Salīdzinot, kāda varētu būt mūsu autoparks, ja tam iztērētā nauda tiktu tērēta saprātīgi (sk. “Flotei bija nauda. Viņi pat tos iztērēja ) neviļus nākas pieskarties tādam jautājumam kā rūpniecības iespējas. Apakšsektori ražo kuģu apakšsistēmas - ieročus, radarus, hidrolokatoru sistēmas, dzinējus utt. Nav noslēpums, ka pati kuģu būvētava vai kuģu būvētava ražo galvenokārt korpusu. Citi uzņēmumi, apakšuzņēmēji ir atbildīgi par tā aizpildīšanu.
Un šeit tiem, kam patīk aizstāvēt to, kas ir kļuvis par Jūras spēku, sāk savu iecienītāko dziesmu: “Nozare nevarēja tikt galā. Mēs vienkārši nevaram būvēt normālus kuģus, mums ir jāveido visādi patruļas un mazie raķešu kuģi, citādi nekas netiks būvēts! Mums ir jāpiesātina flote ar vismaz šo! Šis mīts pēdējā laikā klīst pa tīklu, lēnām iegūstot jaunus atbalstītājus, kuri iesāk dziesmu par to, vai būvēt lielgabalus, kuru katra ir 800 tonnas, vai neko. Rūpniecība nevar.
Patiesībā tas nav taisnība. Līdzīgi tam, ka naudas it kā nebija (bet patiesībā tās bija un tās tika iztērētas visādiem eksperimentiem, piemēram, "patruļkuģiem", apakšfrigates projektam 20386 un tamlīdzīgi - demontēti ar atsauci), arī nozare varēja diezgan " ". Un vēl vairāk, viņa to izdarīja. Izgatavoja ieročus, radarus, raķešu palaišanas iekārtas … arī dzinējus, jā. Vēlreiz to visu varēja ne tikai ražot, bet arī faktiski ražot. Bet beigās izrādījās, kas noticis.
Tiksim galā ar to, ka mūsu nozare it kā nevarēja ražot.
Tūlīt izdarīsim rezervāciju - nepieciešamība pēc projektu 11356 un 22350 fregatēm nav šaubu, mēs apsveram situāciju ar tuvējās jūras zonas kuģiem. Tāpat, iespējams, ir vērts atzīt projekta 21630 mazo artilērijas kuģu būvi Kaspijas jūras flotilei, bet arī "Tatarstānu" ar "Dagestānu". Un arī neapšaubiet faktu, ka šiem kuģiem vajadzēja piedzimt, un aptuveni tādā veidā, kādā tie parādījās. Tāpēc mēs viņus "neaiztiksim".
Tagad pārskatīsim visu pārējo.
Ieroči un bruņojums
Sāksim ar ieročiem.
Vispirms artilērija. Tātad, kopš 2000. gadu sākuma līdz šim tas ir uzcelts vai tiek būvēts:
- korvetes 20380 - 8 vienības (6 uzbūvētas, vēl 2 pēdējā posmā pirms palaišanas, un mēs neņemam vērā vēl 2 atlikušos būvniecībā, daudz kas viņiem vienkārši nav saražots);
- korvetes 20385 - 2 vienības;
- MRK projekts 21631 - 10 vienības (7 uzceltas, vēl 3 tiks nodotas ekspluatācijā līdz 2020. gada beigām, pārējās sērijas netiek ņemtas vērā);
- MRK projekts 22800 - 5 vienības (aptuveni 1 uzbūvēta un nodota, 1 izmēģinājumos, 1 pabeigta virs ūdens, 1 palaista, iespējams, drīzumā tiks palaists vēl 1 kuģis, pārējais netiks ņemts vērā);
- PC projekts 22160 - 4 vienības (2 ekspluatācijā, 1 uzsākta, 1 tiks palaista šogad, pārējās netiek ņemtas vērā).
Kā ir ar viņu artilēriju? Un kas ir uzstādīts uz minētajiem kuģiem vai tiks uzstādīts pavisam drīz:
- 100 mm lielgabali - 20 vienības;
- 76 mm lielgabali - 9 vienības.
Kopā 29 pilnvērtīgi kuģu lielgabali. Vai tas ir daudz vai maz? Tas ir par vienu ieroci vairāk nekā Itālijas Jūras spēku galvenajiem karakuģiem (iznīcinātājiem, fregatēm, korvetēm un patruļkuģiem). Tas ir daudz.
