1995. gada pavasaris nenesa mieru Bosnijas zemē. Jaunais ANO spēku komandieris Bosnijā ģenerālleitnants Ruperts Smits divas reizes pavēlējis veikt gaisa triecienus pret serbu artilērijas pozīcijām Sarajevas apkaimē.
25. maijā amerikāņu F-16 un spāņu EF-18As palaida lāzera vadītas bumbas Serbijas munīcijas noliktavās uz dienvidiem no Pāles.
Spānijas gaisa spēku 51. eskadriļas iznīcinātājs-bumbvedējs "McDonnell-Douglas" EF-18A "Hornet", kas piedalījās Bosnijas serbu bombardēšanā
Nākamajā dienā Cīņas piekūni atkārtoja uzbrukumu noliktavām Pālē.
Lai pasargātu sevi no turpmākiem reidiem, serbi ķērās pie pārbaudītiem līdzekļiem - 400 miera uzturētāji tika sagūstīti par ķīlniekiem.
Polijas "miera nesējs", ko Bosnijas serbi pieķēdējuši pie radaru ēkas kā "cilvēka vairogu"
1995. gada 2. jūnijā serbu pretgaisa ložmetēji ar pretgaisa aizsardzības raķeti "Kvadrat" "nošāva" F-16S vienu no "28. februāra varoņiem"-kapteini Skotu O'Grediju, kuram izdevās izmest.
Pilota glābšana, ko veica "drosmīgu" amerikāņu īpašo spēku grupa, un viņa atgriešanās dzimtenē tika noorganizēta ASV ar lielām fanfarām. Par to “runāja un rādīja” visos Amerikas nacionālajos televīzijas kanālos.
Skots O'Gredijs uz amerikāņu lidmašīnu pārvadātāja klāja
Tomēr krievu brīvprātīgie saka kaut ko citu:
Kādu jūlija dienu mēs, pieci krievu brīvprātīgie, braucām garām automašīnām uz Pāles pilsētu. Vienā no militārās policijas posteņiem viņi uzzināja, ka dienvidslāvu piekabē atrodas notriekts amerikāņu pilots.
Pilots sēdēja pie galda un ar prieku aprija armijas poda saturu. Viņa kombinezoni bija pārklāti ar dubļiem un purva dubļiem, seju sakoda odi un bija stipri pietūkuši. Ieraudzījis mūs, amerikānis pārstāja ēst un, pagriezies pret mums, ātri sāka par kaut ko runāt. Viens no mūsu puišiem brīvi pārvalda angļu valodu. Izrādās, ka pilots mēģināja izskaidrot, kāpēc viņš šeit ir. Viņš pastāstīja apstākļus, kādos Dienvidslāvijas pretgaisa aizsardzības sistēmas viņu notrieca. Izmetis no drupinošās lidmašīnas, pilots ar izpletni nolaidās purvā un … gandrīz noslīka purvā. Laime beidzot novērsās, kad naktī viņam uzbruka odu hordas. Tad sāka līt un viņam bija ļoti auksti.
Kāpēc, turot kabatā sērkociņus, viņš nesāka uguni, mēs nesapratām. Visbeidzot, amerikānim izdevās savērpt kāju. Pēc klejošanas pa mežu notriektais pilots beidzot iznāca uz ceļa. Ieraugot pirmo garām braucošo automašīnu, viņš pacēla rokas un padevās.
Tagad pilots bija apmulsis un ātri runāja par to, kā viņš mīlēja serbus un slāvi kopumā. Pēc viņa teiktā, ASV vada netaisnīgu karu, un tāpēc viņš negribēja karot, bet bija spiests. "Klintone ir fašiste!" Amerikānis kliedza. "Viņš sūtīja mani bombardēt!"
Pēc kāda laika automašīna tuvojās militārās policijas vagonam, lai aizvestu pilotu uz štābu. "Ir laiks!" - teica vecākais amats. Visi pieauga vienā balsī. Viens no serbiem iztaisnoja no pleca noslīdējušo ložmetēja jostu un pabīdīja amerikāni izejas virzienā.
