Tuvāko gadu laikā ar Apvienotās kuģu būves korporācijas un valsts koncerna Rosatom kopīgiem spēkiem plānots pabeigt pirmās Krievijas peldošās atomelektrostacijas (FNPP) būvniecību. Eksperti uzskata, ka ļoti tuvā nākotnē peldošo atomelektrostaciju eksports spēs veidot lielāko daļu abu organizāciju ieņēmumu. Tomēr tajā pašā laikā pastāv zināmas šaubas, vai šīs korporācijas spēs nodrošināt šādas stacijas vismaz Krievijai.
Pirmkārt, jāatzīmē, ka pati ideja par peldošās atomelektrostacijas celtniecību nav jauna. Pirmā ideja ienāca prātā amerikāņiem, kuri pagājušā gadsimta 80. gadu sākumā nolēma uzbūvēt Amerikā 8 šādas peldošās stacijas, kuru kopējai jaudai vajadzēja sasniegt 1150 MW. Projekts tika lēsts 180 miljonu ASV dolāru apmērā, taču tas nebija veiksmīgs. Neveiksmes iemesls tika pasludināts par staciju ekonomisko neefektivitāti. Tomēr ir acīmredzams, ka liela loma tajā bija arī piekrastes reģionu iedzīvotāju protestiem, kuri nebija īpaši priecīgi par izredzēm, ka “pie rokas” būs atombumbas bumbas. Izcēlās skaļš skandāls, kam bija ļoti interesantas sekas - peldošās atomelektrostacijas sāka interesēties par Padomju Savienību. Astoņdesmito gadu beigās padomju spēki valstī labi apzinājās, ka ir kodolreaktoru ražošanas līderi, taču kopumā tos nebija kur likt. Tāpēc radās ideja izmantot slēgtās zemūdenes ziemeļu piekrastes pilsētu sildīšanai. Bet, par laimi, šī ideja drīz vien tika atmesta, jo tā laika reaktori nebija uzticami, un šādas enerģijas izmaksas neattaisnoja sevi. Šķita, ka peldošās stacijas ir pamestas uz visiem laikiem, taču šeit jaunā gadsimta sākumā Krievijā tika atcerēta peldošā atomelektrostacija.
Plānojumus par peldošās atomelektrostacijas kopīgu būvniecību paziņoja Apvienotās kuģu būves korporācijas prezidents Andrejs Djačkovs tūlīt pēc tam, kad Krievijas premjerministrs Dmitrijs Medvedevs apmeklēja Baltijas kuģu būvētavu (kur faktiski tiek būvēta stacija). Pēc Djačkova teiktā, premjerministrs atvēlēja desmit dienas, lai nokārtotu visas formalitātes un nonāktu pie kopīga redzējuma par turpmāko darbu, kā arī to izmaksām.
Ja mēs runājam par peldošās atomelektrostacijas tehniskajām īpašībām, tad šī ir diezgan rentabla struktūra ar ievērojamu potenciālu. Aptuveni runājot, tas ir liels akumulators, kas var ilgt līdz 40 gadiem (ir 3 cikli pa 12 gadiem, starp kuriem ir nepieciešams atkārtoti ielādēt reaktora iekārtas). Stacijas bāzi veido divas KLT-40S reaktora vienības, kuras padomju laikos izmantoja uz padomju kodola ledlaužiem un zemūdenēm. Tie spēj saražot līdz 70 MW elektroenerģijas stundā, tāpēc ieteicams tos uzstādīt vietās, kur nav iespējams vai nav jēgas būvēt lielas elektrostacijas, kuru darbībai tiek izmantoti citi elektroenerģijas avoti.
Peldošajai atomelektrostacijai ir vēl viens pozitīvs īpašums - to var izmantot arī kā mobilo atsāļošanas iekārtu. Ja pirms 50 gadiem saldūdens trūkums galvenokārt bija saistīts ar Āfrikas kontinentu, tad pirms trim desmitgadēm Tuvo Austrumu valstis saskārās ar līdzīgām problēmām. Turklāt tuvākajā nākotnē saldūdens trūkums var kļūt par pirmo problēmu pasaulē. Tāpēc vēl 1995. gadā atsāļošanas iekārtu apjoms pasaules tirgū tika lēsts trīs miljardu dolāru apmērā. Tajā pašā laikā SAEA prognozē, ka nākotnē šie apjomi tikai pieaugs, un līdz 2015. gadam tie tiks lēsti 12 miljardu apmērā. Peldošā atomelektrostacija spēj atsāļot aptuveni 40–240 tūkstošus tonnu ūdens dienā, savukārt šī ūdens izmaksas būs daudz zemākas nekā tās, kas tika iegūtas, izmantojot avotus, kas darbojas ar cita veida degvielu. Tāpēc projekta autori nenoliedz, ka šādās stacijās ir iecerējuši labi nopelnīt.
Bet šobrīd tas viss ir iespējams tikai teorētiski. Jautājuma praktiskajā pusē pirmo šāda veida staciju vajadzēja palaist pagājušajā gadā. Bet tās celtniecības laikā radās zināmas grūtības. Tādējādi stacijas celtniecība tika uzsākta Sevmashas rūpnīcā 2006. gadā, taču būvniecības temps neatbilda Rosatom vadībai. Tāpēc turpmākais darbs tika veikts jau Baltijas kuģu būvētavā. Bet tālāk bija daudz problēmu. Pati rūpnīca bija USC kontrolē, kuras vadība paziņoja, ka ir gatava pabeigt būvniecību, taču tam nepieciešami aptuveni 7 miljardi rubļu. Rosatom piedāvāja tikai par 1 miljardu mazāk. Tāpēc šobrīd, pēc ekspertu domām, peldošās atomelektrostacijas gatavība nav lielāka par 65 procentiem. Tomēr analītiķiem nav šaubu, ka tuvāko trīs gadu laikā Akademik Lomonosov stacija būs gatava, tas ir, pilnībā pabeigta, pārbaudīta un, iespējams, pat nogādāta elektroenerģijas ražošanas vietā.
