Irākas ziemeļu daļas okupācija, nepārtrauktā naftas satiksme no ISIS kontrolētajām teritorijām pāri Sīrijas un Turcijas robežai, Turcijas armijas stiprināšana uz SAR robežas, kā arī klaji augstprātīgie un nepamatotie paziņojumi. Turcijas augstākās amatpersonas, komentējot savu "mirgojošo" redzējumu par militāri politisko situāciju reģionā, un daudzi citi piemēri tikai nostiprina mūsu viedokli par šīs valsts turpmāko politiku.
Turcijas vadība ne mazākajā mērā neveicinās spriedzes pakāpes mazināšanu reģionā, kas izveidojies kopš 24. novembra, kad mūsu VKS Su-24M tika "sadurts mugurā", un nostiprinājās, kad liela vienība Turcijas armijas tika nosūtīts uz Irākas Mosulas reģionu.
Viss notiek ar Turcijas armijas pilnīgu palīdzību un atbalstu, ko nodrošina NATO Apvienotie bruņotie spēki, un tas ir brīdī, kad Irākas premjerministrs Haiders al Abadi zvana J. Stoltenbergam ar lūgumu nomierināt savu sabiedroto. alianse. Bet, kā mēs redzam, “zvaniet pa sliedi”!
Tika atzīmēti arī jauni Turcijas puses provokāciju gadījumi, no kuriem viens bija 2015. gada 13. decembrī bīstamā Turcijas seinerim pietuvojusies 2, 92 kabeļi (540 m) uz Melnās jūras flotes patruļkuģi Smetlivy, kura apkalpe bija spiests izmantot kājnieku ieročus, lai izvairītos no draudiem mūsu kuģim (galu galā nekas nebija zināms par seineru apkalpi un kravu). Situācija patiešām attīstās pēc slikta scenārija, jo Turcija no Rietumiem turpina saņemt arvien jaunus ieroču un izlūkošanas sistēmu veidus, kas maina spēku paritātes līdzsvaru Tuvajos Austrumos, Kaukāzā un Vidusjūrā.
2015. gada 9. decembrī kļuva zināms par četru AWACS lidmašīnu Boeing 737AEW & C "Peace Eagle" ("Peace Eagle") saites veidošanas pabeigšanu. Pirmā lidmašīna Turcijas gaisa spēkos tika nodota ekspluatācijā 2014. gada 31. janvārī, tādējādi tikai 2 gadu laikā tika izveidota pilnvērtīga Turcijas "pārraugu" saikne. Par galveno līguma izpildītāju kļuva amerikāņu korporācija Boeing. Amerikāņi Turcijas gaisa spēkiem samontēja pirmo Boeing 737-400 lidmašīnas korpusu, kas pielāgots AWACS, un Austrālijas Boeing filiāle palīdzēja organizēt Turcijas uzņēmumu Turkish Aerospace Industries (TAI), HAVELSAN un ASELSAN sauszemes servisa un montāžas infrastruktūru. Izraēlas uzņēmuma ELTA radioelektroniskās un radaru iekārtas uzstādīšana.
Šādas lidmašīnas visas saites parādīšanās Turcijas gaisa spēkos nemaz neveicina situācijas stabilizāciju Tuvajos Austrumos, turklāt dod viņiem pilnīgas situācijas kontroles sajūtu gan Melnās jūras baseinā un Kaukāzā, kā arī Sīrijas ziemeļu daļā. Neskatoties uz ļoti saspīlētajām attiecībām starp Turciju un Izraēlu, ELTA joprojām nodeva Turcijas TAI vismodernāko MESA radaru ar AFAR izvietošanai gaisā, kas ļauj izsekot taktiskos cīnītājus 370-500 km attālumā (atkarībā no RCS) un nelielus kruīza raķetes.
Boeing 737AEW & C lidmašīnas ievērojami paplašina 200 Turcijas F-16C gaisa pārākuma iespējas, īpaši ar AIM-120C-7/8 AMRAAM gaiss-gaiss raķešu tālsatiksmes versijām un augstākās caurlaides spējas dēļ. augsta radaru vadības avionikas veiktspēja: 10 operatoru radars var vienlaicīgi noteikt 3000 mērķus pārskatīšanas režīmā un vienlaikus izsekot 180 gaisa, sauszemes un jūras mērķiem ceļā, strādājot ar augstāko prioritāti. Šī spēja ļauj saglabāt kontroli vissarežģītākajā taktiskajā vidē, kur operāciju teātris ir pārsātināts ar dažādiem draudu avotiem, sākot no bezpilota lidaparātiem un raķešu palaišanas ierīcēm, beidzot ar iznīcinātājiem un elektroniskajām kaujas galviņām.
Četras lidmašīnas var vadīt frontes daļu, kuras garums ir aptuveni 3500-4000 km, un diapazons ļauj uzraudzīt gaisa telpu virs Krimas un lielāko daļu Krasnodaras teritorijas, pat ja lidmašīna Boeing 737AEW & C lido Turcijas gaisa telpā.
Šis Turcijas video, kurā aprakstīti Boeing 737AEW & C AWACS darbības principi, tika publicēts 2011. gada pavasarī, kad nebija nekādu pazīmju par spriedzes "spirāli" starp Krieviju un Turciju. Neskatoties uz to, video beigās tiek pievērsta uzmanība kaujas lidmašīnai, ko par agresoru transportlīdzekli izvēlējušies Turcijas autori. Tas ir mūsu Su-34. Šis fakts nav komentējams.
Lai aizsargātu Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku sauszemes infrastruktūru un daļu Sīrijas gaisa telpas, ir S-400 Triumph, Pantsir-S1 pretgaisa aizsardzības sistēmas un Krasukha-4 elektroniskās kara sistēmas, kuras militāras konfrontācijas gadījumā ar Turciju, spēs atvairīt spēcīgo MRAU, kas vērsta pret Krievijas kontingentu Latakijā un Tartusā, taču šāda aizsardzība būs visvairāk nodrošināta tikai pārliecinātajā S-400 diapazonā (250-300 km vidējā un augstā augstumā un 40 km ultra -zems). Garākos attālumos jums būs jāpaļaujas tikai uz supermanevrējamo daudzfunkcionālo iznīcinātāju Su-30SM un iznīcinātāju-bumbvedēju Su-34 augstākajām kaujas īpašībām, kuru pilotu informētība joprojām ir zema, jo nav A -50U lidmašīnas neļauj novērst Turcijas iznīcinātāju tuvošanos, kas lido no robežas līdz 40-70 metru augstumam.
Arī iespējamas gaisa kaujas pret simtiem F-16C vadīšana AEW & C lidmašīnu vadībā ar vienu Su-30SM pulku bez AWACS atbalsta arī nebūs viegls uzdevums. Tātad radaru patrulēšanas un vadības lidmašīnas tagad ir ļoti svarīgas mūsu pilotiem SAR.
