Pilsoņu kara laikā Ņevas pilsēta cieta zaudējumus, kas pielīdzināmi Lielā Tēvijas kara blokādei
1941.-1944. Gada Ļeņingradas blokāde noveda pie tā, ka no trim miljoniem pilsētas iedzīvotāju līdz kara beigām pēc masveida evakuācijas un nāves dzīvoja ne vairāk kā 700 tūkstoši cilvēku. Daudz mazāk zināms, ka no gandrīz divarpus miljoniem, kas dzīvoja revolūcijas priekšvakarā Petrogradā, līdz 1921. gadam pilsētā palika aptuveni 700 tūkstoši. Tādējādi demogrāfiskie zaudējumi pilsoņu kara laikā ir diezgan salīdzināmi ar blokādi.
Maizes monopols
Pirmā pasaules kara otrajā gadā Krievijas impērija saskārās ar pārtikas krīzi. Valsts bija zemniece, lauksaimniecības pamats, tāpat kā pirms gadsimtiem, bija roku darbs. Astoņi miljoni darbspējīgā vecuma zemnieku tika iesaukti armijā, un jau 1915. gadā aramzemes skaits Krievijā tika samazināts par ceturtdaļu.
Pieaugošajam graudu trūkumam tika pievienota preču krīze - divas trešdaļas nozares pārgāja uz militāro preču ražošanu, un civilo preču trūkums uzreiz izraisīja cenu kāpumu, spekulācijas un inflācijas sākšanos. Problēmas pasliktināja slikta raža 1916. gadā. Jau tā gada rudenī impērijas valdība mēģināja noteikt fiksētas maizes cenas un sāka izskatīt jautājumu par normēšanas sistēmas ieviešanu. Tajā pašā laikā, ilgi pirms boļševiku "pārtikas atdalīšanas", karojošās armijas ģenerālštābs pirmo reizi pauda domu par nepieciešamību piespiedu kārtā konfiscēt graudus no zemniekiem.
Bet valdības "fiksētās cenas" maizei tika pārkāptas visur, un impērijas Valsts padome atzina normēšanas sistēmu par vēlamu, bet neiespējamu ieviešanai "tehnisko līdzekļu" trūkuma dēļ. Tā rezultātā pieauga pārtikas krīze. Tam tika pievienota krīze transporta sistēmā - dzelzceļš knapi pabaroja un apgādāja milzīgo karojošo armiju, bet vairs netika galā ar citiem uzdevumiem.
Tajā pašā laikā Sanktpēterburga-Petrograda, kas atrodas Krievijas ziemeļrietumos, tāpat kā neviena cita impērijas pilsēta, bija atkarīga no masveida un nepārtraukta visa-no graudiem līdz oglēm un malkai-piegādes. Iepriekš jūras transportam bija izšķiroša loma Sanktpēterburgas apgādē. Bet, sākoties Otrajam pasaules karam, Somu līci pilnībā aizšķērsoja mīnu lauki, bet Baltijas jūru aizvēra impēriskās Vācijas flote. Kopš 1914. gada rudens viss kapitāla piegādes slogs gulēja uz dzelzceļa.
20. gadsimta sākumā Sanktpēterburga bija lielākā Krievijas impērijas metropole, kuras iedzīvotāju skaits 20 gadu laikā dubultojās. Kad sākās Pirmais pasaules karš, pilsētas iedzīvotāju skaits bija 2 100 000. Tas bija valsts rūpniecības un birokrātiskais centrs.
Pirmajos divos pasaules kara gados Petrogradas iedzīvotāju skaits pieauga vēl vairāk, pateicoties militārās ražošanas pieaugumam galvaspilsētas rūpnīcās. Līdz 1917. gada sākumam pilsētas iedzīvotāju skaits pārsniedza 2 400 000. Nav pārsteidzoši, ka šādos apstākļos šeit pirmo reizi Krievijā iedzīvotāji izjuta pārtikas krīzi, kā rezultātā radās garas graudu rindas.
