Viņa var uzkāpt gandrīz tīrā sienā, nebaidās no bezceļiem, uz kuriem sēdēs KamAZ, pārvarēs peļķi, kurā noslīks tanks. 42. TUT. BY ekskluzīvi testēja jaunāko Baltkrievijas izlūkošanas un patruļmašīnu "Cayman", kas pirmo reizi tiks parādīta parādē 3. jūlijā.
Lai to izdarītu, mēs devāmies uz Borisovu uz a / s "140 remonta rūpnīca" poligonu. Pirms mums pie šī bruņumašīnas stūres sēdējuši tikai armijas speciālisti un Holivudas asa sižeta filmu zvaigzne Delfs Lundgrēns. Mēs uzzinājām, kāpēc "Kaimans" nenogrimst un kas notiek, ja uz paneļa nospiežat pogu ar bruņurupuča attēlu.
Meitene, kas būvē bruņumašīnas
Uzņēmuma direktors Aleksandrs Čurjakovs pats ieradās pavadīt žurnālistus nelielā ekskursijā pa rūpnīcu. Pēc viņa teiktā, valsts galva viņiem uzdeva izveidot vieglu bruņumašīnu.
- Bruņumašīnas izstrāde no nulles mums aizņēma trīs gadus. Prototips tika salikts pagājušajā gadā. Tad daudzi plašsaziņas līdzekļi rakstīja, ka "Kaimans" tika uzbūvēts, pamatojoties uz BRDM-2, taču tas tā nav. Mēs izmantojām tikai dažus šī padomju bruņumašīnas bruņu korpusa elementus braukšanas modelī. Sērijveida bruņumašīnās korpusi ir tikpat unikāli kā paši transportlīdzekļi. Savā klasē "Kaimans" ir lētāks nekā vairums konkurentu ar augstu kaujas efektivitāti. Tomēr tā dizainers jums pastāstīs vairāk par automašīnu.
Pabeidzis šo frāzi, režisors norādīja uz trauslu meiteni, kura stāvēja nedaudz tālāk no viena no sapulcētajiem Kaimāniem. Bruņumašīna savu neparasto izskatu, augstās distanču spējas un aizsardzību ir parādā viņai - uzņēmuma galvenajai dizainerei Olgai Petrovai.
- Izstrādājot "Kaimanu", mēs centāmies to padarīt pēc iespējas uzticamāku un apkopjamāku. Bruņumašīnu ar nelieliem kaujas bojājumiem ekipāža var salabot tieši uz lauka, - stāsta Olga. - Automašīna spēj aizsargāt apkalpi no lodēm un šrapnelēm. Priekšējā daļā "Kaimanu" aizsardzība ir augstāka nekā BTR-80. Bruņas, kas atbilst piektajai klasei, droši tur bruņas caururbjošas aizdedzinošas lodes, kas izšautas no SVD snaipera šautenes. Kaimanam ir arī pretmīnu aizsardzība - dibens ir daļēji V formas, grīda nosēšanās zonās un apkalpe ir pastiprināta ar papildu bruņām.
Olga absolvējusi BNTU instrumentu izgatavošanas un sadzīves tehnikas specialitātē, un pēc drauga ieteikuma nokļuva 140. rūpnīcā: "… ja vēlaties kolosālu pieredzi dizaina jomā, nāciet uz uzņēmumu." Šā gada augustā apritēs tieši deviņi gadi, kopš meitene strādā uzņēmumā.
Starp citu, "Kaimans" nav vienīgā Olgas ideja, meitene ir izstrādājusi projektu BTR-70MB1 modernizācijai. Jaunais transportlīdzeklis kaujas un operatīvo spēju ziņā nekādā ziņā nav zemāks par BTR-80. Jaunums tika novērtēts Baltkrievijas armijā un pieņemts.
Baltkrievu par 67 procentiem
Izstrādājot Kaimanu, viena no vissvarīgākajām prasībām bija augsta lokalizācijas pakāpe. Pēc Aleksandra Čurjakova teiktā, daudzi konstrukcijas elementi tika pārveidoti. Piemēram, pārnesumkārba un ūdens piedziņas sistēma. Pēdējais ļauj "Kaimanam" peldēt ar ātrumu līdz 8 km / h. Bet vissvarīgākais ir tas, ka bruņumašīnai, tāpat kā citiem transportlīdzekļiem, nav vajadzīgs laiks, lai sagatavotos ūdens apdraudējuma pārvarēšanai. Automašīna var iebraukt ezerā, atrodoties kustībā, un dzenskrūves brauciena laikā tiek ieslēgtas ar pārslēgšanas slēdzi no pasažieru nodalījuma.
