Iepriekšējos rakstos mēs runājām par dažiem slavenajiem Magribas un Osmaņu impērijas korsāriem un admirāļiem. Tagad mēs turpināsim šo stāstu. Vispirms runāsim par diviem slaveniem turku jūrniekiem, kuri kļuva slaveni ne tikai cīņās, bet arī atstāja ievērojamu zīmi zinātnē, literatūrā un kultūrā.
Piri reis
Ahmet ibn-i el-Hajj Mehmet el-Karamani, labāk pazīstams kā Piri Reis, ir ne tikai slavens kartogrāfs, bet arī Turcijas karakuģa kapteinis un Suecas bāzētās Indijas okeāna flotes admirālis.
Viņš dzimis 1470. gadā un bija Osmaņu admirāļa Kemala-Reisa brāļadēls, tas pats, kurš pēc sultāna Bajezīda II pavēles uz savas eskadras kuģiem evakuēja no Spānijas daļu ebreju, kuri bija spiesti pamest valsts pēc Granadas edikta izdošanas, ko veica katoļu ķēniņi Izabella un Ferdinands, un nomira kuģa katastrofā 1511. gadā.
Uz Kemal Reis kuģa mūsu varonis 17 gadu vecumā piedalījās uzbrukumā Malagai un līdz šī admirāļa nāvei (1511) cīnījās jūrā ar spāņiem, venēciešiem un dženoviešiem, un pēc tam līdz 1516. gadam iesaistījās kartogrāfiskais darbs. Viņa pirmās kartes fragments, kas publicēts 1513. gadā, bija redzams uz 8. sērijas 10 liru banknotēm, kas bija apgrozībā no 2005. gada 1. janvāra līdz 2009. gada 1. janvārim:
Viņa galvenais darbs Kitab-i-bakhriye (Jūras grāmata) tika publicēts 1521. gadā: tas ir atlants, kurā ir 130 Vidusjūras piekrastes un ostu apraksti un navigācijas kartes. 1526. gadā tika publicēta paplašināta atlanta versija, kurā jau bija 210 kartes. Darbs bija patiesi grandiozs un izraisa lielu cieņu, jo savā darbā Piri Reiss pētīja milzīgu skaitu avotu, tostarp senus (agrākais datums ir 4. gadsimtā pirms mūsu ēras) un tos, kas līdz mūsdienām nav saglabājušies. Turklāt pats Piri Reiss norāda, ka izmantojis kartes, kas bija pieejamas uz notvertiem Spānijas un Portugāles kuģiem (ieskaitot Indijas okeānā notvertos), arābu kartes, kā arī Kolumba kartes kopiju, kuras oriģināls ir pazaudēts.
Piri Reis (vai viņa izmantoto karšu nezināmais autors) pareizie priekšstati par Zemes formu un lielumu pārsteidz mūsdienu ģeogrāfus. Un dažas no šīm kartēm, kurās bija attēlota Brazīlijas piekraste, Andi, Folklenda salas un pat Antarktīdas kontūras, daudzi vēsturnieki uzskata par viltotām. Bet šajos karšu fragmentos ir saglabāti Piri Reis oriģinālie autogrāfi, kas beidzot sajauc situāciju.
Īpaši "Antarktīdas karte" radīja lielu troksni. Tomēr uz tā nav Dreika pārejas, nav ledus segas, ir upju, mežu un dzīvnieku attēli, bet princeses Martas, karalienes Maudas zemes un Pālmeras pussalas kontūras ir diezgan atpazīstamas. Tajā pašā laikā mūsdienu pētnieki uzskata, ka atrastā karte ir citas daļas fragments, un "pasaules centram" pazudušajā "lielajā" kartē vajadzētu būt Kairai vai Aleksandrijai. Tāpēc ir ierosināts, ka primārais avots bija slavenās Aleksandrijas bibliotēkas karte, kas līdz mūsdienām nav saglabājusies.