1917. gada februārī nemieri, kas sākās tieši bezgalīgajās rindās pie Petrogradas maiznīcām, ātri pārauga revolūcijā. Monarhija krita, bet Petrogradas piedāvājums no tā neuzlabojās. Jau 1917. gada martā Pagaidu valdības loceklis, kas atbildīgs par pārtikas piegādes jautājumiem, menševiks Vladimirs Gromāns, saprotot, ka līdzšinējā privātās tirdzniecības sistēma nevar tikt galā ar pilsētas apgādi,ierosināja ieviest graudu monopolu, tāpat kā Vācijā.
Petrogradas bērni saņem bezmaksas ēdināšanu, 1918. Foto: RIA Novosti
Cīnoties divās frontēs, Vācija pirmā saskārās ar pārtikas trūkumu un jau 1915. gadā ieviesa "graudu monopolu", saskaņā ar kuru praktiski visi zemnieku produkti nonāca valsts īpašumā un tika centralizēti izplatīti ar kartēm. Disciplinētiem vāciešiem izdevās atkļūdot šo sistēmu un vēl trīs kara gadus izturēt badu.
Pieaugošās pārtikas krīzes apstākļos (galvenokārt Petrogradā) Pagaidu valdība nolēma atkārtot Vācijas pieredzi un 1917. gada 25. martā pieņēma likumu "Par graudu nodošanu valstij". Jebkura privāta maizes tirdzniecība ir aizliegta. Kā redzat, viss notika ilgi pirms boļševiku nākšanas pie varas.
Visā valstī tika izveidotas pārtikas komitejas, kas pirka graudus no zemniekiem par fiksētām cenām, apkaroja nelegālo privāto tirdzniecību un organizēja pilsētu piegādi. Tiesa, inflācijas un preču trūkuma apstākļos zemnieki nesteidzās nodot graudus par simboliskām cenām, un centralizētās piegādes organizēšana saskārās ar daudzām tehniskām grūtībām.
Valsts bez maizes
1917. gada maijā Pagaidu valdība pat apstiprināja lēmumu aizliegt baltmaizes, maizīšu un cepumu cepšanu un pārdošanu, lai taupītu ierobežoto sviestu un cukuru. Tas ir, sociālistiskā revolūcija notika valstī, kur baltmaize bija aizliegta sešus mēnešus!
Par lielu organizatorisko centienu cenu Pagaidu valdībai un, kā tolaik to sauca laikabiedri, "Petrogradas pārtikas diktatoram" V. Gromanam izdevās nedaudz stabilizēt Ņevas metropoles piedāvājumu. Bet visi mazie panākumi, organizējot maizes piegādi Sanktpēterburgai, balstījās uz pieaugošo bijušās impērijas dzelzceļa transporta sabrukumu.
1917. gada aprīlī 22% no visām tvaika lokomotīvēm valstī nedarbojās darbības traucējumu dēļ. Līdz tā paša gada rudenim trešdaļa lokomotīvju jau bija apstājusies. Pēc laikabiedru teiktā, 1917. gada septembrī dzelzceļa amatpersonas atklāti ņēma 1000 rubļu kukuli par katras graudu kravas nosūtīšanu uz Petrogradu.
Cenšoties izveidot valsts monopolu uz maizes, Pagaidu valdība un graudu ražošanas provinču varas iestādes aizliedza privātas pārtikas pakas. Šādos apstākļos uz bada robežas lielajās pilsētās Krievija tuvojās Oktobra revolūcijai.
Gandrīz uzreiz pēc Ziemas pils ieņemšanas Petrogradā ieradās liels vilciens ar graudiem, ko savācis viens no Urālu boļševiku līderiem Aleksandrs Tsuryupa, kurš kopš maizes bija Ufa provinces pārtikas administrācijas vadītājs. 1917. gada vasara. Tieši šis ešelons ļāva jaunajai Ļeņina valdībai stabilizēt situāciju ar maizi Petrogradā pirmajās, viskritiskākajās dienās pēc valsts apvērsuma.