Un tieši to deva nozare, un nav īsti saspringta daudzuma ziņā (lai gan ar gigantiskām problēmām 100 grafikpapīra kvalitātes ziņā. Tomēr šodien tie ir atrisināti).
Tādējādi mēs atklājam, ka lielgabali bija pietiekami, lai mēs varētu vairoties tālu no vājākās flotes un ar rezervi. Ja mēs tam pievienojam iespēju izmantot 76 mm lielgabalus, kas iepriekš atradās uz ekspluatācijas pārtrauktiem kuģiem un palika labā stāvoklī (un ir daudz piemēru), tad Itālija varētu, kā saka, absolūti bez nosacījumiem “pārspēt”.
Bet varbūt nozare nevarēja ražot raķešu palaišanas iekārtas? Nu, vēlreiz paskatieties uz skaitļiem.
Divas projekta 20385 korvetes un visa iepriekš minēto MRK perēklis ir 15 vertikāli palaišanas iekārtas 3S-14P. Katrai 8 spārnotām raķetēm. Tas ir, tas ir līdzvērtīgs 15 Project 20385 korvetēm raķešu glābšanai. Ir vērts atzīmēt, ka neviens nekad nav apgalvojis, ka šī PU ražošanā ir kādas problēmas. Tās pašas sērijas 21631 instalācijas tiek piegādātas labā tempā, cita lieta ir tā, ka ir UKSK vienkāršota versija, kas nevar izmantot ne PLUR, ne Onyx, taču tas tiktu atrisināts, ja instalācijas tiktu veiktas kādam citam projektam..
Patiesībā, protams, ar šo PU ražošanu nav problēmu. Nozare darīs tik daudz, cik nepieciešams, tomēr, darbojoties ar iekārtām, kas jau ir ražotas un uzstādītas uz kuģiem, mums ir pierādīts fakts, kas ir ļoti svarīgi, lai neļautu esošās bēdīgās kārtības aizstāvjiem pierādīt, ka citādi nevarēja būt.
Varbūt nevarēja, bet šeit viņi ir, 15 palaišanas iekārtas, par kurām samaksāts un ražots, lai kāds tagad pierāda, ka arī tās nevarēja izgatavot.
Un protams - Urāna kompleksa nesējraķetes. Patiesībā tie noteikti nav deficīts, it īpaši, ja atceraties, cik daudzi no tiem tiek novietoti uz modernizētām RTO vai tiek eksportēti …
Tas attiecas arī uz kuģu pretgaisa aizsardzības sistēmām "Redut".
Un mēģinājumi arī precīzi novērtēt pretgaisa 30 mm automātisko ieroču ražošanu galu galā novedīs pie tā-tos varēja ražot ne tikai lielos daudzumos, bet arī šajos daudzumos un uzvilkt milzīgu skaitu visu veidu dažādi kuģi - un ne tikai krievu.
Kopumā mēs apgalvojam, ka ar artilēriju un raķešu palaišanas iekārtām nebija problēmu - tās varēja ražot pietiekamā daudzumā, turklāt tās tika ražotas šajos daudzumos.
Bet varbūt problēma bija pretzemūdeņu ieročos? Un atkal nē, paketes kompleksa PU SM-588 tiek stabili reproducēts projekta 20380, 20385 korvetēm un projekta 22350 fregatēm. Un atkal nav pierādījumu, ka nozarei būtu grūtības ar abu palaišanas iekārtu ražošanu un kontroles sistēma.
Šeit ir jāizdara atruna-SM-588 nav optimāls, tāpat kā 324 mm torpēdu un anti-torpēdu ievietošana TPK ar gāzes ģeneratoru, un ir jāizstrādā normāla torpēdu caurule ar pneimatiskās torpēdu palaišana (skaidrojums - šeit). Neskatoties uz to, mēs varam labi apgalvot iespēju iegūt vismaz CM-588 vajadzīgajos daudzumos.
Ko tālāk? Varbūt GAK un radars?
