2020. gada 12. augustā notika notikums, kuru daudzus gadus gaidīja milzīgs skaits jūras jūrnieku un vienkārši nav vienaldzīgi cilvēki. Sākumā bez cerības, tad ar cerību, kaut arī kautrīgu … un tā tas notika.
Krievijas aizsardzības ministrs S. K. Šoigu, apmeklējis Amūras kuģu būvētavu, paziņoja, ka uz tā tiks uzbūvētas vēl sešas korvetes.
Tas ir laikmeta pavērsiens. Un tāpēc.
Aizmirsta aizsardzība pret zemūdenēm un korvetes
Krievijas flotes galvenā pārsteidzošā vara ir zemūdenes. Tie ir arī kodolieroču atturēšanas sistēmas kritiska sastāvdaļa. Par to ir daudz rakstīts. Bet zemūdenes nevar darboties pašas. Lai izietu no bāzēm un SSBN gadījumā veiktu pārejas uz tām zonām, kas tām paredzētas kaujas misiju veikšanai, viņiem ir nepieciešams dažāda veida atbalsts. Jo īpaši pret zemūdeni. Un tas nav iedomājams bez kuģiem, kas spēj cīnīties ar zemūdenēm.
Vecajās dienās līdz divām mazu zemūdens kuģu brigādēm, vairākiem BOD (vēlāk pārkvalificētiem TFR) projektā 1135, konsolidētam zemūdens aviācijas pulkam, dīzeļelektriskajām zemūdenēm un vienam (reizēm diviem) daudzfunkcionāliem mērķiem. kodolzemūdenes varētu iesaistīt kā atbalsta spēkus viena SSBN iznākumā kā atbalsta spēkus. … Tik liela spēku atdalīšana deva iespēju, ka "stratēģu" laiva varētu droši pārvietoties paredzētajā kaujas patruļas zonā.
Flotes sabrukums neļāva piesaistīt šādus spēkus, bet jo vairāk pieauga to spēku nozīme, kurus vēl varēja piesaistīt PLO uzdevumiem. Ne mazāk svarīga ir to nozīme pēc tam, kad tiek veikti operatīvi-taktiski uzdevumi, kas vairs nav saistīti ar atbalstu zemūdens operācijām. Tajā pašā laikā mazie pretzemūdeņu kuģi, kas bija PLO kuģu galvenā klase tuvējās jūras zonā, novecoja, un tiem bija nepieciešama nomaiņa.
2001. gada decembrī tika nogāzts kuģis, kas citos apstākļos varēja aizstāt novecojušo IPC - jaunā projekta 20380 korveti. Šis kuģis piedzima smagi. Minimālā dažādu eksperimentālo un dizaina izstrāžu skaita vietā, kā sākotnēji plānots, šajā projektā to bija daudz. Finansējums bija nepastāvīgs. Kuģa būvēšana prasīja ilgu laiku, un, apspriežot sēriju, izrādījās, ka pretgaisa raķešu un artilērijas komplekss, kas ir galvenā pretgaisa aizsardzības sistēma uz Guarding projekta vadošā kuģa, vairs netiek ražots.
Kuģa projekts tika vairākkārt pārstrādāts, vispirms saskaņā ar pretgaisa aizsardzības sistēmu Redut, pēc tam jaunajā radaru kompleksā, flotei nodotajām korvetēm bija milzīgas kvalitātes problēmas un ātruma trūkums. Jau uzbūvēto kuģu nogādāšana kaujas gatavībā stāvoklī prasīja gadus. Tas bija patiešām grūts projekts. Vēlāk, pamatojoties uz 20380, parādījās projekts 20385, kas arī piedzima ar problēmām, kaut arī cita rakstura. Sākotnēji šim kuģim vajadzēja būt aprīkotam ar Vācijas spēkstaciju, kurai vēlāk tika piemērotas sankcijas. Tika pabeigts kuģis ar Kolomna dīzeļdzinējiem, kā tas bija 20380. Bet - svarīgs punkts - lēmums, ka šādi kuģi vairs netiks būvēti, tika pieņemts vēl pirms sankcijām. Tāds pats lēmums tika pieņemts par 20380.