Vai tas viņiem bija boļševiku plāns vai apstākļu laimīga sakritība, tagad nav zināms. Bet tieši no šī brīža sākās Tsuryupa lieliskā valsts karjera, kas jau 1918. gadā kļūs par RSFSR pārtikas tautas komisāru.
Boļševikiem ātri izdevās izplatīt savu varu lielākajā daļā Krievijas teritorijas, kapitāla apvērsums strauji pārvērtās jaunā revolūcijā. Ļeņina valdība enerģiski risināja aktuālākās problēmas. Un pirmajos padomju varas mēnešos pārtikas situācija Petrogradā, šķiet, stabilizējās. Taču līdz 1918. gada pavasarim politika atkal strauji iejaucās ekonomikā.
Judeniča ofensīvas laikā, 1919. gadā, Petrogradas iedzīvotāji iekrauj pārtikas maisus tramvaju platformās, lai tos izplatītu pilsētas iedzīvotājiem. Foto: RIA Novosti
Pavasarī Vācija un Austrija okupēja Ukrainu, kas iepriekš ražoja pusi no Krievijas impērijas maizes. Tā paša gada maijā Urālos un Volgas reģionā sākās pilsoņu karš ar Čehoslovākijas korpusa sacelšanos. Graudu ieguves reģioni Sibīrijā, Urālu dienvidos un Volgas centrālajā daļā tika atdalīti no Krievijas centrālās daļas. Papildus Ukrainai vācieši ieņēma Rostovu pie Donas un atbalstīja ģenerāli Krasnovu, kurš 1918. gada maijā no boļševikiem atguva Donas kazaku apgabalus. Tādējādi Ziemeļkaukāza graudu reģioni atkrita no Padomju Krievijas.
Tā rezultātā līdz 1918. gada vasarai lielinieki palika teritoriju kontrolē, kas deva tikai 10% no visiem bijušās Krievijas impērijas teritorijā savāktajiem graudiem. Šis niecīgais graudu daudzums bija jābaro Krievijas centrālajā daļā, kas nav melnzeme, un divās valsts lielākajās megapilsētās-Maskavā un Petrogradā.
Ja 1918. gada martā Ņevas pilsētā ieradās 800 vagonu ar graudiem un miltiem, tad aprīlī to bija jau divreiz mazāk. 1918. gada maijā Petrogradā tika ieviesta normēta maizes deva. Tajā pašā laikā Petrogradas iedzīvotāji pirmo reizi sāka masveidā ēst zirgus.
1918. gada maijā varas iestādes mēģināja organizēt Sanktpēterburgas bērnu evakuāciju uz vairāk barojošiem valsts apgabaliem. Vairāki tūkstoši zēnu un meiteņu vecumā no 3 līdz 16 gadiem tika nosūtīti uz Urāliem, kur Čeļabinskas un Jekaterinburgas apkārtnē tika organizētas tā sauktās "bērnu uztura kolonijas". Bet mēneša laikā šīs teritorijas kļuva par pilsoņu kara kaujas lauku.
Bada sākums
1918. gada vasarā no visām bijušās impērijas pilsētām Petrograda piedzīvoja visnopietnākās pārtikas problēmas. Petrogradas padomju priekšsēdētājs Grigorijs Zinovjevs, cenšoties atrisināt pilsētas graudu piegādes jautājumu, 1918. gada jūnijā pat uzsāka sarunas par iespējamām graudu piegādēm ar Omskas sociālistiski revolucionāro Sibīrijas valdību. Sibīrijas valdība (Kolčaka priekšgājēja), paļaujoties uz Čehoslovākijas leģiona bajonetiem, toreiz uzsāka pilna mēroga karu pret boļševikiem Urālos. Bet bada sākuma apstākļos Petrogradas galva bija gatavs maksāt par maizi pat atklātam ienaidniekam.