Tomēr ir versijas, ka šajā kartē nav attēlota Antarktīda, bet Dienvidamerikas austrumu piekraste (nedaudz izkropļota), Centrālamerikas piekraste (arī austrumu piekraste) vai Dienvidaustrumāzija ar Japānu.
1516. gadā Piri Reiss atgriezās flotē, piedalījās Ēģiptes un Rodas iekarošanā, aktīvi sadarbojoties ar Khair ad Din Barbarossa un Kurdoglu Reis. 1524. gadā lielvezīrs Ibrahims Pasha izvēlējās ceļojumu uz Ēģipti.
1547. gadā, saņēmis admirāļa "Reis" pakāpi, viņš tika nosūtīts uz Suecu, kur kļuva par Indijas okeāna flotes komandieri.
Viņš nodarīja vairākas nopietnas sakāves portugāļiem, ieņemot Adenu, Maskatu, Kataras pussalu un Kišas, Hormūzas un Bahreinas salas, liekot portugāļiem izstāties no Arābijas pussalas.
Par nepaklausību sultāna pavēlei Piri Reisam 84 gadu vecumā tika izpildīts nāvessods, bet mūsdienu Turcija ar viņu lepojas, viņa vārds tika dots pirmajai Turcijā ražotajai zemūdenei, kas tika palaista 2019. gada decembrī.
Sadie Ali-reis
Slavenajā Prevezas kaujā, kas tika aprakstīta rakstā "Vidusjūras islāma pirāti", uzvarošās Khair ad-Din Barbarossa flotes labo flangu vadīja Salahs Reiss (aprakstīts rakstā "Lielie islāma admirāļi Vidusjūra "). Kreiso komandu komandēja Seidijs Ali Reiss.
Viņš dzimis Galata pilsētā 1498. gadā, viņa vectēvs bija jūras arsenāla priekšnieks, viņa tēvs bija atbildīgs par Bahriye Dârü's -Sınaası (burtiski - kaut ko līdzīgu “jūras industrijas centram”). Nav pārsteidzoši, ka zēns devās uz šo daļu - viņš sāka dienestu jūras arsenālā. 1522. gadā viņš piedalījās Rodas aplenkumā, kas beidzās ar hospitāļu izraidīšanu no šīs salas. Tad viņš kalpoja Sinana Pašas un Turgutas Reisas vadībā (viņi tika aprakstīti Khair ad-Din Barbarossa rakstā "Mācekļi").
Seidi-Ali saņēma admirāļa amatu 1552. gada beigās, kad tika iecelts par Indijas okeāna flotes komandieri.
Ierodoties Basrā (osta Persijas līcī), viņš organizēja 15 kambīzu remontu un apbruņošanu ar jauniem ieročiem, kurus pēc tam vajadzēja pārvietot uz Suecu. Sakārtojis šīs eskadras kuģus, viņš kopā ar viņiem devās jūrā un pēc 10 dienām sadūrās ar Portugāles floti, kas sastāvēja no 25 kuģiem, starp kuriem bija 4 lieli buru kuģi, 3 galeres, 6 patruļkuģi un 12 kambīzes. Sīvā cīņa beidzās ar neizšķirtu, daudzi kuģi tika nopietni bojāti, viens no portugāļu galeoniem tika nogremdēts. Līdz ar tumsas iestāšanos eskadras izklīda un neuzdrošinājās stāties jaunā kaujā.
