Dizaina un kaujas īpašību vienkāršības dēļ mīnmetēji jau sen un stingri ieņēma savu vietu mūsdienu sauszemes spēku artilērijas struktūrā. Drīz pēc parādīšanās šāda veida ieročus sāka uzstādīt uz dažādām pašgājējām šasijām, kas ievērojami uzlaboja to mobilitāti un izturību. Ideja par pašgājēju javu ir saglabājusies līdz šai dienai, un diez vai tuvākajā nākotnē tā tiks atmesta. Bruņota riteņu vai kāpurķēžu šasija dod kaujas transportlīdzeklim iespēju ātri ieiet un iziet no pozīcijas, un jaunas, modernākas javas spēj efektīvi trāpīt mērķos minimālā laikā un ar minimālu munīcijas patēriņu.
Vispārējās tendences
Pašgājēju javu jomā pēdējos gados ir bijušas vairākas tendences, kuru mērķis ir uzlabot kaujas īpašības. Pirmkārt, jāatzīmē pakāpeniskā pāreja no 81 vai 82 mm kalibra sistēmām uz nopietnākiem ieročiem. Pēdējo desmitgažu laikā gandrīz visas vadošās valstis ir sākušas aktīvi attīstīt 120 mm pašgājēju javu virzienu. Patiesībā šāds ierocis ir kompromiss starp svaru un izmēru un uguns spēku. Ar pieņemamiem izmēriem tieši 120 mm kalibra mīnmetēji ļauj nosūtīt uz mērķi pietiekami lielu munīciju pietiekami lielā attālumā.
Viena no modernākajām haubicēm pasaulē ir vācu Panzerhaubitze 2000 (saīsinātā veidā - PzH 2000, kur digitālais indekss norāda jauno tūkstošgadi). Eksperti to vienbalsīgi klasificē kā perfektu lauka artilērijas modeli pasaulē, kam ir sērijveida ražošana.
Vēl viena interesanta tendence, kas novērota šajā jomā, attiecas uz kaujas transportlīdzekļu arhitektūru. Regulāri parādās jaunas pašgājējas javas, kuru bruņojums atrodas nevis bruņu korpusa iekšpusē, bet gan rotējošā tornī. Šim klasisko pašgājēju lielgabalu un javas "hibrīdam" ir abu klašu aprīkojuma priekšrocības un, pateicoties tam, tas spēj atrisināt plašu uzdevumu klāstu. Nesen pašgājējas javas gandrīz vienmēr ir aprīkotas ar modernu automatizētu ugunsdrošības sistēmu un virkni citu elektronisko iekārtu. Turklāt mīnmetēji apgūst arī tās šaušanas metodes, kas iepriekš bija raksturīgas tikai haubicām - piemēram, MRSI jeb "uguns plūdums", kad lielgabals izšauj vairākus šāvienus ar maksimālo ātrumu un atšķirīgu stobra pacēlumu. kuras vairākas mīnas gandrīz vienlaicīgi lido līdz mērķim.
Pašgājēju javu munīcijas jomā vērojamas tieši tādas pašas tendences kā citās ieroču jomās. Kopā ar sprādzienbīstamām sadrumstalotības raktuvēm tiek veidoti jauna veida koriģētās mīnas. Turklāt tiek mēģināts izveidot kasešu munīciju. Ieroču kalēji cenšas palielināt jaunu mīnu precizitāti un jaudu, kā arī cenšas palielināt to lidojuma diapazonu. Pēdējais tiek panākts galvenokārt, izveidojot aktīvās strūklas mīnas ar savu reaktīvo dzinēju. Pašlaik ASV tiek īstenota programma PERM (Precision Extended Range Munition), kuras mērķis ir izveidot regulējamu mīnu ar lidojuma diapazonu līdz 16-17 kilometriem, kas ir aptuveni divas reizes vairāk nekā parastajai munīcijai.
Apsveriet dažas ārvalstu pašgājējas javas, kas izveidotas pēdējos gados.
Vācija
Deviņdesmito gadu beigās vācu kompānija Rheinmetall proaktīvi modernizēja kāpurķēžu šasiju Wiesel 1. Iegūtais Wiesel 2 ar uzlabotām īpašībām piesaistīja militārpersonu uzmanību un līdz ar to kļuva par pamatu vairākiem notikumiem, ieskaitot pašgājēju javu. 2004. gadā tika sākti testi ar divām 120 mm javas, kuru pamatā bija Wiesel-2. Jaunajā uzlabotās javas sistēmas kompleksā ietilpst trīs transportlīdzekļi: pati java, komandpunkts ar sakaru un vadības sistēmām un izlūkošanas transportlīdzeklis.
