Viena no lielākajām 1928. gada tehniskajām sajūtām bija Berlīnes inženiera A. Kriha izgudrojums, kas tika pasludināts par revolūciju šifrēšanas biznesā. Patiešām, izgudrotājs ierosināja garo un rūpīgo manuālo teksta atšifrēšanu aizstāt ar automātiskas šifrēšanas iekārtas darbu. Kriha ideja bija fenomenāli vienkārša. Iedomājieties rakstāmmašīnu, kurā rakstzīmes uz taustiņiem nesakrīt ar burtiem. Ja šādā mašīnā pieskaraties ziņojuma tekstam, tad tā vietā jūs iegūstat pilnīgu muļķību uz papīra: haotisku burtu, ciparu un pieturzīmju kopu. Bet, ja tagad, izmantojot to pašu rakstāmmašīnu, pieskarieties tai pašai muļķībai, ziņojuma oriģinālais teksts automātiski tiks uzrakstīts uz papīra.
Šo vienkāršo shēmu Krikhs ievērojami uzlaboja. Viņš paņēma nevis vienkāršu, bet elektrisko rakstāmmašīnu, kurā atslēgas un burtu sviras ar vadiem ir savienotas ar releju. Izjaucot vadītājus un ievietojot starp tiem starpposma saiti - slēdzi, Krikh varēja sajaukt vadus jebkurā secībā, vienkārši pārkārtojot kontaktdakšas ierīces ārējā panelī. Ierīces galvenais noslēpums nebija tās struktūra, bet atslēga - kontaktdakšu atrašanās vieta, kas zināma tikai sūtītājam un adresātam.
Parasts mašīnrakstītājs, strādājot pie Kriha aparāta, pārtulkoja sūtītāja tekstu bezjēdzīgā rakstzīmju komplektā. Ar šo komplektu, kas ieradās pa pastu, telegrāfu vai radio, adresāts veic apgriezto darbību un saņem atšifrētu ziņojumu. Tajā pašā laikā mašīnrakstītājiem, kuri lielā ātrumā veica pieredzējušu šifrētāju darbu, varētu nebūt ne mazākās nojausmas par atslēgu, kodiem vai kriptogrāfiju kopumā.
Crih šifrēšanas mašīna tika veiksmīgi pārbaudīta 1928. gadā, lidojot vienam no cepelīniem pāri Atlantijas okeānam: radio ziņojumus no dirižabļa Vācijas gaisa departaments atšifrēja ar iepriekš nesasniedzamu ātrumu un devās presē. Tajos laikos pasaules prese reklamēja rakstāmmašīnu, kas svēra tikai 4 kg un maksāja tikai 1500 markas. Nosūtīšanas slepenības garantija, rakstīja laikraksti, bija pilnīga.
Balstoties uz komerciālo Krikh Enigma G mašīnu, militārie kriptogrāfijas spraudkontakta slēdži tika aizstāti ar modernāku un daudzfunkcionālāku rotoru un pārnesumu sistēmu un saņēma uzlabotu Enigma M mašīnu. Flotes kriptogrāfi arī veica vairākus šī dizaina uzlabojumus, vēl vairāk palielinot šifrēšanas uzticamību. Turklāt flote, atšķirībā no armijas un aviācijas, visu administratīvo korespondenci nosūtīja, izmantojot sauszemes sakarus. Pie pirmās izdevības viņš uzlika kabeļa savienojumu un izmantoja radio tikai tad, kad nebija citu iespēju. Bet arī šeit tika veikti visi piesardzības pasākumi.
Kā jūs zināt, angļu flote visā kara laikā izmantoja tikai vienu šifru, kas tika periodiski grozīts. Vācieši šim jautājumam pievērsās daudz nopietnāk un izmantoja vairāk nekā desmit dažādus šifrus. Piemēram, Fīrera virszemes reideri operācijās Ziemeļjūrā un Baltijas jūrās izmantoja šifra kodu ar nosaukumu Hydra, bet Vidusjūras un Melnās jūras ūdeņos tika izmantots cits šifrs. Nacistiskās Vācijas zemūdenes flotei bija savi kodi. Ja laiva terorizēja sabiedroto sakarus Atlantijas okeānā, tad tai tika pavēlēts sazināties ar Triton šifru un pārejas gadījumā uz Vidusjūru mainīt kodu uz Medūzu utt. Lielākā daļa šifru mainījās katru mēnesi, un sīkās detaļas tajos mainījās katru dienu. Turklāt, izmantojot īsu signālu, kuru radiostaciju atrašanas stacijām bija grūti noteikt, kodu bija iespējams mainīt jebkurā laikā. Pieņemsim, ka signāls, kas sastāv no grieķu burtiem alfa-alfa, lika izmantot Neptūna šifru, beta-beta signāls noteica Triton šifru utt.