Pēc 18 dienām notika jauna sadursme ar portugāļiem: Portugāles gubernatora Maskatas (Omānas) dēls 34 kuģu priekšgalā uzbruka jau saspiestajai Osmaņu eskadrai. Šajā kaujā katra puse zaudēja 5 kuģus. Dažas dienas vēlāk Seidijs-Ali-Reiss atveda atlikušos kuģus uz Gvadādas ostu (kas tagad ietilpst mūsdienu Pakistānas provincē Balučistānā), kur vietējie viņu laipni sagaidīja un beidzot varēja papildināt pārtiku un saldūdens krājumus.. Pa ceļam uz Jemenu eskadra tika ierauta vētrā, kas ilga 10 dienas, un aiznesa viņus pie Indijas krastiem. Viņi varēja piestāt apmēram divas jūdzes no Damanas pilsētas. Šīs vētras laikā kuģi saņēma tādus bojājumus, ka tos bija gandrīz neiespējami labot: pēc Seidija-Ali teiktā, tas bija tikai brīnums, ka viņi varēja nokļūt uz tiem piekrastē. Pēc vienošanās ar Gudžaratas valdnieku (tagad štats Indijas rietumu daļā) kuģi ar visiem ieročiem tika nodoti vietējām varas iestādēm apmaiņā pret tiesībām brīvi pārvietoties un solījumu par tiem samaksāt, nevis admirālim Seidijam. Ali, bet ostas iestādēm. Daudzi no Osmaņu jūrniekiem sāka kalpot vietējam sultānam, atlikušo Seydi-Ali-reis priekšgalā pārcēlās uz Surat. No turienes viņš sāka savu sauszemes ceļojumu (kas ilga divus gadus un trīs mēnešus) uz Konstantinopoli: caur Deli, Kabulu, Samarkandu, Buhāru, Irāku, Anatoliju.
Suleimans Lieliskais Seidijs-Ali-reiss atveda vēstules no 18 štatu valdniekiem, kuras viņš apmeklēja ceļojuma laikā.
Sultāns pieņēma viņa atvainošanos par kuģu zaudēšanu, lika viņam izmaksāt algu par 4 gadiem un iecēla tiesas amatā muteferriku, kas pieņēma dienas algu 80 ahche.
Bet šis admirālis tomēr kļuva slavens nevis ar savu jūras dienestu, bet ar grāmatu "Valstu spogulis", kas tulkota daudzās valodās: tas ir viņa lielā ceļojuma apraksts, kas mūsu laikā nav zaudējis savu vēsturisko un literāro nozīmi.
Sadi Ali ir pazīstams arī kā daudzu dzejoļu autors ar pseidonīmu Katib-i Rumi (Rietumu grāmatnieks).
"Pirmais" (vecākais) Murats-Reiss
Vēl viens lielisks Magribas pirātu admirālis dzimis albāņu ģimenē 1534. gadā - vai nu Rodas salā, vai Albānijā. Kad zēnam bija 12 gadu, viņu, tāpat kā Džovanni Galeni, sagūstīja viens no Barbaru pirātu kapteiņiem - zināma Kara Ali, un, pārgājis arī islāmā, pievienojās korsāriem. Tomēr ir vēl viena versija, saskaņā ar kuru Murats pievienojās pirātiem brīvprātīgi, nevis nevienam, bet uzreiz Turgut-Reis. Ir arī zināms, ka kādu laiku Murat kalpoja uz Piri-Reis kuģa.
Pirmais no Murata neatkarīgajiem reidiem bija neveiksmīgs - viņa kuģis avarēja uz akmeņiem - 1565. gadā. Bet jau otrā reida laikā viņš sagūstīja trīs spāņu kuģus.
Turklāt viņš bija pakļauts Uluja-Ali, kurš kļuva par Alžīrijas valdnieku. 1570. gadā 25 kambīzes priekšgalā viņš piedalījās Kipras pēdējā Venēcijas cietokšņa - Famagustas - sagrābšanā.
1578. gadā Murats Reiss, komandēdams eskadronu 8 Galiotu sastāvā, uzbruka diviem lieliem Sicīlijas kuģiem pie Kalabrijas krastiem, sagrābjot vienu no tiem un piespiežot flagmani (uz kuģa, kas bija Terra Nova hercogs), mesties uz klintis. 1585. gadā viņš, pirmais no Alžīrijas pirātiem, devās uz Atlantijas okeānu, apmeklēja Marokas salē un uzbruka Kanāriju salu ziemeļos esošajai Lansarotei: viņš sagūstīja trīs simtus ieslodzīto, tostarp gubernatoru.
1589. gadā viņš uzvarēja cīņā ar slimnīcas kambīzi "La Serena", kas veda sagūstīto turku kuģi uz Maltu.