Tika paziņots, ka tā vietā tiks sākta citu kuģu - projekta 20386 korvetes - būvniecība. Dārgi, tehniski sarežģīti, pārpildīti ar dīvainiem dizaina lēmumiem un kam nav pārāka par 20380 ne ieroču, ne pretzemūdeņu spējām.
2016. gads bija nozīmīgs gads Jūras spēku pieejā aizsardzībai pret zemūdenēm. Šogad tika izliktas pēdējās dīzeļkorvetes 20380 un galvas korvetes 2036. Kopš tā laika Krievijā nav izlikti citi BMZ ANTI-WATER SHIP. Pēc četriem gadiem Krievijā būvniecībā palika trīs (!) Flotei vitāli svarīgas Corvette, izņemot 2036. gadu, proti, "Strict" projekts 20380, "Agile" projekts 20385 pie "Severnaya Verf" un "Sharp" projekts 20380 plkst. ASZ. Un tas arī viss! Un tas ir valstī, kuras potenciālā pretinieka spēka pamatā ir izcilu kaujas īpašību kodolzemūdenes. Tas ir vienkārši neiedomājami. Flotei tika piegādātas 6 vienības no 20380, pietauvošanai tiek gatavotas vēl divas projekta 20380 korvetes ("Dedzīgas" pie "Severnaya Verf" un "Aldar Tsydenzhapov" Klusajā okeānā).
Tajā pašā laikā nauda kuģu būvei bija diezgan atvēlēta. "Piemineklis projektam 20386" jau ir iztērējis sev milzīgas naudas summas un, iespējams, "prasīs vairāk". Tajā pašā laikā kuģa gatavības laiks nav zināms un to nevar paredzēt, taču budžeti tam ir apgūti.
Tiek būvēta virkne "čemodānu bez rokturiem" - projekta 22160 patruļkuģi. Tie tiek būvēti ar ļoti ierobežotām RTO kaujas iespējām. Kopumā šie trīs uzņēmumi valstij bija ļoti dārgi: tie varēja pilnībā atjaunot virszemes floti BMZ ar daudzfunkcionāliem kuģiem. Šos izdevumus nevar saukt par racionāliem. Bet flote attīstījās bez jebkādas saprotamas stratēģijas, un notikušais notika. Pretzemūdeņu aizsardzība mūsu acu priekšā bija vāja, taču bija sajūta, ka tas nevienu netraucē.
Tuvākās jūras zonas turpmāko virszemes spēku pamats mūsu valstī tika pasludināts par projektu 20386. Kas joprojām nav fakts, ka tas izdosies, bet tad, neskatoties uz formālo pamatu, 2016. gadā tas vēl nebija sācis būt uzcelta.
Pretestība
Man jāsaka, ka šāda dīvaina pieeja, kurā virkne kuģu, kas, šķiet, ir nogādāti dzīvā stāvoklī, tiek upurēta nesaprotamam un dīvainam projektam ar milzīgu cenu, ar milzīgu trūkumu un tehnisko risku sarakstu, izraisīja diezgan lielu apjukumu. Un šis apjukums sāka pieaugt vēl vairāk, kad flotes saprata, ka pēc jau nolikto 20380 un 20385 būvniecības jaunu kuģu vairs nebūs. Kamēr Maskava ar prieku skaitīja raķešu šūnas uz jaunajiem noliekamajiem MRK, flotes vecās IPC tika aizturētas, un tās nevarēja aizstāt. Nav grūti uzminēt, ka neērti jautājumi tika uzdoti kaut kur “komandā”.
Klusā okeāna floti īpaši ietekmēja lēmums pārtraukt sērijas 20380 un 20385. Kopš PSRS sabrukuma Klusā okeāna flote ir saņēmusi mazāk jaunu kuģu un laivu, nekā cilvēkam ir pirksti uz rokām. Un, ja mēs runājam par laiku pēc 2000. gada, tad kopumā ir trīs vienības: raķešu laiva un divas 20380 korvetes - "Perfect" un "Loud".
Tajā pašā laikā japāņu kaimiņu, kuriem ir nopietnas teritoriālas pretenzijas uz mūsu valsti, militārais spēks nepārtraukti pieaug, saskaņā ar vairākiem parametriem viņu flote jau ir spēcīgāka nekā visas mūsu flotes kopā. Šādos apstākļos kuģa sastāva atjaunošana bija vitāli svarīga. Vairāk par to lasiet rakstā "Netālu no Krievijas latenti nogatavojas nopietni militāri draudi.".
