2012. gada 1. decembrī Norfolkas jūras bāzē (Virdžīnija) notika ceremonija, lai deaktivizētu varenā lidmašīnu pārvadātāja Enterprise "kodolsirdi". Piecdesmit gadu kalpošana demokrātijas vārdā paskrēja kā viena diena - un tagad 340 metrus garais kuģis uz visiem laikiem sastinga pie piestātnes sienas.
No 2012. gada marta līdz novembrim uzņēmums veica pēdējo militāro kampaņu Persijas līcī. Diemžēl netika apstiprināta interesanta sazvērestības hipotēze par veca kuģa upurēšanu kā ieganstu uzbrukumam Irānai - lidmašīnu pārvadātāju grupa izpildīja uzdevumus Arābijas jūrā un droši atgriezās Norfolkā.
Pat tuvojoties Ziemeļamerikas krastam, tieši atklātajā okeānā, sākās munīcijas izkraušanas operācija: vairākas dienas dienu un nakti lifti uz lidmašīnas kabīnes pacēla tūkstošiem munīcijas, kas toreiz ar helikopteru palīdzību, piegādāts transportam abeam Enterprise. Lai iztukšotu vecā lidaparāta milzu pagrabus, bija nepieciešami 1260 helikopteru lidojumi. Šobrīd kodoldegviela tiek izkrauta no astoņiem lidmašīnu pārvadātāja "Enterprise" reaktoriem: tā jaudīgajā korpusā tiek nežēlīgi izgriezti milzīgi tehnoloģiski caurumi, lai iegūtu visus reaktora nodalījumus.
Neapbruņots un nekustīgs kuģis flotē paliks vismaz līdz 2013. gada vidum. Tikai pēc jaunā ar kodolenerģiju darbināmā lidmašīnu pārvadātāja "Gerald R. Ford" palaišanas notiks oficiālā "Enterprise" izņemšanas no Jūras spēku ceremonija. Pasaulē pirmā ar kodolenerģiju darbināmā lidmašīnu pārvadātāja karjerā sāksies pēdējais posms: kuģis tiks sagriezts metālā. Uzņēmuma demontāža jāpabeidz līdz 2015.
Priekšlikums pārvērst uzņēmumu par peldošu muzeju neguva atbalstu: tas bija pārāk dārgs, grūts un nedrošs. Vienīgais, kas var palikt no vecā lidaparāta, ir tā “salu” virsbūve, kuru plānots uzstādīt krastā kā piemiņas zīmi.
Streika lidmašīnu pārvadātāja dzīvība un nāve
Uzņēmums (jūrnieki ar cieņu to dēvēja par “lielo E”) bija sava veida laikmeta kuģis jūrniecības vēsturē-pirmais ar kodolenerģiju darbināmais lidmašīnu pārvadātājs, kas tika uzlikts 1958. gadā, daudzus gadu desmitus pārvērtās par pasaules mēroga biedēkli, personificējot Amerikāņu imperiālisms ar savu draudīgo un fantastisko izskatu.
Uzņēmuma pirmā kaujas misija gandrīz noveda pasauli uz kodolkatastrofas robežas. Kubas blokādes laikā (Karību krīze, 1962. gads) jaunākais ar kodolenerģiju darbināmais lidmašīnu pārvadātājs bija viens no Pentagona "trumpjiem".
Izmantojot uzņēmuma popularitāti visā pasaulē, amerikāņi centās maksimāli "uzvilkt" savu superkuģi: 1964. gada 31. jūlijā Task Force 1 izbrauca no Gibraltāra kā kodolenerģijas lidmašīnu pārvadātājs Enterprise, ar kodolenerģiju darbināms kreiseris Longbīča un vieglais ar kodolenerģiju darbināms kreiseris "Bainbridge". Operācijas Sea Orbit * mērķis bija kuģot apkārt pasaulei, lai demonstrētu ASV Jūras spēku spējas un iebiedētu visus ģeopolitiskos pretiniekus. 65 dienas “visā pasaulē” eskadra veica 30 tūkstošus jūras jūdžu, veicot zvanus Karači (Pakistāna), Sidnejas (Austrālija) un Riodežaneiro (Brazīlija) ostās.