Sarunas ar baltajiem par maizes pirkšanu sarkanajam Pēterim nebija vainagojušās panākumiem. 1918. gada jūlijā Petrogradas pārtikas komisariāts ieviesa jau diferencētu šķiru devu dažādām iedzīvotāju grupām. Tātad pirmajā kategorijā (ar lielāko pārtikas normu) tika iekļauti strādnieki ar smagu fizisko darbu, otrajā - pārējie strādnieki un darbinieki, trešajā - brīvo profesiju personas (žurnālisti, mākslinieki, mākslinieki utt.) 4. - "ar darbu nesaistīti elementi" (buržuāzija, priesteri, liela nekustamā īpašuma īpašnieki utt.)
Pilsoņu karš ne tikai sagrieza maizi no Petrogradas, bet arī novirzīja jau tā neatbilstošo dzelzceļa transportu militāriem pārvadājumiem. Visu 1918. gada augustu Sanktpēterburgā ieradās tikai 40 vagoni ar graudiem - savukārt 17 vagoni bija nepieciešami katru dienu, lai katram iedzīvotājam nogādātu vismaz 100 gramus maizes dienā. Šādos apstākļos pilsētas lielākā Putilova rūpnīca tika slēgta uz divām nedēļām - ar Petrogradas padomju lēmumu visi strādnieki tika nosūtīti divu nedēļu atvaļinājumam, lai viņi varētu pabarot sevi apkārtējos ciematos.
Zemnieki nes labību uz izgāšanas vietu, lai padotos, 1918. g. Foto: RIA Novosti
1918. gada 7. augustā Petrogradas Pārtikas komisariāta Izvestija publicēja Grigorija Zinovjeva parakstītu dekrētu, kas atļauj privātpersonām ievest Petrogradā līdz pusotru pūdiņu pārtikas, ieskaitot miltus vai maizi "līdz 20 mārciņām". Patiesībā bada laikā Petrograda atcēla graudu monopolu, kas valstī pastāvēja kopš 1917. gada marta.
Pēc krīzes augustā, rudenī, par titānisko centienu cenu, lai organizētu centralizētu graudu piegādi un atļautu privātu tirdzniecību, bija iespējams nedaudz uzlabot Petrogradas pārtikas piegādi. Bet līdz gada beigām jaunas pilsoņu kara kārtas dēļ, kad Kolčaks ieņēma visu Urālu un uzsāka vispārēju ofensīvu, pārtikas piegāde Sanktpēterburgai atkal iekrita dziļā krīzē.
Ziemā no 1918. līdz 1919. gadam, kad pārtikas piegāde Petrogradai bija minimāla, pārtikas izplatīšana uz 4. un dažreiz pat 3. kategorijas kartītēm periodiski tika pārtraukta. To parasti pasniedz kā īpašu boļševiku ļaundarību inteliģences un buržuāzijas priekšā, aizmirstot, ka šie iedzīvotāju slāņi - īpaši bijušie nekustamā īpašuma īpašnieki - kopš pirmsrevolūcijas laikiem ir saglabājuši uzkrājumus un īpašumus, kurus var apmainīt pret maize no melnā tirgus spekulantiem. Lielākajai daļai proletāriešu nebija šādu iespēju.
1919. gada janvārī Sanktpēterburgas iedzīvotāju skaits bija aptuveni 1 300 000 cilvēku, tas ir, tikai pusotra gada laikā tas samazinājās par vairāk nekā miljonu. Lielākā daļa atstāja izsalkušo un auksto pilsētu. Sākās masveida mirstība. Līdz 1919. gada sākumam Petrogradā bija tikai trešdaļa rūpnīcas darbinieku, kas bija gadu iepriekš.
Turklāt tieši 1919. gads bija divu lielisku balto uzbrukumu laiks pret Petrogradu no rietumiem, no Igaunijas. Jūnijā un oktobrī ģenerāļa Judeniča karaspēks divas reizes tuvojās pilsētas attālajām nomalēm. Visu šo laiku Lielbritānijas flote bloķēja Baltijas jūru, arī jebkura piegāde no Somijas bija neiespējama - pēc pilsoņu kara tur valdīja vietējie baltie, aktīvi naidīgi pret Padomju Krieviju.
