klasē ir trīs kuģi - Pansio, Pyhäranta un Porkkala. Pirmais tika pieņemts Jūras spēku kaujas sastāvā 1991. gadā, pārējais - 1992. gadā.
Šie kuģi ir ievērojami mazāki nekā Hameenmaa, un tiem ir mazāk ieroču. To pārvietojums ir 680 tonnas, un tām nav pretgaisa raķešu sistēmu. Patiesībā tie nav bruņoti, izņemot vienu 7,62 mm PKM ložmetēju un vienu Heckler & Koch GMG 40 mm automātisko granātmetēju. Kuģis spēj pārvadāt 50 min.
Man jāsaka, ka "Pansio" ir vairāk universāls mīnu transports nekā kaujas kuģis. Viņš ir diezgan spējīgs izvietot mīnas, bet turklāt var pārvadāt arī dažādas preces. Šis ir piekrastes flotes "darba zirgs", kas papildus mīnu lauku ieklāšanai spēj veikt plašu palīgmisiju klāstu, bet ne kaujas. Tātad, tie ir diezgan labi, veicot militāros pārvadājumus, un tos var izmantot amfībiju operāciju laikā. Kopumā "zirgs" ir ļoti labs un veiksmīgs. Somi plāno saglabāt šos kuģus ekspluatācijā vismaz līdz 2030. gadam.
Nākotnē Somija plāno attālināties no specializētajām raktuvēm. Ne pilnībā, protams. Nākotnē, kad Hamienmaa klases kuģus pēc vecuma izslēgs, to vietu ieņems universāla korvete, kas savā ideoloģijā ir ļoti līdzīga mūsu 20380 - pat izkārtojums ir līdzīgs. Šo korveti somi veido programmas „Eskadra 2020” ietvaros, un tā kļūs par viņu jūras spēku pamatu. Tas jau ir nosaukts sava bijušā flagmaņa Pohyanmaa vārdā. Tā tiks saukta jaunā karakuģu klase. Tomēr, un tas ir ļoti somu valodā, atšķirībā no visiem analogiem, ieskaitot mūsu 20380, somiem uz korvetes būs vietas mīnu glabāšanai un sliedes to uzstādīšanai.
Interesants ir arī tā pastiprinātais korpuss plāna ledus caurbraukšanai.
Teorētiski virszemes mīnas rietumu terminoloģijā ir paredzētas "aizsardzības" ieguvei - mīnu uzlikšanai šauros apgabalos un piekrastes zonā, lai novērstu ārvalstu kara flotes piekļuvi tur. Somijai tas nozīmē blakus esošo ūdens teritoriju un piekrastes zonu, kas ir bīstamas nosēšanās, ieguve.
Tomēr Baltijas jūras specifika, tās piekraste un lielums, un pats galvenais - Krievijas valsts robežas kontūra, un tās ostu atrašanās vieta dod somiem iespēju veikt tā saukto "aizskarošo" ieguvi, līdzīgi tai, ko viņi kopā ar vāciešiem veica 1941. gadā.
Jāatzīst, ka mīnu zīmes diezgan labi iekļaujas gandrīz jebkurā Somijas iespējamā Baltijas kara scenārijā.
Protams, ne tikai Somija pievērš uzmanību mīnu klāšanas jautājumiem. Baltijā tā kopumā ir izplatīta "tēma", un tajā vadošie ir nevis somi, bet paranoiskie zviedri. Viņi atklāti iegūst savus teritoriālos ūdeņus miera laikā, un somi ir ļoti tālu no tiem. Polija arī nestāv malā - jebkurš tās "Lublin" klases amfībijas uzbrukuma kuģis, pat pēc klasifikācijas, ir amfībijas uzbrukuma kuģis, un tas ir vairāk paredzēts ieguvei, nevis izkraušanai. Bet ne zviedriem, ne poļiem nav īpašas mīnas, lai gan zviedriem tās bija pavisam nesen. Somija šajā gadījumā ir izņēmums, un pārskatāmā nākotnē tā nepārstās būt.
Tomēr pieci mazie somu mīnu slāņi nav nekas, salīdzinot ar šīs klases kuģu attīstību Āzijā.
