Neapstrādāta reljefa konteineru apstrādātāji (RTCH, izrunā “ratch”) apstrādā standarta ANSI / ISO kravas konteinerus, kas pēdējos gados ir kļuvuši par ASV un sabiedroto militārās loģistikas mugurkaulu. Piemēram, tikai trešās un ceturtās kājnieku divīzijas pārvadāšanas laikā 2005. gada janvārī CRSP LSA Anaconda pārkraušanas bāzē tika pārkrautas vairāk nekā 4200 piekabes un konteineri. Saskaņā ar konteineru pārvaldības atbalsta rīku, kopš operācijas Enduring Freedom un Irākas Freedom sākuma ASV valdība ir samaksājusi vairāk nekā 500 miljonus ASV dolāru par privātīpašumā esošo konteineru izmantošanu. Fakts ir tāds, ka ASV valdībai ir jāmaksā sodi privātiem uzņēmumiem, ja tai piederošais konteiners netiek atdots pārvadātājam 10 dienu labvēlības periodā. Lai samazinātu izmaksas, armija izvēlējās divus veidus, pirmkārt, maksimāli izmantot valstij piederošos konteinerus, un, otrkārt, samazināt iekraušanas un izkraušanas operāciju laiku. Šiem nolūkiem RTCH ir vislabāk piemērots. Izvietošanas apstākļi ne vienmēr ļauj izmantot standarta konteineru pacēlāju. Sniegs, dubļi un vienkārši nesagatavota teritorija var radīt nepārvaramus šķēršļus viņu darbam. Šajā sakarā tika pieņemti divi galvenie bezceļu konteineru pacēlāju modeļi-amerikāņu Caterpillar un somu Kalmar (uzņēmums ir oficiāli reģistrēts Somijā).
Caterpillar Rough Terrain konteineru pacēlājs
Konteineru pacēlāja celtspēja ir 22,6 tonnas, un to darbina Caterpillar 3408 turbo dīzeļdzinējs ar 393 ZS, vēlākie 988F modeļi tika aprīkoti ar Caterpillar 3408E HEUI turbo dīzeļdzinēju ar jaudu 430 ZS. RTCH Caterpillar ir šarnīrveida stūre un četru riteņu piedziņa. Tam ir augšējais konteinera āķis, ko ražo Caterpillar Tractor Company Peorijā, Ilinoisā. Lai samazinātu izmaksas un vienkāršotu apkopi, tā ražošanā tika izmantots maksimālais iespējamais civilo komponentu skaits. Līgums par RTCH piegādi tika parakstīts 1978. gadā, 320 transportlīdzekļi tika piegādāti no 1981. gada beigām līdz 1985. gada sākumam. Pirmā modeļa cena bija 159 138 ASV dolāri par 1978. gada cenām. Nelielu skaitu šo transportlīdzekļu iegādājās ASV gaisa spēki, un vairāk nekā 120 no šiem transportlīdzekļiem saņēma ASV jūras kājnieki. Konteineru pacēlāji tika piegādāti Jūras korpusam 1988. gadā un nedaudz atšķīrās no tiem, kas iepriekš tika piegādāti armijai. Caterpillar RTCH pamatā ir komerciālais iekrāvējs Caterpillar 988B, pievienojot iekrāvēja mastu, kas līdzīgs Hyster iekrāvējam. Vēlāko modeļu pamatā bija Caterpillar 988F iekrāvējs. Tātad 1997. gadā tika piegādātas papildu 43 mašīnas, kuru pamatā bija šis modelis.
RTCH nodrošina iespēju strādāt ar 2,4 metrus platiem, 6 un 12 metrus gariem konteineriem (20 un 40 pēdu konteineri) un kopējo svaru līdz 22,6 tonnām. Tas spēj strādāt mīkstās augsnēs, piemēram, nesagatavotās smilšainās pludmalēs un pat jūras ūdenī 1,5 metru dziļumā. Tas ir 10,7 metrus garš, 3,55 metrus plats un 4,12 metrus augsts, maksimālais ātrums uz šosejas ir 40 km / h, kāpums ir 30%. Caterpillar RTCH spēj sakraut divus konteinerus augstumā, un to var novietot arī uz ceļu vai dzelzceļa platformām. Mašīnu vada viens operators, un tajā nav ieroču, jo tā ir paredzēta darbam materiāli tehniskā nodrošinājuma vietās.
Augšējā sakabe ir piemērota abiem ANSI / ISO konteineriem 6 un 12 metru garumā. Šis āķis atrodas uz izvelkamas dakšas, lai apstrādātu dažāda garuma ANSI / ISO konteinerus. Vajadzības gadījumā tas var apstrādāt arī vairāk konteineru, šajā gadījumā tiek izmantoti 12 metru konteineru veidgabali. RTCH ir arī parastās dakšas, ko izmanto bortu piekabju un sliežu platformu iekraušanai un izkraušanai vai inventāra pārvietošanai un uzglabāšanai.
