2. novembrī Ķīnas uzņēmumu grupa Hongdu Aircraft Industry Group (HAIG) rīkoja daudzsološo vieglo trenažieru lidmašīnu L-15B prezentāciju, kas ir iespēja tālāk attīstīt esošās tehnoloģijas. Automašīna ar burtu "B" atšķiras no saviem priekšgājējiem dažās svarīgās īpašībās, kas var dot tai lielisku nākotni. Apsveriet daudzsološu ķīniešu projektu un tā priekšrocības.
Kopīga attīstība
Gan pašreizējais L-15B, gan iepriekšējie ģimenes transportlīdzekļi ir interesanti pēc savas izcelsmes. Formāli lidmašīna tiek uzskatīta par ķīniešu dizainu, taču tās izveidē aktīvi piedalījās ārvalstu uzņēmumi. Arī sērijveida iekārtu ražošana ir ļoti atkarīga no importa. Faktiski līnijas L-15 projektos ir īstenota bijušās PSRS lidmašīnu ražotāju pieredze.
Pamata L-15 galvenais izstrādātājs bija HAIG grupa. Liela loma darbā tika piešķirta Krievijas uzņēmumam Yakovlev. Ukrainas uzņēmums Motor Sich visos posmos bija atbildīgs par Ķīnas lidmašīnu spēkstacijas izstrādi un ražošanu.
Ārvalstu pieredzes un norišu izmantošana, ārējā līdzība un citi faktori jau sen ir radījuši ziņkārīgus vērtējumus. Tātad, L-15 un tā atvasinājumus bieži sauc par krievu trenera Jak-130 ķīniešu versiju.
Līdz šim lidmašīnu ražošana ir pēc iespējas lokalizēta, tomēr, neraugoties uz visām attīstības iespējām, ģimene ir balstīta uz krievu dizaineru attīstību. Arī Ukrainas dzinēji joprojām tiek izmantoti. Pat jaunākais L-15B zināmā mērā ir balstīts uz ārvalstu pieredzi. Tomēr tas nav lidmašīnas mīnuss.
Dizaina iezīmes
L-15B ir parasts aerodinamikas kaujas treneris ar vidējo spārnu un diviem dzinējiem. Lidmašīnas korpusa ražošanā tiek plaši izmantoti oglekļa kompozītmateriāli - aptuveni ceturtā daļa no konstrukcijas. Sakarā ar to vienību deklarētais resurss sasniedz 30 gadus.
Pirmie L-15 prototipi tika aprīkoti ar Ukrainā ražotajiem turboreaktīvajiem dzinējiem DV-2 un DV-2F. Vēlāk tos nomainīja jaudīgāki AI-222-25F produkti. Pēdējie attīsta vilci 2500 kgf bez pēcdedzinātāja un 4200 kgf ar pēcdedzinātāju. Tiek apgalvots, ka DV-2 aizstāšana ar AI-222-25F padarīja ģimenes lidaparātu virsskaņas un nodrošināja tiem vajadzīgās lidojuma, pacelšanās un nosēšanās īpašības.
L-15B atšķiras no pamata modeļa ar paaugstinātām īpašībām un jaunām iespējām, kā rezultātā bija nepieciešami daži uzlabojumi. Visievērojamākās izmaiņas ir ārējie piekares punkti zem fizelāžas un spārna. L-15B saņem deviņus punktus par ieročiem vai citām piekarināmām vienībām. Iepriekš HAIG grupa ar līdzīgu aprīkojumu reklamēja UBS L-15AW. Tomēr šai lidmašīnai bija tikai septiņi piekares punkti.
Borta aprīkojums
Interesantākie jauninājumi notiek aviācijas elektronikas jomā. Lai efektīvi atrisinātu kaujas misijas, daudzsološajam UBS L-15B jāizmanto pilnvērtīga novērošanas un navigācijas sistēma ar radara staciju, ieroču kontroles aprīkojumu utt. Salīdzinājumam-L-15 pamata trenerim, pēc zināmiem datiem, bija ļoti ierobežotas kaujas spējas.
Tiek ziņots, ka L-15B ir aprīkots ar jaunu lidmašīnas radaru ar pasīvu fāzētu masīvu. Tas ir savienots ar digitālo ieroču kontroles sistēmu. Ir arī informācija par borta aizsardzības sistēmas izmantošanu. Ar tās palīdzību lidmašīnai ir jānosaka ienaidnieka uzbrukumi un jāizbēg no trieciena. BKO tips, tā sastāvs un darbības principi joprojām nav zināmi.
Patiesībā mēs runājam par avionikas sākotnējā komplekta dziļu modernizāciju, ņemot vērā lidmašīnas jauno mērķi. Mācībās L-15 bija ekipējums galvenokārt pilotu vadīšanai un apmācīšanai, savukārt kaujas mācības L-15B saņēma instrumentus, kas atbilda tās uzdevumiem.
Ieroču komplekss
Pateicoties jaunajām borta iekārtām un balstiekārtām, L-15B spēj atrisināt plašu kaujas uzdevumu klāstu. Šo lidmašīnu var izmantot gaisa mērķu apkarošanai vai kā frontes uzbrukuma lidmašīnu. Jaunais aprīkojums un ieroči ļauj iegūt labas kaujas īpašības, bet vispārējo īpašību ziņā UBS L-15B vajadzētu būt zemākam par specializētajiem lidaparātiem.
Ķīnas lidmašīnas kaujas slodze sasniedz 3,5 tonnas. Tās apturēšanai tiek izmantoti deviņi mezgli. Trīs mezgli atrodas zem fizelāžas, vēl trīs - zem lidmašīnām. Nav iebūvēta ieroču. Vajadzības gadījumā L-15B var pārvadāt piekārtu konteineru ar ložmetēja vai lielgabala bruņojumu un munīciju.