Patiesībā Petrograda nonāca īsta blokādē. Šādos apstākļos viss pilsētas piedāvājums faktiski atradās vienā dzelzceļa līnijā no Tveras. Bet karadarbības laikā, kas notika 1919. gadā, tuvojoties pilsētai, armija galvenokārt tika apgādāta ar pārtiku - piemēram, tā paša gada jūnijā Petrogradas militārā apgabala piemaksā bija 192 tūkstoši cilvēku un 25 tūkstoši zirgu. Pārējos pilsētas iedzīvotājus pēdējā pagriezienā nodrošināja tikko funkcionējošs transports.
Petrogradas deva
Pieaugošais dzelzceļa sabrukums nozīmēja, ka pat pieejamā pārtika gandrīz netika piegādāta pilsētai. Piemēram, 1919. gadā viens no vilcieniem ar Astrakhanas sālītajām zivīm uz vairāk nekā divarpus mēnešiem pārcēlās uz Petrogradu, un produkts galamērķī ieradās sabojāts.
Saskaņā ar statistiku, Petrogradā vidējā maizes dienas deva 1919. gadā strādniekam bija 120 grami, bet apgādājamajam - 40 grami. Tas ir, tas bija tikai simbolisks. Tikai dažas militārās ražošanas iekārtas, piemēram, Putilova rūpnīca, tika piegādātas par augstākām cenām.
1919. gada jūlijā Pārtikas tautas komisariāts atļāva darba ņēmējiem, kas atgriezās no atvaļinājuma, netraucēti ņemt līdzi līdz divām pūdām pārtikas. Tā rezultātā nākamā mēneša laikā vairāk nekā 60 000 Sanktpēterburgas proletāriešu - gandrīz puse no visiem strādniekiem - atstāja savas rūpnīcas un devās atpūsties uz laukiem pēc ēdiena.
Kāds strādnieks Siemens rūpnīcā Petrogradā, Platonovā, 1919. gada 17. decembrī uzstājoties Petrogradas padomju izpildkomitejas sanāksmē, liecināja: "Mūsu ēdnīcās vairākas dienas vārīja zupu no mizām un gatavoja kotletes no plkst. sapuvuši kartupeļi. " Civildienesta ierēdņu piedāvājums nebija labākais, un pārējo iedzīvotāju piedāvājums pilsoņu kara laikā bieži vien vienkārši nebija.
Līdz 1920. gada sākumam Petrogradas iedzīvotāju skaits samazinājās vēl par pusmiljonu - līdz 800 tūkstošiem. Tajā pašā laikā nevar teikt, ka pilsētas iestādes, kuras vadīja Zinovjevs, bija neaktīvas - gluži pretēji, viņi strādāja ļoti aktīvi. Papildus maizes izplatīšanai pēc ēdienkartēm varas iestādes nodarbojās ar ēdnīcu sistēmas izveidi, bezmaksas ēdināšanas organizēšanu bērniem, centralizētu maizes cepšanu uc uz graudkopības provincēm.
Bet tas viss neatrisināja piedāvājuma problēmu. Pirmkārt, maizes bija maz. Otrkārt, revolūciju, pasaules un pilsoņu karu satricinātā transporta un finanšu sistēma neļāva organizēt nepārtrauktu pat nepietiekamā graudu daudzuma piegādi.
Degvielas izsalkums
Bet jebkura liela pilsēta, pat pirms gadsimta, ir atkarīga ne tikai no pārtikas krājumiem, bet arī no nepārtrauktas un pietiekamas degvielas piegādes. Petrograda nemaz nav dienvidu pilsēta, un normālai dzīvei bija nepieciešami iespaidīgi degvielas apjomi - ogles, eļļa, malka.
1914. gadā Krievijas impērijas galvaspilsēta patērēja gandrīz 110 miljonus pūļu ogļu un gandrīz 13 miljonus pūļu naftas. Ja pilsoņu kara laikā dzelzceļi netika galā ar graudu piegādi, tad vēl jo vairāk viņi nevarēja tikt galā ar degvielas pārvadāšanu. Turklāt augstas kvalitātes ogles valstī tolaik galvenokārt nodrošināja Donbass, bet naftu - Baku. 1918.-1920. Gadā šos enerģijas avotus vairākas reizes pārtrauca frontes. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka pilsoņu kara laikā Petrogradai ogles tika piegādātas 30 reizes mazāk nekā 1914. gadā.