Jeņķis šīs kustības saprata savā veidā. Acīmredzot nolēmis, ka tagad viņu izvedīs nošaut, viņš izdvesa sirdi plosošu saucienu. Nokritis uz grīdas, šņukstēdams, viņš satvēra serba kājas. Viņš kaut ko žēlojās par saviem bērniem un sievu, mēģināja noskūpstīt zābakus, kā viņam šķita, viņa topošo "bende". Serbi darīja visu iespējamo, lai nomierinātu amerikāni, bet velti. Pilots nonāca īstā histērijā. Viss beidzās ar to, ka serbi zaudēja pacietību. Satverot karavīru ar šausmām klibu aiz kājām, viņi viņu izvilka uz ielas un iemeta mašīnā.
Pēc nedēļas mēs uzzinājām, ka serbi atdevuši pilotu amerikāņiem.
Pagāja vēl kāds laiks. Tikšanās epizode ar notriekto pilotu sāka aizmirsties, kad pēkšņi … vakarā ieslēdzot televizoru, viņi ekrānā ieraudzīja vecu paziņu. Kāds viņš bija tagad! Jauna tērpa forma, ērgļa acis, drosmīga sejas izteiksme, lepna stāja.
Baltajā namā Klintone pasniedza pavēli gaisa dūžam, un balss pārziņa viņu nosauca par īstu varoni un piemēru visai Amerikai.
Pēc apbalvošanas ceremonijas mūsu "varonis" sniedza intervijas daudziem žurnālistiem: viņš detalizēti pastāstīja, kā viņu notrieca nelietīgie serbi. No viņa stāstītā varēja saprast, cik prasmīgi viņš izvairījās no vajāšanām. Slēpjoties mežā, viņš izsita suņus no takas, izmantojot dažādus indiešu trikus, kurus viņš iemācījās bērnībā, skautu pulkā. Visu šo laiku viņš neizslēdza radio bāku. Pēc viņa teiktā, trešajā dienā serbi viņu vēl apsteidza, bet tad ieradās helikopteri ar amerikāņu jūras kājniekiem …
Apkopojot savu monologu, Amerikas varonis paziņoja: "Serbi ir primitīvi mežoņi un barbari." Pamatojoties uz šo secinājumu, viņš aicināja ASV prezidentu nestāvēt ceremonijā kopā ar tiem, "kuri stāv pasaules civilizācijas ceļā …"
Skatījos un klausījos. Es atcerējos, kā pavisam nesen šis "varonis" rāpās pie "barbaru" kājām un skūpstīja viņu kurpes. Jā, acīmredzot, Amerikā ir kļuvis mazliet grūts ar īstiem - vienkāršiem, pieticīgiem un, pats galvenais, ne viltus varoņiem.
Līdz 1995. gada pavasarim Horvātijas bruņotie spēki bija gatavi militāram risinājumam Serbijas Krajinas jautājumā - Horvātijas vienotās valsts atjaunošanai bijušās savienības republikas robežās.
1995. gada 26. martā izlūkošanas misijas laikā horvāts Mi-24 notrieca serbu Krajinas pretgaisa aizsardzību.
Mi-24 Horvātijas gaisa spēki
Horvātu veiktā operācija Byasak (uzliesmojums) maijā pret serbu Krajinu noveda pie tā, ka Zagreba nodibināja kontroli pār Rietumslavoniju.
Operācijas laikā 1995. gada 2. maijā MiGs pārim, no kuriem vienu pilotēja dezertieru pilots Rūdolfs Peresins, tika uzdots trāpīt vienā no Serbijas militārajām iekārtām Bosnijā. Tomēr horvāti netrāpīja. Tā rezultātā, pēc Serbijas puses teiktā, tika nogalināti divi bērni, sešus un deviņus gadus veci.
