Plaši pazīstami Ishimbay rūpnīcas "Vityaz" ražotie divu posmu sniega un purva transportlīdzekļi. Pateicoties oriģinālajam dizainam, šīm mašīnām ir labas distances iespējas, un tās var izmantot kā ērtu apvidus automašīnu. Pirms vairākiem gadiem zīmola Vezdekhod visurgājējiem bija konkurents-automašīna GAZ-3344, kuru izstrādāja kāpurķēžu traktoru rūpnīca Zavolžska.
Visurgājēju GAZ-3344 izveidoja speciālisti no kāpurķēžu traktoru rūpnīcas Zavolžskas (Zavolži, Ņižņijnovgorodas apgabals), kas ietilpst GAZ uzņēmumu grupā, un ir paredzēts cilvēku vai preču pārvadāšanai pa nelīdzenu reljefu un ārpus tā. -ceļš. Lai palielinātu kravnesību un apvidus spējas, mašīna ir būvēta pēc divu posmu shēmas: strukturāli tā ir sadalīta divos blokos ar savu šasiju.
Saišu bloki ir savstarpēji savienoti, izmantojot īpašu viru ar iespēju bloķēt. Šī arhitektūra ievērojami palielina mašīnas apvidus spējas, pateicoties iespējai mainīt saišu relatīvo stāvokli, kā arī bloķējot eņģes, kas ļauj palielināt šķērsoto tranšeju platumu. Eņģēm ir četri hidrauliskie cilindri, kas nodrošina mašīnu saišu mijiedarbību divās plaknēs.
Visurgājēja GAZ-3344 abu saišu korpusiem ir aptuveni vienāds dizains. To apakšējā daļa ir izgatavota no tērauda loksnes "laivas" veidā, un tai vajadzētu nodrošināt visurgājēja peldspēju. Uz šīm "laivām" ir uzstādītas citas vienības, ieskaitot spēkstaciju un kravas pasažieru kabīnes. Divu līmeņu arhitektūra ietekmēja vienību izkārtojumu. Tātad mašīnas dzinējs atrodas priekšējā saitē un caur transmisiju ar pārnesumkārbu pārraida griezes momentu uz abu saišu piedziņas riteņiem.
Visurgājēja spēkstacija atrodas priekšējā saitē. Tiek ražotas modifikācijas ar Jaroslavļas dīzeļdzinēju YaMZ-5402 ar jaudu 190 ZS. un Cummins ISB4 / 5E3 dzinējs ar 185 ZS. Visurgājēja dzinējs ir savienots ar piecu ātrumu pārnesumkārbu Allison 2500. Motors atrodas priekšējās saites aizmugurē, lai optimizētu slodzes sadalījumu pa sliežu ceļiem. Abu saišu piedziņas riteņi atrodas to korpusa priekšpusē. Jaudas pārnešana uz aizmugurējās saites piedziņas riteņiem tiek veikta, izmantojot dzenskrūves vārpstu, kas iet caur eņģi.
Visurgājēja GAZ-3344 divu posmu šasijai ir vienāds dizains. Katrā pusē ir seši ceļa riteņi ar individuālu vērpes stieņa balstiekārtu. Katras saites priekšējie un aizmugurējie veltņi ir aprīkoti arī ar amortizatoriem un braukšanas pieturām, lai novērstu šasijas bojājumus, braucot sarežģītos apstākļos. Visurgājēja sliežu ceļus var aprīkot ar gumijas asfalta apaviem. Apavu dizains ļauj tos uzstādīt, neizjaucot sliežu ceļus. Vajadzības gadījumā apavus var izmantot braukšanai ne tikai pa ceļiem, bet arī nelīdzenā apvidū.
Uz pamata divu saišu šasijas var uzstādīt dažāda veida korpusus. Sniega un purvu braukšanas transportlīdzeklis GAZ-3344 var būt par pamatu dažādu mērķu aprīkojumam, kas tika ņemts vērā tā izstrādē. Priekšējā saite visās modifikācijās ir aprīkota ar korpusu, kurā ir kabīne un motora nodalījums. Korpusa pasažieru daļa pēc kontūrām atgādina minivenu klases automašīnas. Tajā ir sēdvietas vadītājam un četriem pasažieriem. Kabīne ir aprīkota ar trokšņa un siltuma izolāciju, kā arī sildītāju. Ja nepieciešams, kravas var pārvadāt šīs salona aizmugurē. Priekšējās saites pacelšanas jauda ir ierobežota dzinēja un transmisijas sastāvdaļu dēļ. Priekšējā kabīnē var pārvadāt ne vairāk kā 500 kravas. Lai nesabojātu priekšējo kabīni, uz tā var uzstādīt rāmi ar režģiem, kas pārklāj apgaismes iekārtas un vējstiklu.
Sniega un purva braukšanas transportlīdzekļa pamatversijā aizmugurējā saite ir aprīkota ar furgona virsbūvi preču vai pasažieru pārvadāšanai. Furgonam ir 15 sēdvietas, vairāki logi un pakaļgala durvis. Tāpat kā priekšējā kabīne, aizmugurējā ir izolēta un aizsargāta pret troksni, un to var aprīkot arī ar autonomu sildītāju. Papildus cilvēkiem aizmugurējā saitē var pārvadāt atbilstoša izmēra kravas. Vajadzības gadījumā automašīnas apkalpe var izmantot pieejamās piestātnes. Priekšējā salonā vienlaikus var atpūsties divi cilvēki, aizmugurē - seši. Saites maksimālā kravnesība ir 2000 kg. Tādējādi visurgājējs GAZ-3344 spēj pārvadāt līdz 20 cilvēkiem (ieskaitot vadītāju) vai 2,5 tonnas kravas pa nelīdzenu reljefu.
