Džuaja, Ķīna-Gadu pēc Padomju Savienības sabrukuma naudas trūkumā esošais Kremlis pārdeva Ķīnai lielu daļu no sava milzīgā militārā arsenāla, ieskaitot Krievijas gaisa spēku lepnumu-iznīcinātāju Su-27.
Nākamo 15 gadu laikā Krievija kļuva par Ķīnas lielāko ieroču piegādātāju, apgādājot valsti ar iznīcinātājiem, iznīcinātājiem, zemūdenēm, tankiem un raķetēm no 20 līdz 30 miljardiem dolāru. Tā pat pārdeva Pekinai licenci iznīcinātāja Su-27 ražošanai no importētajām Krievijas detaļām.
Bet šodien šī zelta raktuve Krievijai ir izžuvusi, un Ķīnai tas tikai sākas.
Pēc vairāku gadu darba Krievijas ieroču kopēšanā Ķīna ir sasniegusi pagrieziena punktu. Tagad tā var patstāvīgi ražot daudzas ieroču sistēmas, ieskaitot vismodernākos iznīcinātājus, piemēram, Su-27. Viņš arī gatavojas būvēt savu lidmašīnu nesēju.
Ķīniešu inženieri ne tikai klonēja avioniku un Su-27 radaru. Viņi arī aprīko savu lidmašīnu ar šīs tehniskās mīklas pēdējo daļu - Ķīnā ražotu reaktīvo dzinēju.
Pēdējo divu gadu laikā Pekina Krievijā nav veikusi nevienu lielu pasūtījumu.
Un tagad arī Ķīna sāk eksportēt ievērojamu daļu savu ieroču, graujot Krievijas pozīcijas jaunattīstības valstīs, kas var izraisīt spēku samēru maiņu vairākos mūsu planētas karstajos punktos.
Šādas laikmeta pārmaiņas burtiski varēja fiziski sajust Krievijas paviljonā aviācijas šova laikā, kas novembrī notika Ķīnas dienvidu pilsētā Žuajā. Krievija savulaik bija izrādes zvaigzne, aizraujot skatītājus ar Krievijas bruņinieku akrobātikas komandas priekšnesumiem, demonstrējot iznīcinātājus, helikopterus un transporta lidmašīnas, kā arī uzvarot miljardos dolāru līgumos.
Šogad viņa šovā neatveda nevienu īstu lidmašīnu - tikai nedaudz plastmasas modeļu, par kuriem rūpējās desmitiem garlaicīgu pārdevēju.
Ķīna, atšķirībā no Krievijas, ir publiski demonstrējusi un pārdod lielāko militārā aprīkojuma sūtījumu. Un gandrīz viss ir balstīts uz Krievijas tehnoloģijām un ražošanas noslēpumiem.
Šajā gaisa šovā goda viesi bija pakistāniešu piloti no akrobātiskās lidmašīnas "Sherdils". Viņi lidoja ar Krievijas izcelsmes lidmašīnām, kuras pašlaik ražo Pakistāna un Ķīna.
"Mēs bijām šo partneru vecākie partneri - un tagad mēs esam jaunākie partneri," saka Ruslans Pukhovs, kurš ir Aizsardzības ministrijas Sabiedriskās padomes loceklis, kas ir militārā departamenta civilā padomdevēja iestāde.
Krievijas sarežģītā situācija atspoguļo situāciju ar daudziem ārvalstu uzņēmumiem. Ķīna sāk konkurēt pasaules tirgū, piedāvājot savus modernos vilcienus, barošanas iekārtas un citus civilos produktus, kuru pamatā ir Rietumos iegūtās tehnoloģijas.
Bet šajā gadījumā ir papildu aspekts, kas saistīts ar drošību. Ķīna izstrādā ieroču sistēmas, tostarp lidmašīnu pārvadātājus un lidaparātus, kas var apdraudēt Taivānu un apstrīdēt amerikāņu kontroli pār Klusā okeāna rietumiem.
Kaujinieku un citu modernu ieroču eksports no Ķīnas arī draud mainīt militāro līdzsvaru Āzijas dienvidos, Sudānā un Irānā.
Militārā spēka ziņā Ķīna joprojām krietni atpaliek no ASV, kas ieroču ražošanā un eksportā ir tālu priekšā visām pārējām valstīm. No 2005. līdz 2009. gadam Ķīna veidoja 2% no pasaules ieroču pārdošanas apjoma, un Pekina bija pasaules devītā lielākā eksportētāja. Šādus datus citē Stokholmas Starptautiskais miera izpētes institūts (SIPRI).
Bet kopš Japānas sakāves 1945. gadā neviena Āzijas valsts nav mēģinājusi projicēt savu militāro spēku.
