Vienīgais Krievijas lidmašīnu pārvadātājs izpilda uzdevumus, kuriem tas tika izveidots
Viedoklis, ka mūsu jūras spēkiem nav vajadzīgi lidmašīnu pārvadātāji, ir diezgan izplatīts. Kāds saka pretējo, bet tajā pašā laikā uzsver: smago lidmašīnu nesošais kreiseris (TAKR) "Padomju Savienības flotes admirālis Kuzņecovs" ir tik neefektīvs, ka to vajadzētu svītrot no flotes kaujas sastāva. Šis viedoklis dažkārt nonāk pat jūras kara aprindās.
Ir skaidrs, ka ir jāizdomā, ko tieši Kuzņecova TAKR dod mūsu flotei. Ir labi zināms, ka neviens lidmašīnu pārvadātājs pasaulē nedarbojas neatkarīgi, nesazinoties ar citiem flotes spēkiem. Tas vienmēr ir lielas grupas kodols. Attiecīgi gaisa kuģa pārvadātāja nozīmīguma analīzei ir jēga tikai saistībā ar tās ietekmi uz atbilstoša mēroga kaujas darbību gaitu. Un nepieciešamības kritērijs ir spēku grupas, kurā tā ir iekļauta, kaujas efektivitātes palielināšanās.
Pretgaisa lidmašīnas pēc dzimšanas
Sākotnēji vajadzētu pievērsties vēsturei un noteikt, kam šādi kuģi bija paredzēti padomju kara flotē. Mūsu lidmašīnu pārvadātāja atšķirīgās iezīmes tā izveides laikā bija tas, ka tam bija pietiekami spēcīgs triecienraķešu bruņojums 12 palaišanas ierīču veidā pret granātu kompleksa "Granit" pretkuģu raķetēm un daudz efektīvāka pretgaisa aizsardzības sistēma salīdzinājumā ar ārvalstu "klasesbiedriem". Gaisa grupa bija arī specifiska-24 iznīcinātāji Su-33, kurus potenciāli varēja aprīkot pretkuģu raķešu Moskit izmantošanai (tika veikti veiksmīgi testi).
Šādi uzskati par lidmašīnas pārvadātāja mērķi bija balstīti uz mūsu koncepciju par bruņotu karu jūrā: ienaidnieka virszemes spēkiem, galvenokārt lieliem kuģu sastāviem, no kuriem svarīgākie tika uzskatīti par lidmašīnu pārvadātājiem, vajadzētu trāpīt dažādu klašu pretraķešu raķetēm., starp kurām liela darbības rādiusa raķetes ieņēma pirmo vietu. Tajā pašā laikā visi skaidri saprata, ka tieši aviācija rada galvenos draudus mūsu trieciena spēkiem. Virszemes kuģiem - klāja un taktiskie, daļēji stratēģiskie, bet zemūdenēm - pamata patruļa.
Gaisa aizsardzības problēmas risinājums, piesātinot formējumus ar kuģiem ar raķetēm, pilnībā neattaisnojās. Pirmkārt, ierobežotais, pat vislielākās darbības raķešu izmantošanas diapazons praktiski izslēdza iespēju nodarīt kaitējumu gaisa grupām pirms to pretraķešu raķešu palaišanas līnijas. Tas nozīmēja, ka ienaidnieks varēja netraucēti un visefektīvākajā veidā uzbrukt. Otrkārt, SAM (un MZA) ierobežotā munīcijas slodze ļāva atvairīt tikai nelielu skaitu ienaidnieka gaisa triecienu. Tad viņš varēja nošaut mūsu kuģus kā neapbruņotus mērķus. Vienīgais glābiņš bija mūsu kuģu grupu aizsegs ar kaujas lidmašīnu spēkiem. Tas spēj uzvarēt ienaidnieka uzbrūkošās grupas pirms raķešu palaišanas līnijas un dezorganizēt triecienu. Un tas nozīmēja ne tikai ievērojamu mūsu kuģu formējuma ražoto pretkuģu raķešu skaita samazināšanos, bet arī zaudējumu nodarīšanu, kas novērsa turpmākus uzbrukumus. Turklāt pats iznīcinātāju klātbūtnes fakts piespieda ienaidnieku samazināt triecienlidmašīnu īpatsvaru grupā, jo tajā bija jāiekļauj cīnītāji gaisa telpas attīrīšanai un tiešs eskorts. Tomēr virszemes spēku segšana ar piekrastes lidmašīnām bija un paliek iespējama tikai 150-200 kilometru attālumā.