1998. gadā Korejas Republikas (Dienvidkoreja) Jūras spēki saņēma jaunu mīnu slāni "Wonsan". Tas bija pārsteidzošs fakts - ekspertu aprindās tolaik valdošais viedoklis nepārprotami apgalvoja, ka minzags kā klase ir novecojis. Bet Dienvidkoreja ir noliegusi šādus viedokļus, izstrādājot un uzbūvējot jaunāko mīnu slāni. Kuģis saņēma MLS-1 klasifikāciju (raktuves kuģis-1, tulkots kā "mīnu klāšanas kuģis-1"). Korejieši plānoja būvēt trīs šādus kuģus, bet taupības nolūkos klasi ierobežoja ar vienu.
"Wonsan" tilpums ir 3300 tonnas, kas ir vairāk nekā divas reizes lielāks nekā Somijas raktuvēs. Tā garums ir 104 metri, un apkalpe ir 160 cilvēki. Kuģim ir pietiekami liels nosēšanās laukums, lai uzņemtu helikopterus MH-53, kuru dienvidkorejiešiem tomēr vēl nav. Kuģa maksimālais ātrums ir 22 mezgli.
Artilērijas gabals ir 76 mm Oto Melara lielgabals, kura uguns ātrums ir līdz 85 šāvieniem minūtē. Pretgaisa aizsardzību kopā ar to nodrošina divi NOBONG lielgabalu stiprinājumi ar pārī savienotiem 40 mm lielgabaliem. Viens tornis atrodas aiz 76 grafika papīra uz priekšgala, otrs - tuvāk pakaļgalam, uz virsbūves, nosēšanās paliktņa priekšā. Ieroči ir itāļu Oto Breda automātu korejiešu kolēģi.
Interesantākā Korejas mīnu lidmašīnu iezīme ir tā, ka tām visām ir pretzemūdeņu spējas.
Tātad, "Wonsan" ir amerikāņu hidrolokatoru komplekss AN / SQS-56 un divas trīs cauruļu torpēdu caurules Mk.32 mod.5, kas ražotas Dienvidkorejā saskaņā ar licenci. Pēdējie ir paredzēti, lai palaistu 324 mm pretzemūdeņu torpēdas LIG Nex1 K745 Blue Shark, Korejas dizains un ražošana, ko pārvadā šis kuģis.
Kuģis ir aprīkots arī ar perfektām Korejā ražotām traucēšanas sistēmām Dagaie Mk.2, kas spēj darboties pilnībā automātiskā režīmā.
Bet galvenais kuģa "kalibrs" ir tā spēja stādīt mīnas.
Mīnu klāšanas sistēmu, ar kuru kuģis ir aprīkots, izstrādāja un izgatavoja Korejas uzņēmums Keumha Naval Technology Co Ltd. Mehāniski sistēma ir sakārtota kā sešas vadotnes, pa kurām mīnas tiek izlaistas pa pāris pakaļgala vārtu portiem (trīs plūsmas līdz vārtu ostai). Kopumā kuģis vienā kaujas kampaņā spēj izvietot 500 mīnas, turklāt uz trim mīnu klājiem dažāda veida mīnas var uzglabāt kopā un vienā straumē - apakšā, mīnu torpēdās un enkuru mīnās.
Pēc tam, kad dienvidkorejieši atteicās no Wonsan sērijas turpināšanas, šķita, ka ar to viss beigsies, tomēr 2015. gada 28. maijā Hyundai Heavy Industries kuģu būvētavā tika uzlikts vēl jaudīgāks mīnu slānis, kas veidots uz Wonsan - Nampo bāzes. …
Kuģis saņēma MLS-2 klasi (mīnu klāšanas kuģis-2, tulkots kā "mīnu klāšanas kuģis-2"). Nampo ir paplašināts un uzlabots Vonsans. Tā garums ir 114 metri, un tā tilpums ir 4000 tonnas. Kā redzat, tas ir lielāks par "Wonsan" un garāks. Atšķirībā no Wonsan, tam ir ne tikai helikopteru klājs, bet arī angārs. Pistolei ir tikai šūpojošā daļa no 76 mm Oto Melara, viss pārējais ir izstrādāts Dienvidkorejā. Apkalpe ir mazāka par Vonsanu lielākas automatizācijas dēļ. Mīnu klāšanas sistēma ir modernizēta, un sešu mīnu izlaišanas vadotņu vietā tai ir astoņi un četri pakaļgala vārti, katrā ir pāris vadotnes. Tajā pašā laikā sistēma ļauj automātiski izgāzt mīnas virs borta precīzās koordinātās, nosakot atsevišķus intervālus starp iepriekšējo un nākamo raktuvju izgāšanu un pašu izgāztuvi automātiskajā režīmā.