Ja ķermenī nokļūst ūdens, vadītāju par to informēs īpašs sensors uz paneļa. No pasažieru salona tiek ieslēgts sūknis, kas izsūknē atlikušo šķidrumu.
"Šai automašīnai ir 67% Baltkrievijas sastāvdaļu, un mēs plānojam šo skaitli palielināt nākotnē," saka Aleksandrs Čurjakovs. - Piemēram, dzinēju, kas samontēts ar pastiprinātu kārbu, kas izstrādāts Smoļenskas agregātu rūpnīcā, piegādā Minskas motoru rūpnīca. Krievijā joprojām pērkam ložu necaurlaidīgas riepas, bet tagad mēs risinām sarunas ar Belšinu par šādu riepu izstrādi. Vilces sistēma, kas ļauj Kaimanam peldēt, ir mūsu pašu attīstība. Tas tika izveidots no nulles, īpaši šai bruņumašīnai.
Sekojot tankiem
Lai noskaidrotu, uz ko Kaimans ir spējīgs, dodamies uz tuvāko poligonu, kur tiek apmācītas tanku un kājnieku kaujas mašīnu ekipāžas. Reljefs, ko veido kāpuri, ar milzīgiem dubļainiem plankumiem, kas pārpludināti ar ūdeni, no pirmā acu uzmetiena šķiet milzīgs riteņbraucējam.
Bet, kā apliecina radītāji, "Kaimanam" tas ir izplatīts biotops. Pārbaudiet to? Pirmkārt, pieredzējis testa braucējs parāda, uz ko šī automašīna ir spējīga. Mūsu acu priekšā bruņumašīna gandrīz 45 grādu leņķī viegli uzbrauc kalnā, kas klāts ar māliem un velēnām.
Pēc tam pēc fotogrāfu lūguma viņš uzkāpj augstā kalnā, lai efektīvi ietriektos milzīgā peļķē. Septiņas tonnas tērauda rada smidzināšanas un dubļu vilni, un bruņumašīna nonāk šajā putrā līdz korpusam. Vadītājam tiek lūgts pagaidīt pāris minūtes, lai iegūtu labu šāvienu.
Visu šo laiku "Kaimans" stāv neliela dubļu ezera vidū un kā īsts plēsējs, kuram par godu tas ieguva savu nosaukumu, gozējas saulē. Bruņumašīna ar tādu vieglumu izkāpj no ūdens nebrīves, it kā kustētos pa asfaltu.
Brokastīs norij bedres
Ir pienācis laiks sēsties pie paša Kaimana stūres. Instrumentu panelis daudz neatšķiras no parastās automašīnas. Apakšā ir trīs pedāļi: gāze, bremze, sajūgs, tāpēc laiks, lai pierastu, ir minimāls. Instruktors uzreiz brīdina, ka pedāļi ir noregulēti bruņutransportierim - karavīri mācās uz Kaimanu, un tas viņiem ir vairāk pazīstams.
Patiešām, pedāļi ir diezgan saspringti, taču pieradināšana ir dažu minūšu jautājums. Zem "Kaimanu" pārsega atrodas 170 zirgspēku dīzeļdzinējs, kas patērē 24-25 litrus uz simts bezceļa. Starp citu, bruņumašīnas jaudas rezerve sasniedz 1000 km, kas ir pietiekami, lai gandrīz divas reizes nobrauktu no viena Baltkrievijas gala uz otru. Starp citu, motoram ir liels griezes moments - 515 Nm.
Pirmais pārnesums ir īss, tas ir nepieciešams, lai sāktu ceļu, tad jums jāieslēdz otrais un, pievienojot gāzi, jādodas uz trešo, kurā "Kaimans" parasti pārvietojas bezceļa apstākļos.
Pārraides tiek ieslēgtas diezgan neparastā veidā. Pirmais ir uz leju un pa labi, otrais ir uz leju un vidū, trešais ir uz augšu. Ceturtais un piektais nebija jāizmanto. Tie vairāk nepieciešami braukšanai pa šoseju, kur Kaimans spēj sasniegt 116 km / h ātrumu.
Tikmēr automašīna sāk kustēties. Aiz ieraduma es vilcinos ar otrā pārnesuma iekļaušanu, bet bruņumašīna neapstājas, bet mierīgi gaida, kamēr atradīšu pārnesumu.