Sakarā ar Wiesel-2 bāzes transportlīdzekļa mazajiem izmēriem, 120 mm java kaujas stāvoklī tiek novietota ārpus bruņotā korpusa. Pārnesot saliktā stāvoklī, to novieto uz īpašām turēšanas ierīcēm, pagriežot uz priekšu un nostiprinot. Java ir uzstādīta uz atsitiena ierīcēm, kuras, savukārt, ir uzstādītas uz rotējošas ratiņiem. Horizontālā vadība tiek veikta 30 ° robežās no transportlīdzekļa ass pa labi un pa kreisi, vertikāli - sektorā no + 35 ° līdz + 85 °. Kaujas transportlīdzeklis ir aprīkots ar automatizētu digitālo ugunsdrošības sistēmu. Norādījumiem tiek izmantoti manuālie mehānismi vai piedziņas, ko kontrolē OMS. Maksimālais šaušanas diapazons, izmantojot Rheinmetall radīto jauno munīciju, pārsniedz 8 kilometrus. Bruņumašīnas munīcijas glabāšana var ilgt līdz 30 minūtēm. Kaujas transportlīdzekļa apkalpe sastāv tikai no trim cilvēkiem, no kuriem viens ir automehāniķis. Pēc bruņu šasijas modernizācijas Wiesel-2 kaujas svars ir aptuveni 4,2 tonnas, kas padara to piemērotu gaisa transportam un nosēšanās.
2009. gadā Vācijas Aizsardzības ministrija un "Rheinmetall" parakstīja līgumu, saskaņā ar kuru turpmākajos gados armija saņems 38 pašgājēju mīnmetējus "Wiesel-2", kā arī 17 izlūkošanas un komandvienības. Pirmās partijas jau ir piegādātas. Ir informācija par šādu pašgājēju javu piegādes turpināšanu pēc esošā līguma izpildes.
Izraēla
2000. gadu sākumā Soltam Systems izveidoja sistēmu CARDOM (Computerized Autonomous Recoil Rapid Deploy Outrange Mortar - "Autonomous computerized fast -fire javas with the last range of fire and recoil devices"), kas paredzēta uzstādīšanai uz dažādām šasijām. CARDOM sistēma ir tehnisku līdzekļu kopums, kas ļauj uzstādīt vajadzīgo atbilstoša kalibra javu uz esošas šasijas. Uz bāzes transportlīdzekļa vai bruņutransportiera ir uzstādīts pagrieziena galds ar horizontālu un vertikālu vadības sistēmu. Lai paplašinātu izmantojamo šasiju sarakstu, Soltam Systems inženieri ir nodrošinājuši javas, kas ir neparastas javas.
Papildus ieroču platformai CARDOM ietver navigācijas sistēmas, ballistisko datoru un citu aprīkojumu. Galvenais ieroču veids, kas piemērots lietošanai CARDOM sistēmā, ir java Soltam K6 120mm ar pusautomātisku iekraušanas sistēmu. Lietojot to, vadības ierīces ļauj izšaut jebkurā virzienā līdz 7,2 km attālumā (izmantojot parastās mīnas). Pieredzējis aprēķins var nodrošināt ugunsgrēka ātrumu līdz 15-16 šāvieniem minūtē.
CARDOM sistēmas jau darbojas Izraēlas armijā. Izraēlai paredzētā versija ir uzstādīta uz bruņutransportiera M113 modificētās šasijas un ir nosaukta par Keshet ("Bow"). 2012. gada vidū Soltam Systems saskaņā ar līgumu piegādāja Spānijai pirmo CARDOM sistēmu partiju ar 81 mm javu, kas uzstādīta uz četrriteņu transportlīdzekļu šasijas. Paredzēts parakstīt līgumu par CARDON sistēmu piegādi ASV, kur tās tiks uzstādītas uz Stryker šasijas.