Kalpošanas laiks tika aprēķināts 11 gadiem, bet praksē tas bija 15 gadi. Līdz 2005. gadam visi ASV armijas un jūras korpusa konteineru pacēlāji tika pārveidoti Caterpillar, lai pagarinātu to kalpošanas laiku. Tātad 2006. gadā kopējais Caterpillar RTCH skaits bija 668 mašīnas. 2000. gadā ASV armija noslēdza līgumu ar Kalmaru, lai uzbūvētu vairāk nekā 500 jaunus Kalmar RT240 konteineru pacēlājus, kas aizstātu novecojošo Caterpillar autoparku.
Kalmar Rough Terrain konteineru pacēlāji
Nelielā reljefa konteineru lifts Kalmar RT-240 ir Caterpillar RTCH pēctecis, un to ražo Kalmar Sanantonio, Teksasā (pats Kalmar ir reģistrēts Somijā). Otro RTCH 1990. gadu beigās iecerēja ASV armijas transporta skola, lai izmantotu kuģošanas konteineru standartizācijas visā pasaulē priekšrocības. RTCH Kalmar RT240 tika izstrādāts ciešā sadarbībā ar ASV armiju, lai apstrādātu konteinerus ekstremālos apstākļos. RTCH Kalmar spēj vienlaikus pacelt divus 6 metru konteinerus vai vienu 12 metru konteineru no dzelzceļa platformas, kas vēl vairāk paātrina iekraušanas un izkraušanas darbības. Uzņēmumam Kalmar Industries 2000. gada aprīlī tika piešķirts līgums par RTCH būvniecību, pamatojoties uz viņu komerciālo konteineru apstrādātāju RT-240 Reach Stacker.
Līdz 2004. gada decembrim ASV armija bija saņēmusi 346 Kalmar RTCH, kas iegādāti saskaņā ar sākotnējo līgumu. Tajā pašā laikā Jūras korpuss pievienojās armijai un iegādājās 25 savus RTCH ar plāniem iegādāties kopumā 105 konteineru pacēlājus. Lielbritānijas armija iegādājās vismaz 20 Kalmar RTCH izmantošanai Irākā. Turklāt Kalmārs darbojas Austrālijā. Automašīnas izmaksas pašreizējās cenās ir aptuveni 500 000 USD.
Kalmar RT-240 nelīdzena reljefa konteineru pacēlājus darbina sešu cilindru Cummins QSM 11 ar 400 ZS dīzeļdzinējs. Kalmar RTCH sver 53,5 tonnas un spēj pārvietot konteinerus līdz 24 040 kg. Kalmar RTCH ir bīdāma kabīne un teleskopiska strēle, kas ļauj to transportēt pa gaisu (lidmašīnās C-5 vai C-17), pa jūru, pa dzelzceļu vai pa autoceļiem bez iepriekšējas demontāžas.
Transportēšanas stāvoklī tā platums ir 3,65 metri, garums 15 un augstums 2,98 metri. Gatavošanos gaisa ceļojumiem var veikt tikai viena persona mazāk nekā 30 minūtēs, bez palīdzības vai nepieciešamības izjaukt un izjaukt jebkuru mašīnas daļu. Samazinātais augstums ievērojami vienkāršo arī autotransportu. Pēc ražotāju domām, Kalmar RT240 ir vienīgais konteineru pacēlājs, kas spēj apstrādāt virsmas, kuru sānu slīpums ir 27 grādi un slīpums līdz 45 grādiem. Kalmar RTCH darba temperatūras diapazons ir no -40 ° C līdz + 50 ° C.
Kalmar RTCH spēj darboties jūras krastā, nelīdzenā reljefā un nelīdzenā apvidū, kur var sakraut trīs konteinerus augstu, un stieņa sasniedzamība ļauj konteineru pacelt otrajā rindā. Tāpat kā RTCH, arī Caterpillar ir četri četru riteņu piedziņas grozāmie riteņi, un tas var darboties jūras ūdenī 1,5 metru dziļumā (saskaņā ar Lielbritānijas armijas datiem līdz 1,8 m), kas ļauj izkraut liellaivas un uzglabāt konteinerus no tiem krastā. Atšķirībā no vairuma konteineru pacēlāju, RTCH uz katra riteņa izmanto vienu riepu. Visi riteņi ir vadošie un abas asis ir grozāmas, ir iespējams vienlaikus pagriezt visus riteņus vienā virzienā, un visu stūrēšanu kontrolē dators precīzākai kustībai. Asis ir bez atsperēm, un, braucot pa ceļu, ir iespējama vienvirziena piedziņa ar vienu šarnīra asi.
Rendijs Vingenrots, Kalmar RT viceprezidents, saka: "RT240 radīja revolūciju loģistikā visā pasaulē ASV armijai un tās sabiedrotajiem, un tagad mēs pirmo reizi piedāvājam šo produktu komerciālajam tirgum."