Kaimans ļoti gludi brauc pa nelīdzenu reljefu. Mašīna vienkārši nepamana bedri. Arī pasažieri viņus nepamana - šķiet, ka braucat pa līdzenu ceļu.
Tas ir bruņumašīnas balstiekārtas nopelns. Šeit tā ir neatkarīga, ar divām svirām uz riteni. Ir uzstādīti balstiekārtas statņi un pastiprinātas atsperes.
Atsevišķi jāpiemin "Kaimanu" apstrāde. Stūre griežas ar vienu roku, un automašīna ir ļoti jutīga pret jebkādām manipulācijām. Jūtos kā īsta ārzemju automašīna.
No ārpuses briesmīgi, no iekšpuses ērti
Kaimans izskatās ļoti liels, aizsargāts un nepieejams. Ieskatoties šaurajos nepilnību spoguļos, jūs uztraucaties, ka redzamība būs sliktāka nekā jebkad agrāk. Uzreiz atceros kopīgo joku par autostāvvietu pie skaņas. Bet tas ir tikai pirmais iespaids.
Kaimana priekšpusē un aizmugurē ir uzstādītas kameras, kas vadītājam nodrošina lielisku skatu. Priekšējam ložu necaurlaidīgajam stiklam ir dubults apkures loks: iekšējais ietaupa no miglošanās, bet ārējais - no apledojuma.
Stikla tīrītāji ir paslēpti zem bruņu viziera. Starp citu, sānu logu suku darbības mehānisms ir praktiski mūžīgs - tas tiek iedarbināts ar rokām.
Displejs, uz kuru tiek tulkots attēls no kamerām, ir diezgan liels un informatīvs. Ekrānā varat arī parādīt navigācijas informāciju, datus par kaujas transportlīdzekļa sistēmu un vienību stāvokli un citu informāciju.
Nu, un "Lieldienu olas" tiem, kas ir izlasījuši materiālu gandrīz līdz galam. Kaimanu informācijas panelī ir divas interesantas pogas, vienā attēlots zaķis, otrā bruņurupucis. Kam tie paredzēti?
Izrādās, ka viss ir vienkārši: bruņurupucis ir zemā pārnesumā, zaķis - augstā pārnesumā. Manuprāt, foršs dizaina atradums. Tas šķistu sīkums, bet tas piešķir lielu mājīgumu iekšienē un mazina spriedzi, kas tik ļoti ir militārajā dienestā. Skatoties uz pogām, jūs vienkārši vēlaties smaidīt un noteikti nospiediet vienu no tām - vismaz tāpat.
Vietas "Kaimana" iekšpusē vairāk nekā pietiekami. Bruņumašīnas ekipāža - seši cilvēki - šeit tiks izmitināti komfortabli. Jūs varat iekļūt caur sānu durvīm vai pāris lūku virs vadītāja un pasažiera sēdekļiem. Cita liela lūka atrodas kaujas nodalījuma vidū. Jūs varat noliekties no tā un šaut no Kalašņikova ložmetēja (PK), no AGS granātmetēja vai no 12,7 mm ložmetēja. Šajā gadījumā salocītais lūkas pārsegs ir bruņota mugura karavīram, kurš vada ložmetēju vai granātmetēju. Šāvējs pats atrodas uz pārnesumkārbas vāka.
Tas darbosies arī "civilā dzīvē"
Tā rezultātā automašīna atstāja labu iespaidu. Plašs ieroču klāsts līdz pat tālvadības Adunok moduļa uzstādīšanai un augsta manevrēšanas spēja padara Kaimanu par milzīgu ienaidnieku.
Bet man šķiet, ka bruņumašīnai ir vieta civilajā dzīvē. Plašais salons var uzņemt vairākus cilvēkus vienlaikus, automašīna lieliski notur virs ūdens, tai ir milzīga jaudas rezerve, un tā var pārvietoties pa ceļiem.
Četru riteņu piedziņa, centralizēta riepu piepumpēšana un augsts griezes moments no dīzeļdzinēja palīdzēs tikt galā ar jebkādiem bezceļa apstākļiem un nebūs atkarīgs no servisa.
Civilā dizainā tā ir neaizstājama lieta makšķerēšanas braucienam ar lielu kompāniju, un jūs varat makšķerēt tieši no dēļa kāda attāla ezera vidū, kur ceļš tiek pasūtīts ar parastu transportu. Galu galā, ir civilās BRDM versijas, kāpēc gan lai nebūtu tādas "Kaimanam"?