Ķīna
Apmēram 2000. gadu vidū Ķīnas Tautas atbrīvošanas armijā dienestā stājās jauna pašgājēja java PLL-05, ko radīja NORINCO un kurā apvienotas visas javas un lielgabala priekšrocības. Uz sešu riteņu šasijas WZ551 ir uzstādīts jauns kaujas modulis ar universālu ieroci, kas piemērots šaušanai plašā virziena leņķu diapazonā. Ir vērts atzīmēt, ka pirmie PLL-05 pieminējumi parādījās pagājušās desmitgades sākumā, bet tad šis kaujas transportlīdzeklis tika piedāvāts tikai eksportam. Acīmredzot dažus gadus vēlāk pieprasījuma trūkuma dēļ pašgājēja java tika pārstrādāta atbilstoši Ķīnas armijas prasībām un sākās tās masveida ražošana.
Savā koncepcijā PLL-05 ļoti atgādina padomju / krievu projektu 2S9 "Nona-S": uz pamatnes šasijas ir uzstādīts tornītis ar universālu pistoli, kas apvieno javas un lielgabala labākās īpašības. Kaujas modulis PLL -05 griežas horizontālā plaknē par 360 °, un javas uzstādīšanas sistēma ļauj šaut ar pacelšanos no -4 ° līdz + 80 °. 120 mm java spēj izmantot plašu munīcijas klāstu. Izmantojot standarta sprādzienbīstamas sadrumstalotības mīnas, maksimālais šaušanas diapazons nepārsniedz 8,5 kilometrus. Izšaujot aktīvās raķešu mīnas, šis skaitlis palielinās līdz 13-13,5 km. Ir arī informācija par klasteru raktuves esamību, kurā ir 30 bruņas caurduroši apakšelementi. Deklarētā iespiešanās ir līdz 90 mm. Tāpat javai PLL-05 ir izveidota kumulatīva munīcija, kas ļauj trāpīt bruņotajiem mērķiem diapazonā līdz 1100-1200 metriem. Maksimālais ugunsgrēka ātrums neatkarīgi no munīcijas veida ir 7-8 šāvieni minūtē.
Kaujas moduli PLL-05 ar 120 mm universālo javu var uzstādīt arī uz citām šasijām. Jo īpaši ieroču un militārā aprīkojuma izstādēs tika demonstrēts variants, kura pamatā bija 07P tipa astoņriteņu bruņutransportieris. Neskatoties uz to, armijas aprīkojums tiek izgatavots, pamatojoties uz sešu riteņu bruņumašīnu. Iespējams, to ietekmēja abu iespēju svara rādītāji: PLA pieejamais PLL-05 ir aptuveni piecas tonnas vieglāks nekā pašgājēja java, kuras pamatā ir tips 07P. Tādējādi kaujas transportlīdzekļus, kas sver aptuveni 16,5 tonnas, var pārvadāt ar Shaanxi Y-8 transporta lidmašīnu.
Apvienotie Arābu Emirāti
Oriģinālu pieeju pašgājēju javu projektēšanā izmantoja IGG (Starptautiskā zelta grupa), veidojot kaujas transportlīdzekli Agrab ("Scorpion"). Šī pašgājēja java, atšķirībā no līdzīgām ārvalstu ražošanas mašīnām, tika izgatavota, pamatojoties uz armijas apvidus automašīnu. Kā daudzsološa kaujas transportlīdzekļa šasiju IGG inženieri izvēlējās Dienvidāfrikā ražoto bruņumašīnu RG31 Mk 6 MPV. Šo izvēli pamatoja Emirātu un apkārtējo reģionu ainavas īpatnības. Projekta Agrab autori uzskatīja, ka četru riteņu bruņumašīnas krosa spējas būtu pietiekamas, lai izpildītu uzticētos uzdevumus, un aizsardzības komplekss, kas izgatavots saskaņā ar MRAP koncepciju, nodrošinātu apkalpes drošību un ieročus.
Bruņumašīnas aizmugurē tika ievietots kaujas modulis ar augstām bruņu malām. Pirms šaušanas bagāžas nodalījuma durvis tiek salocītas atpakaļ un ar īpašas kopnes palīdzību šaušanas pozīcijā ieved Singapūrā ražotu 120 mm javu SRAMS (Super Rapid Advanced Mortar System). Precīzi ieroča mērķēšanas leņķi nav zināmi, taču, pamatojoties uz pieejamajiem datiem, var secināt, ka horizontāls sektors ir aptuveni 50–60 grādu plats un pacēlums līdz 75–80. Kaujas moduļa iekšpusē ir uzglabāšanas vietas 58 minūtes. Arachnida ugunsdrošības sistēma ir atbildīga par šaušanu SRAMS kaujas modulī. Elektronika ļauj aprēķināt šaušanas datus un pārsūtīt tos uz vadības mehānismiem. Ja nepieciešams, javas aprēķinos var izmantot manuālos mehānismus. Izmantojot standarta sprādzienbīstamas sadrumstalotības mīnas, kaujas transportlīdzeklis Agrab spēj šaut uz mērķiem līdz 8-8,5 kilometru attālumā. Apgaismošanas mīnu maksimālais šaušanas diapazons nepārsniedz 7-7,5 km. Citas munīcijas esamība vēl nav teikta, taču javas kalibrs un īpašības, iespējams, ļauj paplašināt izmantoto mīnu klāstu.
