Ūdens un sauszemes šķēršļu pārvarēšanai nevajadzētu palēnināt karaspēka ofensīvas tempu. Šķērsojumi paredzētajam mērķim, atkarībā no dažāda veida šķērsošanas līdzekļu pieejamības, var būt nolaišanās, prāmis, tilts, un tos var veikt arī uz ledus vai ūdens šķēršļa dibena. Šeit ir īss pārskats par šādu aprīkojumu, kas prezentēts forumā "Armija-2016".
Pirmās trīs izstrādes (PDP, PTS-4 un MMK) prezentēja AS “OmskTransmash”.
RAP
PDP nosēšanās prāmis ir paredzēts prāmjiem, kas šķērso artilērijas sistēmu, bruņutransportieru, traktoru, kājnieku kaujas transportlīdzekļu, transportlīdzekļu, personāla un citu kravu ūdens barjeras, vai, vienkāršāk sakot, visu, kas kopā sver ne vairāk kā 60 tonnas. ir virs ūdens, un tajā pašā laikā iegrime ir tikai 65 cm. Pārvietošanās virs ūdens tiek veikta ar dzenskrūves palīdzību ar ātrumu līdz 10 km / h.
Izlocītā stāvoklī PDP garums ir 16,5 m un platums 10,3 m, un to var piestiprināt ar peldošo tiltu un prāmju saitēm, kas savāktas no pontonu parkiem.
Kā šasija tika izmantots kāpurķēžu konveijers, kas izstrādāts uz T-80 un T-90 cisternu mezgliem un mezgliem, kas spēj pārvietoties pa šoseju ar maksimālo ātrumu 60 km / h. PDP nosēšanās prāmja gatavība šķērsošanai ir 5 minūtes ar divu cilvēku apkalpi.
PTS-4
Peldošais kāpurķēžu pārvadātājs PTS-4 ir paredzēts militārā aprīkojuma, personāla un kravas pārvietošanai pa ūdens šķēršļiem. Konveijera kravas platforma ar izmēriem 8, 28 x 3, 3 m spēj uzņemt 72 desantniekus pilnā pārnesumā vai vienu Ural-4320 tipa transportlīdzekli vai divus UAZ-469 tipa transportlīdzekļus. Karaspēka un pašgājēju transportlīdzekļu iekraušana tiek veikta caur aizmugurējām durvīm, kurām ir šarnīrveida rampas. Konveijera kravas platformas priekšā ir uzstādīta vinča, lai ievilktu pašgājēju aprīkojumu un kravu. Celtspēja uz ūdens ir 18 tonnas. Divu dzenskrūvju izmantošanas dēļ maksimālais pārvietošanās ātrums uz ūdens ir 15 km / h.
Izstrādājot amortizēto kāpurķēžu konveijeru PTS-4, tika izmantoti T-80 un T-72 cisternu agregāti. Uz apkalpes bruņotā kabīnes, kas sastāv no diviem cilvēkiem, 12,7 mm ložmetējs ir uzstādīts uz tālvadības iekārtas. Mašīnai ir arī pašsavienošanās ierīce.
MMK
Trešā AS “OmskTransmash” attīstība, kas tika prezentēta forumā “Armija-2016”, ir MMK mehanizēts tiltu komplekss, kas paredzēts lielu tilpumu tiltu būvniecībai caur ūdens un sauszemes šķēršļiem armijas un frontes karaspēka maršrutos. Produkts ir izstrādāts kā palīglīdzeklis šauru šķēršļu pārvarēšanai, ļaujot aprīkot neatbalstītu tilta pāreju ar garumu no 14 līdz 41 m un kravnesību 60 tonnas.
Kompleksā ietilpst divi tiltu komplekti un seši transporta līdzekļi, kuru pamatā ir četru asu šasija Ural-53236. 11 cilvēku apkalpe 45 minūšu laikā spēj samontēt 41 m garu tiltu.
USM-1
USM-1 tilta būves vienība tika izveidota uz transportlīdzekļa Ural-53236 četru asu visu riteņu piedziņas šasijas, un tā ir paredzēta darbu mehanizācijai zemu ūdens tiltu (estakāžu) būvniecības laikā virs ūdens, purvaina un sausa sauszemes šķēršļi.
Darba ražošanai iekārtas šasija ir aprīkota ar šasijas mehānisku bloķēšanu. Platforma tiek pagarināta par vienu hidraulisko cilindru, un pāļu bloka pārvietošanu no transportēšanas stāvokļa uz darba stāvokli veic divi hidrauliskie cilindri. Celtni ar celtspēju 3 tonnas var izmantot arī tilta konstrukciju izkraušanai un iekraušanai.
Tiltu būves rūpnīcas USM-1 produktivitāte, būvējot tiltus no gatavām tiltu konstrukcijām, ir 10-18 m / h, ar tiltu laidumu 5 m. Būvējamo tiltu celtspēja ir 60 tonnas. Aprēķins ir 11 cilvēki.