Bet tas nenotika. Notika atkārtoti grāmatzīmi 20386, pēc tās it kā apstrādes tika uzbūvēti "patruļnieki", taču ar PLO nekas nemainījās. Ar jaunu kuģu piegādi arī Klusā okeāna flotei.
Baumas, ka korvetu sērija joprojām tiks atsākta, kopš 2019. gada ir sākušas aktīvi ielauzties publiskajā telpā. 2019. gada beigās, decembrī, Klusā okeāna flotes komandiera vietnieks bruņojuma jautājumos kontradmirālis Igors Koroļovs runas laikā ASZ sacīja:
“Šī iekārta spēj izpildīt jebkuru pasūtījumu sēriju. Tostarp desmit projekta 20380 korvetēm, kas ir tik nepieciešamas mūsu flotei Klusajā okeānā."
Tā savā ziņā bija zīme, ka pastāv iespēja atgriezties pie veselā saprāta. Tomēr 10 vienības nesakrita ar to, ko NEA var uzbūvēt valsts bruņojuma programmai-2027. Rezultātā viņi pasūtīs, acīmredzot, sešus - tos pašus, kurus paziņojis aizsardzības ministrs.
Šīs sērijas atjaunošanas nozīmi diez vai var pārvērtēt. Ilgu laiku virspavēlniecība liedza jebkādu iespēju atgriezties pie "pabeigtajiem" projektiem. Jaunais un it kā progresīvais 20386. gads karājās pār vietējās flotes perspektīvām, padarot pretzemūdeņu aizsardzības perspektīvas vienkārši īslaicīgas. "Politisku" iemeslu dēļ nebija iespējams vienkārši uzņemt un atgriezties pie vairāk vai mazāk izstrādātas sērijas uzbūves - tai būtu jāpaskaidro, kāda ir problēma ar šādu reklamētu supership 20386.
Korvetu sērijas atsākšana nozīmē, ka Aizsardzības ministrija spēja pārvarēt šo jautājumu. Tas vairs nepastāv, tam nav nozīmes. Tagad, pēc 20380. gada, ir daudz lielāka iespēja, ka kļūdaini lēmumi mūsu militārajā attīstībā tiks laicīgi atcelti, jo, tā kā tas notika ar korvetēm, tad tas var notikt ar jebko citu.
Otra svarīga nozīme korvetu sērijas atsākšanai ir tā, ka tieši Klusajā okeānā sākās spēcīga kuģu sastāva atjaunošana: tik daudz kuģu Klusā okeāna flotei, kā tika paziņots tagad, šai asociācijai postpadomju laikā nekad nav būvēti. Krievija.
Nu, un, treškārt, jau saprotams: beidzot mēs atcerējāmies par pretzemūdeņu aizsardzību. Labāk vēlāk nekā nekad…
Protams, viss iepriekš minētais nenozīmē, ka veselais saprāts beidzot ir uzvarējis. Bet tas noteikti ir apgalvojums, ka vesela saprāta uzvara ir tālu no nulles iespējām. Un jā, šī ir uzvara. Uzvara pār stulbumu un mūsu ne pārāk lielo budžetu bezjēdzīga izkliedēšana.
Autors ar gandarījumu zina, ka viņš arī sniedza savu minimālo iespējamo ieguldījumu šajā pasākumā.
Personīga iniciatīva
Pat pirms jebkāda darba uzsākšanas saistībā ar iespējamo solīto 20386. gadu (tie sākās tikai 2018. gada beigās), autors uzrakstīja rakstu, kas vienlaikus kļuva gan par viņa pirmo, gan par visskanīgāko materiālu viņa karjerā. Šis ir raksts "Sliktāk nekā noziegums. Projekta 20386 korvetes uzbūve - kļūda " … Šis raksts vairāk vai mazāk detalizēti uzsvēra trūkumus, ko rada atteikšanās no sērijas 20380 un būvniecības uzsākšana, un tika izteikts ieteikums atteikties no 2036. gada projekta dārgajām un bezjēdzīgajām korvetēm, atgriežoties pie pārbaudītās 20380. vai 2038. gada sērijas. vairāk vai mazāk pieņemams variants, tika ierosināts pabeigt vienu 20386. gadu un vairs neatgriezties pie šīs sērijas, padarot kuģus, kuru pamatā ir projekts 20380, par spēku pamatu tuvējās jūras zonā.
