14. oktobrī Vašingtonā sākās simpozija izstāde AUSA 2019, kurā sabiedrība varēja redzēt vismodernākos militārā aprīkojuma piemērus: no robotiem un raķetēm līdz haubicām un kaujas helikopteriem. Starp citu, par pēdējo. Tieši Amerikas Savienoto Valstu armijas asociācijas ietvaros mums tika dots precīzi saprast, kādi būs izlūkošanas un uzbrukuma helikopteri ASV sauszemes spēkiem. Tomēr vispirms pirmās lietas.
Tas, ka amerikāņi vēlas jaunus rotora kuģus, ir tālu no jaunumiem. Iepriekš ASV tika uzsākta Future Vertical Lift (FVL) programma, kuras mērķis ir atrast aizvietotāju UH-60 Black Hawk, AH-64 Apache, CH-47 Chinook un OH-58 Kiowa. Tas ir, pilnīgi atšķirīgs rotorplāns.
Galvenokārt viņi runā par Kiowa nomaiņu: tas nav pārsteidzoši, jo pēdējos no šiem helikopteriem ASV sauszemes spēki jau sen izbeidza, un to funkcijas daļēji pārņēma AH-64 Apache.
Programma FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft) ir izstrādāta, lai atrastu aizstājēju OH-58. Iepriekš kļuva zināms, ka savus priekšlikumus izteica AVX Aircraft, Bell, Boeing, Karem Aircraft un Sikorsky. Pēdējais panāca vislielāko progresu savu plānu īstenošanā: tā Sikorsky S-97 Raider pirmo reizi pacēlās 2015. gadā. Tomēr, kā parādīja AUSA izstāde, tad bija pāragri izdarīt secinājumus.
Raider-X
Amerikas Savienoto Valstu armijas asociācijas 2019 ietvaros Sikorskis parādīja S-97 tālāko attīstību: mašīna tika nosaukta par Raider-X. Visa koncepcija ir balstīta uz Sikorsky X2 attīstību, kuras projekts jau ir slēgts. Gan X2, gan S-97 Raider, gan Raider-X ir viens kopīgs izkārtojums: koaksiālais galvenais rotors un push tipa rotors. Tas ļauj helikopteram izstrādāt milzīgu kreisēšanas (un maksimālo) ātrumu. Ir zināms, ka Raider-X spēs sasniegt ātrumu 380 kilometri stundā. Tas ir vairāk nekā pietiekami nākotnes uzbrukumu izlūkošanas lidaparātu programmai.
Helikopters saņems General Electric T901 dzinēju. Tajā pašā laikā Raider-X būs aptuveni par 30% lielāks nekā S-97. Apkalpes locekļi, tāpat kā iepriekšējā versijā, atradīsies blakus. Transportlīdzeklis būs daudzfunkcionāls: tas varēs pārvadāt karaspēku, ieročus un kravas. Vēl nav nepieciešams spriest par precīzām īpašībām.
Bell 360 Invictus
Spilgtākā AUSA 2019 prezentācija ir helikopters no Bell Helicopter, ar kuru attēliem amerikāņu lidmašīnu ražotājs iepriekš "ķircināja" medijus. Viņi, protams, parādīja nevis lidojuma prototipu, bet tikai pilna izmēra modeli. Taču ar to pietika, lai cilvēki ar jaunu sparu sāktu runāt par automašīnu.
Bell Helicopter dizains tika balstīts uz civilo Bell 525 Relentless. Bet Invictus ir pilnvērtīgs kaujas transportlīdzeklis. Uz ārējiem turētājiem tas varēs pārvadāt līdz astoņām vadāmām gaiss-virsma raķetēm, un vēl četras raķetes var ievietot iekšējos nodalījumos. Helikopters saņems 20 mm lielgabalu un varēs droši trāpīt gandrīz uz visiem esošajiem sauszemes mērķiem, ieskaitot galvenos kaujas tankus. Starp citu, vadāmo raķešu skaita ziņā izlūkošanas Bell 360 Invictus tuvojās uzbrukuma helikopteriem, piemēram, AH-64 Apache. Varbūt ASV apvienos divas dažādas klases? Laiks rādīs. "Apaches" arī nav mūžīgas: agrāk vai vēlāk tās būs jāmaina pret kaut ko.
Starp Bell 360 Invictus priekšrocībām ir liels ātrums. Kruīza ātrums ir 330 kilometri stundā. Apkalpes locekļi atrodas viens pēc otra. Ārēji helikopters ir līdzīgs Comanche, taču paši veidotāji nesteidz runāt par slepenību. Jūs varat tos saprast: Maskēšanās maksā daudz naudas. Ne visi piekrīt par to maksāt, ja runa ir par helikopteru.