Ir vēl viena problēma-mūsu tālsatiksmes un zemūdens aviācijai nav efektīvu pašaizsardzības ugunsdzēsības līdzekļu, un elektroniskās kara sistēmas tikai samazina raķešu uzbrukumu efektivitāti, tos nenovēršot. Vienīgais veids, kā novērst lielus zaudējumus, ir pavadīt mūsu smagos transportlīdzekļus un aptvert to apkarošanas vietas, kurās cīnītāji to izmanto. Izmantojot krastā esošos iznīcinātājus, tas ir iespējams tikai līdz 350 kilometru attālumā, kas ir pilnīgi nepietiekami darbībām tālās jūras zonā.
Tādējādi līdz 60. gadu beigām kļuva skaidrs: bez gaisa pārklājuma ar iznīcinātājiem uz kuģiem mūsu okeāna flote būtu piesaistīta krastam. Lai atrisinātu problēmu, tika nolemts izveidot "pretgaisa" lidaparātu, kas bija projekts 1143,5 - lidmašīnu pārvadātājs "Kuzņecovs".
Šodien situācija ir nedaudz mainījusies. Ir pierādījumi, ka Kuzņecova Granit komplekss ir demontēts. Su-33 savā gaisa grupā aizstāj ar MiG-29K / KUB ar spēju trāpīt pretkuģu raķetēm un augstas precizitātes munīcijai jūras un sauszemes mērķos. Tomēr mūsu lidmašīnu pārvadātāja vispārējais mērķis un loma Jūras spēku struktūrā nemainās. Šajā kontekstā jānovērtē tās iespējamais ieguldījums kaujas misiju risināšanā jūrā.
Kuzņecovs ir daļa no Ziemeļu flotes. Līdz ar karadarbības uzliesmojumu, visticamāk, lidmašīnu pārvadātājs tiks iekļauts neviendabīgajā trieciena spēkā, kas izveidots, lai uzvarētu ienaidnieka lidmašīnu pārvadātāju grupas Norvēģijas jūras ziemeļu daļā. To, visticamāk, izmantos arī, lai atvairītu ienaidnieka pretgaisa aizsardzības vienību ar operatīvo pakļautību šajā gaisa grupas periodā piekrastes formējumam vai VKS formējumam. "Kuzņecovs" būs vissvarīgākā spēku un līdzekļu sastāvdaļa, kas sadarbībā ar Aviācijas un kosmosa spēku piekrastes veidošanu (veidošanu) aptvers flotes spēkus Barenca un Kara jūrā vispārējā pretgaisa aizsardzības sistēmā.
Paredzamais šo grupējumu kaujas efektivitātes pieaugums ļaus mums izdarīt pamatotu secinājumu par lietderību saglabāt gaisa kuģu pārvadātāju kā daļu no mūsu flotes.