Arī fašistu flotes kriptogrāfi rūpējās par savas šifrēšanas sistēmas aizsardzību, pat ja kuģis ar mīklu un visas ar to saistītās instrukcijas nonāca ienaidnieka rokās. Norādījumi un šifri tika izdrukāti uz papīra, kam bija unikāla īpašība - tas dažu sekunžu laikā izšķīst ūdenī, kam vajadzēja garantēt to iznīcināšanu kuģa nogrimšanas vai sagrābšanas gadījumā. Un, ja šie dokumenti tomēr nonāktu ienaidnieka rokās, viņš varētu lasīt vāciešu šifrus ne ilgāk kā mēnesi, līdz jaunu kodu tabulu ieviešana viņu atgrieztu sākuma stāvoklī.
Īsāk sakot, ir šķietami pamatoti iemesli uzskatīt, ka Vācijas šifrēšanas sistēma ir praktiski nepieejama uzlaušanai. Un ja tā, tad sabiedroto cīņas panākumi ar zemūdenēm Atlantijas okeānā ir patiesi noslēpumaini. Galu galā radara un radio virziena noteikšana pati par sevi nav pietiekama, lai efektīvi cīnītos pret zemūdenēm.
Vienkārši aprēķini rāda, ka nepārtrauktai visas Ziemeļatlantijas virsmas apgaismošanai ar toreizējām tehniskajām iespējām bija nepieciešams pastāvīgi turēt gaisā 5-7 tūkstošus bumbvedēju. Lai nodrošinātu diennakts dežūras, šis skaitlis būtu jāpalielina līdz 15-20 tūkstošiem automašīnu, kas bija absolūti neiespējami. Patiesībā sabiedrotie piešķirtā uzdevuma risināšanai varētu piešķirt ne vairāk kā 500 bumbvedējus, t.i. 30-40 reizes mazāk. Tas paredz kādu ļoti efektīvu sistēmu, lai sašaurinātu meklēšanas lauku līdz līmenim, kurā varētu izpausties šajos salīdzinoši nedaudzos lidaparātos uzstādīto radaru priekšrocības.
Radio virziena noteikšanas staciju tīkls ļāva ar pietiekamu precizitāti noteikt okeānā koordinātas, kurās virszemes esošās zemūdenes savā starpā apmainījās ar radiogrammām vai nosūtīja ziņojumus piekrastes štābam. Turklāt bija pat iespēja atjaunot zemūdenes maršrutus. Tomēr radio virziena noteikšanas dati neļāva paredzēt tālākās zemūdenes kustības un iepriekš zināt, kur tās gatavojas pacelties virspusē. Tikmēr daudzi komandieri ziņoja, ka viņu zemūdenēm uzbruka no gaisa dažu minūšu laikā pēc to parādīšanās virs zemes; izrādījās, ka sabiedroto aviācijas lidmašīnas jau iepriekš zina seguma laukumu un tur gaida zemūdeni. Turklāt sabiedrotie aizdomīgi ātri atklāja un iznīcināja piegādes kuģus, un sabiedroto karavānas pēkšņi mainīja kursu un apbrauca vietas, kur viņus gaidīja nacistu laivas.
Daži Dennicas štāba virsnieki vairāk nekā vienu reizi ziņoja priekšniekiem, ka ienaidnieks vai nu ir izdomājis Vācijas jūras kodeksu, vai arī štābā notiek nodevība un spiegošana. "Mēs atkal un atkal pārbaudījām savus slepenības norādījumus, cenšoties pēc iespējas vairāk nodrošināt, lai ienaidnieks neatzītu mūsu nodomus," pēc kara atcerējās Deniss. "Mēs bezgalīgi pārbaudījām savus šifrus, lai pārliecinātos, ka tie ir pilnīgi necaurlaidīgi …" Un katru reizi viss sasniedza stingrākus slepenības pasākumus: samazināja šifrētajai korespondencei atļauto personu skaitu, ieviešot vēl stingrākus drošības pasākumus biroja galvenajā mītnē. zemūdens spēku komandieris. Runājot par šifriem, šeit vadošie eksperti “vienprātīgi noliedza ienaidnieka spēju lasīt radio ziņas, tos atšifrējot, un, pamatojoties uz šiem nodomiem, jūras izlūkošanas priekšnieks vienmēr atbildēja uz visām šaubām, ka šifri ir absolūti uzticami.
Un tomēr neiespējamais izrādījās iespējams - briti sadalīja fašistu flotes kodus. Šis fakts bija viens no britu slēptākajiem Otrā pasaules kara noslēpumiem. Pirmā informācija par to, kā tas tika darīts, kļuva zināma tikai 70. gadu vidū pēc franču virsnieka Bertrāna un britu gaisa un jūras spēku virsnieku Vintrbotema un Bīzlija grāmatu publicēšanas. Bet vairāk par to nākamajā daļā….
Atsauces:
Bušs H. Trešā reiha zemūdens flote. Vācu zemūdenes karā, kas bija gandrīz uzvarēts. 1939.-1945
Deniss K. Desmit gadi un divdesmit dienas.
Ivanovs S. U-zābaks. Karš zem ūdens // Karš jūrā. Nr. 7.
Smirnovs G. Tehnoloģijas vēsture // Izgudrotājs-racionalizētājs. 1990. Nr.3.
Blēra K. Hitlera zemūdens karš (1939-1942). "Mednieki".
Biryuk V. Divdesmitā gadsimta slepenās operācijas.