Petrogradas iedzīvotāji demontē koka mājas malkai, 1920. Foto: RIA Novosti
Pirmā lielā degvielas krīze pilsētā izcēlās 1919. gada janvārī - nebija ne ogļu, ne malkas, ne eļļas. Šajā mēnesī desmitiem uzņēmumu tika slēgti degvielas trūkuma dēļ. Petrogradas padome, pati cenšoties rast risinājumu degvielas krīzei, nolēma izslēgt elektrisko apgaismojumu, lai taupītu enerģiju, samazinātu uzņēmumu darbu un organizētu malkas, kūdras un slānekļa iegādi tuvākajās apkaimēs. Petrograda.
Kad 1919. gada aprīlī Petrogradas padomju priekšsēdētājs Grigorijs Zinovjevs lūdza Tautas komisāru padomi nosūtīt pilsētai vismaz nedaudz mazuta un eļļas, viņam atbildēja ar ļoti lakonisku telegrammu: "Nav naftas un tur nebūs."
Situācija ar piegādēm, pareizāk sakot, degvielas piegādes trūkums Petrogradai bija tāda, ka ideja par Sanktpēterburgas rūpniecības vispārēju evakuāciju tuvāk graudu un degvielas avotiem izskanēja vairāk nekā vienu reizi. 1919. gada 15. septembrī Padomju Krievijas galvenās ekonomiskās struktūras, Tautsaimniecības Augstākās padomes priekšsēdētājs Aleksejs Rykovs ierosināja degvielas trūkuma dēļ evakuēt svarīgākos Petrogradas uzņēmumus ārpus Urāliem un nosūtīt Petrogradas strādnieki uz dažādiem valsts reģioniem, lai atjaunotu rūpniecību. Bet pat boļševiki neuzdrošinājās pieņemt tik radikālu lēmumu.
Jau pirmais pilsoņu kara gads ievērojami samazināja Petrogradas rūpniecību. Tādējādi strādnieku skaits lielākajā pilsētā Putilovska rūpnīcā samazinājās uz pusi - no 23 līdz 11 tūkstošiem. Strādnieku skaits Petrogradas tērauda rūpnīcā samazinājies trīs reizes, mašīnbūves rūpnīcā - četras, bet mehāniskās rūpnīcas - desmit reizes.
Necerot uz centra palīdzību, Petrogradas varas iestādes mēģināja patstāvīgi atrisināt degvielas krīzi. Vēl 1918. gada decembrī Petrogradā un apkārtējos reģionos tika apturēta visu degvielas rūpniecībā strādājošo, tostarp mežstrādnieku, kokvedēju, kūdras purvu un ogļraču, iesaukšana. Pilsoņu kara apstākļos degviela galvenokārt bija nepieciešama Petrogradas militāro rūpnīcu darbības turpināšanai, tāpēc 1919. gada oktobrī visi malkas krājumi 100 verstu rādiusā ap pilsētu tika pārvesti uz Sanktpēterburgas rūpnīcām. Tajā pašā laikā Petrogradas darbinieki tika mobilizēti malkas un kūdras iepirkšanai kaimiņu provincēs.
Degvielas krīze tika uzskatīta par ne mazāk bīstamu nekā militārā. Tāpēc tūlīt pēc Judeniča balto karaspēka sakāves 1920. gada 20. janvārī Grigorijs Zinovjevs ierosināja no 7. Sarkanās armijas vienībām, kas aizstāvēja pilsētu, organizēt īpašu darba armiju ar īpašiem uzdevumiem kūdras ieguvei un attīstībai. degslāneklis Petrogradas apkārtnē.