Apkārtnē esošā serbu pretgaisa aizsardzība izrādījās ārkārtīgi spēcīga - objektu sedza 14 pretgaisa ieroči un vairāki MANPADS aprēķini. MiG Perešinu trāpīja Bosnijas serbu armijas raķete MANPADS, kā rezultātā mašīna kļuva nekontrolējama. Pilots ārkārtīgi zemā augstumā (zem 50 metriem) bīstamā leņķī izgrūda no lidmašīnas un nosēdās serbu teritorijā, bet pati lidmašīna pēc inerces lidoja virs Savas uz Horvātijas okupēto piekrasti. Kopš tā laika Perešins pazuda bez vēsts, acīmredzot notverts. Pēc trim gadiem, 1997. gada 4. augustā, viņa mirstīgās atliekas beidzot tika nodotas viņa ģimenei, un 1997. gada 15. septembrī viņš tika apbedīts ar militāru godu Mirogoja kapsētā.
Ledam Perešinam, brigadierim Zdenko Raduličam, izdevās noturēties uz ļoti sabojātu MiG lidmašīnai.
Jūlijā holandiešu F-16A uzbruka serbu pozīcijām, cenšoties izglābt Srebreņicā iesprostotos musulmaņu kaujiniekus.
Horvāti augustā veica operāciju Oluja (vētra), lai uzvarētu serbu Krajinu. Operācijas mērķi tikšanās laikā ar saviem ģenerāļiem formulēja pats Tudžmans: "Lai trieciens serbiem, pēc tam viņi šajā jomā nekad neatveseļosies!" Smagas cīņas sākās stratēģiskās Dināras kalnu grēdas teritorijā, Mi-8 kļūstot par galveno Horvātijas artilērijas piegādes līdzekli. Operācijā Oluya iesaistītie 9 Mi-8 tika izmantoti, lai palielinātu sauszemes spēku manevrētspēju un transportētu ievainotos; ugunsdzēsības atbalstu nodrošināja Mi-24V. "Pašaizsardzības" nolūkā 1995. gada 4. augustā amerikāņu iznīcinātāji-bumbvedēji (divi F-18C ar EA-6B pāriem) iznīcināja Krajina serbu radaru un sakaru sistēmu, pēc tam pretgaisa aizsardzība Serbijas Krajina vairs neradīja lielas briesmas. Divas stundas vēlāk Horvātijas armija ar 138 tūkstošiem cilvēku šķērsoja Serbijas Krajinas Republikas robežu 30 vietās. Horvātijas Mi-8 lidoja aizmugurē lielu uzbrukuma spēku, kas amerikāņu padomnieku vadībā uzsāka ofensīvu serbu aizmugurē. No gaisa uzbrucējus atbalstīja horvāti MiG-21. Kopumā Horvātijas gaisa spēki veica 180 uzbrukumus. Lai gan serbu pretgaisa aizsardzība, saskaņā ar amerikāņu ziņojumiem, tika apspiesta, divas Horvātijas lidmašīnas, pēc serbu domām, joprojām tika notriektas. Savukārt horvāti apgalvo, ka notriekuši divas serbu lidmašīnas.
Lai atvairītu agresiju, 30 tūkstoši serbu kaujinieku, kas nav īsti apmācīti un nepietiekami bruņoti, bija par maz. Otrajā operācijas dienā horvāti ar Mi-8 palīdzību neveiksmīgi (tieši mīnu laukā) nolaida karaspēku. Šajā operācijā helikopteri veica 11 lidojumus, pārvadāja 480 karavīrus un 85 tonnas kravas. Pēc četrām dienām Serbijas Krajinas Republika vairs nebija, 250 000 serbu aizbēga uz Dienvidslāvijas Federatīvo Republiku, aptuveni divi tūkstoši serbu tika nogalināti.
Visā karadarbības laikā netika reģistrēts neviens gaisa kaujas gadījums starp serbu un horvātu aviāciju. Tomēr Zagreba apgalvo, ka vairāk nekā simts iznīcinātas serbu lidmašīnas! Neskatoties uz to, horvātiem izdevās sagūstīt vairākas Serbijas Krajina gaisa spēku lidmašīnas, tostarp G-2A Galeb, J-1 Yastreb, J-20 Kragui, UTVA-60. Kādu laiku šīs lidmašīnas tika izmantotas lidojumiem.