TMM-3M2
Smagais mehanizētais tilts TMM-3M2 ir paredzēts tiltu šķērsojumu izbūvei pāri šauriem šķēršļiem (līdz 9,5 m platiem ar neierobežotu dziļumu) karaspēka kustības maršrutos. Smaga mehanizēta tilta četru mašīnu komplekts spēj uzbūvēt tiltu, kas šķērso šķēršļus līdz 40 m platumā, bet šķēršļa dziļums nedrīkst pārsniegt 3 m. Šis tilts ir Galich kravas celtņu rūpnīcas prototips.
Viena laiduma saliekamā konstrukcija atrodas uz trīs asu KamAZ-53501 šasijas. Viena posma uzstādīšanas laiks, aprēķinot divus cilvēkus, ir 45 minūtes. Tilta montāža un demontāža tiek veikta, izmantojot hidraulisko vinču. Lai nodrošinātu uzstādītā bloka atbalsta kronšteinu novietošanas vietas novērošanu uz starpposma balsta šķērsstieņa, mašīna ir aprīkota ar atpakaļskata kameru. Izlocītā viena laiduma konstrukcijas garums ir 10,5 m, un tā ir paredzēta slodzei līdz 60 tonnām.
PP-2005
Pontonu transportlīdzeklis ir paredzēts PP-2005 pontonu flotes sastāvdaļu un palīgdarbību transportēšanai ar tā elementiem, aprīkojot prāmjus. Pontonu transportlīdzeklis ar upes posmu sastāv no 4 asu KamAZ-63501 šasijas un PP-2005 flotes upes posma. Parka pontonu automašīna ir aprīkota ar dubultbungas vinču ar kopējo vilces spēku 10 tonnas.
PP-2005 pontonu flotes upes posms ir veidots ar pagriežamu apvalku, kas atrodas uz galējās pontonu saites, kas ļauj salikt dubultā un pusotra platuma tiltus un prāmjus. Vienas saites kravnesība ir 22,5 tonnas.
Laiks izkraušanai ūdenī pašrullējot ir 1 min, virvēm - 1, 5 min. Aprēķins - 3 cilvēki.
BMK-15
Velkonis BMK-15 ir paredzēts pontonu parku PMP, PMP-M, PPS-84, PP-91 un PP-2005 motorizēšanai. Šī laiva ir Volžskas kuģu būves un remonta rūpnīcas iniciatīvas izstrāde. Tērauda trimarāna laiva ir aprīkota ar 500 ZS DRR-550 jūras dīzeļdzinēju, ko darbina divi atgriezeniski dzenskrūves rotējošās sprauslās. Vilces spēks uz pietauvošanās līnijām ātrumā uz priekšu ir 7 tf, atpakaļgaitas pārnesumā - 3, 7 tf, un to var mainīt balasta tvertnes izmantošanas dēļ. Universālā sakabes ierīce ļauj motorizēt visu veidu pontonu parkus ar ātrumu līdz 4 m / s. Laiva ir pielāgota arī darbam ziemas apstākļos ledus dūņu klātbūtnē. Svars - 11,62 tonnas. Maksimālais ātrums - 20,5 km / h. Apkalpe - 2 cilvēki.
Velkoni BMK-15 var izmantot arī mobilo grupu nolaišanai. Uz sauszemes to pārvadā ar 4 asu KamAZ transportlīdzekli.
BMK-MT
KAMPO izstrādātais projekta 02630 velkonis BMK-MT ir paredzēts arī pontonu parku PMP, PMP-M, PPS-84, PP-91 un PP-2005 motorizēšanai, un tas ir arī iniciatīvas izstrāde.
Salīdzinājumam ar iepriekšējo modeli es sniegšu tā aprakstu tādā pašā secībā. Kā spēka agregāts tiek izmantoti divi rindas dīzeļdzinēji DRA6ChPN10 ar jaudu 320 ZS. katrs. Vilces spējas uz pietauvošanās līnijām uz priekšu ir 6, 2 tf, savukārt atpakaļgaitā - 3, 2 tf. Universālā sakabes ierīce ļauj motorizēt visu veidu pontonu parkus ar ātrumu līdz 3 m / s. Svars - 11, 26 tonnas. Maksimālais ātrums - 23 km / h. Apkalpe - 2 cilvēki.
Velkoni BMK-MT var izmantot arī personāla pārvadāšanai un ūdens šķēršļu patrulēšanai. Uz sauszemes to pārvadā ar 4 asu KamAZ transportlīdzekli.
KFM
Inženiertehniskais izlūkošanas gaisa kuģis ir paredzēts diennakts apvidus un ūdens šķēršļu inženierizpētīšanai. Laiva (īpaši inženierizlūkošanai) tika izstrādāta pirmo reizi, un tai nav analogu pasaulē.
Gan pašas ūdens barjeras, gan tās pieeju, piekrastes zonu, ledus šķērsojumu inženierizpētīšana tiek veikta, izmantojot iebūvētu hidroakustisko kompleksu un pārnēsājamu inženierizpētes līdzekļu komplektu. Pacelšanas augstums virs virsmas ir 0,6 m, maksimālais ātrums uz sauszemes un ūdens ir 60 km / h. Pašaizsardzībai laiva ir bruņota ar 7,62 mm ložmetēju.
Pārvadājumi tiek veikti uz Multilift tipa kravas platformas ar 4 asu KamAZ kravas automašīnu, kas aprīkota ar āķa rokturi.