Pēc tam Murat-Reis tika iecelts par Alžīrijas kambīzes flotes komandieri.
1594. gadā Murats, komandēdams četrus mazos galiotus, sagūstīja divas Toskānas galerijas.
Šis pirātu admirālis nomira 1609. gadā, kad viņa kuģi sadūrās kaujā ar 10 Francijas un Maltas kuģu eskadru, starp kuriem bija arī slavenais "Galleono Rossa" - 90 ieroču kaujas galleons, kas pazīstams kā "Rosso inferno" ("Red Hell"). vai "Infernal Red"). Tad tika sagūstīti 6 no 10 ienaidnieka kuģiem, tostarp "Sarkanais galleons", 160 lielgabali un 2000 musketes, kā arī 500 jūrnieki un karavīri, bet Murats-Reiss tika nāvējoši ievainots. Admirālis nomira ceļā uz Kipru un saskaņā ar viņa gribu tika apglabāts Rodas salā.
Turcijā viņa vārdā tika nosaukta viena no zemūdenēm.
Piiale Pasha
Vēl viens lielisks Osmaņu impērijas admirālis Pijale Mehmeds Paša bija ungārs vai horvāts, dzimis Ungārijā 1515. Viņš bērnībā ieradās Turcijā (iespējams, pēc Mohačas kaujas - 1526. gada 29. augustā), tika pārvērsts islāmā un veica reibinošu karjeru, kļūstot par trešo personu impērijā.
Zēns, acīmredzot, izrādījās ārkārtīgi inteliģents un talantīgs, jo viņš tika nosūtīts uz Enderunu, skolu, kas atrodas Topkapi pils kompleksa trešajā pagalmā, kur tika apmācīti spējīgākie "svešie zēni", atņemti no iekarotā kristieša. valstis pēc "devshirme" sistēmas (par to tika stāstīts rakstā "Janisiāri un Bektaši").
Izglītība šajā skolā bija ļoti nopietna un ietvēra septiņus posmus: "Mazā palāta", "Lielā palāta", "Sokolnichy palāta", "Militārā palāta", "Ekonomikas nams", "Valsts kases palāta" un augstākajā līmenī - " Personīgās kameras "… Jo tālāk students progresēja pa šiem soļiem, jo prestižāku amatu viņš vēlāk ieņēma.
"Militārās palātas" absolventi parasti tika nosūtīti kalpot sipahu vienībā. Tie, kas pabeidza "Ekonomikas namu", nodarbojās ar pils un mošeju ekonomisko atbalstu vai tika nosūtīti kalpot kavalērijas apsardzes vienībās (kapi kullari - sultāna personīgie vergi). "Valsts kases palātas" absolventi kļuva par pils darbiniekiem, vai arī tika nosūtīti uz sultāna gvardi. Skolēni, kuri tika apmācīti "privāto palātu" kamerā, kļuva par vecākajām lapām, sulaiņiem, sultāna kalpiem vai jātniekiem. Mūsu varonis izturēja visus Enderuna soļus, un 1547. gadā mēs viņu redzam kapjjibaši - sultāna pils iekšējās drošības priekšnieka - amatā. Šajā laikā viņam bija 32 gadi. Piekrītiet, ka Ungārijā šis zēns, nabaga kurpnieka dēls, pat nesapņotu par šādu karjeru.
Suleimans I (Lieliskais) kopumā ļoti novērtēja šo admirāli un 1566. gadā pat apprecēja ar viņu savu mazmeitu - shehzade meitu (sultāna dēla vai mazdēla tituls), topošo sultānu Selimu II (viņas vārds bija Gevkheri Mulyuk Sultan)), kas bija neticams gods.
Selims bija "Osmaņu impērijas liktenīgās sievietes" dēls-Roksolana (Khyurrem Haseki-Sultan), un Turcijā viņu sauca par "gaišmatainu". Bet viņš iegāja vēsturē ar segvārdu "Dzērājs".