Horvātu sagūstītās Serbijas Krajinas gaisa spēku vieglās uzbrukuma lidmašīnas J-20 "Kragui"
Horvātijas gaisa spēki tieši piedalījās Bosnijas musulmaņu operācijā pret serbiem Banja Luka apgabalā, kas pazīstams kā Mistral. 1995. gada 8. septembrī, veicot uzdevumu nodrošināt tuvu gaisa atbalstu sauszemes spēkiem sarežģītos laika apstākļos, Horvātijas lidmašīna Mi-24 avarēja Mrkonich Grad ciema apkārtnē. Pēc kaujas misijas Bosnijas musulmaņu atbalstam 13. septembrī viens Mi-24 saskaitīja 42 caurumus no 12,7 mm lodēm un vairākus caurumus no 20 mm apvalkiem. 19.septembrī Mi-8 smagi sabojāja pretgaisa ložmetēju uguns no serbu tanka M-84, pilots tika ievainots, bet apkalpei izdevās sasniegt Horvātiju.
Kārtējo plaša mēroga NATO lidmašīnu uzbrukumu Bosnijas serbiem 1995. gada 28. augustā izprovocēja vēl viens mīnmetēju uzbrukums Sarajevai, kurā tika nogalināti 37 civiliedzīvotāji. Dažas stundas pēc Bosnijas galvaspilsētas apšaudes NATO un ANO pabeidza gatavošanos virknei soda uzlidojumu. Šie triecieni dramatiski mainīja spēku samēru Balkānos. 28. augusta vakarā drošības apsvērumu dēļ nelielam britu garnizonam tika pavēlēts pamest Gorazdi. Pulkstenis sāka skaitīt atpakaļ, lai paceltu lidmašīnas.
29. augusta vakarā NATO lidmašīnas sāka vadīt operāciju Deliberate Force un pacēlās vakarā. Pirmajā vilnī bija trieciengrupa ar 14 lidmašīnām, kuras uzdevums bija apspiest serbu pretgaisa aizsardzības sistēmu, un trīs iznīcinātāji-bumbvedēji, kas bija bruņoti ar AGM-88 HARM pretradaru raķetēm un lāzervadāmām Peyvway bumbām. Pretgaisa aizsardzības apspiešanas grupā bija F / A-18 Hornet, F-16 Fighting Falcon iznīcinātāji-bumbvedēji un EA-6B Prowler elektroniskās kaujas lidmašīnas.
Elektroniskās kara lidmašīnas Grumman EA-6B "Prowler", lidmašīnu pārvadātājs "America", operācija Deliberate Force, 1995. gada septembris
Kopumā reids tika veikts uz 15 pretgaisa aizsardzības sistēmas mērķiem (komandpunktiem, sakaru centriem, radariem, pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmām) Bosnijas austrumos. Tūlīt pirms HARM pretradaru raķešu trieciena tika palaists liels skaits mānekļu AGM-141, kuriem vajadzēja aktivizēt serbu radaru darbu. Serbi nepadevās viltībai.
Pirmās bumbas nokrita pretgaisa aizsardzības sistēmas S-75 pozīcijā.
Bosnijas serbu armijas pretgaisa aizsardzības sistēmas S-75 nesējraķete
Bosnijas serbu pretgaisa aizsardzības galvenais bunkurs saņēma tiešus triecienus, pēc tam tika traucēta pretgaisa aizsardzības sistēmas un pretgaisa artilērijas, kā arī radara stacijas uguns kontrole.
Pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmu darbu apgrūtināja EF-111A un EC-130H lidmašīnu iejaukšanās. Virs Adrijas lidojošās elektroniskās izlūkošanas lidmašīnas RC-135 nepārtraukti reālā laikā uzraudzīja serbu radiotehnisko sistēmu darbu.
Tūlīt pēc aviācijas amerikāņu karakuģi no Adrijas jūras strādāja pie tiem pašiem objektiem, palaižot vairākus desmitus spārnotās raķetes Tomahawk.