Modelis skaidri parāda atšķirības no "Wonsan"
Kuģis ir aprīkots ar vēl jaudīgāku radaru sistēmu nekā Wonsan. Ja "Wonsan" ir galvenais radars, ko ražo "Marconi" (radars gaisa un virsmas mērķu noteikšanai Marconi S-1810 2D, papildus tam ir radars ar vidējo darbības rādiusu Thales DA-05 2D meklēšanas radars KDT SPS-95K un uguns kontroles radars Marconi RS ST-1802), "Nampo" kā "galvenais" radars nes daudzstaru radaru LIG Nex1 SPS-550K 3D, kam ir ievērojami lielākas iespējas.
Pretgaisa ieroči ir ievērojami efektīvāki nekā Wonsan-40 mm ložmetēju pāra vietā Nampo ir pretgaisa aizsardzības sistēma ar K-SAAM raķetēm, kuru vertikālā palaišanas iekārta ir uzstādīta kopējā virsbūvē ar helikoptera angārs. UVP satur 16 raķetes (4 kamerā).
Bet vissvarīgākais ir tas, ka vienā UVP var uzstādīt līdz 4 sarkano haizivju PLUR, ar kaujas galvu izmantojot jau minēto Blue Shark torpēdu. Tas ļoti nopietni paaugstina tās pretzemūdeņu spējas.
"Wonsan" un "Nampo" salīdzinošās fotogrāfijas
Cita starpā "Nampo" ir, kā teikts presē, "mīnu apkarošanas sistēmas", kā arī uzlabotas iespējas zemūdenes meklēšanai. Ņemot vērā iespēju uz kuģa balstīt pretzemūdeņu helikopteru, izrādās, ka tas ir pieprasīts ne tikai kā mīnu slānis. Acīmredzot tāpēc nesen gan "Wonsan", gan "Nampo" angļu valodas avotos sāka saukt par "Anti-submarine minelayer".
Acīmredzot tādēļ līdztekus pretzemūdeņu ieročiem kuģis saņēma arī Korejā ražotus hidroakustiskus pretpasākumus-divas LIG Nex1 SLQ-261K ierīces (instrumentus).
2017. gada 9. jūnijā, divus gadus pēc dēšanas, Nampo sāka lietot, un uz tā tika uzvilkts Korejas Jūras spēku karogs. Tādējādi Dienvidkoreja šodien ir valsts, kurā ir divi lieli un moderni īpašas konstrukcijas mīnu slāņi. Tajā pašā laikā korejieši nekad nav paziņojuši, ka viņi aprobežosies tikai ar jau uzbūvētajām minsagām, tāpēc ir pilnīgi iespējams, ka Nampo sekos citi tās pašas klases kuģi.
Tomēr acīmredzot šis nav pēdējais piemērs. “Acīmredzot”, jo nākamais kuģis ir japānis, un ar japāņiem tas nav viegli.
Kā minēts iepriekš, rakstā par topošajiem japāņu lidmašīnu pārvadātājiemJapāna ar savām militārajām programmām meistarīgi met putekļus visu cilvēces acīs. Japāņi par zemu novērtē savu ieroču darbības īpašības, piešķir tiem “nepareizus” nosaukumus (piemēram, uz 27–28 lidmašīnām esošā gaisa kuģa pārvadātāja viņiem ir “helikoptera iznīcinātājs” un pat fotografē savus kuģus, lai to faktiskais izmērs nebūtu acīmredzams). palaiduši ap saviem diviem kuģiem-tā sauktajām "peldošajām pretmīnu kuģu bāzēm", klases "Uraga". Klasē ir divi kuģi "Uraga" un "Bungo".
Šie kuģi tika pieņemti Japānas jūras pašaizsardzības spēku kaujas spēkos 90. gados, Uraga 1997. gadā un Bungo 1998. Tie ir lieli kuģi, Uraga tilpums ir 5640 tonnas, Bungo ir 5700. Dīzeļdegvielas spēkstacija 19500 h.p. dod kuģiem iespēju pārvietoties ar maksimālo ātrumu 22 mezgli.