Nekad neredzējusi Roksolānu, Ticiāna nolēma, ka viņai vajadzētu izskatīties šādi:
Bet šāds Suleimans un Roksolana parādās mūsu priekšā nepazīstama mākslinieka gravējumā (apmēram 1550. gadā):
Uzraksts uz šī dvīņu portreta ir šāds:
“La piu bella e la piu favorita donna del gran Turcho dita la Rossa” (Lielā turka skaistākā un mīļākā sieviete, krievu val.).
Un tas ir rāmis no seriāla "Lieliskais gadsimts":
Bet atgriežoties pie Osmaņu sultānu galantā admirāļa un znota, Pijala Pasas.
1554. gadā Piiale tika iecelts par Galipoles pasu, kopā ar Turgutu Reisu uzbruka Elbas un Korsikas salām, un 1555. gadā viņš komandēja Turcijas eskadronu, kas darbojās savienībā ar Francijas floti.
1556. gadā viņa eskadra ieņēma Oranu un Tlemcenu, 1557. gadā - Bizerte, 1558. gadā - Maljorkas salu, kur gūstā tika nokļuvuši daudzi kristieši. Tajā pašā gadā, darbojoties kopā ar Turgutu Reisu, viņš ieņēma Reggio di Calabria pilsētu.
Draudi kristiešu valstu Vidusjūras piekrastē bija tik lieli, ka pēc Spānijas karaļa Filipa II iniciatīvas tika izveidota alianse, kurai pievienojās Dženovas Republika, Toskānas Lielhercogiste, pāvesta reģions un Hospilāru ordenis. Medinaceļa hercogs, Sicīlijas vicekarajs, tika iecelts komandēt spāņu kuģus. Spāņu sabiedrotos vadīja Džovanni Andrea Dorija - slavenā Dženovas admirāļa brāļadēla dēls (Andrea Doria, viņš tika aprakstīts iepriekšējos rakstos). Vēlāk Džovanni piedalīsies Lepanto kaujā.
Džerbas salā tika izkrauta desanta (aptuveni 14 tūkstoši cilvēku), krita turku forts Bordž el-Kebīrs, Džerbas šeiki atzina Filipa II varu un piekrita 6 tūkstošu ekiju lielajai nodevai. Tomēr sabiedrotajiem nebija laika pienācīgi izbaudīt uzvaru: 11. maijā Piiale Pasha flote pietuvojās Džerbai, kurā bija arī Turgut Reis kuģi.
Jūras kauja notika 14. maijā šaurumā pie Kerkenas salām: sabiedroto kristiešu flote tika praktiski iznīcināta. Divus mēnešus vēlāk Eiropas karaspēks kapitulēja Džerbā. Gūstā tika uzņemti aptuveni 5000 karavīru un virsnieku, tostarp Dons Sančo de Levija (Sicīlijas eskadras komandieris), Neapoles ģenerālis eskadrons Dons Berengers Keckenss un Džerbas don Alvares de Sandes spāņu garnizona komandieris, kurš vēlāk šo piedāvājumu noraidīja, pieņemot Islāmu, lai vadītu Turcijas armiju karā ar Persiju. Šo Pijaleja Pasas triumfu aizēnoja lielviziera Rustema Pashas pārmetumi, ka admirālis nav nodevis Osmaņu varas iestādēm hercoga Medinaceļa Gastona dēlu, lai pats saņemtu izpirkuma maksu. Bet vizīrs nomira, un izmeklēšana netika pabeigta. Turklāt 1565. gadā veiksmīgais admirālis tika iecelts par kapudan pasha. Viņi saka, ka tad viņš atrada savu māti un atveda viņu uz Konstantinopoli, kur viņa dzīvoja, paliekot kristiete.
Kā kapudan pasha viņš vadīja ekspedīciju pret Maltu (Maltas Lielā aplenkums). Seraksir (sauszemes spēku virspavēlnieks) viņam bija Kizilakhmetli Mustafa Pasha, nedaudz vēlāk ieradās Turgut-Reis, kurš mirs Svētā Elma forta aplenkuma laikā.