Bet degvielas joprojām nebija pietiekami, un pilsēta sāka ēst pati. 1920. gadā Petrogradas komunālo pakalpojumu darbinieki demontēja malku vairāk nekā 1000 māju. Iedzīvotāji, kuri bēga no aukstuma, savās krāsnīs dedzināja ne mazāk koka ēku pilsētā. Rokdarbu skārda krāsns, kas uzstādīta un apsildīta ar visu, kas dzīvojamā istabā, kļuva par pilsoņu kara simbolu Petrogradā.
Epidēmijas un pirmās blokādes beigas
Iznīcināšana un degvielas bads skāra pat pilsētas ūdens apgādi.1920. gadā viņš piegādāja ūdeni pusotras reizes mazāk nekā revolūcijas priekšvakarā. Tajā pašā laikā ilgstoši neremontētu cauruļu darbības traucējumu dēļ zemē nonāca līdz pusei ūdens. 1918. gada vasarā īslaicīga krāna ūdens hlorēšanas pārtraukšana izraisīja holēras epidēmijas uzliesmojumu Petrogradā.
Pilsoņu kara laikā pilsētu pavadīja daudzas epidēmijas un infekcijas slimības, pastiprinot zaudējumus no bada un aukstuma. No bada apēstie pilsētas zirgi nozīmēja ne tikai kabīņu neesamību, bet arī notekūdeņu un atkritumu izvešanas pārtraukšanu. To papildināja zāļu trūkums, ziepju un degvielas trūkums vannām. Ja 1914. gadā pilsētā bija vairāk nekā divi tūkstoši ārstu, tad līdz 1920. gada beigām viņu bija mazāk nekā tūkstotis.
Tāpēc pilsoņu kara gadi Petrogradā pārvērtās gandrīz nepārtrauktā epidēmiju sērijā. 1918. gada pavasarī pilsētu piemeklēja pirmā tīfa epidēmija. No jūlija to aizstāja holēras epidēmija, kas pilsētā plosījās līdz 1918. gada septembrim. Un pēc tam rudenī sākās Spānijas gripas epidēmija. 1919. gada rudenī sākās otrā tīfa epidēmija, kas turpinājās visu ziemu, līdz pat 1920. gada pavasarim. Tomēr jau 1920. gada vasaras beigās Petrograda piedzīvoja īstu dizentērijas epidēmiju.
1920. gadā pilsētas iedzīvotāju skaits pilsoņu kara laikā sasniedza savu minimumu - aptuveni 720 tūkstoši cilvēku. Tajā pašā gadā visas Petrogradas rūpniecības bruto produkcijas vērtība bija tikai 13% no 1914. gada līmeņa.
1921. gada februārī Viskrievijas Centrālās izpildkomitejas īpašajā sanāksmē "Petrogradas jautājums" tika apspriests atsevišķi. Oficiāli tika atzīts, ka pilsoņu kara rezultātā Petrograda tika izpostīta vairāk nekā jebkura cita Krievijas pilsēta, cieta visvairāk upuru un to vairs nevarēja atjaunot bez visas valsts palīdzības.
Pilsoņu kara beigas nekavējoties atrisināja vairākas pilsētu problēmas. 1922. gada sākumā pārtika Petrogradai tika nopirkta ārzemēs, bet malka - Somijā - dzelzceļa postījumu dēļ to visu bija vieglāk un ātrāk nogādāt pa jūru tieši pilsētas ostā. Maize un malka tika iegādāta uz baznīcai atsavināto vērtslietu rēķina.
1922. gada vasarā Petrogradas ostā no ārvalstīm ieradās aptuveni miljons pudu graudu un gandrīz divi simti tūkstoši pudu cukura. Navigācijas periodā no tā gada maija līdz oktobrim pilsētas ostā ieradās aptuveni 500 ārvalstu tvaikoņu, kas karadarbības dēļ tika slēgti kopš 1914. gada.
1922. gads nesa bagātīgu ražu, pirmos NEP augļus un pirmos valsts ekonomikas un transporta atjaunošanas rezultātus. Līdz 1922. gada beigām krīze beidzot bija pagājusi - pilsoņu karš, un līdz ar to beidzās pirmā pilsētas blokāde pie Ņevas.