Nekur un ne reizi neviens no ražošanā iesaistītajiem speciālistiem nekad nav paziņojis, ka hidroakustiskās sistēmas kavējas. Projektu 20380 un 20385 konstruētajās korvetēs ir gan spuldzes, gan velkamās gāzes. Kopumā minētajā sarakstā ir 10 no tiem, taču der atcerēties, ka mūsu nozare pēcpadomju periodā īsti nekad nav sasniegusi hidroakustikas ražošanas spēju robežu. Par to nekas neliecina.
Līdzīga situācija ar radaru. Tādējādi projekta 22800 RTO ir komplekss Mineral-M, kas paredzēts virszemes mērķu noteikšanai, un pirmie divi kuģi ir aprīkoti ar Pozitiv-MK radaru, kas spēj noteikt gaisa mērķus. Tas nenozīmē, ka tā bija vismodernākā radaru sistēma, taču to arī noteikti nevar saukt par sliktu. Teiksim tā - masveida kuģim BMZ tas ir pilnīgi pietiekami. Paralēli "Positive-MK" radara uzstādīšanai "Karakurtā" četri minētie projekta 22160 patruļkuģi jau ir uzstādīti vai tiek uzstādīti vēl 4 komplekti. Turklāt šo kuģu ražošanas programma daiļrunīgi norāda ka ar komponentiem tām nav problēmu - tās Krievijai tiek būvētas ļoti ātri. Konkrēti minētie seši "Positive -MK" tika ražoti vai tiek ražoti laika posmā no 2014. gada sākuma līdz mūsdienām - vairāk nekā komplekts gadā. Un, ņemot vērā to, ka turpina būvēt 22160, tiks ražoti arī radari. Tātad ir spēks.
Bet jautājums neaprobežojas tikai ar viņiem vien. Kopš 2000. gadu sākuma Krievija būvē daudz karakuģu, ieskaitot 11661. gada "Tatarstānas" un "Dagestānas" pabeigšanu ar savu UKSK, kā arī eksporta kuģus uz Vjetnamu utt. Dabiski, ka visiem šiem kuģiem tika ražoti arī radari - "Furke" korvetēm 20380 un radars "Puma" tiem, dažādi navigācijas un artilērijas radari citu klašu kuģiem, vecie "Pozitīvi" par 21631 un 11661 utt.
Tādējādi ir vērts atzīmēt, ka ar radaru nebija nekādu problēmu - patiesībā problēmu nebija, tās tika izgatavotas, kas nozīmē, ka tās būtu darījušas arī vairākiem citiem kuģiem.
Kas tad mūsu nozarei trūkst un trūkst pilnvērtīgu daudzfunkcionālu kuģu būvei? Varbūt tērauds? Nē, tā ir diezgan mala, mūsu valstī joprojām ir tērauds. Pēdējā gadījumā ķīnieši var pārdot. Ko tad viņa nevar ražot?
Varbūt tās ir caurules? Kabelis? Krāsviela? Radio stacijas? Santehnika? Spuldzes? Vai ir kādas informācijas displeja ierīces? Mēbeles? Prožektori?
Nē.
Patiesībā mums bija reālas problēmas tikai ar galveno elektrostaciju - kuģu dzinēju un pārnesumkārbu - ražošanu. Bet arī šeit būs jāvirzās uz priekšu apoloģēti, kas pauž viedokli “mēs nevaram uzcelt neko labu, mums ir jāveido kaut kas slikts”.
Dzinēju jautājums
Ir vērts to nekavējoties noteikt. Mums ir problēmas ar spēkstaciju, taču tās sākās tikai 2014. gadā, pēc notikumiem Ukrainā. Pirms tam bija pieejamas Ukrainas turbīnas ar pārnesumkārbām, un vācu MTU dīzeļdzinēji tika ievesti valstī bez problēmām un iekļuva projekta 21631 MRK. Un no tā izriet secinājums numur viens - ja ir apzināta kuģu būves politika, nemetot un lecot no vienas puses uz otru, Iespējas iegūt turbīnas ar pārnesumkārbām un dīzeļdzinējiem ierobežoja tikai Ukrainas un Vācijas rūpniecības iespējas to ražošanai un Aizsardzības ministrijas iespējas to iegādei. Starp citu, MO izdevās nopirkt divdesmit MTU 16V4000M90 dīzeļdzinējus un uzstādīt tos piecās raķešu Buyan-M laivās.