Tomēr tas bija tikai sākums, un uzlidojumi tika atkārtoti visu 30. augusta dienu. Tagad mērķi bija ieroču noliktavas, kazarmas, karaspēka koncentrācijas zonas. Tika bombardēta arī Bosnijas serbu galvaspilsēta Pale.
Visas streiku grupas pavadīja izlūkošanas lidmašīnas, kas fiksēja reidu rezultātus. Nākamā zvana laikā franču Mirage 2000N-K2 no EK 2/3 šampanieša eskadras trāpīja ar raķeti Strela-2M MANPADS.
Bosnijas serbu armijas karavīrs ar Strela 2M MANPADS
Apkalpe izmeta un nekavējoties nokrita serbu gūstā. Meklēšanas un glābšanas dienesta mēģinājumi izvēlēties pilotus beidzās neveiksmīgi. Tuvojoties Mirage avārijas vietai, no zemes tika izšauti helikopteri MH-53J no ASV īpašo operāciju spēku 20. eskadriļas, un uz kuģa parādījās ievainotie. Šajā sakarā meklēšana tika ierobežota, atsaucoties uz "sliktiem laika apstākļiem". Tikai decembrī, kad konflikts jau bija beidzies, piloti atgriezās dzimtenē, pirms kuras notika smagas un slepenas sarunas, aktīvi piedaloties Krievijas SVR.
[multivide =
Vakarā uzbrukumi turpinājās, tagad uzbrukumos piedalījās amerikāņu A-10 un holandiešu F-16, un to galvenais ierocis bija Maverick ATGM. Naktī AS-130N "šautenes" no 16. īpašā mērķa eskadras atrada savus mērķus. Tikai pirmajās divās reidu dienās NATO lidmašīnas veica vismaz 400 lidojumus, izmantojot aptuveni 2000 bumbas un raķetes. Neskatoties uz daudziem uzvarošiem ziņojumiem, serbu zaudējumi militārajā aprīkojumā bija minimāli. Piemēram, pēc daudzu dienu gaisa uzbrukumiem viņiem bija piecdesmit (!) Tanki.
1. septembra rītā NATO paziņoja par uzlidojumu pārtraukšanu uz 48 stundām, šajā periodā serbiem tika lūgts izvest visu smago tehniku no Sarajevas apgabala.
5. septembrī četras lidmašīnu grupas uzbruka serbiem Sarajevas pievārtē, un vissmagākie uzbrukumi bija vērsti pret lielu munīcijas noliktavu Khadichi un militāro pilsētu Lukovicā. Aptuveni 20 lidmašīnas bombardēja Bosnijas serbu armijas pozīcijas.
Šajā dienā NATO lidmašīnas uzsāka triecienus ne tikai Sarajevas reģionā, bet arī Bosnijas austrumos: komandpunktos, sakaru centrā, munīcijas noliktavās un Bosnijas serbu armijas rezerves komandpunktā. Slikto laika apstākļu dēļ daudzas lidmašīnas atgriezās Itālijas bāzēs, nenometot nevienu bumbu un neizšaujot nevienu raķeti. Streiku grupas apdrošināja aptuveni 50 lidmašīnas, kas norīkotas apspiest pretgaisa aizsardzības sistēmu.
6. septembrī aviācija trāpīja sakaru centros un nopietni sabojāja ceļa tiltu.
Nākamo piecu dienu laikā aviācija dienā veica piecus reidus objektos Bosnijas austrumos. Uzbrukumi tika veikti galvenokārt munīcijas noliktavās un tiltos, uzbruka 12 tiltiem. Piektajā dienā NATO komandieri secināja, ka trāpīti gandrīz visi mērķi Bosnijas austrumos.