Agrab pašgājēju javu pēc iniciatīvas izveidoja IGG. 2007. gadā sākās pirmā prototipa testēšana. Turpmākie daudzsološā kaujas transportlīdzekļa testi un precizēšana turpinājās līdz 2010. gadam, pēc tam Apvienoto Arābu Emirātu bruņotie spēki izteica vēlmi iegādāties jaunas tehnikas partiju. 2011. gadā AAE Aizsardzības ministrija pasūtīja IGG 72 pašgājējjavas ar kopējo vērtību aptuveni 215 miljoni ASV dolāru.
Polija
2008. gadā Polija prezentēja savu pašgājējas javas projektu. Tad uzņēmums Huta Stalowa Wola (HSW) sāka jaunā RAK kaujas moduļa pirmā prototipa būvniecību. Tāpat kā daži ārvalstu notikumi, jaunajam poļu tornim ar ieročiem vajadzēja apvienot javas un lielgabala iespējas.
Pirmais RAK kaujas transportlīdzekļa prototips tika salikts, pamatojoties uz padomju pašgājēju lielgabalu 2S1 "Gvozdika", kas ļāva ietaupīt laiku šasijas pārveidošanai jaunam kaujas modulim. RAK tornīša bruņu tilpuma iekšpusē ir 120 mm buksēšanas slodzes java un visas nepieciešamās vienības. Deklarētais sistēmas ugunsgrēka ātrums ir līdz 10-12 šāvieniem minūtē, ko panāk, izmantojot automatizētu iekraušanas sistēmu. Javas vadīšanas vertikālie leņķi - no -3 ° līdz + 85 °; horizontāli - bez ierobežojumiem. Ugunsgrēka kontrolei tiek izmantota WB Electronics ražotā sistēma. Maksimālais trāpīšanas mērķis ar standarta mīnu, tāpat kā citas pašgājējas javas ar 120 mm kalibru, nepārsniedz 8-8,5 kilometrus. Ja mīnas tiek izmantotas ar papildu reaktīvo dzinēju, šis skaitlis palielinās līdz 12 kilometriem.
Pirmie PAK pašgājējas javas prototipi tika izgatavoti, pamatojoties uz pašgājēju artilērijas šasiju Gvozdika, bet vēlāk HSW izvēlējās citu bāzes šasiju. Tas bija bruņumašīna Rosomak, kas ir Somijas bruņutransportiera Patria AMV licencēta versija. Saskaņā ar ziņojumiem patlaban notiek RAK pašgājēju javu ražošana nelielā apjomā, taču nav informācijas par samontēto transportlīdzekļu skaitu.
Singapūra
Iepriekš minēto SRAMS javu, ko izmanto Agrab kompleksā, deviņdesmito gadu beigās radīja Singapūras uzņēmums STK (Singapore Technologies Kinetics), un tas drīz tika pieņemts. Kaujas modulis SRAMS tika izstrādāts, ņemot vērā Singapūras armijas prasības, kas būtiski ietekmēja tā izskatu.