Raksts saņēma milzīgu izplatīšanu, un kopumā par visiem resursiem, kur tas tika publicēts, tā kopējais skatījumu skaits tuvojās miljonam. Tas ir daudz Krievijai, kur iedzīvotāju interese par jūras jautājumiem tradicionāli ir diezgan zema.
Pēc tam autors pārskatīja raksta tekstu tirāžā, kas nosūtīta Krievijas Federācijas prezidenta administrācijai. No turienes tas tika novirzīts uz Jūras spēku galveno pavēlniecību. Pēc kāda laika, atbildot uz šo aicinājumu, tika saņemta atbilde.
Atbildot uz viceadmirāļa Bursuka vēstuli, autors uz savu vārdu nosūtīja vēl vienu apelāciju, kur tika sniegts vērtējums argumentiem pret veco projektu korvetu būvi. Tas palika bez atbildes trīs reizes ilgāk, nekā to atļauj likums, un, acīmredzot, tas būtu palicis tik tālāk.
Tomēr 2018. gada beigās tika uzrakstīts vēl viens raksts, šoreiz kopā ar M. Kļimovu, kurā vēlreiz akūtā formā tika izvirzīts jautājums par nepieciešamību pēc saprātīgas pieejas kuģiem tuvējās jūras zonā. Šis raksts tika apstiprināts publicēšanai vienā lielā federālā izdevumā, bet vienu dienu pirms tā publicēšanas informācija par gaidāmo materiālu nonāca Aizsardzības ministrijā. Vairāku notikumu rezultātā materiāls tika izņemts no preses, un ierēdņi atbildēja uz autoru un arī otro apelāciju, un atbilde ar ievērojami novēlotu datumu tika saņemta agri no rīta pirmajā darba dienā jauns 2019 gads.
Raksts tomēr tika publicēts, bet jau par "Militāro pārskatu", nedaudz pārskatītā formā ar nosaukumu "Corvette 20386. Krāpšanas turpinājums" … Un, acīmredzot, viņa atkal izraisīja zināmu reakciju.
Nākotnē, redzot atkārtotu aicinājumu bezjēdzību, autors mēģināja ievest lasītāju masu apziņā, kas interesējas par jūras jautājumiem, domu, ka, pirmkārt, mūsu zemei pretvēsturiskā aizsardzība ir vitāli svarīga, un, otrkārt, ka karakuģi. tiem, kas tiek būvēti jūras spēkiem, jābūt daudzfunkcionāliem.
Šīs tēzes konsekventi tika izteiktas rakstos "Krievijai vissvarīgākie kuģi ir jāatjaunina" biznesa laikrakstā "Vzglyad" un rakstā, kas publicēts laikrakstā "VPK-Courier" ar nosaukumu "Neaizsargāti stratēģi" un veltīta nepieciešamībai uzlabot ASW kuģus un to nozīmei NSNF kaujas stabilitātes nodrošināšanā. Tā kā dažviet ir dīvainas redakcionālās izmaiņas, autors uzskata par nepieciešamu zem sākotnējā nosaukuma nodrošināt saiti uz oriģinālo tekstu: Pretzemūdeņu kuģi un kodolieroču atturēšana.
Arī jautājumi par pretzemūdeņu aizsardzības nozīmi un kuģiem, kas spēj veikt ASW misijas, tika izvirzīti rakstos par "Militāro pārskatu": "Solis pareizajā virzienā: daudzfunkcionālā karakurta projekts" (PLO) "un “Jūras spēku vieglie spēki. To nozīme, uzdevumi un kuģa sastāvs ".
Paturot prātā, ka sabiedrībā ir iemesta nepatiesa tēze par vietējās rūpniecības neiespējamību nodrošināt nepieciešamo skaitu dzinēju un pārnesumkārbu jaunām korvetēm, autors publicēja laikrakstā "VPK-Courier" materiāls par vietējās rūpniecības reālajām iespējām galveno elektrostaciju (GEM) piegādei jūras tuvējās zonas kuģiem. Tā arī aktualizēja jautājumu par karakuģu uzdevumiem BMZ.