Tomēr uzlidojumi nelika serbiem atcelt Sarajevas aplenkumu. Tad NATO nolēma paplašināt iznīcināmo objektu sarakstu, ieskaitot pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas pozīcijas Bosnijas ziemeļrietumos, ap Banja Luka pilsētu. 9. septembrī pēc mānekļiem AGM-141 tika palaistas 33 pretradaru raķetes HARM. Mānekļa triks atkal nedarbojās. Vienīgais reida panākums bija viena pretgaisa raķešu sistēmas Kvadrat gaisa mērķa noteikšanas radara iznīcināšana.
Gaisa triecienus papildināja 10. septembra vakarā radaru un sakaru centrā palaist sauszemes spārnotās raķetes Tomahawk.
Pirms kruīza raķešu palaišanas franču Jaguars un britu Harriers bombardēja televīzijas torni Tuzlā. Tornis kalpoja kā radio sakari starp serbu štābu un priekšējās līnijas komandpunktiem.
Streiki atsākās, palaižot 13 spārnotās raķetes "Tomahawk", pēc tam ASV aviācija apstrādāja objektus un sakaru centrus Bosnijas rietumos ar 84 kasešu bumbām AGM-84 un bumbām GBU-15 ar TV vadību. Atdalītās serbu armijas vienības tika dezorganizētas, ko horvāti izmantoja, dodot spēcīgu triecienu austrumiem.
Gaisa kampaņas maksimālais punkts bija 70 lidmašīnu reids pa mērķiem, kas atrodas Bosnijas austrumos. Šķita, ka līdz 12. septembrim visi iecerētie mērķi ir iznīcināti, taču šajā dienā Bosnijas serbu artilērija apšaudīja ANO spēkus Tuzlas reģionā. NATO tika dots iegansts atsākt reidus, iznīcināt lielu munīcijas noliktavu Dobojā. Aviācija uz šo objektu veica četrus reidus. Tieša bumbas trieciena rezultātā uzsprāga artilērijas šāviņu noliktava, mākonis no sprādziena pacēlās līdz vairāku simtu metru augstumam. Serbi pat nolēma, ka NATO izmanto taktiskos kodolieročus.
13.septembrī bija plānoti četri reidi, bet slikti laika apstākļi atstāja uz zemes aptuveni 40% no tiem piešķirtajām lidmašīnām. Pēdējo reidu kampaņā NATO lidmašīnas veica tanku remonta darbnīcā un munīcijas noliktavā Sarajevas apkaimē 13. septembra vakarā.
Līdz NATO "atriebības" beigām 13. septembrī uzbrukumu skaits jau bija sasniedzis 3515, un kopējie NATO gaisa spēki veica aptuveni 750 uzbrukumus 56 stacionāriem mērķiem, pēc NATO aplēsēm, 81% no mērķiem tika bojāti vai pilnībā iznīcināti. Neskatoties uz visiem Rietumu propagandas apliecinājumiem, alianses aviācijai neizdevās "ķirurģiski" triecieni. Tīri civilie objekti cieta lielus materiālos zaudējumus, tika iznīcinātas simtiem dzīvojamo ēku, civiliedzīvotāju vidū bija daudz upuru. Tas nav pārsteidzoši, jo streiki tika veikti galvenokārt no vidēja augstuma. Piloti vēlreiz mēģināja "neaizstāt" zemkalibra pretgaisa artilērijas un MANPADS uguns.
Visbeidzot, ir iespēja atkārtoti atvērt gaisa pārvadātāju Sarajevā, kas aprīlī tika slēgts smago cīņu dēļ lidostas teritorijā. Pirmā lidmašīna, kas 15. septembrī nolaidās Sarajevā, bija Francijas gaisa spēku C-130 ar Francijas aizsardzības ministru.
Sarajevas lidostas atklāšana bija pirmais redzamais operācijas Deliberate Force panākums. Panākumi tomēr bija daļēji: serbi izpildīja ultimāta noteikumus, bet etniskais karš Bosnijā turpinājās. Daļas Bosnijas serbu armijas nikni aizstāvēja Banju Luka. Šādos apstākļos NATO lidmašīnas turpināja patrulēt Bosnijas gaisa telpā. 4. oktobrī amerikāņu Prowlers piloti ziņoja par savu lidmašīnu apstarošanu no Serbijas radaru stacijas, pēc tam viņi uz radaru raidīja trīs HARM raķetes.