Varēja nopirkt nopietnākus dzinējus nopietnākiem kuģiem, ja tie būtu iepriekš steigušies un būtu bijis kur tos ievietot šogad 2011. Bet viņi nesteidzās un nebija.
Jautājums par to, par ko tos iegādāties, tika atrisināts rakstā, kura saite ir norādīta iepriekš, un, ņemot vērā faktu, ka naudas ieplūšana kuģu būvē sākās 2009. gadā, mūsu kuģu būvētājiem bija gandrīz pieci gadi, lai pārsniegtu nepieciešamo daudzumu JEBKURU ārvalstu dzinēju. Ir vērts atzīmēt, ka Aizsardzības ministrija jau iepriekš zināja par turpmāko finansējumu - nav tādas lietas, ka 2008. gada beigās jūs nebūtu plānojis 2009. gada budžetu. Un nauda aizgāja 2009.
Protams, tad problēmas sāktos ar projektiem, kas tika izstrādāti šiem dzinējiem, taču tie, pirmkārt, sākās šādi, un, otrkārt, arī atzīsim, ka Ukrainas aprīkojuma aktīva importa aizstāšana RF bruņotajiem spēkiem sākās ilgi pirms Maidana.. Kādam noteikti būtu nepieciešams, piemēram, ne tikai aizstāt importa turbīnas, bet arī reduktorus. Un Rūpniecības un tirdzniecības ministrijas naudu nevajadzētu izmantot apšaubāmiem projektiem, piemēram, supermotoram Pulsar, kas galu galā nekad nav pacēlies, bet gan kaut kam ikdienišķākam.
Tomēr, pat ņemot vērā visas importa problēmas, Krievijai bija cita iespēja, un tā pat tika izmantota. Mēs runājam par 49. ģimenes Kolomna dīzeļdzinējiem. Tie, kas pārvieto gandrīz visu, ko mēs uzbūvējam - un fregates 22350 ekonomiskajā virzienā, un korvetes 20380 un 20385, un lielais desants "Ivan Gren", un patruli 22160 - daudzas lietas.
Mūs galvenokārt interesē 16D49 dzinējs ar jaudu 6000 ZS. un ar to samontētās vienības - DDA12000 un DRRA6000.
Pirmie tiek izmantoti pa pāriem - divas vienības uz kuģa vai četri dīzeļdzinēji un pāris pārnesumkārbas. Šādas spēkstacijas par 24 000 ZS. atrodas abu projektu - 20380 un 20385 - korvetēs.
Pēdējās tiek izmantotas arī pa pāriem divu vārpstas spēkstacijas celtniecībai ar divām vienībām un kopējo jaudu 12 000 ZS, kas ņemta no diviem dzinējiem. Šādas iekārtas tiek ražotas sērijveidā (un ļoti ātri, starp citu) projekta 22160 kuģiem.
Kādus kuģus varētu uzbūvēt uz šādas enerģētikas nozares?
Nu, apskatīsim, piemēram, ķīniešus. Projekta 054 fregates un tā modifikācijas ir aprīkotas ar dīzeļdegvielas spēkstaciju, kuras pamatā ir četri SEMT Pielstik dīzeļdzinēji, ar kopējo jaudu 25 300 ZS.
Tajā pašā laikā fregatēm ir 3900 tonnu tilpums, pretgaisa aizsardzības sistēmas, helikopters, pretzemūdeņu ieroči, un tās ir piemērs pilnīgi veiksmīgam, masīvam kuģim tālu jūras zonā - pietiekami peldspējīgam, lai to varētu nosūtīt jebkur.
Mūsu DDA12000 vienības, kas uzstādītas pa pāriem, palielina līdz 24 000 ZS. - salīdzināms rādītājs. Ja mēs tam pievienojam arī Krylova Valsts zinātniskā centra burvību, kas ir diezgan spējīgs “atveidot” spēka trūkumu pēc kontūrām, izrādās, ka mēs varam uzbūvēt līdzīgus kuģus arī Kolomnijā - protams, ar ieročiem. kas būtībā (ne viss, bet būtībā diemžēl) ir labāki par ķīniešiem, piemēram, REV un RTV.
Ja paskatās uz ķīniešiem instalēto "Pilsticks" parametriem, tie ir tuvu mūsējiem.