Bungo ir bruņots ar 76 mm Oto Melara pistoli, Uraga nesatur ieročus.
Abi kuģi ir klasificēti kā "konkursi", tas ir, "peldošās bāzes", un īpaši mīnu kuģiem. Un, lai gan tehnisko informāciju par šiem kuģiem nevar atrast ne krievu, ne angļu valodā, preses relīzes par viņu piedalīšanos mīnu darbības mācībās kopā ar ASV vai Austrāliju parādās regulāri. Kuģi dara to, kas skaidri izriet no viņu deklarētā mērķa - nodod degvielu un krājumus jūrā mīnu kuģiem. Ir pat aizkustinošas peldošās bāzes fotogrāfijas ar Austrālijas mīnu kuģiem - labi, nedod, neņem māti ar bērniem.
Un kuģa dizains atbilst deklarētajam mērķim - ir angārs lielam helikopteram, kas spēj vilkt trali, un pakaļgalā nodalījums pašam tralim.
Tomēr ir nianses.
Mēs skatāmies uz skatu no pakaļgala.
Četri lūkas labajā un kreisajā pusē mums skaidri norāda, ka Uraga un tās māsas kuģis ne tikai iznīcina mīnas, bet arī tās izvieto. Acīmredzot šiem kuģiem ir 4 mīnu klāji, un, lai ietaupītu vietu, uz katra no tiem tiek izgatavotas lūkas mīnu izlaišanai no šiem klājiem - īpaši, lai neizvilktu raktuvi uz sliedēm, kas kopīgas dažādiem klājiem. Atvēra vāku un viss. Un, spriežot pēc kuģa izmēra un šiem vākiem, mīnas tur ir aptuveni tādas pašas kā Vonsanas vai Nampo.
Un tas nozīmē, ka tiem, kas sauc Uraga klases kuģus par lielākajiem mīnu slāņiem pasaulē, ir taisnība.
Gan japāņi, gan korejieši ar šo kuģu palīdzību var veikt ieguves darbības patiesi stratēģiskā mērogā. Korejas mīnu zīmes dažu stundu laikā spēj uzstādīt vismaz tūkstoš mīnas. Nedēļas laikā ar minimāliem aviācijas spēkiem šis kuģu pāris spēj izvietot tik daudz mīnu, cik izrādās planētu faktors. Ar maksimālu varbūtības pakāpi gan Korejas, gan Japānas kuģi ir paredzēti ārkārtas pretnozaru aizsardzības organizēšanai vai šauruma blokādei.
Tomēr Japānas aizskarošas operācijas gadījumā Kuriļu salās Uraga un Bungo būs ļoti noderīgas turpmākajā sagūstīto salu aizsardzības organizēšanā, kuģniecības blokādē La Perouse šaurumā un, ja konflikta saasināšanās, Kuriļu šauruma ieguve vai, nelabvēlīgas konflikta attīstības gadījumā, Cugaru (Sangar) šaurums. Tādējādi Japānas kuģi netieši palielina ne tikai Japānas aizsardzības, bet arī uzbrukuma potenciālu.
Apkopojiet.
Neskatoties uz to, ka gandrīz visas pasaules flotes ir pametušas specializētos mīnu slāņus, šī kuģu klase pati par sevi pastāv, turklāt dīvainā kārtā tā attīstās. Tajā pašā laikā "tendences" ir mīnu slāņu pārvietošanas pieaugums (pat jaunajās Somijas korvetēs būs aptuveni 3300 tonnas pārvietojuma - galvenokārt mīnu aizsprostošanas funkcijas dēļ, un Nampo jau ir 4000 tonnas), citu karakuģu funkcionalitātes kombinācija mīnu zīmē (piemēram, dodot kuģim pretzemūdeņu spējas, piemēram, korejiešiem, vai kombinējot mīnu iekrāvēju un korveti, kā to darīs somi). Ir sagaidāms, ka zināmā mērā pasliktinoties militāri politiskajai situācijai pasaulē, kas atkal padarīs aktuālu “stratēģisko” “aizsardzības” kalnrūpniecību (piemēram, Fēru salu un Islandes barjeras bloķēšana vai Dānijas jūras šaurumi), mīnus zīmes var ātri atgriezties un jaunā, agrāk nebijušā tehniskā līmenī.