Toreiz Maltu sagūstīt nebija iespējams.
"Tikai ar mani manas armijas gūst triumfu!", - Sultāns Suleimans šoreiz teica.
Šīs ekspedīcijas Seraskīrs tika pazemināts amatā, bet Pijale pasa nezaudēja sultāna amatu. Nākamā gada aprīlī viņš bez cīņas ieņēma Hijas un Naksas salas un pēc tam izlaupīja Apūlijas piekrasti.
1566. gada septembrī nomira sultāns Suleimans, viņa dēls Selims kāpa Osmaņu impērijas tronī (atcerieties, ka Pijale Pasa bija precējusies ar savu meitu).
Viņa kronēšanas laikā Konstantinopolē izcēlās vēl viens janisāru sacelšanās, kurš no zirga izmeta Pijailu Pašu, kurš bija devies pie viņiem sarunās. Viņi nomierinājās tikai pēc tam, kad saņēma "dāvanas" ievērojamas naudas summas un panāca algas palielinājumu. Turklāt Pijale Pasa bija spiesta nodot flotes virspavēlnieka amatu laikmetīgajai žanrisei Muezzinzade Ali Pasha. Tas bija viņš, kurš komandēja Osmaņu floti Lepanto kaujā (1571), un, pēc daudzu domām, viņa nekompetence bija viens no galvenajiem sakāves iemesliem:
"Lielais Osmaņu flotes admirālis savā dzīvē pat nepārvaldīja airu laivu", - šajā gadījumā rakstīja 17. gadsimta turku vēsturnieks Kjatibs elebi.
(Lepanto kauja tika aprakstīta rakstā "Vidusjūras lielie islāma admirāļi".)
Bet atpakaļ pie Piyale Pasha. Saņēmis otrā vizīra amatu, pēc sakāves Lepanto viņš kopā ar Uluju Reisu strādāja pie Osmaņu flotes atjaunošanas un reformas. Pēdējo reizi šis admirālis jūrā devās 1573. gadā, kad osmaņi atkal izlaupīja Apūlijas piekrasti. Viņš nomira Konstantinopolē - 1578. gada 21. janvārī.
Slavenāko un biedējošāko Magribas pirātu un Osmaņu impērijas diženo admirāļu nāve būtiski neuzlaboja viņu pretinieku - kristiešu - stāvokli. Tātad, ja 1581. gadā Alžīrijas flote sastāvēja no 26 karakuģiem, tad 1616. gadā Alžīrijas kaujas flotē bija 40 kuģi. Tā tika sadalīta 2 eskadronos: pirmais no 18 kuģiem, kas kuģoja pie Malagas, otrais (22 kuģi) kontrolēja jūru starp Lisabonu un Seviļu.
Pēc mūsdienu pētnieku aprēķiniem, tikai angļu un skotu tirdzniecības kuģi no 1606. līdz 1609. gadam. Barbaru pirāti sagūstīja vismaz 466. No 1613. un 1622. g. Tikai Alžīrijas korsāri sagūstīja 963 kuģus (tostarp 447 holandiešu un 253 franču). Un laika posmā no 1625. līdz 1630. gadam viņi sagūstīja vēl 600 kuģus. Katoļu priesteris Pjērs Dens ziņo, ka 1634. gadā Alžīrijā vergu stāvoklī bija 25 tūkstoši kristiešu, Tunisijā - 7 tūkstoši, Tripolē - no 4 līdz 5 tūkstošiem, Salā - aptuveni 1,5 tūkstoši cilvēku.
Tā rezultātā 17. gadsimta sākumā Apulijas un Kalabrijas piekraste bija praktiski pamesta, tajā laikā vietējie iedzīvotāji riskēja galvenokārt ar pirātiem saistītām laupītāju un kontrabandistu "komerclietām" vai pilnīgi nabadzīgiem cilvēkiem, kuri bēga no parādiem. vai tika vajāti citu Itālijas zemju varas iestāžu dēļ par tur izdarītajiem noziegumiem.