Ķīnas straujā Krievijas tehnoloģiju asimilācija rada jautājumus par ASV sadarbību ar Ķīnas militārās rūpniecības civilajiem pārstāvjiem.
Ķīnas aviācijas kompānijas aviācijas nozares korporācija (AVIC), piemēram, būvē cīnītājus. Taču ar General Electric un citu ASV aviācijas un kosmosa kompāniju palīdzību tā būvē arī jaunas pasažieru lidmašīnas. General Electric pārstāvis stāsta, ka viņa uzņēmums gadu desmitiem ir sadarbojies ar aizjūras dzinēju ražotājiem un šajā laikā ir radījis "spēcīgu aizsardzību", lai nodrošinātu tā intelektuālā īpašuma saglabāšanu.
Amerikas ieroču programmai var rasties nepatīkamas komplikācijas. Pērn Pentagons nolēma samazināt finansējumu F-22, kas šobrīd ir pasaulē vismodernākais iznīcinātājs. Daļēji tas bija saistīts ar faktu, ka Ķīnai šādu lidmašīnu nebūs vēl vismaz 15 gadus.
Bet pēc tam Ķīnas Gaisa spēku komandiera vietnieks ģenerālis He Veirongs (He Weirong) paziņoja, ka tuvākajā laikā sāksies šādu lidmašīnu ķīniešu versijas lidojumu testi, kas sāks darboties "pēc 8-10 gadiem".
ASV Aizsardzības izlūkošanas aģentūra tagad saka, ka Ķīnai būs vajadzīgi "apmēram 10 gadi", lai pieņemtu "ievērojamu skaitu" kaujinieku, izmantojot slepenas tehnoloģijas.
Tikmēr strīds starp Maskavu un Pekinu par intelektuālā īpašuma tiesībām šādām ieroču sistēmām varētu būt īsts pārbaudījums viņu centieniem pārvarēt vēsturisko sāncensību un pāriet uz jaunu draudzīgu attiecību laikmetu.
"Agrāk mēs nepievērsām pietiekamu uzmanību mūsu intelektuālajam īpašumam," sacīja Krievijas militārās rūpniecības pārstāvis, "un tagad Ķīna mums pat rada konkurenci starptautiskajā tirgū."
Visspilgtāk to pierāda ķīniešu iznīcinātājs J-11B, kas, pēc Krievijas amatpersonu domām, ir tieša kopija vienvietīgajam iznīcinātājam Su-27, ko padomju vara izstrādāja 70. un 80. gados, lai radītu mašīnu, kas līdzvērtīga amerikāņu F -15 un F. -16.
Līdz 90. gadu sākumam Maskava nepiegādāja Ķīnai ieročus ideoloģiskās šķelšanās dēļ, kas notika 1956. gadā. Šī šķelšanās pat noveda pie īsām sadursmēm pie robežas 1969. gadā.
Bet pēc Padomju Savienības sabrukuma Kremlim izmisīgi bija nepieciešama cietā valūta. 1992. gadā Ķīna kļuva par pirmo valsti ārpus postpadomju telpas, kas iegādājās 24 lidmašīnas Su-27 un samaksāja par tām 1 miljardu dolāru.
Šis darījums bija milzīgs panākums Ķīnai, kura savos militārajos plānos atteicās no uzbrukuma padomju zemēm un tagad vēlējās realizēt teritoriālās pretenzijas pret Taivānu un teritorijām, kas atrodas Dienvidķīnā un Austrumķīnas jūrā.
Centieni modernizēt Ķīnas gaisa spēkus un floti ir kavējuši ASV un ES ieroču embargo pēc represijām pret Tjaņaņmeņas laukuma protestiem.
Saskaņā ar Rietumu militāro amatpersonu teikto, ķīnieši saprata, ka steidzami nepieciešama viņu armijas modernizācijas programma pēc pirmā Persijas līča kara, kad ASV demonstrēja savu milzīgo uguns un trieciena spēku.
Izrāviens Pekinas centienos notika 1996. gadā, kad tā samaksāja Krievijai 2,5 miljardus dolāru par licenci vēl 200 Su-27 salikšanai Shenyang Aircraft Company telpās.
Vienošanās paredzēja, ka lidmašīnā, kas saukta par J-11, tiks izmantota no Krievijas importēta avionika, radaru stacijas un dzinēji, un tā netiks eksportēta.
Bet, uzbūvējusi 105 šādas lidmašīnas, Ķīna 2004. gadā negaidīti atcēla šo līgumu, norādot, ka lidmašīna vairs neatbilst tās prasībām. Par to runā Krievijas amatpersonas un militārās nozares eksperti.