PIELSTICK 16 PA6 V - 280:
Jauda - 5184 kW
Svars - 30,5 tonnas
16D49:
Jauda - 4412 kW
Svars - 26 tonnas
Mūsu izmēri ir nedaudz mazāki.
Cik daudz šādu spēkstaciju rūpniecība ir piegādājusi flotei un gatavojas to dot tieši tagad? Tieši tā - tie paši 10 komplekti, un līdz 2022. gadam - vēl divi, mēs neņēmām vērā šos divus kuģus ne ieroču, ne raķešu gadījumā, bet vispārīgi runājot, tie drīz būs pieejami.
Bet kā tad ar korvetēm? Nu, paskatīsimies vēlreiz uz ķīniešiem - projekts 056.
Tas nenozīmē, ka šis ir ļoti veiksmīgs kuģis, un, atklāti sakot, mūsu flotei tas, kā saka briti, būs "pazemināšana" - solis atpakaļ. Bet, no otras puses, ja pat tad, deviņdesmito gadu beigās, mēs būtu pieņēmuši līdzīgus lēmumus ar ķīniešiem, tagad mums varētu būt zināms skaits labu dīzeļ fregates, iespējams, tas pats ducis, un visas tās nestu. " Kalibrs "uz kuģa un mazas dīzeļdegvielas korvetes ar 2DRRA6000, acīmredzot no UKSK, acīmredzami pietiekami kompaktas, lai tās varētu uzbūvēt jebkur - gan uz Amūras, gan Zelenodolskā - jebkurā vietā. Un arī viņiem uz kuģa būtu Kalibrs. Bet atšķirībā no faktiski uzbūvētajiem RTO, viņi varēja cīnīties arī ar zemūdenēm un daudz ērtāk veikt uzdevumus DMZ uz fregates, lai gan patiesību sakot, tos veic arī 20380 korvetes.
Tajā pašā laikā ātrums, ar kādu tiek nodoti projekta 22160 kuģi, skaidri norāda, ka ar DRRA6000 vienību iegūšanu nav īpašu problēmu, un vajadzības gadījumā tos var piegādāt ievērojamā daudzumā. Galvenais ir nevis mēģināt pārvietot milzīgas 1900 tonnu liellaivas ar neglītām kontūrām, bet izmantot tās uz atbilstošajiem korpusiem.
Tas atkal nav aicinājums atmest visu un nokopēt ķīniešu paketi 056 + 054 (lai gan tas nebūtu tik slikti), tas ir piemērs tam, cik daudz mēs sevi nenovērtējam.
Ir vērts atzīmēt, ka galvenā problēma dīzeļdegvielas agregātu ražošanā nav tas, kā Kolomensky Zavod piegādā dzinējus, bet divu dzinēju un vienas pārnesumkārbas ātrums (ražots Sanktpēterburgā OOO Zvezda-reduktor) pabeidz gatavo dvīņu dzinējs DDA12000. Aptuveni tagad bez krīzes šī ir viena vienība gadā. Attiecīgi komplekts korvetei 20380/20385 vai hipotētiska fregate diviem.
Tas aptuveni atbilst tam, cik projektu korvetes 20380 un 20385 saņēma un saņems savas spēkstacijas no aptuveni 2012. līdz 2020. gadam. Aptuveni, jo vēl bija iespējams "paātrināties" par 1-2 setiem, bet nu labi.
Kāds ir tik sliktā snieguma iemesls? Pirmkārt, Zvezda-Reducer lēnām ražo pārnesumkārbas. Otrkārt, dīzeļdegvielas iekārta ir sarežģīta mašīna, un tās galīgā montāža un pārbaude tiek veikta īpašā stendā. Šāds stends ir tikai viens.
Uzdosim jautājumu - kā būtu, ja, kad kļūtu skaidrs, ka ir parādījies finansējums, Pulsar projekta vietā nauda būtu novirzīta, piemēram, uz otro stendu? Vai viena no projekta 21631 RTO vietā? Šajā gadījumā pārnesumkārbas sašaurinājums paplašinātos līdz pārnesumkārbu skaitam, ko Star Gearbox var ražot.