TAKR darīja savu darbu
Ieteicams sākt analīzi ar vissarežģītāko mūsu Federācijas padomes spēku izmantošanu - kaujas operācijas, lai uzvarētu ienaidnieka lidmašīnu pārvadātāju grupu. Tās sastāvs ir labi zināms un pietiekami detalizēti analizēts. Šis ir Nimitz klases lidmašīnu pārvadātājs, trīs vai četri raķešu kreiseri (Ticonderoga) un iznīcinātājs (Orly Burke), trīs vai četri iznīcinātāji (Spruence) un fregates, viena vai divas daudzfunkcionālas kodolzemūdenes, kā arī gaisa grupa aptuveni 100 lidmašīnas, ieskaitot līdz 60 iznīcinātājiem / uzbrukuma lidmašīnām F / A-18C. Ziemeļu flote var iebilst pret šo AUG, veidojot atšķirīgus spēkus kā daļu no divām vai trim kodolraķešu zemūdenēm (SSGN) saskaņā ar projektu 949, divām vai trim daudzfunkcionālām kodolzemūdenēm saskaņā ar projektu 971, 945, divus raķešu kreiserus - pa vienam projekti 1144 un 1164 un līdz 8-10 iznīcinātāju klases virszemes kuģiem (projekts 956), liels pretzemūdeņu kuģis (projekts 1155), fregate (projekts 22350). Šos spēkus atbalstīs ar Tu-22M3 lidmašīnas ar raķetēm, kuru X-22 resurss ir viens vai divi pulki. Apsveriet iespējamo karadarbības gaitu ar un bez mūsu lidmašīnu pārvadātāja līdzdalības kā daļu no šī veidojuma.
Šāda cīņa var ilgt no 10-12 stundām līdz dienai vai nedaudz ilgāk. Attiecīgi TAKR gaisa grupas pieejamais resurss ir aptuveni 52 lidojumi (ar esošo sastāvu 12 Su-33 un 14 MiG-29K / KUB).
Karadarbības dinamika ietvers vairākus posmus.
Pirmā gaitā mūsu veidojuma galvenais uzdevums būs atvairīt gaisa triecienus virszemes kuģiem un zemūdenēm. Šajā posmā mēs varam sagaidīt opozīciju mūsu kombinācijai, ko veido spēki, kas sastāv no 30–34 lidmašīnām, kuru pamatā ir pārvadātājs, un vienas vai divu taktisko eskadronu, līdz pat 6–9 UAV lidmašīnām no Norvēģijas lidlaukiem. Piešķirot 16–20 lidojumus, ir iespējams nodrošināt kodola virszemes kuģu (kreiseru un lidmašīnu nesēju) kaujas stabilitāti ar varbūtību aptuveni 0,9 un zemūdenēm ar varbūtību vismaz 0,9, turpretī bez atbalsta. jūras aviācijas, šie rādītāji būs ievērojami zemāki-attiecīgi 0, 5-0, 7 un 0, 6-0, 7. Tajā pašā laikā lielākā daļa kuģa ZOS munīcijas tiks izlietota.
Otrajā posmā galvenais uzdevums būs identificēt AUG būvniecību un kuģu pasūtījumus ar vienas SSGN spēku triecienu pret pretraķešu barjeras (PRB) kuģiem. Mērķa apzīmējumu var izsniegt no izlūkošanas lidmašīnas, no satelīta vai no izlūkošanas un trieciengrupas kodolzemūdenes. Rakstā nav iespējams ievietot aprēķina detaļas. Tāpēc mēs piedāvājam gala rezultātu. Ja formējuma sastāvā ir gaisa kuģa pārvadātājs un tiek piešķirti četri līdz seši lidojumi, lai nodrošinātu šo streiku, tā veiksmīgas piemērošanas varbūtība ir līdz 0,95, savukārt bez gaisa kuģu pārvadātāja tā nepārsniegs 0,4–0,5. mūsu SSGN sakaru sesijai, lai saņemtu mērķa apzīmējumu un to varētu iznīcināt) un kaujas gaisa patruļas AUG kaujinieki, kas spēj notriekt mūsu izlūkošanas lidmašīnu. Tā rezultātā pirmajā gadījumā varbūtība neitralizēt PRB ir 0, 7–0, 8, bet otrajā - 0, 3–0, 4.