Trīs gadus vēlāk Krievijas bažas apstiprinājās, kad Ķīna valsts televīzijā pārraidīja savu iznīcinātāja versiju ar nosaukumu J-11B.
“Kad mēs pārdevām licenci, visi zināja, ka to darīs. Tas bija risks, un mēs to uzņēmāmies,”saka Krievijas eksperts Ķīnas armijā Vasilijs Kašins. "Tajā laikā tas bija izdzīvošanas jautājums."
J-11B ir gandrīz identisks Su-27, taču Pekina ir paziņojusi, ka tā ir 90% ķīniešu un izmanto progresīvāku ķīniešu avioniku un radaru. Ir tikai krievu dzinējs, sacīja ķīnietis.
Un tagad lidmašīna ir aprīkota ar ķīniešu dzinējiem, kā teica AVIC prezidenta vietnieks Džans Sjinguo (Shenyang Aircraft ir daļa no šīs korporācijas).
"Tas nenozīmē, ka šī ir tikai kopija," viņš saka. - Visi mobilie tālruņi izskatās vienādi. Bet tehnoloģijas attīstās ļoti ātri. Pat ja no ārpuses viss izskatās vienādi, no iekšpuses viss nav vienāds."
J -11B Krievijai piedāvāja sarežģītu izvēli - turpināt pārdot Ķīnai ieročus, riskējot ar klonēšanu, vai pārtraukt piegādes un zaudēt savu daļu ļoti ienesīgajā tirgū.
Sākotnēji Krievija vēlējās pārtraukt sarunas, lai Ķīnai pārdotu saliekamo spārnu iznīcinātāju Su-33, ko varētu izmantot lidmašīnu pārvadātājos.
Bet tad viņa atsāka sarunas, lai gan noraidīja ķīniešu piedāvājumu iegādāties tikai divas automašīnas un uzstāja, ka jāpiegādā lielāka partija.
Kontroles sabiedrības Sukhoi oficiālā nostāja ir tāda, ka tā ir pārliecināta par savu biznesu Ķīnā.
Patiešām, daudzi aviācijas eksperti uzskata, ka AVIC ir grūtības veidot ķīniešu dzinēju J-11B ar tādu pašu vilci un izturību kā oriģinālais krievu dzinējs.
Suhojs uzskata, ka Ķīnai Su-33 būs jāpērk ar Krievijas nosacījumiem, jo Pekinai būs grūti savlaicīgi uzbūvēt savu uz pārvadātājiem balstītu iznīcinātāju līdz brīdim, kad 2011. vai 2012. gadā tiks palaisti pirmie Ķīnas lidmašīnu pārvadātāji.
Uzņēmums arī cer pārdot Ķīnai modernāku Su-27 versiju Su-35, ja J-11B trūkst veiktspējas.
"Mēs tikai ceram, ka mūsu lidmašīna būs labāka," saka Sukhoi ģenerāldirektora vietnieks Sergejs Sergejevs. "Viena lieta ir izveidot labas kvalitātes karotes kopiju, bet pavisam cita - lidmašīnas kopiju."
Krievijas un Ķīnas valdības atsakās komentēt šo jautājumu.
Bet privāti Krievijas amatpersonas pauž bažas, ka Ķīna drīz sāks modernu kaujinieku masveida ražošanu un eksportu - bez Krievijas palīdzības. No 2001. līdz 2008. gadam Ķīna iegādājās Krievijas ieročus 16 miljardu dolāru vērtībā jeb 40% no kopējā Krievijas pārdošanas apjoma.
Nesen Ķīnas militārajās vietnēs ir ievietotas fotogrāfijas, kurās redzami dzinēji, kas uzstādīti J-11B un tā modificētajā versijā J-15, kas tiks izmantoti lidmašīnu pārvadātājos.
Tas vēl vairāk pastiprināja Krievijas bažas, ka Ķīna vienkārši nokopējusi Su-33, ko tā iegādājās 2001. gadā no Ukrainas. Ar šo informāciju dalījās Krievijas militārās nozares eksperti.
Pagājušā gada Dubai Air Show izstādē Ķīna pirmo reizi atklāja savu trenažieri L-15. Jūnijā Ķīna debitēja Eurosatory ieroču izstādē, kas notika Francijā.
Jūlijā Ķīna kopā ar Pakistānu pirmo reizi ārzemēs demonstrēja savu iznīcinātāju JF-17. Tas notika Lielbritānijas Farnboro gaisa izstādē.
Septembrī Ķīnā Keiptaunas ieroču izstādē bija viens no lielākajiem paviljoniem.