Pēdējais NATO uzlidojums tika uzsākts 1995. gada 9. oktobrī, reaģējot uz ANO spēku apšaudīšanu Tuzlā ar serbu lielgabaliem. Nīderlandes un amerikāņu gaisa dispečeri no artilērijas pozīcijām norādīja ASV gaisa spēku 510 eskadriļas iznīcinātājus F-16. Pirmā marķiera fosfora bumba tika nomesta no mērķa. Gaisa kuģu kontrolieri laboja "marķējuma" F-16 gaitu, kas no otrās pieejas precīzi iezīmēja mērķi. Piecas "Fighting Falcons", kuras vadīja dedzinošs baltais fosfors, tika sistas ar lāzera vadāmām bumbām.
11. septembrī, kad amerikāņu bumbas vēl krita uz serbu galvām, karojošās puses parakstīja tā dēvēto "Deitonas vienošanos" plānu, saskaņā ar kuru Bosnija tika sadalīta pēc formulas 49:51 par labu musulmaņiem. Četras dienas vēlāk Bosnijas serbi faktiski izbeidza savu karu.
Serbijas Republikas gaisa spēku uzbrukuma lidmašīnas šajā karā veica aptuveni 700 lidojumus, lidojot aptuveni 400 stundas. Šis skaitlis nav liels, jo triecienu mērķi, kā likums, parasti atradās netālu no gaisa bāzēm un bieži vien kaujas izlidošana ilga tikai 5-10 minūtes. Kaujas zaudējumi bija divi J-22 Oraos un seši J-21 Hawks. Šajā laika posmā Bosnijas serbu helikopteri pārvadāja 15 880 pasažierus, 4029 ievainotos un 910 tonnas dažādu kravu - galvenokārt zāles, pārtiku un munīciju. Kopumā helikopteri Serbijas Republikai bija vitāli svarīgi, jo tie turpināja lidot, neskatoties uz ANO ieviestajām lidojumu aizlieguma zonām. Īpaši riskanti bija lidojumi pa šauro koridoru, kas savieno Serbijas Republikas rietumu reģionus un Serbiju. Tika notriekti vismaz 2 Mi-8 un viens Gazelle.
Karadarbības laikā tika nogalināti 79 Gaisa spēku un pretgaisa aizsardzības karavīri un virsnieki.
Bosnijas serbu armijas gaisa spēku pilots
Uz Bosnijas un Krajinas serbu pretgaisa aizsardzības spēku rēķina Rietumu avoti ietver trīs NATO lidmašīnas, piecus UAV, trīs Horvātijas MiG-21bis, kaujas helikopteru Mi-24 un 4-5 helikopterus Mi-8 un Ukrainas -26, kas transportēja ieročus uz Bihakas musulmaņu anklāvu … Kopumā NATO piloti savus pretiniekus vērtēja diezgan augstu. Ne velti 1999. gada pavasarī tika veikti visi iespējamie pasākumi, lai novērstu Bosnijas kara veterānu līdzdalību NATO agresijas atvairīšanā pret Dienvidslāvijas Federatīvo Republiku.
1995. gada 21. novembrī Amerikas Savienotajās Valstīs Raita-Patersona aviācijas bāzē (Deitona, Ohaio) tika parafēts līgums par mieru republikā, un 15. decembrī Parīzē tika parakstīts atbilstošs līgums.
Pilsoņu karš Bosnijā ir beidzies. Saskaņā ar Rietumu preses datiem šī kara laikā gāja bojā aptuveni 200 tūkstoši cilvēku. Vēl 2 miljoni kļuva par bēgļiem. ANO daudznacionālo spēku zaudējumi šajā laikā sasniedza 213 nogalinātos un 1485 ievainotos. Tomēr ar to nebeidzās asiņainā Balkānu drāma. Miers nekad nenāca uz ievainoto Dienvidslāvijas zemi. "Cautious Strike" drīz tika aizstāts ar "Allied Force".