Uzņēmuma - visu progresīvo zinātnes sasniegumu kvintesence - dēļ bija arī daudzi citi pasaules rekordi:
- pirmajam ar kodolenerģiju darbināmam gaisa kuģu pārvadātājam 60. gados piederēja lielākā kuģa tituls (pilns / un "Enterprise" 93 tūkstoši tonnu), - pirmo reizi parādījās "Enterprise" radarā ar fāzētu masīvu antenu (SCANFAR), - pirmais kuģis ar tīri aviācijas ieročiem (izmaksu pārsniegšana piespieda dizainerus atteikties no jebkādām pašaizsardzības sistēmām, tikai 1967. gadā uz kuģa tika uzstādītas pirmās jūras zvirbuļu pretgaisa aizsardzības sistēmas)
- uz Enterprise ir uzstādīts vislielākais kodolreaktoru skaits - pat 8 vienības (apšaubāms sasniegums, kas runā tikai par kodoltehnoloģiju nepilnībām 50. gados), - pirmais kuģis ar atomelektrostaciju, kas piedalās karadarbībā, - 1969. gada decembrī, Vjetnamas kara laikā, lidmašīnas no lidmašīnu pārvadātāja "Enterprise" uzstādīja vēl nepārtrauktu rekordu, veicot 178 lidojumus dienā, - ilgākais dienests flotes aktīvajā sastāvā (51 gads), - Visbeidzot, uzņēmums ir pirmais no milzu kodollidmašīnu pārvadātājiem, kam ir nodots metāllūžņu process.
Aiz pārsteidzošajiem sasniegumiem un interesantajām tehniskajām detaļām slēpjas kaujas ikdiena: asiņaina taka, kas uzņēmumam stiepās visā pasaulē. Vjetnama, Irāka, tankkuģu karš un Irānas flotes pogroms (operācija Praying Mantis), Filipīnas, Balkāni, Afganistāna … militāro kampaņu grafiks bija tik intensīvs, ka reaktora kodols izdegās divu gadu laikā, nevis plānotajā 13 darbības gadi.
Diemžēl nevienam no upuriem nebija laika vienoties ar savu varmāku - uzņēmums viņus visus bombardēja un mierīgi atpūtās godībā un labklājībā.
Tiesas diena
Tomēr "Uzņēmējdarbību" par visiem viņa nelietīgajiem darbiem savulaik atriebās pati daba: 1969. gada 14. janvārī Havaju salu piekrastē gandrīz nodega jaunākais superlidmašīnu pārvadātājs. Sižets ir vienkāršs: neuzmanīgi novietots traktors ar palīgdzinēju izraisīja zem Fantom spārna piekārtās munīcijas uzsildīšanu, kas bija gatava pacelšanās brīdim. Sprādziens! To uzspridzināja 127 mm Zuni raķete, visa Enterprise barība vienā mirklī pārvērtās elles ellē.
Sprādzienbumbu dārdoņa un lidojošo šrapneļu uguņošanas zibspuldzes laikā apkalpe metās dzēst savu kuģi. Kā tika konstatēts vēlāk, uz klāja dārdēja 18 sprādzieni (tai skaitā astoņas bumbas, kuru svars bija 227 kg, un detonēja vairāki desmiti tonnu aviācijas petrolejas)! Caur caurumiem bruņu pilotu kabīnē liesma nolaidās angārā, kur tā plosījās vairāk nekā trīs stundas - no daudzām lidmašīnām palika tikai ugunsizturīgi dzinēja konstrukcijas elementi.
Avārijā gāja bojā 27 jūrnieki, 300 tika ievainoti un sadedzināti. Ugunsgrēks iznīcināja 15 lidmašīnas, bet vēl desmit tika bojāti. Sprādzieni nopietni sabojāja lidmašīnas kabīnes konstrukciju, un Enterprise remonts ilga veselu mēnesi.
Labdien, uzņēmums
Pašreizējais "Enterprise" (darbības kods CVN -65) - astotais karakuģis ASV vēsturē ar šo nosaukumu, savukārt tika nosaukts Otrā pasaules kara varoņa, smagā gaisa kuģu pārvadātāja "Enterprise" ("Yorktown" tipa) vārdā.).
2012. gada 1. decembrī, lidmašīnu pārvadātāja Enterprise dezaktivācijas ceremonijas laikā, Jūras spēku ministrs Rejs Mabuss paziņoja, ka viņa vārds saskaņā ar tradīcijām tiks pārcelts uz topošo lidmašīnu pārvadātāju CVN-80 (tips "Ford")). Paziņojums tika sagaidīts ar dārdošiem aplausiem.
Kā apliecinājums topošās Uzņēmuma apkalpei, pašreizējā kuģa jūrnieki ir sagatavojuši 200 mārciņu "laika kapsulu", kas tiks iebūvēta jaunā lidmašīnas nesēja dizainā. Tajā ir piezīmes, suvenīri, vēlmes, vecā kuģa korpusa daļiņas. Sakiet, kas jums patīk, lidmašīnu pārvadātājs "Daring" (šādi varat tulkot "Enterprise") skaisti beidzis savu dzīvi.
Tagad amerikāņu lidmašīnu pārvadātāju skaits ir samazinājies līdz 10 vienībām, un šī situācija turpināsies līdz 2015. gadam.