"Viņi parādās ieroču izstādēs, kurās viņi nekad iepriekš nav piedalījušies," saka Siemon T. Wezeman, SIPRI ieroču tirgotājs. "Ja pirms 15 gadiem viņiem vispār nebija nekā, tad šodien viņi piedāvā pieņemamu aprīkojumu par saprātīgām cenām."
Ķīna īpaši interesē jaunattīstības valstis. Jo īpaši viņus interesē salīdzinoši lēts Krievijas dzinējs JF-17.
Kremlis piekrita reeksportēt šo dzinēju uz Pakistānu, jo tas nenodarbojās ar ieroču tirdzniecību tur.
Taču viņš pērn sadusmojās, kad bijusī padomju republika Azerbaidžāna uzsāka sarunas par JF-17 iegādi, norāda cilvēki, kuri ir iepazinušies ar situāciju.
Arī pagājušajā gadā Ķīnas JF-17 un Krievijas MiG-29 sacentās konkursā Mjanmā, kas galu galā izvēlējās krievus, bet maksāja mazāk, nekā gribēja.
Šogad konkursā Ēģiptē piedalās divas valstis. Tur Ķīna piedāvāja JF-17 par 10 miljoniem dolāru mazāk nekā Krievija par savu 30 miljonu dolāru MiG-29.
Tas pamudināja Mihailu Poghosjanu, kurš vada Sukhoi un uzņēmumu MiG, nākt klajā ar priekšlikumu Kremlim pārtraukt piegādāt Krievijai JF-17 dzinējus Ķīnai.
Līdz šim Kremlis to nav darījis, taču Krievijas amatpersonas privāti runā par tiesvedības iespējamību gadījumā, ja Ķīna palielinās tādu modernu lidmašīnu kā J-11B eksportu.
Pagājušajā mēnesī Krievijas valdība uzsāka jaunu likumdošanas iniciatīvu, lai līgumos par ieroču piegādi ārvalstīm iekļautu noteikumus par intelektuālā īpašuma tiesībām.
Saskaņā ar cilvēkiem, kuri ir pazīstami ar šo situāciju, prezidents Dmitrijs Medvedevs šo jautājumu izvirzīja vizītes laikā Ķīnā oktobrī.
Protams, mēs esam nobažījušies. Bet mēs arī saprotam, ka mēs gandrīz neko nevaram darīt,”saka Puhovs no Aizsardzības ministrijas Sabiedriskās padomes.
Vaicāts, kādu padomu viņš dotu Rietumu aviācijas un kosmosa kompānijām, Suhojs Sergejevs sacīja: “Viņiem vajadzētu ņemt vērā, vai viņi pārdod civilā vai divējāda lietojuma produktus. Un ir ārkārtīgi svarīgi ļoti rūpīgi sagatavot līguma dokumentāciju”.
Kamēr Krieviju satrauc intelektuālā īpašuma jautājumi, citas valstis - drošības jautājumi. Ķīnas ieroču programmas, kas tika uzsāktas pirms 20-30 gadiem, sāk nest augļus, kas var nopietni ietekmēt gan reģionālo, gan globālo militāro spēku līdzsvaru.
Paredzams, ka Ķīnas Jūras spēki izmantos J-11B kā frontes cīnītāju, kas spēj veikt ilgtermiņa kaujas operācijas visos Dienvidķīnas un Austrumķīnas jūru ūdeņos.
Gaisa kuģu pārvadātāji un iznīcinātāji J-15 vēl vairāk stiprinās ĶTR kaujas spējas, lai novērstu amerikāņu iejaukšanos konfliktā par Taivānu, kā arī apstrīdētu amerikāņu kontroli pār Klusā okeāna rietumiem.
Ķīnas ieroču eksports var ietekmēt konfliktu zonas visā pasaulē. Pakistāna februārī pieņēma pirmo Ķīnā ražoto kaujinieku eskadronu, kas varētu mainīt spēku samēru ar Indiju.
Citi potenciālie Ķīnas iznīcinātāju JF-17 pircēji ir Šrilanka, Bangladeša, Venecuēla, Nigērija, Maroka un Turcija. Iepriekš Ķīna pārdeva Sudānai kaujinieku partiju.
No potenciālajiem Ķīnas ieroču pircējiem ASV visvairāk uztraucas par Irānu. Saskaņā ar Krievijas Pasaules ieroču tirdzniecības analīzes centra datiem, no 2002. līdz 2009. gadam Irāna no Ķīnas iegādājās ieročus kopumā par aptuveni 260 miljoniem ASV dolāru.
ĶTR jūnijā izvirzīja ANO sankcijas pret Irānu, tostarp ieroču embargo ieviešanu. Tomēr Teherāna joprojām cenšas panākt darījumus par Ķīnas iznīcinātāju un citu ieroču sistēmu pārdošanu.