Rosatom vadība paziņo, ka plāno uzsākt peldošo atomelektrostaciju sērijveida ražošanu. Taču problēma nav viņu vēlmēs un centienos, bet gan tajā, vai Krievijas kuģu būves nozare spēj uzbūvēt nepieciešamo peldošo atomelektrostaciju skaitu, lai tās tiktu ražotas laikā un kvalitatīvi. Šajā izdevumā svarīga loma ir ne tik lielam finansējumam, cik kuģu būvētāju fiziskajām iespējām būvēt peldošās stacijas sērijveidā, jo būvniecību var veikt tikai divos uzņēmumos: Baltijas kuģu būvētavā, kas padomju laikos uzbūvēja visus kodola ledlaužus, un pie Sevmash, kas nodarbojas ar atomelektrostaciju celtniecību.zemūdenes. Katrā no šīm kuģu būvētavām pastāvīgi ir pilns aizsardzības pasūtījumu un pasūtījumu apjoms Arktikas klases kuģu būvei. Tāpēc, visticamāk, peldošo atomelektrostaciju ražošana šajos uzņēmumos nebūs prioritāte. Un tas var novest pie tā, ka Krievijas peldošajām atomelektrostacijām pasaules tirgū nebūs vietas, jo var parādīties Japānas, Korejas un Ķīnas kodolprojekti.
Jāatzīmē arī, ka patlaban Indija ir ieinteresēta peldošās stacijās, kas, pēc dažu avotu domām, pirmās iekārtas būvniecībā plāno ieguldīt aptuveni 140-180 miljonus ASV dolāru. Bez viņas par projektu interesējas arī Ķīna, kurai ir vēlme tiem izgatavot korpusus. Indonēzija, Āfrikas kontinenta valstis un Persijas līcis neatpaliek no šīm valstīm.
Joprojām ir problēmas. Un visbeidzot, stūrakmens ir ļoti nozīmīgais projekta finansējums, kā minēts iepriekš. Turklāt liela problēma ir peldošās atomelektrostacijas drošība. Izstrādātāji, protams, apgalvo, ka projekts tika pakļauts stingrai valsts vides pārbaudei un saņēma licenci no Gosatomnadzor. Turklāt stacijā ir ievērojami pastiprināta drošības sistēma. Tomēr ir pretinieki, kuri diezgan pamatoti atzīmē, ka būvju celtniecībai, lai nodrošinātu rūpnīcas drošību, līdzekļi būtu jāpiešķir no viņu vietējiem budžetiem, un jautājums ir par to, vai izmantošanas vietā tam pietiks naudas.
Vēl viena svarīga problēma ir saistīta ar urāna izmantošanu. Tā bagātināšana reaktoros sasniedz 90 procentus, lai gan izstrādātāji uzstāj, ka peldošajā atomelektrostacijā šis skaitlis paliks ne vairāk kā 60 procenti. Tomēr pat šis skaitlis ir pilnīgi pietiekams, lai ieinteresētu ekstrēmistus, ja turklāt ņem vērā, ka stacijas atradīsies ne visstabilākajos pasaules reģionos.
Tādējādi nav iespējams apgalvot, ka FNPP projekts ir ārkārtīgi pozitīvs, jo tam ir arī vairāki negatīvi aspekti, un ir pāragri runāt par tā nākotni.
Tajā pašā laikā Krievijas amatpersonas uz nākotni raugās diezgan optimistiski. Tātad, jo īpaši, pēc Federālās atomenerģijas aģentūras vadītāja Sergeja Kirijenko teiktā, peldošo atomelektrostaciju celtniecība ir daudzsološa ne tikai Krievijai, bet arī visai pasaulei. Viņš arī atzīmē, ka krieviem ir priekšrocības salīdzinājumā ar citiem ražotājiem, pateicoties padomju reaktora iekārtu uzticamībai un drošībai. Kirijenko ir pārliecināts, ka peldošās stacijas ir daudz drošākas nekā uz zemes esošās atomelektrostacijas, jo tām ir liels aizsardzības līmenis.
Kirijenko pilnībā atbalsta Rosenergoatom ģenerāldirektora vietnieks Sergejs Krysovs, kurš atzīmē, ka 20 valstis jau ir ieinteresējušās Krievijas projektā, un Krievija jau ir gatava sākt sarunas ar tām, bet tikai pēc tam, kad būs gatavs pirmais spēka agregāts. Viņaprāt, liela interese ir saistīta ar to, ka peldošo atomelektrostaciju celtniecības periods ir daudz īsāks nekā uz zemes bāzēto. Turklāt peldošā stacija spēj izturēt 7-8 punktu vētru.
Tāpēc šobrīd, lai veiksmīgi īstenotu projektu pasaulē, Ārlietu ministrijas, Rosatom un Rosenergoatom pārstāvju darba grupa analizē starptautiskos tiesību aktus un dažu valstu iekšējo tiesisko regulējumu. Un kas no tā visa sanāks - laiks rādīs …