Tātad, kaujas transportlīdzeklis, kas tika nodots ekspluatācijā kopā ar Singapūras armiju, ir izgatavots, pamatojoties uz STK Bronco šarnīrveida kāpurķēžu nesēju. Visas javas vienības atrodas uz transportlīdzekļa aizmugurējās saites, kas ļāva kompetenti sagraut ieročus un aprīkojumu. Java ir aprīkota ar oriģinālu iekraušanas sistēmu: vienības, kas atrodas blakus stobrim, paceļ mīnu līdz purna līmenim un nolaiž to mucā. Mīnu piegāde iekraušanas mehānismam tiek veikta manuāli. Šādā oriģinālā un vienlaikus sarežģītā veidā tika atrisināta purnas ielādējošās javas ātrās iekraušanas problēma: tā var izšaut līdz desmit šāvieniem minūtē. Pati SRAMS java ir uzstādīta uz atsitiena ierīcēm, un tā ir aprīkota arī ar oriģinālu purna bremzi. Šo pasākumu rezultātā atsitiens ir ievērojami samazināts, kas ļauj uzstādīt kaujas moduli uz salīdzinoši vieglas šasijas, piemēram, automašīnām, kā tas tiek darīts Agrab kompleksā. SRAMS javas horizontālā vadība ir iespējama tikai nozarē, kuras platums ir 90 °. Vertikāli - no +40 līdz +80 grādiem. Šajā gadījumā šaušana tiek veikta priekšējā konveijera moduļa "caur jumtu". Automatizētā ugunsdrošības kontroles sistēma AFCS atrodas kāpurķēžu transportlīdzekļa kabīnē un ļauj trāpīt mērķos ar standarta raktuvēm diapazonā līdz 6, 5-6, 7 kilometriem.
SRAMS pašgājēja java, kuras pamatā ir STK Bronco kāpurķēžu šasija, tika pieņemta 2000. gadu pirmajā pusē un joprojām ir galvenais šāds ierocis Singapūras armijā. Attiecībā uz iespējamām eksporta piegādēm STK veica dažas izmaiņas kaujas moduļa dizainā. Jo īpaši ir prototips, kura pamatā ir amerikāņu automašīna HMMWV, kas aprīkots ar SRAMS javu un nolaižamu pamatplāksni.
Somija un Zviedrija
Deviņdesmito gadu beigās Somijas uzņēmums Patria sadarbībā ar zviedru BAE Systems Hagglunds izveidoja oriģinālu kaujas moduli pašgājējām mīnmetējiem ar nosaukumu AMOS (Advanced Mortar System - "Advanced Mortar System"). Viņam bija raksturīga atšķirība no līdzīga mērķa ārvalstu notikumiem, proti, divi ieroči. Pēc vairāku gadu projektēšanas, testēšanas un izstrādes jaunā sistēma sāka darboties Somijas un Zviedrijas armijās.
Sērijas Somijas un Zviedrijas pašgājēju javas AMOS torņi ir uzstādīti uz CV90 kāpurķēžu šasijas. Tornī ir divi 120 mm lielgabali, automātiskie iekrāvēji un palīgiekārtas. AMOS kompleksa reklāmā tika īpaši atzīmēts, ka tas spēj izšaut desmit šāvienus četrās sekundēs. Tomēr divu mīnmetēju praktiskais ugunsgrēka ātrums ir ierobežots līdz 26 šāvieniem minūtē. Rotējošais tornis neatstāj mirušās zonas, un mucas bloka slīpums no -5 līdz +85 grādiem ļauj nošaut standarta mīnas līdz desmit kilometru attālumā. Ir vērts atzīmēt, ka noteiktā pārbaudes posmā bija iespējams izmest munīciju 13 kilometru attālumā, taču jaudīgāka atsitiena sistēma slikti ietekmēja visa kaujas transportlīdzekļa vienības. Šajā sakarā tika ierobežots arī maksimālais šaušanas diapazons. Ugunsdrošības sistēma ļauj aprēķināt ieroču virziena leņķus, ņemot vērā ārējos apstākļus. Ja nepieciešams, tas nodrošina šaušanu kustībā ar ātrumu, kas nepārsniedz 25-30 km / h, bet šajā gadījumā efektīvais uguns diapazons tiek samazināts uz pusi. Ja jums ir nepieciešams trāpīt kustībā esošam mērķim attālumā, kas ir tuvu maksimālajam iespējamajam, kalkulatoriem ir vēl viens algoritms. Izmantojot to, visi aprēķini tiek veikti kustībā, kam seko īsa apstāšanās un zalve. Turklāt pašgājēja java var atstāt pozīciju un turpināt aprēķinus par uzbrukumu no citas vietas.
Somijas un Zviedrijas bruņotie spēki pasūtījuši vairākus desmitus AMOS pašgājēju mīnmetēju un aktīvi tos izmanto mācībās. Eksporta piegādēm bija nepieciešams izveidot īpašu kaujas moduļa modifikāciju ar vienu javu. Šis tornis tika nosaukts par NEMO (NEW MOrtar - "Jauna java"). NEMO no pamatkonstrukcijas atšķiras tikai ar dažām detaļām, kas tieši saistītas ar ieroču skaitu. Ir vērts atzīmēt, ka somu-zviedru javas viena stobra versija, atšķirībā no sākotnējās sistēmas, ieinteresēja ārvalstu pircējus. Pasūtījumi no Saūda Arābijas, Apvienotajiem Arābu Emirātiem un Slovēnijas jau tiek izpildīti. Arī Polija ir izteikusi vēlmi iegādāties NEMO kaujas moduļus, taču līgums vēl nav parakstīts.