Automašīnas GAZ-3344 aizmugurējā saite var pārvadāt ne tikai kravas-pasažieru salonu, bet arī dažādu īpašu aprīkojumu. Kā teikts Zavolzhsky kāpurķēžu rūpnīcas oficiālajā tīmekļa vietnē, visurgājēju var aprīkot ar kravas platformu (kravnesība 2500 kg), avārijas glābšanas vai ugunsdzēsības moduli, pacelšanas torni, urbšanas iekārtu un citu aprīkojumu. Šādam aizmugurējās saites modulārajam dizainam vajadzētu nodrošināt visurgājējam lielisku nākotni, jo tas var interesēt daudzus potenciālos klientus, kuriem ir vajadzīgs aprīkojums vienam vai otram mērķim.
Divu posmu visurgājējs GAZ-3344 izrādījās diezgan kompakts. Tās garums nepārsniedz 9,8 m, platums - 2,02 m un augstums - 2,65 mm. Klīrenss - 430 mm. Mašīnas interesanta iezīme ir sliežu platums 1520 mm. Tiek apgalvots, ka, pateicoties tam, visurgājējs var pārvietoties ne tikai pa ceļiem vai nelīdzenu reljefu, bet arī pa dzelzceļu, paļaujoties uz sliedēm.
Visurgājēja GAZ-3344 (ar 400 litriem degvielas) pašmasa ir 8 tonnas. Ņemot vērā maksimāli pieļaujamo slodzi, transportlīdzekļa kopējā masa var sasniegt 10,5 tonnas. Tajā pašā laikā vidējais īpatnējais spiediens uz zemi ir aptuveni 0,2 kgf uz kvadrātmetru. cm Mašīna spēj uzkāpt 35 grādu nogāzē un pārvietoties ar rullīti līdz 25 °. Pateicoties divu posmu izkārtojumam, kāpurķēžu transportlīdzekļa pagrieziena rādiuss ir 10 metri.
Braucot pa šoseju, sniega un purva transportlīdzeklis spēj sasniegt ātrumu līdz 60 km / h. Nelīdzena reljefa ātrums ir atkarīgs no reljefa. Blīvēti vienību korpusi ļauj GAZ-3344 pārvarēt ūdens šķēršļus, peldoties. Kustību veic, pārtinot sliedes. Maksimālais ātrums uz ūdens ir 6 km / h. Braucot pa šoseju, degvielas patēriņš ir 50 litri uz 100 km. Degvielas diapazons ir 800 km.
Sniega un purva transportlīdzeklis GAZ-3344 ir paredzēts darbam Arktikā, Sibīrijā, Tālajos Austrumos un citos reģionos ar sarežģītu klimatu un bez plaša ceļu tīkla. Mašīnu var darbināt bez specializētām garāžām temperatūrā no -40 ° līdz + 40 °. Dzinējs saglabā pietiekamu jaudu, strādājot augstumā līdz 4,6 km virs jūras līmeņa.
Šā gada augusta sākumā kļuva zināms, ka Krievijas Aizsardzības ministrija ir izrādījusi interesi par visurgājēju GAZ-3344. Aizsardzības ministrijas Inovāciju dienas ietvaros militārā departamenta vadība iepazinās ar automašīnu GAZ-3344-20. Turklāt aizsardzības ministrs Sergejs Šoigu poligona apstākļos personīgi pārbaudīja visurgājēju. Šīs iepazīšanās rezultāts bija rīkojums par jaunu iekārtu modifikāciju izstrādi. Kāpurķēžu traktoru rūpnīcas Zavolžska speciālistiem tika uzdots izveidot piecas visurgājēja modifikācijas, kas paredzētas karaspēka lietošanai.
Armijas apgādei piedāvātā visurgājēja GAZ-3344-20 versija atšķiras no pamatversijas ar aizsargātām degvielas tvertnēm, spēju uzstādīt ieročus un aizsardzības sistēmu pret masu iznīcināšanas ieročiem. Tajā pašā laikā militārajam visurgājējam nav rezervācijas. Ražotāja ģenerāldirektors Valentīns Kopalkins, komentējot aizsardzības ministra rīkojumu, sacīja, ka līdz gada beigām mašīnai jāiztur visi testi, un no janvāra sāksies tās sērijveida būvniecība. Bruņoto spēku apgādes pieņemšana bija plānota 2015. gada februārī. Zavolzhsky rūpnīcas iespējas ļauj katru gadu izgatavot līdz 600 visurgājējiem GAZ-3344-20.
Jaunajiem visurgājējiem jāpapildina vairāku bruņoto spēku vienību transportlīdzekļu parks. Šādu aprīkojumu vajadzētu saņemt vienībām, kas atrodas attālos reģionos ar vāji attīstītu transporta infrastruktūru un sarežģītu klimatu.
Aizsardzības ministrija novembra sākumā paziņoja par visurgājēju GAZ-3344-20 testēšanu. Automobiļu tehnoloģiju zinātniski pētnieciskā testēšanas centra un Aizsardzības ministrijas 3. centrālā zinātniskās pētniecības institūta darbinieki devās uz Ribāčī pussalu (Kolas pussalu), kur viņiem jāveic trīs dienu ceļojums 500 km garumā. Šajos testos jāpārbauda divu desmitu veidu tehniķis. Šo testu rezultātiem vajadzētu ietekmēt visu pārbaudīto iekārtu nākotni, ieskaitot visurgājējus GAZ-3344-20.