Jāatzīst, ka tēze par nepieciešamību veidot vismaz kaut kādus pretzemūdeņu spēkus un nodrošināt SSBN darbību izvietošanas stadijā kopumā iekļuva sabiedrībā. Šodien viņš ir sabiedrībā.
Protams, autors ir tālu no tā, lai sev piedēvētu atsevišķus nopelnus. Pat presē bija citi materiāli, kas aizstāvēja līdzīgu viedokli. Jūras spēkos un aizsardzības nozares struktūrās acīmredzot daudz svarīgāka bija opozīcija idejai "piesegt" daudzfunkcionālu BMZ kuģu būvi tehniskā piedzīvojuma dēļ ar numuru 20386. Tomēr sabiedriskās domas loma mūsu novērotajā pagriezienā uz veselo saprātu acīmredzot bija nulle, tāpat kā tie, kas veidoja šo sabiedrisko domu pēc iespējas labāk.
Tagad mēs nedrīkstam atkāpties.
Pirmās detaļas
Tā pati vizīte pie S. K. Šoigu no Amūras kuģu būvētavas izgaismo, kādas būs jaunās ASZ korvetes. Piedāvātajā video (pašā sākumā) notiek dialogs starp apvienotās kuģu būves korporācijas vadītāju A. Rakhmanovu un S. Šoigu.
Kā redzat, aizsardzības ministrs sola USC vadītājam, ka nebūs jauna ROC, kas, pēc A. Rahmanova teiktā, ļaus korvetes uzbūvēt savlaicīgi. Tas ir, mēs runājam par to, kas mums tik hroniski pietrūka: par sērijveida ražošanu. Kuģi būs tādi paši. Tas noteikti paātrinās to būvniecību un palīdzēs paaugstināt kvalitāti.
Rodas jautājums: ja kuģi paliks bez ROC, tad kurai "apakšsērijai" tie piederēs - "Perfect" un "Loud" analogiem vai "Aldar Tsydenzhapov" analogiem ar daudzfunkcionālu radaru kompleksu? Patiesībā abi ir slikti, un pēdējais ir arī ļoti dārgs. Loģiski būtu apvienot korveti radaru sistēmas ziņā ar pirmās sērijas Karakurt MRK. Tas ļautu nopietni samazināt korvetes izmaksas un, dīvainā kārtā, stiprināt (!) To pretgaisa aizsardzību. Vai šāds lēmums atbilst definīcijai “nav OCD”? Stingri formāli jā, jo komplekss jau ir izstrādāts un ir sērijā.
Bet var būt arī tā, ka klients izvēlēsies visdārgāko variantu. Tas nav ļoti labi, bet nekritizēsim viņu iepriekš, lai nenobiedētu šādu veiksmi …
Attiecībā uz pārējo, iespējams, tas būs parastais un pazīstamais 20380 ar visiem to trūkumiem un priekšrocībām. NEA šie kuģi var izrādīties labāki nekā vismaz Severnajas Verfā, izrādījās Loud.
Tāpat ir ļoti maz ticams, ka ASZ tiks uzbūvēta kāda 20385. gada versija ar "Caliber". Līdzīgs kuģis ar vienkāršotu radaru būtu ideāls risinājums, taču ASZ iepriekš nebija uzbūvējis 20385.
Protams, ne S. Šoigu, ne kāds cits tieši "uz galvas" neteica, ka tiks būvēts tieši 20380. ka tas būs 20380 ar minimālām izmaiņām. Šī ir loģiskākā iespēja.
Korvetes projekts 20380 nevienā no iespējām nav ideāls. Viņam ir daudz trūkumu. Bet šodien mums ir izvēle starp "neko" un 20380. Šādos apstākļos 20380 sērijas atjaunošana ir absolūti pareiza un neapstrīdama.
Tomēr jautājums par to, kādai korvetei patiesībā vajadzētu būt tuvējās jūras zonas spēkiem, kādiem ieročiem un iespējām tai vajadzētu būt, nav zaudējusi savu nozīmi. Un tuvākajā laikā tiks veikta šādu kuģu būves iespēju analīze tādā formā, kādā tie ir nepieciešami.
Tikmēr apsveicam Jūras spēku ar atgriešanos pareizajā ceļā. Cerēsim, ka šī veselā saprāta uzvara būs tālu no vienīgās.