Projekts no AVX Aircraft un L3 Technologies
Tikai daži gaidīja šo prezentāciju. Protams, iepriekš abu uzņēmumu duets jau bija parādījis daudzsološā FARA helikoptera attēlus, taču tieši AUSA prezentētais izkārtojums lika saprast, kāda būs jaunā mašīna. Kopumā koncepcija palika nemainīga. Mūsu priekšā ir izlūkošanas un kaujas helikopters ar koaksiālo rotoru un diviem dzenskrūvēm, kas atrodas sānos. Automašīna saņēma lielus spārnus, kas rada aerodinamisko pacelšanos. Apkalpes locekļi sēž blakus.
Spriežot pēc iesniegtajiem attēliem, helikopters varēs pārvadāt raķetes no gaisa uz virsmu, un tam būs lielgabals. Mēs varam teikt gandrīz ar pilnīgu pārliecību: neatkarīgi no tā, kāds helikopters uzvarēs konkursā, tas varēs pārvadāt raķeti AGM-179 JAGM, kas jau ir pieņemta ekspluatācijā, aizstājot AGM-114 Hellfire. Pirmajā posmā AGM-179 diapazons ir astoņi kilometri, nākotnē tas tiks palielināts, un tad JAGM varēs trāpīt mērķī, kas atrodas sešpadsmit kilometru attālumā. Tas ir ievērojami vairāk nekā gandrīz visu aviācijas ATGM rādītāji.
Karem AR40
Noslēpumainākais Future Attack Reconnaissance Aircraft programmas dalībnieks ir amerikāņu kompānija Karem Aircraft. Tomēr Krievijai un Eiropai tā šķiet. Pašās Amerikas Savienotajās Valstīs viņi ļoti labi zina par Ābrahamu Karemu un viņa idejām. Šis cilvēks tiek uzskatīts par izcilu amerikāņu un izraēliešu inženieri, kurš radīja vairākus UAV. Viņš sniedza nenovērtējamu ieguldījumu slavenā MQ-1 Predator dizainā.
Pati Karem Aircraft ir tieši pazīstama, jo īpaši ar "briesmīgo" kabrioletu projektiem: jo īpaši par smago transportu TR75. Teorētiski spēj veikt starpkontinentālus lidojumus.
Tomēr tas acīmredzami nav tas, kas vajadzīgs FARA. Tāpēc ASV armijas asociācijas sastāvā Karem Aircraft parādīja daudz "pieticīgākas" lidmašīnas koncepciju. Projekts AR40 ietver rotorplāna izveidi ar vienu rotoru un stumšanas dzenskrūvi fizelāžas aizmugurē. Ierīce saņems spārnu, kas horizontālā lidojuma laikā veido daļu no pacēlāja. Saskaņā ar iesniegtajiem datiem AR40 ātrums būs par 20 procentiem lielāks, nekā militārpersonas norādījušas daudzsološo transportlīdzekļu prasībās. Vienkārši sakot, tas būs lielāks vai salīdzināms ar Raider-X ātrumu un gandrīz noteikti būs lielāks nekā Bell 360 Invictus.
No otras puses, ne pārāk pārliecinošs tēls ir viss, ar ko Karems var lepoties FARA ietvaros. Tajā pašā laikā Raider-X priekštecis S-97 jau lido ar spēku un galveno. Bell 360 Invictus un AVX / L3 mašīna pastāv kā maketi, un Boeing nepārprotami plāno piešķirt AH-64 Apache otro dzīvi.
Atgādināsim, ka agrāk šī korporācija paziņoja, ka plāno pārtaisīt slaveno Apache helikopteru, nodrošinot to ar push tipa dzenskrūvi. Tas palielinās helikoptera ātrumu par 50 procentiem un ekonomiku par 24 procentiem. Taču līdz šim, pat neņemot vērā šos plānus, pasaulē populārākā uzbrukuma helikoptera liktenis izskatās bez mākoņiem. Vai Boeing uzņemsies papildu risku, ir grūti pateikt.
Kopumā AUSA 2019 lika saprast, ka vadošie amerikāņu lidmašīnu ražotāji ir sadūrušies nopietni. Un tas ir tikai sākums. Vēl interesantāk būs aplūkot kaislības intensitāti, kas atklāsies ap tiesībām būvēt helikopteru, lai aizstātu UH-60 Black Hawk. Tomēr gaismas skauts ir nišas klase. Un vidējais daudzfunkcionālais helikopters sola milzīgas iespējas, tostarp starptautiskajā tirgū.