Pieņemsim, ka, izmantojot dažādas metodes, divu gadu laikā būtu iespējams sasniegt (otrā stenda klātbūtnē) vēl vienu pārnesumkārbu. Tā nav gatavošanās Soču olimpiskajām spēlēm, ja valsts sev izvirzītu šādu mērķi, tā to būtu sasniegusi, lai gan ražotājs ir privāts uzņēmums.
Tad no 2009. gada līdz šim brīdim būtu bijis iespējams iegūt vēl 5 pārnesumkārbas, bet līdz 2021. gada beigām - 6, kas līdz 2020. gada beigām būtu piešķīrušas trīs papildu spēkstacijas no katra DDA12000 pāra.
Tās ir trīs papildu korvetes 20380 vai 20385.
Un ja nu no Zvezda Reducer divu gadu laikā būtu iespējams “izspiest” ne vienu papildu reduktoru, bet trīs papildus divus?
Tad līdz 2022. gadam plus vēl 8 pārnesumkārbas. Tas ir, ir jau četras papildu korvetes. Tagad kopumā sērija 20380 beigsies uz 10 vienībām, bet sērija 20385. tiks ierobežota ar vēl divām. Kopumā līdz 2022. gadam ir 12 kuģi.
Būtu 16.
Iepriekš minētais piemērs ar "krievu 054" nav pilnīgi godīgs - mēs nevarējām pasūtīt kuģi, kuru mēs nekad negribējām, lai gan tas būtu labāks par korvetēm.
Bet kaut kas no 20380. līdz 2038. gadam kopš 2000. gadu beigām ir bijis diezgan reāls. Zināms kuģis ar UKSK un UVP "Reduta" pakaļgalā, piemēram, 2038. gadā, bet ar vienkāršotu REV, kas līdzīgs parastajam 20380 vai tuvāk radaram, piemēram, "Karakurtam", bija diezgan reāls. Un šīs papildu 4 korvetes ļoti labi varētu būt tādas.
Turklāt pēc tam, kad 20380 sērija ir pabeigta reālajā dzīvē, ideālā realitātē šīs korvetes varētu novietot tālāk.
Un, ja izrādītos (un būtu izrādījies), ka "Caliber" pārvadātāju skaits ir jāpalielina ātrāk, tad tos varētu palielināt, pateicoties vienkāršotām korvetēm ar 2DRRA6000, "krievu 056", kas apvienotas ar 2038X ieročos, ar tiem pašiem Kolomna dīzeļdzinējiem, bet ar diviem, nevis četriem, mazākā korpusā, bez angāra, bez milzīga pagraba lidmašīnu ieročiem …
Tā kā mēs bijām tik saspiesti ar pārnesumkārbām, šī bija diezgan izeja un daudz labāka nekā augsti specializētā Buyany-M ar ķīniešu dīzeļdzinējiem, kas nav piemēroti militāram kuģim (pat šim!), Un nekā Karakurt, kuram kopumā ir nav dzinēju, un tagad šī iemesla dēļ tie tiks būvēti piecus līdz sešus gadus.
Tā izskatās realitāte. Mums ir dzinēji lielākiem kuģiem, bet ne maziem. Un pārskatāmā nākotnē tos nav kur ņemt. Doma, ka “mums ir jāpielāgo, ko varam, pretējā gadījumā mēs vispār paliksim bez kuģiem”, ir pareiza. Bet mēs varam būvēt tikai klases kuģus no korvetes un vairāk, bet katrai mazai lietiņai mums NAV DZINĒJU PAREIZAJĀ DAUDZUMĀ, un tie nebūs daudzus gadus, un tas ir gandrīz fiksēts.
Tā izskatās reālā pasaule. Ne otrādi. Raugoties no šī viedokļa, to pašu RTO saglabāšana grāmatzīmēs ir tīrs neprāts. Nav atlaižu. Kāpēc nolikt kuģus, kuri pēc tam ir lemti daudzus gadus gaidīt dzinējus? Naudu nav kur likt?
Kāpēc tas tā ir?