Lidmašīna var izmantot vairāku veidu vadāmās gaiss-gaiss raķetes. Vislielākā interese šajā kontekstā ir savietojamība ar vidēja darbības rādiusa raķeti PL-12. Ar šādu ieroču palīdzību UBS L-15B var trāpīt mērķos aptuveni 70 km attālumā. Ir vairākas neliela darbības rādiusa raķetes, no kurām izvēlēties. Tomēr gaisa-gaisa iespēju ziņā jaunā lidmašīna ir zemāka par citiem kaujas transportlīdzekļiem.
Zemes mērķu iznīcināšanai var izmantot dažāda veida raķetes un bumbas bez vadīšanas. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem aviācijas elektronika L-15B nodrošina koriģētu bumbu izmantošanu.
Kurss daudzpusībai
Saskaņā ar pieejamajiem datiem daudzsološās mācību un kaujas lidmašīnas Hongdu L-15B saglabā lidojumu personāla apmācībai nepieciešamās spējas, bet vienlaikus kļūst par pilntiesīgu kaujas vienību. Šai daudzpusībai ir acīmredzamas priekšrocības, lai gan tai nav trūkumu.
Jāatzīmē, ka pašreizējais L-15B nav pirmais UBS savā ģimenē. Pamata L-15 spēj pārvadāt ieročus, un tad tika ierosināts L-15AW projekts-lidmašīna ar uzlabotām kaujas spējām. Tomēr pašreizējai versijai ar burtu "B" ir priekšrocības salīdzinājumā ar iepriekšējo attīstību. Uzlabojot dažādus konstrukcijas komponentus, bija iespējams palielināt pacelšanās svaru, t.sk. apkarot slodzi, paplašināt ieroču klāstu utt. Lidojuma īpašības kaut kādā veidā ir palielinājušās.
Tirdzniecības perspektīvas
Visa UTS / UBS L-15 saime tika izveidota, skatoties uz aprīkojuma pārdošanu Ķīnas armijai un ārvalstu klientiem. Tas pats attiecas uz jaunāko modeli L-15B. Pagaidām nekas nav zināms par šīs lidmašīnas pasūtījumiem, bet informāciju par iepriekšējo modifikāciju pārdošanu var izmantot jaunām aplēsēm.
Kopš 2013. gada L-15 lidmašīnas tiek piegādātas PLA gaisa spēkiem, kur tās tiek izmantotas taktisko aviācijas pilotu apmācībai. 2018. gadā kļuva zināms par šāda aprīkojuma piegādi PLA Navy. Pirkums tika veikts jūras aviācijas mācību vienību interesēs, t.sk. klājs. 2017. gadā no Ķīnas uz Zambiju izbrauca sešu L-15 lidmašīnu krava.
Vairākas citas valstis ir izrādījušas interesi iegādāties Hongdu L-15. Notika sarunas ar Pakistānu. Tehniku pētīja Urugvajas speciālisti. Kopš 2014. gada vairākkārt tiek runāts par iespējamo L-15 licencētās ražošanas izvietošanu Odesā. Tomēr līdz šim līgumi ar šīm valstīm nav parakstīti.
2017. gadā kļuva zināms, ka Zambijas gaisa spēki ir apmierināti ar pirmo Ķīnas lidmašīnu partiju un vēlas iegādāties jaunas lidmašīnas. Jauna pasūtījuma priekšmets varētu būt gan L-15 pamata treneris, gan uzlabotais kaujas trenažieris L-15B. Šo ziņu laikā tika uzsākta pirmā eksperimentālā L-15B būvniecība. Cik zināms, jaunais Ķīnas un Zambijas līgums vēl nav parakstīts.
Bāzes L-15 lidmašīnas panākumi aptuveni parāda jaunākās L-15B izredzes. Pēdējais patiešām spēj ieinteresēt potenciālos klientus un tikt ražots masveidā. Tomēr diez vai vajadzētu rēķināties ar lieliem līgumiem un lieliem ražošanas apjomiem. Pat ar ievērojamām priekšrocībām salīdzinājumā ar bāzes mašīnu, L-15B iegūst ierobežotas izredzes vietējā un starptautiskajā tirgū.
Iespēju demonstrēšana
Ģimenes trenažieris L-15 demonstrē vairākas interesantas lietas. Pirmais šīs līnijas piemērs parādīja, ka Ķīna spēj būvēt modernus trenažierus - lai gan to radīšanai bija nepieciešama ievērojama palīdzība no ārvalstu uzņēmumiem. Tomēr šajā gadījumā jaunais L-15 sāka darboties abās valstīs, kā arī ieinteresēja vairākas citas valstis.
Jaunais L-15B projekts demonstrē Ķīnas spēju izstrādāt gatavas konstrukcijas, t.sk. izveidota starptautiskās sadarbības ietvaros. Pārveidojot un no jauna aprīkojot esošo dizainu, HAIG grupa varēja prezentēt kaujas trenažieru lidmašīnu ar ļoti plašu iespēju klāstu. Tomēr tai joprojām ir vajadzīgas galvenās ārvalstu sastāvdaļas.
Lidmašīna L-15B tiek laista tirgū un piedāvāta potenciālajiem klientiem. Pagaidām par šo automašīnu interesējusies tikai viena ārvalsts, taču drīz situācija var mainīties. Kāda būs jaunā projekta HAIG nākotne - būs zināms vēlāk. Līgumi par gaisa kuģu piegādi var parādīties jebkurā laikā.