Šveice
Deviņdesmito gadu beigās Šveices uzņēmums RUAG Land Systems prezentēja savu jauno attīstību ar nosaukumu Bighorn. Šis kaujas modulis ir pagrieziena galds ar javu un elektronisko iekārtu komplektu, kas paredzēts uzstādīšanai dažāda veida bruņumašīnās. Bighorn java galvenokārt tika piedāvāta uzstādīšanai uz bruņutransportieriem MOWAG Piranha, kas nosaka tā izmērus, svaru un atsitiena spēku.
120 mm java ir uzstādīta uz pagrieziena galda ar pacelšanas mehānismu un pretapgāšanās ierīcēm. Pēdējais, saskaņā ar oficiālajiem datiem, var samazināt atsitienu par 50-70% salīdzinājumā ar mīnmetējiem, kas neizmanto šādus mehānismus. Bighorn modulis ir paredzēts uzstādīšanai jebkura piemērota bruņumašīnas karavīru nodalījumā. Šajā gadījumā šaušana tiek veikta caur atvērtu jumta lūku. Tāpēc javas horizontālā vadīšana ir iespējama tikai nozarē, kuras platums ir 90 °. Paaugstinājuma leņķi ir no +40 līdz +85 grādiem. Iekraušanu veic ar pusautomātisku sistēmu: aprēķins mīnas padod uz speciālu paplāti, un tālāku munīcijas ievietošanu stobrā veic mehāniska ierīce. Deklarētais maksimālais ugunsgrēka ātrums ir līdz četrām kārtām 20 sekundēs. Maksimālais diapazons, izmantojot visspēcīgāko pulvera lādiņu, nepārsniedz 10 kilometrus. Ugunsdrošības ierīču atrašanās vieta ir interesanta. Visa elektronika ir sakārtota nelielā konsolē, kas atrodas blakus javai. Vadības vadība tiek veikta vai nu ar kursorsviru, vai manuāli, izmantojot atbilstošos mehānismus.
Bighorn kaujas modulis varētu kļūt par pamatu vairāku veidu pašgājēju javu veidiem, kuru pamatā ir dažādas šasijas. Varianti tika pārbaudīti, pamatojoties uz MOWAG Piranha (Šveice), FNSS Pars (Turcija) utt. Visos gadījumos tika noteiktas javas un saistīto sistēmu priekšrocības un trūkumi, taču lietas netika tālāk par precizēšanu. Piecpadsmit gadu laikā kopš Bighorn sistēmas attīstības neviena valsts par to nav interesējusies un pat nav uzsākusi sarunas par līgumu. Attīstības uzņēmums turpina uzlabot javas kompleksu, taču tā izredzes joprojām ir neskaidras.
***
Ir viegli redzēt, ka pēdējos gados pašgājēju javu izstrāde notiek saskaņā ar divām galvenajām idejām. Pirmais no tiem ietver platformu uzstādīšanu ar ieročiem un elektroniku esošo transportlīdzekļu (galvenokārt bruņutransportieru) korpusā. Rezultāts ir vienkāršs un viegli lietojams javas komplekss, kas piemērots visu tam uzticēto uzdevumu veikšanai. Otrais jēdziens ir daudz sarežģītāks, lai gan tas nozīmē taustāmu kaujas īpašību pieaugumu. Šādas pašgājējas javas iespējas pieaug, jo tiek izmantots pilnvērtīgs lielgabalu tornītis ar lieliem vertikāliem virzības leņķiem. Neskatoties uz acīmredzamajām priekšrocībām, otrā tipa pašgājējjavas diez vai spēs pilnībā aizstāt kaujas transportlīdzekļus, kas izgatavoti saskaņā ar pirmo ideju. Kam ir liela ugunsgrēka jauda, "torņa" javas ir ievērojami zemākas izmaksu un dizaina sarežģītības ziņā. Tāpēc nākamajos gados pat visspēcīgākās un attīstītākās armijas sastapsies ar abu veidu pašgājējiem mīnmetējiem.