Ņemiet, piemēram, ķīniešus. Viņi stingri zina, kāpēc viņiem nepieciešama flote - lai ar spēku, pirmkārt, nodrošinātu Ķīnas intereses Āfrikā un citās līdzīgās vietās un, otrkārt, novērstu Ķīnas bloķēšanu no jūras. Tajā pašā laikā viņi uzskata ASV jūras spēku par galveno ienaidnieku. Līdz ar to programma lidmašīnu pārvadātāju, URO kuģu būvei, ekspedīcijas amfībijas spēku izveidei, bet līdz ar to arī masīvās korvetes. Ķīnieši ne tikai zina, kam viņiem nepieciešama flote, bet arī saprot, ka tai jābūt pēc iespējas lielākai, tāpēc "darba zirgi" - tie paši 056 ir speciāli izgatavoti primitīvi, daudz vienkāršāki, nekā varētu uzbūvēt Ķīna -, taču patiešām ir daudz no tiem.
Tā kā ķīnieši zina, ko vēlas, un iedomājas, kā ar savu ekonomiku to var ātri sasniegt, viņu militārajā kuģu būvē notiek ilgtermiņa programmas tāda paša veida karakuģu un garu drukātu sēriju būvniecībai. Mūsu flote neatpazīst pēdējo frāzi, lai gan tā ir nonākusi līdz tam, ka pat Rūpniecības un tirdzniecības ministrija sāka dot mājienu par nepieciešamību samazināt karakuģu veidu. Tas ir smieklīgi, bet tas tā ir.
Tā kā sabiedrība, Aizsardzības ministrija un Jūras spēki nav sapratuši, kur dzīvot, lēmumu pieņemšanas mehānisms par karakuģu būvi sāk balstīties uz atsevišķu priekšnieku brīvprātību, viņu saistībām rūpniecībā un materiālās intereses. Neviens pat neatceras šo jūsu garlaicīgo cīņas efektivitāti.
Piemērs
Līgumiskie pārpratumi par projektiem 21631 un 22160 drīz beigsies Zeļenodolskas rūpnīcā. Kā iekraut rūpnīcu? Un tā vadība sāk meklēt ko citu būvēt. Un viņš atrod atbalstu Jūras spēkos, kontradmirāļa V. M. Tryapichnikov, Jūras spēku kuģu būves nodaļas vadītājs.
Krievijas Jūras spēku kuģu būves nodaļas vadītājs Vladimirs Tryapičņikovs izteica cerību, ka projekta 21631 modernizēto kuģu būvniecība sāksies 2024. gadā.
Saskaņā ar Tryapichnikov teikto, projekta 21631 modernizētie kuģi saņems palielinātu munīcijas slodzi.
Iespējams, viņi kaut ko izlems ar dīzeļdzinējiem - varbūt viņi palielinās kuģi zem 2DRRA6000, no 22160, nevis uz ķīniešu dīzeļdzinējiem, viņi "neizņem" šo kaujas kuģi, un Kolomna ir jābaro pārtraukšanas apstākļos no 20380 sērijas, un, kad viņi būs "Kolomna", tad kuģa izmērs palielināsies, šeit un var tikt pievienots papildu palaišanas līdzeklis 8 "Kalibram" - tāda pati palielināta munīcija. Ir kur. Un visi ir laimīgi. Zelenodolsk saņems naudu un darbu, iedzīvotājiem būs iespēja mest cepures patriotiskā neprātā, skatoties uz jauno brīnumkuģi, kurā ir pat 16 "kalibri", visi ir laimīgi, visi ir laimīgi, mums ir izdarīju. Kopā ar visiem priecāsies arī kontradmirālis Tryapčņikovs.
Pieredzējuši "militārie eksperti" presē paskaidros, cik ģeniāls ir šis projekts, superkanera neesošās kaujas spējas aizstās ar pasakām, kuras pilsoņi viens otram stāsta forumos par visu iekarojošām raķetēm, kas spēj nogremdēt amerikāņu lidmašīnu pārvadātāju. tūkstošiem kilometru attālumā …
… un tā tālāk līdz pirmajai vecajai ārzemju zemūdenei, kuras apkalpe saņems pavēli ar vārdu "iznīcināt" un atvadīšanās vārdu no savas komandas ar vārdu "izlietne".
Tā tas darbojas pie mums.
Nav mērķu izvirzīšanas - nav flotes. Bez rūpniecības un bez finansējuma. Lai tas būtu mazs, bet mums bija nauda normālai līdzsvarotai flotei. Un, lai arī pieticīgi, bet mums bija un joprojām ir tehnoloģiskās iespējas tās uzbūvei. Pretēji apgalvojumi nav patiesi.