Galveno uzbrukumu (trešais posms), visticamāk, veiks Tu-22M3 spēki ar raķetēm Kh-22 un vienu vai diviem SSGN, atbalstot viņu darbības ar izlūkošanas lidmašīnām. Ierobežotais trieciena laiks ļauj paļauties uz resursiem 16 lidojumu laikā, ko veic kuģu iznīcinātāji, kuriem būs jāneitralizē AUG gaisa kuģi un grupas, kas tiek paceltas no dežūras uz klāja ar gatavības numuru 1 - tikai 6-10 lidmašīnas, līdz 4-6 krastā esoši iznīcinātāji no Norvēģijas lidlaukiem un 2-3 BPA lidmašīnas. Ja ir iznīcinātāja pārsegs, tā rezultātu var novērtēt kā 0, 7–0, 8 no varbūtības, ka gaisa kuģa pārvadātājs kļūs nespējīgs, zaudējot iespēju veikt ar aviopārvadātāju veiktas aviācijas operācijas un nogrimt, vai vismaz trīs vai četras kuģi no eskorta. Tajā pašā laikā mūsu SSGN kaujas stabilitāte būs vismaz 0,8–0,85, un raķešu nesošo lidmašīnu zaudējumi nepārsniegs divus transportlīdzekļus (to var nebūt vispār). Ja mūsu triecienvienībām nebūs kaujinieku atbalsta, viņu zaudējumi ievērojami palielināsies. SSGN kaujas stabilitāte samazināsies līdz 0,5–0,55, un DA gaisa pulka zaudējumi var pārsniegt trešdaļu no tā sastāva, nelabvēlīgos apstākļos sasniedzot pusi vai vairāk. Tajā pašā laikā gaisa kuģa pārvadātāja iznīcināšanas varbūtība nepārsniegs 0,2–0,25.
Lai gūtu panākumus, virszemes kuģu galvenie spēki, iespējams, ierobežoti iesaistot jūras aviāciju, palaidīs tāla un maza darbības rādiusa pretkuģu raķetes. Bet tas viss ir iespējams, ja galvenais trieciens ir efektīvs. Pretējā gadījumā karadarbības ierobežošana līdz ar savienojuma iziešanu uz bāzi ir diezgan iespējama, kas notiks klāja un taktiskās aviācijas apšaudē. Šī posma galvenais saturs ir Krievijas formējuma virszemes kuģu un ASV izdzīvojušo kreiseru un iznīcinātāju apmaiņa ar raķešu triecieniem, vēlāk sekojot mūsu spēku atgriešanai bāzē. Uz pārvadātājiem balstītu lidmašīnu ietekme bruņotas cīņas gaitā galvenokārt būs saistīta ar ienaidnieka taktiskās aviācijas uzbrukumu atvairīšanu, kam var piešķirt visu atlikušo resursu - no 10 līdz 16 uzbrukumiem. Tas ļaus mums saglabāt virszemes kuģu kaujas stabilitāti 0, 8 līmenī. Ja nav gaisa vāka, ņemot vērā ZOS munīcijas pilnīgu izmantošanu, maz ticams, ka tā pārsniegs 0, 2–0, 25.
Tādējādi lidmašīnu pārvadātāja klātbūtnē ienaidnieka lidmašīnas nesēja iznīcināšanas varbūtība sasniedz 0,8, nogrimstot līdz trim līdz pieciem eskorta kuģiem no sešiem līdz astoņiem. Tajā pašā laikā mūsu savienojums cieš vairāk vai mazāk pieņemamus zaudējumus: virszemes kuģi - līdz trim vai četrām vienībām (ieskaitot raķešu kreiseri ar salīdzinoši zemu raķešu kreiseri ar invaliditāti), 1-2 SSGN un kodolzemūdenes, līdz 10-12 lidmašīnas, tai skaitā 1-2 tālsatiksmes aviācija. Tas ir, lidmašīnas pārvadātāja klātbūtnē SF var labi tikt galā ar AUG. Bet, ja nav problēmas, tas praktiski nav atrisināts: gaisa kuģa pārvadātāja izstāšanās varbūtība nepārsniegs 0, 2–0, 3 plus viens vai divi nogrimuši eskorta kuģi. Mūsu zaudējumi izrādīsies katastrofāli: 6-8 virszemes kuģi, ieskaitot abus raķešu kreiserus, līdz 3-4 zemūdenēm, 10-12 DA lidmašīnas.
Secinājums ir nepārprotams: lidmašīnu pārvadātājs "Kuzņecovs" ir nepieciešams. Ir jābeidz runāt par to, cik lietderīgi to saglabāt flotē.
